😢是否孩子的安全對夢想島來說不重要?
😢是不是該慶幸孩子沒出事?
😢無照老師，沒掛在任何系統的人員在幼兒園上班、不知道園長是誰??萬一孩子出事，請問家長可以找誰負責任?
在夢想島機構的陳情案件中，我們發現綠菓幼兒園有2位以上未符合教保員資格人員帶班、探索幼兒園有一位以上….
😡😡而透過了解，在夢想島機構只要托嬰中心孩子有腸病毒而停課，所有保母都會被請到各個幼兒園去幫忙帶班、代課，協助幼兒園的課程跟孩子的生活照顧。
也許保母們不知道這是違法的?
也許家長也不知道這是違法的?
也許孩子也不知道是違法的?
但是園方呢?
這些事情都是在孩子已經不在夢想島就讀後，陳情家長們細細推敲才思考到的問題，而在我們提出這些XX老師沒有教保員與教師證照時，以下的發現：
我們第一時間提出李老師、羅老師時…..，竟然發現兩位老師並沒有掛在幼兒園職員名單，而是掛在托嬰中心。(托嬰中心屬社會處管理，幼兒園屬教育處管理)---調查上將會產生局處轉案上的時間拖延以及困難。
😑😑園方：李XX老師，是因為她育嬰留停以後再來上班，在托嬰，她自己的小孩也有遲緩問題，那時候是來幼兒園分享她孩子的遲緩兒情形。
✅但是事實上李老師不僅是偶爾才到幼兒園支援，她是從2016-2017年開始帶夢想島幼兒園小班、2017/9-2018/8月帶夢想島中班、探索幼兒園2019/9-2019/9月的大班。
😵😵教育處回應：雖然你們有提供合照，但園方說羅XX老師沒有帶班，僅是來做教學協助的。
😑😑園方：羅老師是在托嬰中心上班，現在已經離職，目前安排到幼兒園來幫忙。
✅但事實上2020/8月份，羅XX跟陳X彤老師已經從托嬰中心轉為綠菓藝術幼兒園，延帶托嬰中心的班級至幼兒園。
在檢舉期間，至今教育處裁處6000元的懲處，一位孩子一個月月費就是25000，這個如此輕盈的罰則是否就是業者鋌而走險的原因?而作為幼教業者，作為教育人員，最重要的是否是對得起自己的良心?
✅教保人員服務條例第 34 條
幼兒園有下列情形之一者，處幼兒園負責人新臺幣六千元以上三萬元以下罰鍰，並命其限期改善，屆期仍未改善者，得按次處罰；其情節重大或經處罰三次後仍未改善者，得依情節輕重為一定期間減少招收人數、停止招生六個月至一年、停辦一年至三年或廢止設立許可之處分：
✅二、違反第二十六條第二項規定，進用未具教保服務人員資格者從事教保服務。
對於教育處與園方的失望，提醒我們在面對孩子的幼兒園，必須警戒再警戒，孩子沒有能力保護自己，所以也只能由我們來保護他們，以後進任何一家幼兒園上學，#問清楚老師中英文姓名，✅看老師的教保員執照與證書(有需要就核對身份證照片??)，也 #請園方提供園長資料，核對後，請 #打電話到教育處詢問是否是登記的園長資料與確定是有照教師。
新竹縣政府教育處無能保護家長、孩子，那就由我們來保護自己吧!!!
兒 少 法 罰則 在 Re: [新聞] 台灣難洗刷「行人地獄」惡名網紅C - 看板car 的必吃
剛好人在韓國出差，將滿一個月。
來簡述在韓國看到的情況好了，沒什麼二輪速可達，可能天氣真的很冷。
大部分都是外送人員使用。
看過闖紅燈，不禮讓行人的。
也有遵守交通規定。
數量太少，沒辦法決定什麼。
韓國的私人載具數量也是異常的多，大量一人駕駛，開車兇猛程度不輸台灣，想切就切、插
隊、硬擠，這種情況比比皆是。塞車問題也極為嚴重。
但是對於禮讓行人的素養可以說是甚高，行人慢慢走，或者無號誌路口，更甚於闖紅燈。9.
