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《普迪好忙》是今年入圍亞洲插畫年度大賞的台灣創作家Judy wang的繪本,故事是在描述一隻名為普迪的小豬準備搬家,所以每天都很忙,但很忙很忙的他,並不是忙著搬家 (那是在幹嘛?) 而不知道在忙什麼,沒有好好搬家的普迪最後居然還是搬好家了!(超神奇!)
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☑️ 課程名稱:手繪X親子X探險故事:小人物探險去!
☑️ 課程時間:11/15(日) 14:30-16:00
☑️ 課程地點:寶藏巖邊境52號2樓
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全球探險隊台灣 在 陳德政 Facebook 的最讚貼文
〈山之傷〉
登山皇帝梅斯納出生在北義大利的一座山城,地理位置緊鄰著奧地利,他在二戰末期出生,家中九個小孩裡排行第二。梅斯納的父母共生了八個男孩、一個女兒,緊接在梅斯納後頭出生的弟弟甘瑟,後來成為他的攀登夥伴,登山界稱呼兄弟倆梅斯納兄弟(Messner Brothers),彷彿超級英雄電影中某種厲害的角色。
梅斯納的父親曾在二戰服役,替德軍打仗,戰爭結束成為地方上的老師,也是一名富有熱情的攀登愛好者,這點,梅斯納與幾乎每個偉大的西方攀登者共享了相似的家庭養成—有個喜歡登山的爸爸。
義大利北方正是多羅米提山的範圍,那是延伸自阿爾卑斯山系南側的山群,最高點海拔3343m。年紀還很小時,梅斯納與甘瑟就跟著父親在多羅米提山區探險,當兩人進入青年階段,當地的困難山峰都已留下他們的足跡,兄弟倆開始將目光瞄準神秘的喜馬拉雅。哥哥先在地方的學校教數學,弟弟則在銀行工作,以儲備遠征的旅費。
1970年初夏,25歲的梅斯納與24歲的甘瑟加入一支德國探險隊,遠赴巴基斯坦想挑戰世界第九高峰南迦帕巴峰,那座巍巍巨山海拔8126m,與多羅米提已不在同一個境界。不但如此,兩人想藉由當時無人嘗試的南迦帕巴峰南壁Rupal Face登頂,那是一面高達4600m氣勢驚人的大岩壁,盛滿了冰與雪直入雲端,在當時(或許也包括現在),公認是地球上最難攀爬的一面山壁。
南迦帕巴峰是世間14座8000m等級的巨峰中位置最西的一座,像一根固定住喜馬拉雅山脈西側的錨。首登發生在1953年,由奧地利攀登家赫爾曼・布爾完成,德國的時空穿越影集《闇》(Dark)在第一季第八集就提到了此事,把這件山岳史上的壯舉,與史達林過世、英國女王伊莉莎白二世加冕並列為1953年最重要的三件事情。
布爾是提倡阿爾卑斯式攀登(Alpinism)的先行者,那意味攀登者不依賴氧氣瓶與固定繩,捨棄大隊遠征式(Expedition Style)的後勤補給,憑自己強大的體能、膽識與技藝攀上眼前的那座山。在布爾之前,南迦帕巴峰已奪走三十幾條攀登者的性命,而8000m等級的巨峰只有安娜普納峰與聖母峰的山頂曾被人插下旗子,20世紀中期,活脫脫仍是高海拔探險的洪荒時代。
布爾順利「征服」了(這是當年喜歡用的動詞)南迦帕巴峰的新聞轟動全球,他在回國後出版的書籍裡宣稱,Rupal Face永遠不可能被人類攀登。這樣的宣示,或者說,這樣的警告,對梅斯納那種擁有超乎常人的毅力與決心的挑戰者來說,無疑是一則誘人的邀請。
兄弟倆遵循阿爾卑斯式攀登的傳統,與艱困的岩面奮戰了四十天,終於登上南迦帕巴峰,是人類史上第三度登頂,也一舉破解了Rupal Face這個不可能的任務。兩人從山的西壁下撤,途中甘瑟不幸被一場雪崩沖走,梅斯納則在數天後獲救,卻因嚴重的凍傷,必須切除七根腳趾頭。
這是一次悲劇性的成功,梅斯納達成了他的目標,卻一次得到三種傷害:身體的傷,心理的傷,與精神的傷。
他僅剩三根腳趾頭可供行走了,遑論攀登呢?他還在山上失去了自己的夥伴,甘瑟不單是攀登搭檔而已,更是他從小優游在山中,一起眺望遠方的山脊做著大夢的親弟弟。梅斯納也承受圈內人的責難,有人批評他,不該冒險從西壁下山,也有人指出,他不該帶著技術與經驗都不如自己的甘瑟迎向如此艱險的冰山。
在極限攀登的領域,有個名詞叫作「生還者的罪惡感」(Survivor’s Guilt),意指災難發生後的倖存者,必須面對會跟著自己一輩子的壓力與苛責,也許來自社會的道德判準,也許是他自己萌生的過意不去。
「為什麼走的是他?而不是我?」這是生還者下山初期的普遍反應,而幾年、十幾年後,這個問句可能演變成一個祈使句—「真希望走的是我,而不是他。」這樣,就不用傷痕累累地活在人世,每當午夜夢迴思緒又回到那個無法重來一遍的現場。
攀登大師與搖滾明星其實有幾分相似,我指的並不是他們身上會散發某種氣場或能量(這當然有,不用多說),而是攀登大師與搖滾明星恰是兩種不容易活到太老的「職業」,前者因為各種山難與意外,後者則是菸毒酒的摧殘以及長期不健康的生活型態所導致。
攀登大師與搖滾明星活得愈老,愈會發現,自己的同儕朋友愈少了,他必須自己老得很寂寞。
