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【全球減碳政策勢在必行 EV時代台廠能否再展鋒頭？】
許多國家已經利用嚴格法規和政策降低對石油的依賴，減少車輛對環境的衝擊。台灣是世界科技島，國際 #電動車 廠供應鏈的採購商機大爆發，台廠能否掌握？
全球減碳政策 在 DIGITIMES 科技網 Facebook 的精選貼文
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全球減碳政策 在 財經新報 Facebook 的精選貼文
全球減碳、政策全力挹注下，台灣綠能、電動車有望迎來爆發性成長，中信綠能及電動車 ETF 掌握未來能源、運輸雙重革命與背後商機！
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全球減碳政策 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的精選貼文
韓國綠黨訪台 力主擺脫核能依賴 邁向真正的能源永續方案與「能源民主」!!
(TEIA 環境資訊中心 特約記者劉如意台北報導 05/26/2015) 韓國綠黨代表李侑珍近日來台訪問，他表示，停止核電運轉是韓國目前反核運動致力的方向之一，他相當羨慕台灣決定封存核四，不過，台韓所面對的共同問題，依舊是核廢料如何處置。他也警告，釜山附近目前已有6座核電廠，預計還要新建6座，屆時若發生福島核災類似事件，後果難以預料。
他指出，由上而下、集中發電、輸電、配電的方式造成了區域不平等與人民痛苦，新時代必須提倡「能源民主主義」，由地方自訂能源自立計畫，主導能源結構轉型。
以綠色成長之名擁核 反核蒙上不愛國形象
李侑珍日前受綠色公民行動聯盟之邀，25日下午在台北教師會館舉辦「市民就是能源！韓國的反核與能源轉型之路」講座，分享韓國的能源政策、現況與未來發展。
他首先談到，韓國的能源消耗是世界第八、石油消耗是世界第七、二氧化碳排放量亦為世界第七，其中有85.7%與能源使用有關。在全球減碳政策之下，前總統李明博就以「低碳、綠色成長」之名發展核能、傳遞核能是綠色能源的觀念。在國家發展的長期計畫中，核能是主要角色，輸出核能也是重要政策。李侑珍說，這時期韓國的反核運動受到很大的壓力，政府形塑核電等於經濟成長，核電輸出刺激經濟成長，若有反對輸出核電的言論，就會蒙上不愛國的形象。
2011年福島核災後，世界各國發展核能的聲音與態度漸弱，反觀韓國，1995至2010年，韓國電力消費量呈直線上升，電價為OECD國家中最便宜，他認為電價設定錯誤導致電價太低、用電量大增，也促成更多核電廠需求：目前韓國有24座核能反應爐，預計於2035年將再增建14至15座。李侑珍質疑，屆時土地使用如何取得？該建在何處？這些都是問題。
南韓政府目前傾向新核電廠蓋在原有核電廠的附近，以降低土地取得的難度。位於東部沿海的蔚珍，目前已有6座核電廠，預計附近將再增加4座；距離釜山約半小時車程的古里目前亦有6座，未來預計再增加6座。李侑珍表示，古里與月城間的居住人口多，若這兩個地方發生類似福島核災事件，嚴重性將難以估計。
韓國脫核之路 6月是關鍵
李侑珍表示，古里的1號機從2007年延役至2017年，政府希望再延10年至2027年，但由於福島核災及韓國整體的社會氛圍，引起釜山居民發起抗議行動，是否再延10年，6月17日將是關鍵。而近期，古里的核電廠附近居民因質疑罹患甲狀腺癌的原因與核電廠有直接關係，向水力原子力公司提起訴訟，一審宣判為勝訴。勝訴的消息也醞釀了核電廠周邊罹癌民眾也發起訴訟，該公司遂雇用韓國最大的律師事務所，來與居民對抗。
另外，面對核電廠增建計畫，李侑珍說韓國的三陟市、盈徳是否取得新的土地來興建核電廠，於6月底將有決議。三陟市在去年（2014）舉行地方公投，由立場反核的新任市長帶領，公投結果有85%以上的居民都支持不興建核電廠。但韓國政府認為發展核電是國家政策，地方公投不具效力，不承認結果。
李侑珍表示，6月是決定幾個核能政策與方向的重要月份，韓國綠黨也將在6月13日舉辦「韓國市民脫核行動」。
負責的時代來臨：提升能源自立率，降低能源消費量
李侑珍認為，目前最重要的是提升能源自立率、降低電力消耗量。韓國綠黨的主張，是將工業用電價格提得比石油價格還高50%以上，並認為這是脫離核能依賴的重要方向。而他也認為，提高電價所帶來的效果並非負面，反而可促進小型產業發展，例如LED燈具的裝設與更換將促進相關產業。
而電力高消耗所延伸出來的議題，與地域不平等、能源不民主有關。李侑珍說，電力高消費的地區集中在都會區，勢必要興建高壓電塔送電，但這過程導致許多抗爭，古里就因為拒絕興建大型高壓電塔而發生抗爭；釜山附近的密陽，亦有持續了8年的抗爭，過程導致2位居民自殺。
