【鍛煉好自己的心靈肌肉】
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前陣子跟朋友在Clubhouse閒聊的時候,剛好她提到一個很有趣、讓我印象很深刻的字詞:Spiritual Muscle #心靈肌肉。
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Human Design人類圖常常被強調是一個可以協助我們活出真實自己的工具。然而,透過學習人類圖中的知識,透過認識每個能量中心、每個閘門、每條爻的官方解釋,這最多只能讓我們「重新認識自己」。
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若要「活出真實自己」,還是要回到最基礎的一步,就是在生活中實驗,好好在生活中運用內在權威與策略下決定。而若要能夠在重要決策上,有效運用到我們各自的內在權威與策略,就更必須在日常生活中做好鍛煉。
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這的確跟肌肉鍛煉並無二致。若要鍛煉出強壯的肌肉,同樣也絕非一時三刻的事情,必需透過時間與耐性,一步一步成形。然而,無論我們的肌肉多強壯,還是會有無法應付的狀況,還是會在某個當下感到力不從心,還是會意外拉傷。
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我上星期去划獨木舟時,就剛好遇到一件事情,讓我更深深體會到心靈肌肉是甚麼一回事。
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話說上星期我要從居住的內湖,前往瑞芳附近的海灘去參加海洋獨木舟技術認證課。由於這是我期待已久的事情,我在出發前天晚上就做好了詳細的路線研究,最終決定了早上6點半出門,換三程公車前往。
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然而,我的不預期人生又再度出現了。
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就在我剛要出門前往搭乘第一班公車時,竟在APP上發現它說這班車還有一個小時才抵達。我當時也沒心神去理會出了甚麼問題,只是迅速搜尋附近有沒有其它公車可以抵達下一班公車的上車點。
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正當我終於解決危機,順利找到適合的公車的時候,我卻發現第二班公車那天竟然沒開!我猜大概可能是因為中秋連假的關係,但我明明已經有查看清楚!
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換句話說,即使我順利抵達了第一個目的地,但卻如同白費心機,因為那邊完全沒有其它公車可以搭乘往瑞芳去。接二連三的「不預期」不禁讓我感到挫敗萬分。我就這樣站在公車站,無法確定下一步跟怎麼走,對來到我面前的每個選項皆沒有任何回應。
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當危機發生時,我們往往很容易因為慌亂,而忘記了這段時間新學習回來的運作方式,條件反射地就回到了過往用了幾十年的運作模式。
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儘管我已經投入了「回到內在權威與策略」的實驗幾年了,但還總是有時候會深陷混亂當中,還是會有面對甚麼都沒有回應的時候,還是會出現那個心靈肌肉不夠力/拉傷的時候。
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這絕對無可厚非,因為每一個行為習慣的形成,都需要長時間的繁複練習和正向回饋。我們活在這世上,並非要做一個完美的人。在危機或困難出現的時候,會有煩躁氣餒等感覺都是非常自然的生理反應,不用太過責怪自己。就在這當下,好好觀察自己的反應。當情緒慢慢穩定下來之後,就好好看看如何修正下一步,繼續走眼前我們有力量走、可以走的路。
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就這樣,我在公車站呆站了寶貴的10分鐘,忽然看見一台公車走來,我也沒有在管它的目的地在哪,覺得反正把它攔下來再算。於是,透過這個新的回應,我再次形成了新的軌跡。然後就沿著這新軌跡,先到了昆陽站,再轉捷運到旁邊的南港,換火車到瑞芳,再搭乘計程車抵達訓練基地。雖然很轉折,但最終還是順利抵達。
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劇情的發展往往曲折離奇,童話故事中的美好結局原來還是存在。在不預期的失落過後,竟然出現了不預期的驚喜。正正因為大家聽到我的這個痛苦經歷,剛好住在內湖的教練就問我要不要坐她的車,就這樣,我往後兩天的交通問題就變得簡單得多了。
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這種過山車型的體驗,大概就是不預期人生最好玩的地方吧!