9成的汽車都會讓行人走完。走在無人行道舊市區巷內，大部分汽車也是跟在你後面等到有?
夠空間才超越。
出差到現在只見過不到五台汽車未禮讓行人。而且都是開窗戶的女駕駛(單純是巧合)。
一台計程車差點撞到行人還對人鳴放喇叭。
在韓國，只要是綠燈行人號誌，一般都不會有車經過斑馬線，除了接近夜晚11、12點以後。
台灣駕照太好考嗎？沒錯真的很好考。但自己認為不會因為難考，就改變駕駛人的習性。駕
照太好考導致對於車輛掌控度低，以及”蛤！原來這樣會被罰”，這種情節容易發生。
韓國的駕照好不好考，我不是很清楚。但交通規劃非常良善，以及大量的罰則可以有效遏止
。
韓國可以紅燈右轉，根據詢問韓人，事故發生直行車9.9成不用負任何責任。
在台灣，事故永遠都不以路權做最優先考量。這也導致每個人都在賭別人會讓我，越來越亂
。
道路規劃極為優良，大量的利用設施、標線來限制駕駛人可能亂開、或者混亂的情形。
例如右轉專用道就會插棒棒糖或一小個分隔島，路口經行穿道地方。會有特殊標線讓駕駛人
下意識減速。
無號誌、不易塞車路段、巷內，這些地方斑馬線，大部分都有突起。那個突起的程度是你開
50會起飛那種。
大量的科技執法，許多路段只要經過班馬線未禮讓、更甚於車速超過30，就自動舉發，單次
罰則我忘記多少了。
所以說韓國駕駛習慣真的比較好嗎？我不覺得，尤其是公車，根本把馬路當賽車場，因為他
們有公車誤點的罰則，所以很趕時間。
但韓國利用了交通規劃、宣導、罰則，讓這些汽車對於行人是非常友善的。肯定還有其他手
段，但我不知道而已。
只能說台灣現在的交通亂象，不是單純的兩輪四輪、
大眾運輸不發達(韓國大眾運輸很發達，但一般習慣自行開車)、
愛亂停車(韓國馬路兩側幾乎都是黃線，老舊市區巷內亂停現象嚴重。)、
諸如此類單一個原因了。
許多不好的習慣，肯定是一代傳一代，別人做我也要做。反正警察不會罰的僥倖心態。
台灣的交通從政府到人民，都需要一個完整的思想改變、交通革命了。
※ 引述《ap521125》之銘言
: 再強調一次，台灣交通的亂源除了交通規劃失敗外，絕對是兩輪相較四輪太過容易取得，
不
: 論是駕照還是車輛。
: 為什麼四輪愛違停？
: -因為先前騎機車時也是隨便停，沒有養成先找車位的習慣
: 為什麼四輪愛亂切亂鑽？
: -因為先前騎車的時候，車小很容易鑽
: 為什麼開車沒耐心易怒？
: -因為先前騎車不太容易被卡住，開車太容易被卡住，沒有習慣被卡的感覺
: 如果今天入門機車的價格至少是入門汽車的一半，很多交通問題根本迎刃而解：
: 機車 - 花30幾萬買機車不如搭大眾運輸或直接買四輪
: 汽車 - 因為多數二輪變四輪，路上一堆車每天卡死死不如搭大眾運輸
: 行人 - 沒有二輪在鑽，四輪卡住不會動，行人自然就安全了
: 交通建設方面，市區內廣設超寬廣並和車道有高低差的人行道+車道改為單線單行道才是?
: 解，不想塞車就去走路或騎腳踏車
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.235.2.204 (韓國)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1678756404.A.D53.html
具當輪椅的慾望，那台灣已經成功了。站在改善事故傷亡的角度，台灣還有很大的進步空間
。我的淺見，執法跟交通工程需要並行實施。
禍地區。
※ 編輯: war02090318 (14.33.177.131 韓國), 03/14/2023 21:21:48
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