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【iimo】專利摺疊三輪車、滑步車、腳踏車
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最近微解封回新竹家庭聚餐過父親節,
三個月沒出門的嫩嬰坐上車子超級開心,🥰
沿路話講不停,指著窗外一直問:「那是甚麼?」
回家後每天就吵著要坐車車~
疫情閉關三個月來大小孩真的悶壞了!
現在每天下午嫩嬰就會自己戴好口罩和帽子,
坐上iimo一起出門散散步,成為我們母女的小確幸!❤
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記得疫情前去飛牛牧場玩,看到很多家庭都直接推iimo三輪車!
輕巧方便好攜帶,比起推車小孩更愛坐也有兜風的感覺~
回家後立馬入手媽媽界的夢幻逸品「iimo專利折疊三輪車」,
只能說好用好推到根本相見恨晚~
每天帶嫩嬰出門放風溜搭都一定少不了它,
沒帶「iimo專利折疊三輪車」一姐還會給我耍脾氣耶!😡
「iimo專利折疊三輪車」三輪車,
不但外型超時尚(媽媽推起來秒變明星~哈哈哈
摺起來小小一台,功能也是應有盡有,
推出去大人輕鬆、小孩開心,而且會很多路人小孩來搶坐!
哈哈~難怪許多阿木超級大推,
出外遊玩、放風逛街都絕對少不了它啦!👍
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🔥【日本iimo】 #專利摺疊三輪車
--1.5-5歲適用
✔️簡單摺疊收納,攜帶方便不占空間
✔️推桿適合東方人高度, 可控制方向,施力更輕鬆好操控
✔️安全貼心可摺疊踏板 ,防止BABY雙腳滑落
✔️前輪踏板空轉安全鈕設計,讓BABY雙腳不會隨輪子旋轉
✔️專屬後摺疊可拆安全護欄,行駛中更安全,依年齡可做變換。
✔️可摺疊安全推杆,小BABY時期用推杆操控方向, 當推車使用,大一點可拆卸變三輪車。
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⭕️同場加映:iimo #滑步車(2-5歲)、 #腳踏車(4-8歲)、 #兒童安全帽、 #加拿大防曬透氣棒球帽、 #雙面遮陽帽
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找一個安全的空間,踩著自行車,全家一起飛🛫
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那麼,兒童自行車尺寸、款式應該怎麼選擇呢?
尺寸選擇👉坐上坐墊後雙腳是否能平衡踏地,以及大腿與膝蓋的伸曲舒適度來決定。
款式選擇👉介紹大家一個簡單的口訣:「一滑二踩三騎。」
▶2-5歲,可從PUSHBIKE滑步車開始練習平衡感、控制方向,並透過雙腳決定速度。
▶5-8歲,選擇有可拆式輔助輪的款式,同時能練習雙腳迴旋踩踏以及雙手剎車的控制。
▶8歲之後,使用有變速系統,較輕量的鋁合金車系來提升騎乘的距離、速度以及安全性。
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兒童安全帽1歲 在 王婉諭 Facebook 的最佳解答
「讓爸爸成為神隊友吧!」
這個週末就是父親節了,大家有想好要怎麼幫爸爸們慶祝了嗎?
在父親節前夕,我和邱顯智、立法委員 陳椒華,先召開了「讓爸爸成為神隊友」記者會,希望能夠提出更廣範的 #親職與家庭照顧制度改革,以及 #兒童道路交通安全的訴求,除此之外,也希望能儘速 #強化育嬰留停津貼、#陪產檢假、#有薪家庭照顧假等等。
從懷孕開始,照顧孩子就不該只是媽媽一個人的事,先前曾提過的爸爸手冊,我就非常的認同!因此,今天提出的種種改善措施,就是希望能從懷孕開始,一直到孩子的養育、就學,甚至是交通安全,都全盤照顧到。
滿滿的「大禮包」,不只希望能讓爸爸成為神隊友,也改善當前育兒家長們的職場環境與養育困境,我想,這應該是相當不錯的父親節禮物了🤣
#提高產檢假至7天
我們都理解,照顧孩子並非媽媽一人的責任,但是在過去當爸爸想要參與時,卻往往會碰到許多困難,像是在太太懷孕期間的產檢過程中,因為目前《性別工作平等法》只給予產婦 5 天的有薪產檢假,配偶若想參與,就必須請無薪事假或特休假。
因此,我們除了將修法提高產檢假日數提升為 7 天外,也一併增訂配偶的陪產檢假 7 日,讓每一個父親、配偶們,都能在沒有後顧之憂下陪伴產檢!