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驚嚇跟危機在生命中無可避免。我們追求的,不應該是能夠應付任何狀況的完美強壯肌肉,而是按照自己的節奏,讓自己逐步變得強壯與健康。如果在這個當下,肌肉真的不夠強壯,那也沒關係。無須因此而為難自己。好好感受那過後的酸痛。休息過後,你的肌肉就自然能夠再生,重新回復生命力,變得比過往更強壯。
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會受傷,會跌倒,只因我們仍擁有踏出舒適圈的勇氣。
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與其等到完美才行動,與其畏首畏尾地在做每個行為時考量自己會不會犯錯,倒不如好好投入其中,在過程中邊做邊修正。
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唯有繼續嘗試,我們才能夠獲得大數據,從而作出修正。也唯有不斷的嘗試與修正,我們才能夠走得越來越順,越來越自在,越來越有信心。
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The greatest risk in life is to not taking one.
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若你也真心想在生命中作出改變,那就先從每天生活中的小習慣開始吧!
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【市場攤商疫苗施打有漏洞
港湖區人潮擁擠的737、湖光市場等7處攤商也需列入第一波疫苗施打!】
🔔依據嘉瑜看到的經濟部函文,近期市場攤販在北北基施打的對象,是以「市集」為單位的方式呈報給台北市市場處,再由台北市市場處呈報給經濟部中部辦公室,優先順序除了中正、萬華、有確診者優先外,另外以場域規模大者優先(要件為市場數150以上;攤販數250以上)。
🔔此次台北市傳統市場第一波施打區域有30個公有市場、37個攤販集中場(含夜市)、2個民有市場。以港湖區為例,台北市內湖、南港區分別開放施打的區域卻只有東湖的五分街市場及西湖市場、南港成德市場。
#台北市真正人潮擁擠的大型傳統市場竟沒有被列入在這次的接種區域?
#市場若產生防疫漏洞牽一髮而動全身
#嘉瑜呼籲「737商圈」「湖光市場」應盡速列在第一波名單中
▶內湖區的「737商圈」、「麗山市場」、「湖光市場」皆已透過自治會及里長造冊完成,就待經濟部及市場處協助,列入施打名單!
▶內湖「737商圈」、「湖光市場」規模相當龐大,也是內湖最熱鬧的兩個主要市場,且市場內走道狹窄,人潮摩肩擦踵,是內湖人主要採買熱區,但竟未列入接種名單!
#嘉瑜呼籲開放下一波疫苗讓所有市場攤販都能接種
#嘉瑜呼籲勿重蹈環南市場的覆轍
👉有許多民營市場因自治會的制度未臻完備,故無法以市集為單位的方式去登記造冊,因此未能在這一波的施打範圍內,政府應儘快輔導自治會並有效掌握實際於傳統市場工作的攤販人數,針對這些攤販進行全面施打,同時藉由自治會的協助,也能有效掌握有紓困需求攤商的人數。
👉關於部分市場未列入接種區域中,究因於疫苗尚未完全到貨,然而這一波接種的數量是以「攤位數」的方式去統計,而非以「實際市場從業人數」來統計,嘉瑜呼籲台北市市場處在未來應以「實際從業人數」來統計,並且儘快呈報經濟部,讓經濟部與指揮中心能夠超前部署,在下一波疫苗到來前已做好疫苗分配的相關數據分析,使市場攤商得以迅速完成疫苗施打。
❤️以嘉瑜所心繫的港湖區為例,位於內湖成功路上的「湖光市場」、鄰近捷運港墘站的「737商圈」,竟然沒有被列入這次的施打範圍。這些市場的共同點為人潮高度密集、鄰近捷運站(分別為內湖捷運站、港墘捷運站)、住宅區遍布、鄰近學區(康寧國小、東湖國小等)。
❤️其餘規模較小之市場也應列入之後的接種區域中,以港湖區為例,像是麗山市場、文德市場、中研市場等,因為傳統市場是人與人之間維繫情感的「好所在」,卻也是群聚感染風險非常高的地方,因此市場的防疫刻不容緩!!!