然而,攀登與搖滾從來就是屬於寂寞人的嗜好吧?把這兩種技藝鑽研到一個程度的人,他的行為與判斷就不再會落到「正常人」的範疇裡;換個方式說,你很難用所謂的社會標準去預測、評斷他接下來的舉動。
1970年夏天的南迦帕巴峰,讓梅斯納遍體鱗傷,他是不是應該從此療傷止痛,高掛登山靴,回義大利的校園裡教數學呢?他沒有。
1972年,他登頂世界第八高峰馬納斯盧峰,直到1986年站上世界第四高峰洛子峰,他用十六年的時間成為史上第一位完登14座8000巨峰的人類,而且,他始終沒忘了與弟弟甘瑟的約定,抵抗氧氣瓶的誘惑,奉行著無比困難卻也無比優雅的阿爾卑斯式攀登法。
德國哲學家叔本華說過:「意志顯示自身為有機體。」
持續進行登山這項活動,甚至把它當成一種志業,都是意志力特別超群的人。我身邊有許多朋友,每次完成一趟高山縱走,全身上下盡是各種山之傷—擦傷、破皮、瘀青、叮咬、扭傷、韌帶受損,都是家常便飯。為了再次上山,朋友間也流傳著一份物理治療與針灸名醫的推薦名單。
但你去問他們,每個人都會說那是皮肉之傷罷了,整體的健康狀況因走進山林變得更好,心理和精神層面也變得更強健了。登台灣的山,戲劇規模當然比不上崇偉的喜馬拉雅山,皮肉之傷也無法與梅斯納所歷經的傷痛相提並論,我看似說了一個離我們很遠的故事,但仔細想,攀登者的內心情狀其實都是一樣的。
(原文載於Shopping Design 2020九月號)
全球探險隊台灣 在 StoryTeller 說故事 Facebook 的最佳解答
#睡前故事:【北極航線】
他們夢寐以求的北極航線終於打通了。
傳統上,由亞洲前往歐洲的船隻需要先經馬來半島與蘇門答臘島之間的馬六甲海峽,再穿過埃及蘇伊士運河,總共花費三十多天以上,千里迢迢才能扺達歐洲。
不過,往返歐亞的海路,其實還有另一條 —— 那就是繞過俄羅斯和美國之間的白令海峽,直接穿過北冰洋航行的北極航線。如此一來,來往歐亞的時間可以大舉減少至二十多日左右。
早於幾百年前,來往北極的海運路線一直是各國探險家極欲開發的黃金之路,但過去希望打通航線的探險隊,全都一去不返。不過,隨著全球暖化日益嚴重,北極海域再也不是全年結冰,一條暢通無阻的北極航線已不是夢想。
怎知道,北極航線開通了,同時又有另一個問題出現。北極融冰的速度比科學家預計的還要快,海平面急速上升,淹沒了半個地球 ⋯⋯
「你覺得,我們有機會找到新大陸嗎?」她問。
那是我們在船上生活的第二十日。我相信,北極的新陸地就在眼前。
如今,地球大多數低地國家都已被海水掩沒,另一方面,融冰又讓北極一帶有新陸地出現,於是那些失去家園的人類組成探險隊,坐上遠航船駛向北極尋找新天地。我和妻子便是探險隊成員之一。
但就在第二十一日,船身被浮冰割開,龐大的鋼鐵船艦轉瞬沉沒,就在完全沒頂之際,我爬到一塊大型浮冰上,才能逃出生天。在過去這兩天,我都沒再見過一個活人,身處的這塊浮冰,正一點一滴地溶化。
就這樣,我獨自坐在浮冰上,往未知目的地漂浮。
第三天,我遇到坐在另一塊浮冰上的北極熊。
「你們夢寐以求的北極航線終於打通了。」北極熊說。
北極熊會說話的嗎?也許,一切都是彌留之際看到的幻覺。
「人類還有方法可以阻止全球暖化嗎?」我問。
北極熊輕笑,像是我說了甚麼傻話一樣。
「不是人人都想阻止全球暖化的。」北極熊說:「打通北極航線,不是你們人類的夢想嗎?」
夢想?那是誰的夢想?
「無論如何,重啟地球的過程已經開始了,那是地球的意志。去到這個地步,已經沒有任何生物可以阻止了。」北極熊續道:
「習慣一下吧,我們一直都是這樣活過來的。」北極熊說罷,隨即跳入水,游向遠方。
大概,地球毀滅的最後一塊拼圖,其實早已砌好。
Illustration by 法兰基 @frankie_sean23
Story by Storyteller team
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北極航線是將歐亞兩洲連結起來的海上最短路線,至少可以比傳統航線縮短兩成以上航程,但由於當地長年低温,大多航線每年只有短短一至兩個月的通航期,根本不足以應付人類的貨運需求。
隨著全球暖化,北冰洋每年通航期愈來愈長,按照現時趨勢,北極航線最快在 2050 年可以全年通航,因此中國及俄羅斯等國家,都將其視為擁有無盡潛力的寶藏。然而,北極航線開通背後又要付出甚麼代價?跟據估算,屆時大台北地區將有三分之一土地會被海水淹沒,台灣六都將來只會剩下桃園和台中;而香港的低窪地區,如西環、杏花邨和大澳等地都會受水災嚴重影響。當然,隨著冰川融化,人類未曾接觸過的病毒和細菌,都有機會再次出現於世上 ⋯⋯ 地球毀滅的最後一塊拼圖,現在已經砌好了嗎?
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全球探險隊台灣 在 玩具人 TOY PEOPLE NEWS Youtube 的最讚貼文
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