#育嬰留職停薪津貼額度
#提升育嬰假額度為實質薪資90%
在育嬰留職停薪津貼方面,目前是以投保薪資的 60% 來計算,因此過去在經濟權衡下,現實往往還是會由媽媽來申請育嬰假照顧小孩;另外,爸爸也可能在傳統性別規範下,不認為自己應該請、或難以開口向雇主要求請育嬰假。
然而,我們也看到很多爸爸都希望能兼顧工作成就跟家庭生活,因此,我們也將提出育嬰假的修法版本,把育嬰留職停薪津貼的額度改為「實質薪資」級距為基準的 90%,並增訂獎勵措施,鼓勵雙方一起努力,讓爸爸能夠成為神隊友。
此外,我們也主張將申請育兒假的時間從孩子 3 歲前 #改為6歲前,以利孩子在進入國民教育前,能給予家長請育嬰假的權利方便照顧;其他修正還包含放寬勞工撫育小孩時,申請減少、調整工時的企業規模限制,改為全台灣的受雇者均能平等受惠,以及 14 天的有薪家庭照顧假等措施。
#教育產業資訊公開透明
幼兒園、托嬰中心、補習班都是主要的幼兒與課後照顧中心,理應要確保孩子安心成長、學習,但我們還是時有耳聞違規超收、虐童等事件;雖然經過我們的爭取,去年教育部在全國教保資訊網站上公布了相關資訊,但,仍不夠完備清楚。
經過我們的追查,其中幼兒園的資訊最不透明,包含負責人姓名、老師人數、實際就讀的孩童人數、立案證書相片、總面積室內室外面積、交通車牌、公共消防安全檢查等資訊,其實仍多有遺漏, 導致家長在選擇幼兒園時,仍處在資訊相當不透明的狀況。
除此之外,全國教保資訊網收錄了全國 6,814 所公私立幼兒園的資訊,其中,就有 1,121 所幼兒園存在違規記錄,但裁罰資訊或搜尋功能都非常欠缺!例如目前幼兒園裁罰資訊的搜尋功能十分不足,需要輸入行為人或負責人姓名,再加上縣市地區,才能精準搜尋出資訊,無法以單一姓名跨地區搜尋;我們認為,教育部應該要讓每項公布資訊的格式統一, 以及完備簡易的搜尋功能,才能讓家長更方便使用,並且也才能有充足的資訊做選擇。
因此,我們除了在去年提出的修法版本中,便要求應該要公布幼托機構的更名歷程,也要求政府應儘速將教育產業機構的基本資訊及裁罰等資訊,全面完整補足與公開,讓家長能夠從政府網站上資訊來排除不當機構,降低風險,保障孩子的權益!
#提升兒童交通安全
根據 @靖娟兒童安全文教基金會 的調查,台灣家長以機車接送學童的比例將近 5 成,幼兒園或國小門口上下學時段的機車潮,早已是民眾共同印象。我們理解,不同地區的大眾運輸普及率不同,也並非每個家庭都能購置小客車、開車接送學童,父母一方開車去上班、另一方騎機車送小孩上下學,往往是常態,儘管風險較高,機車接送卻也是為人父母的無奈。
因此,提升兒童乘坐機車的安全,刻不容緩!
首先,許多父母抱怨買不到檢驗合格的小頭圍安全帽,只能將就於尺寸稍大的安全帽然後再墊東西,反而犧牲了安全性;參考衛福部國健署推估,兒童頭圍約於 5 歲時固定,半數男童或女童此時頭圍此時不到 50 公分,但經濟部標檢局依據國家標準的最小量測尺寸,卻正是 50 公分。姑且不論安全帽本身重量是否影響幼兒生長,現行流通尺寸對半數兒童而言,根本不適合,乘坐機車時等同沒有保護力!
對此,我們呼籲標檢局應該盡速制定兒童安全帽的檢驗標準,讓生產小頭圍安全帽的業者能有所依歸,並回應市場需求,保障兒童乘坐機車安全。
另外,現行法規不允許機車踏板乘坐小孩,如果要使用後座接送小孩,靠背、座椅卻也缺乏相關規範,導致父母只能「自力救濟」,以背帶或仰賴機車行安裝形式不一的座椅或靠背替代;交通部過去多次表達將研議相關規範,至今仍「只聞樓梯響,不見人下來」,造成民眾無所適從。
無論是強化機車安全裝置、引進新型載具、提升公共運輸普及率或健全人行道建設,我們認為保障兒童有一條安全回家的路,是最起碼的要求,也是廣大父母的期盼。
今天,我們所提出的所有主張,都是希望從懷孕生產開始,到育兒階段,都能鼓勵爸爸參與過程,並且,透過整理環境的改善,來讓家長安心放心,也期盼透過制度面的改革,友善職場與家庭育兒環境,緩解我國當前少子女化的危機!
先來預祝各位爸爸們,父親節快樂!
也希望我們所做的努力,能讓每一位家長都能成為彼此的神隊友!
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寶寶目前一歲四個月
因為有時候需要機車代步
所以小孩坐機車是無法避免的
希望不要有正義魔人說孩子還小不適合帶安全帽
雖然不適合,但我更禁不起萬一出車禍他頭受傷的風險
所以想給他買一頂安全帽
有媽咪知道哪裡有客製化的安全帽嗎?
要有客製小孩的
暫不考慮BB客製安全帽
這家就不用推薦了
麻煩各位媽咪了 謝謝
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你要買那家要快 他說7月要漲價
※ 編輯: wowwww (101.139.166.169), 06/29/2018 19:49:18
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