❤️這群認真工作的攤商們如果接種不到疫苗,以下有幾種可能發生的情況: 一來容易使前來買菜的民眾增加染疫風險;二來民眾在搭乘捷運、公車時容易傳染給搭乘同車的乘客;三來因為鄰近學區以及住宅區,代表這些以市場為中心的附近區域居住著許多可愛的小朋友,若能降低攤商感染的風險,小朋友以及與民眾同住的家人在健康上能夠獲得更多保障。
✅新聞報導
湖光市場就在旁!案1184到內湖銀行 環保局漏夜消毒
https://udn.com/news/story/120940/5443237
環南市場一家9口確診 去便當店借廁所也感染老闆
https://health.udn.com/health/story/120950/5587846
內 湖 到 南港 公車 在 陳宥丞 Facebook 的最佳解答
#爭取網球中心疫苗接種站
#擴增現有接種量能
我們都是急迫等待疫苗保護的人,我們也對分配不公感到憤怒,市府認錯外必須亡羊補牢檢討改正,也呼籲檢調務必要查清楚真相給全民交代。
雖然中央配發台北疫苗數量還沒有明確數字,也尚未公告網路預約方式,台北市除了 #現有37醫療院所、 #12區合約診所、 #機動接種隊 以外,宥丞也繼續協助醫療院所擴增量能!
宥丞與三總團隊從外接 #供電、#網路 等設備硬體,民眾 #接種動線、接種後 #休息空間 逐一檢視,要做到 #避免群聚,更要顧及將 #無障礙、 #高齡長輩 的需求,最後高溫且暴雨常態的夏季氣候,如何在 #防疫安全 #維持通風 還有 #雨備 間得平衡都是挑戰。
謝謝 台北網球中心無私爽快答應貢獻,謝謝 #邱顯松里長 願意支持,更感謝 三軍總醫院團隊投入50人參加協助,宥丞也會繼續協調並且找尋民間資源協助。
對抗病毒來到延長賽,打了上半場好球是全部人努力的成果。現在地方協助守住疫情,請中央疫苗能盡快到位,少點口水,台灣才可能再次逆轉戰局。
台北市網球中心交通方式
⛳️地址:
臺北市內湖區民權東路六段208號
(備有停車場338格汽車30元/時;526格機車20元/次)
🚌公車站:
(國防醫學院、民權敦品)
284直、617、645、645副、903、藍36、民權幹線
🚇捷運:
葫洲站轉藍36、民權幹線、617
昆陽站轉藍36
#港湖宥丞 #服務有誠
#內湖 #南港 #陳宥丞
#每週二法律諮詢服務
#電話27936656
內 湖 到 南港 公車 在 李建昌 Youtube 的最讚貼文
柯文哲你嘛幫幫忙!這就是你的智慧城市,科技治理!?
放縱公車業者胡搞,爽領各項補貼!強奪人民納稅錢!
管管公車吧!一分鐘來兩三台620是要幹嘛?早上9點1分4秒一台, 15秒又來一台!是覺得空汙不夠嚴重?道路不夠壅塞?司機人力太多?
柯文哲三年前推動幹線公車時說「我發現民眾對公車有諸多抱怨,班次不穩定是一大因素,常常在短時間內來了兩三台空車,接著一等又是好一段時間,對於搭乘的民眾確實不太友善」!
諷刺的是,三年過去了,柯P講的問題,還是每天上演。公車管理出了問題,空車在路上跑,害內湖塞車更嚴重!11月5日市政總質詢,我歸納兩大問題,要求柯P、交通局、公運處儘速改善:
📌問題一、同路線的公車一直來,上一秒,前車剛把乘客載走,下一秒後車又到站!
不分尖峰、離峰時段,一分鐘來兩三台車,班距沒抓好,害後面要搭車的人要再等好一陣子。以今年2月10日(一)的620公車停靠湖光國宅的時間為例,早上9點1分4秒一台車到, 15秒又來一台!下午2點36分8秒、16秒各來一台!下午4點33分7秒、49秒各來一台!下午5點55分36秒、23秒都來一台!到了晚上9點56分,12秒、22秒也各來一台!到站時間這麼密集,怪不得公車使用效率低!
不只620,內湖幹線、287區、645、紅2、紅31、645等路線也有這個問題,信義區的299也很誇張!
📌問題二、明明是不同路線的公車,路線相似度卻大於50%!也是短時間一直來!
公運處不曾掌握台北市的公車路網圖,更別說針對路網分析、改善。我的服務團隊從去年一再提醒,到了今年11月還是沒有資料!