核能發電的大量生產、大量送電與大量消費，造成地域不平等、人民苦痛，李侑珍表示這些都是能源獨裁之下的結果，「能源民主主義」的推動就顯得必要；而首先要做的，就是減少興建電廠，提高地方用電的自立度以達成平衡。
在首爾，推動「省下一座核電廠」計畫後，2011年的電力自立度從2.95%提升到4.7%。京畿道目前的電力自立度為29.6%，預計於6月5日發表省下一座核電廠計畫，希望將電力自立率提升到50%。李侑珍指出，這個計畫之所以重要，是由於京畿道的用電量佔全國用量的22%。若電力自立率提升到50%，就不需要從外地輸入這麼多電力。
反核宣言，以市民與地方為主的能源政策可能性
李侑珍說，雖然首爾市長是民主黨，與自己所屬的綠黨不同，但在省下一座核電廠計畫的討論與能源政策上，還是能夠一起協商、合作。此計畫已施行4年，透過針對建築物節能效率、全市改換670萬盞LED燈、安裝各類型的太陽能板等，達到能源消耗量負成長，能源自給率也年年提高。此計劃第一階段目標已達成，第二期計畫目標為2020年能源自給率達到20%。
李侑珍說，為了這個目標，他們開會就開了6個月，當中也搭配很多市民參與機制。首爾的用電量主要來自家庭與商業，李侑珍表示若市民不參與，是很難達到目標。他也認為台灣的節能計畫若沒有市民參與，將難以成功。
李侑珍說，人口約有55萬人的首爾蘆原區，第一個發布了反核宣言，並帶動了其他區域也跟進。部分發布反核宣言的地區，都制定明確的用電政策。不僅以區為單位，更小的行政單位區也會制訂自己的能源政策。而除了能源教育、能源建材、太陽能板外，更在社區建立能源超市，可以在這裡買節能工具，也可獲得節能知識。
李侑珍認為，雖然中央政府是以興建核電廠來解決電力需求，但地方政府也能由下而上，擁有跟中央抗衡的力量，能源觀念從動輒百萬瓦起跳的「megawatt」轉換到「nega watt」（取negtive負成長之意），從不斷生產電力到節能、節約，是未來能源轉型的道路之一。
原始資料來源：
http://e-info.org.tw/node/107723
PS. 05/24/2015「한국의 탈핵운동과 에너지 전환」，南韓綠黨共同召集人李侑珍 05/24/2015 在台北市的專題演講「市民就是能源 - 韓國的反核與能源轉型之路」完整簡報資料：
https://www.facebook.com/media/set/…
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各節重點：
00:00 開頭
01:15 世界各國都在用電動車嗎？
02:48 目前台灣的狀態
04:22 討論1：改用電動車，真的能減少空污？
05:28 討論2：最新燃油機車改善空污的效果，比電動車更好？
06:06 討論3：改用電動車，碳排放量會增加嗎？
07:16 討論4：電動車的生產和廢棄，碳排放量多嗎？
08:46 討論5：如果全部換成電動汽機車，電還會夠用嗎？
10:07 我們的觀點
11:30 問題
11:30 結尾
【 製作團隊 】
｜客戶/專案經理：鯉鼬
｜企劃：宇軒
｜腳本：宇軒
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：珊珊
｜演出：志祺
——
【 本集參考資料 】
→COP26：格拉斯哥氣候峰會的特點、意義和預期：https://bbc.in/3l1pEnF
→《全球電動車展望2020》-IEA：https://bit.ly/3kZULjk
→碳關稅將上路、零碳新賽局開跑！台灣為何該擔憂國際競爭力？：https://bit.ly/3yTn3kI
→Net Zero by 2050-50- A Roadmap for the Global Energy Sector - IEA：https://bit.ly/2WSNiKL
→除了日本...這些國家也規劃禁售燃油車：https://bit.ly/38PFI61
→IHS Markit 全年汽車銷量數據：https://bit.ly/3l0eNdp
→《2021汽車產業趨勢與展望》-勤業眾信：https://bit.ly/3zJ671n
→【圖解】電動車靠這4大關鍵崛起，10年後將突破3千萬輛！一張圖看懂未來趨勢：https://bit.ly/3DOop3D
→未來只要8萬元就能買到電動車！分析師大膽預言讓燃油車挫咧等：https://bit.ly/38Ljfr4
→預言電動車價格戰將至 日本電產CEO：2030年車價將剩1/5：https://bit.ly/3h8Bfjs
【台灣現狀】
→蔡總統宣示淨零轉型之後，運具電動化如何加快腳步？ - 報導者：https://bit.ly/3n6RQYM
→「2035年禁售燃油機車」政策 確定轉彎：https://news.pts.org.tw/article/426046
→拚減碳 8科技巨頭組氣候聯盟-環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/230698