怪不得有些路線部分路段停靠站高度重疊,268、620、681、683四條路線的公車路線相似度近6成,從梅林新村-自強隧道-捷運港墘站一路重疊!又有七條公車路線從捷運大直站-自強隧道-捷運港墘站重疊,包含620、內湖幹線、28、222、247(含區)、287區、646、(大直美堤花園)677、268 、681、683 、紅2、藍7(含副)、 (大直美堤花園)藍26。
而這些路線重疊的車子並沒有錯開,例如2020/02/10(一)6點52分要從捷運西湖站搭車到捷運港墘站,25秒、36秒、58秒各來一台車!如果是上午9點14分搭車,18秒、28秒、46秒、52秒也各來一台!
我認為這兩個問題如果沒有改善,空車問題就會一直在!2019年12月行經內湖南港的公車路線總行駛次數共81,521班車,其中有699台空車!沒載半個人!一路空轉在壅塞路段和汽機車爭道!還有7,024班公車,整趟路線從頭跑到尾,載客人數加起來前後最多就5個人!
加開公車班次疏導人流立意良善,但如果是一分鐘有兩三台一樣的車到站,就是浪費!
內 湖 到 南港 公車 在 黃珊珊 Youtube 的最佳解答
基地完整的公宅用地
安康調度站仍繼續只做平面停車場?
在柯文哲市長上一任第一次總質詢時,珊珊從市場用地解編、各機關閒置用地以及都市計畫變更回饋用地等,幫柯市長找了不少可規劃做為公宅的土地,目前已有多處正在興建中。在第二任的第一次總質詢中,珊珊又要來幫市府找公宅用地,它就是內湖區的五分街的安康公車調度站。
台北市議員黃珊珊表示,位於內湖五分街的安康公車調度站(東湖段七小段484地號),公運處持份面積1/3,其餘均為停管處所管,90年時原有意規劃為地上6層、地下1層的公車調度站及停車場,但因當地居民反對該址設置公車調度站,在95年時經馬前市長核示暫緩,就一直作為平面停車場使用至今。
在柯市長上任後積極尋覓公宅用地,這處用地也經交通局內部評估,確實已無作為公車調度站使用必要,因此也納入台北市內湖區都市計畫通盤檢討中,並朝公共住宅使用方向規劃。這基地旁邊有東湖派出所、消防局東湖分隊以及圖書館東湖分館,市府要到哪找條件這麼好的公宅用地?
但根據目前市府最新規劃,似乎仍繼續委由停管處代管,作為平面停車場使用,老實說這樣的效益真的不好。該址用地從停管處接管,93年1月2日公告收費至今,每月平均單數約9,670張,月營收約33萬元,收費時段使用率約在75%。
最後黃珊珊議員指出,該處用地就在文湖線東湖站對面五分街上,離南港展覽站以及內湖科技園區都不遠,可作為支援內科2.0計畫之居住功能,重點是當地里長與居民也支持,甚至期待市府在此處興建公宅時,將其他比如托嬰、公幼與托老社福設施一併規劃。市府應該繼續朝公宅用地規劃,在地方上辦理說明會,而非維持現狀僅作為平面停車場使用。
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民生汐止線攸關30萬人進出台北市
絕對不是盲腸
柯文哲市長日前在議會備詢時表示民生汐止線是盲腸,以及板南線東延的談話,老實說,這與實際狀況以及地方上的期待落差甚大。珊珊認為或許在施政順序上,環狀線東環段的確可能比民生汐止線優先,但民生汐止線攸關汐止地區20萬人口,加上內湖區寶湖里、湖興里、湖元里、行善里、石潭里以及週美里六個里以及東湖地區共30萬人口進出台北市區動脈,根據統計,行經汐止地區的公車路線共24線,107年總運輸為3850萬7224人次,試想,若是能將這些人次改由捷運輸運,將可減少多少車流,民生汐止線絕不是無用的盲腸。
黃珊珊議員表示,好不容易延宕很久的民生汐止線終於在去年完成二階段環評,相關程序也正提報中央核定,結果突然柯市長冒出這句「民生汐止線是盲腸」,難不成去年二階段環評是玩假的嗎?