→賴清德：面對氣候災難問題 台灣沒有豁免權-中央社：https://bit.ly/2YprDu9
→汽機車統計數據 - 交通部統計查詢網：https://bit.ly/3kQr4RC
→汽機車數量統計 - 交通部公路總局 統計資料：https://bit.ly/3n0UpM6
【 討論1 】
→環保署 - 全國空汙排放量清冊系統﹝TEDS 11.0版﹞排放量統計數據：https://bit.ly/3h8cswa
→Analysis of air quality and health co-benefits regarding electric vehicle promotion coupled with power plant emissions：https://bit.ly/3n3BnVd
【 討論2 】
→車輛電動化政策倒退走？破解「油電平權」假議題：https://bit.ly/38Mp5IF
→七期環保是什麼? 台灣的機車環保法規演進分析：https://bit.ly/3zUBiXO
→年度排放量推估統計：https://bit.ly/3jL6tPm
【 討論3 】
→US energy 電廠＋電動車 數據：https://bit.ly/3zOMbdy
→US energy 燃油車 數據：https://bit.ly/3n63tPV
【 討論4 】
→2020.03月 Nature Sustainability 的研究：https://go.nature.com/3n2rgjD
→Mobility and the Energy Transition: A Life Cycle Assessment of Swiss Passenger Transport →Technologies including Developments until 2050：https://doi.org/10.3929/ethz-b-000276298
→電動車廢舊電池回收 中國與歐洲市場的現狀和選項-BBC：https://bbc.in/2WXLjVa
【 討論5 】
→電動車充電 台電將推專用時間電價-自由財經：https://bit.ly/3jIdj8l
→機車電動化 台灣會缺電嗎？-工商時報：https://bit.ly/3kW92xp
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰 - 公視新聞：https://bit.ly/3thJIWw
→每部電動機車每公里耗電0.024度 來源：行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則：https://bit.ly/2WQbzl1
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→【2040電動車化】供電受影響？ 台電估：全部電動車化也不怕 - 環境資訊中心：https://bit.ly/3zQg7ps
→在「對的時間」充電有利多 台電靠這四招搞定 - 環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/209502
【 延伸閱讀 】
→百萬噸鋰電池即將報廢，電池回收產業面臨兩大難題：https://bit.ly/3jMBHWz
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全國工業總會今年發表2021年白皮書，在能源政策上，這次不再直接點名要核電，而是希望政府加速建立碳交易速度，徵收碳費也要有完整配套措施，提議要從碳中和路徑發展綠色經濟。工總也表示，減排、減碳已是不可逆、不可避，產品要出口，就必須順應世界潮流，政府政策應快腳步。
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全球減碳政策 在 張泉湧觀點：2050年淨零碳排是全球共識也是153個國家減排目標 的相關結果
城市可以透過富彈性、因地制宜的政策，積極削減轄內碳排放，協助所在的國家及地區達成2050淨零排碳目標。 20221220-聯合國呼籲2030年全球燃煤發電占比 ... ... <看更多>
全球減碳政策 在 建構「全球碳規範指引」 協助企業掌握50國淨零政策商機 的相關結果
貿易局表示，從各國所訂定淨零排放的目標，可以看出該國對減碳的急迫程度，企業透過「全球碳規範指引」，可以掌握各國政府執行減碳政策是否將大規模導入 ... ... <看更多>
全球減碳政策 在 全球力爭2050零碳排各國怎麼做？ - Yahoo奇摩新聞 的相關結果
... 包含歐盟、美國、日本、韓國等國皆承諾「2050年淨零」，為了達到所謂的「無碳目標」、阻止氣候暖化，多國也著手進行制定能源轉型與減碳目標政策。 ... <看更多>