另外柯市長也說可從板南線東延到汐止,這邏輯其實在基隆輕軌定案後是不正確的。按照目前基隆輕軌規畫,從汐止站到到台北共計汐止、汐科、樟樹灣以及南港展覽館四站,路線正與板南線東延重疊,如果再延伸到南港車站並走地下化方案,又何必東延板南線,這才沒有實益,且經過的地區多為汐止工業區,非住宅密集區域。
但民生汐止線經過的區域則是基隆輕軌/板南東延無法取代。
黃珊珊議員指出,民生汐止線在SB13站(樟樹灣)後往北走,去連接汐止地區人口密度最高、道路最狹窄的康寧街區塊,這對於當地交通改善有莫大幫助。另外民生汐止線也經過南內湖地區(寶湖里、湖興里、湖元里、行善里、石潭里以及週美里目前沒有捷運經過),再從SB07站(舊宗路)過河到民生社區,這也會紓解民權大橋六段進出內湖的車流。
另外說到交會點,民生汐止線為東西向,而台北市目前南北向捷運有淡水線、文湖線以及新莊蘆洲線(北市端),規劃中有環狀線東環段。從數學上來看,一條橫向,四條縱向,最完美的結果就是4處交會點,這樣效益最高。但以目前民生汐止線規畫來看,已有2個交會點,分別在東湖站與文湖線銜接,在SB07站與環狀線東湖段銜接,若是朝向能與新莊蘆洲線在目前行天宮站出口2與出口1銜接,這樣就有3處交會點,不能說效益不大。
黃珊珊議員進一步表示,就功能性與整體性,都能理解環狀線東環段或有其急迫性。但民生汐止線從規畫至今10幾年,二階段環評也做了,難不成就擺著不往下走嗎?從公車營運資料來看,本市聯營公車共計12路線,107年總載客為2058萬3863人次,而新北市所轄部分則為12路線,107年總載客人次為1792萬3362人次,,這也難怪新北市長侯友宜會說民生汐止線對汐止人來說是動脈。台北市與中央都應正視並解決延宕多時的民生汐止線。
最後黃珊珊議員認為,柯市長過去常說施政要有延續性,不該改朝換代就把前朝規劃的推翻,更何況民生汐止線都已經走到這階段,突然冒出一句盲腸說,只會引發不必要聯想。按照目前規劃,民生汐止線會與環狀線東環段銜接,為了效益要與新莊蘆洲線銜接也可,但民生汐止線斷不能就此停擺。
#民生汐止線語文湖線目前規劃交會點差距280公尺
#報告市長日本很多捷運線與捷運線是要出站再進站
#許多城市的捷運轉乘點差距何止280公尺
#光是南港展覽館從地下的板南線走到地上的文湖線走路恐怕就不只280公尺
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搭公車遊臺灣, profile picture ... 三重客運645線與620極為相似,不過南港端為舊庄發車,內湖段行經民權東路、瑞光路、基河國宅,末端則是經過天母到榮總。620雖然 ... ... <看更多>
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台北捷運路線圖點我台北車站到內湖文德站你如果沒有悠遊卡在台北捷運車站買一張35元的單程票先搭往南港方向的車在忠孝復興站下車不要出站走出地面到半空中文湖線的搭車 ... ... <看更多>
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原站名 新站名 備註
大直 捷運大直站
劍潭寺 捷運劍南路站 已調整站址
西湖市場 捷運西湖站
內湖高工 捷運港墘站(內湖高工)
紫陽里 捷運文德站(碧湖公園)
金龍路口 捷運內湖站 往台北方向統一整併至日湖前
大湖公園 捷運大湖公園站 已調整站址
大湖公園一 大湖公園 已調整站址
康寧專校 捷運葫洲站(康寧專校)
南湖高中 捷運東湖站(南湖高中)
南港展覽館(經貿二) 捷運南港展覽館站(經貿二)
南港展覽館(南港路) 捷運南港展覽館站(南港路)
另新增 捷運南港軟體園區站(藍12)以及捷運劍南路站(植福)
以上預計98年6月21日起實施
調整將近80條聯營公車路線
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除中山區及南港區版外,請勿轉錄
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.230.126.125
※ 編輯: EMU300 來自: 61.230.126.125 (06/15 23:48)
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