亞萬快要過期的朋友，可以試著跟客服談談看，我原六月底到期的里程，在死馬當活馬醫的情況下，詢問客服，就獲得延期並採用新制，真的要幫亞萬拍拍手，在疫情之下這樣的通融。
但亞萬客服也有說明會因每個用戶情況不同給與不同的彈性處理，簡單來說，請各位理性溝通，別為難客服。
這些里程本來是換日航假單程的頭等艙阿(遠目）
假單程 在 Facebook 的最佳解答
同時也有3部Youtube影片，追蹤數超過9,490的網紅研究生，也在其Youtube影片中提到，「亞洲萬里通」官網在這幾年依序改版後，介面越來越簡單好用。 這次跟「亞洲萬里通」合作的第三集，我會一步步示範如何用哩程兌換旅遊、生活或飛行獎勵。 這一集會包括： 1. 生活獎勵 (Lifestyle Awards) 新改版: 里數+現金 2. 用哩程兌換機票（包括盪鞦韆兌換法） 3. 兌換旅遊...
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假單程 在 J 爸的生活不全記錄（Life of J PA） Facebook 的最佳解答
#雖然還不知道何時能飛
#但
#機會是留給準備好的人
#複習一下
#亞萬獎勵機票開票
#亞萬環球票 #獎勵區域11
#二趟歐洲行程 #只需185000哩
一次滿足：北歐郵輪+荷比盧德自駕＋北義德南西奧秋景+有人很想搭的A351三趟和卡達Qsuite兩趟
其實，我原本今年計劃了兩趟旅行，除了要和好友們一起去的北歐郵輪（哥本哈根上下船），另外還有重返多洛米蒂的心願，本來這兩趟是要分別開日本法蘭克福香港亞萬假單程和另一個慕尼黑進米蘭出屬於區域8的飛法（如圖5、6），如果這樣分別開的話一共要225000哩，有一天下午突發奇想有沒有可能北歐遊輪行程和北義大利行程合併規劃出一組環球票？
和厲害的友人討論出符合亞萬寰宇一家聯盟成員獎勵區域11距離25000mi的行程，這樣哩程只需要185000哩，比原本兩趟分開開票省下40000哩。（如圖7，但後來遷就於查票開票時實際剩餘座位，路線已略有改變）
接下來就是開票實戰了，要知道，紙上作業能找到路線不代表實際開票時能找到足夠機位，整套環球票飛行趟數多，相對的變數也多，因為要每一段都能找出還有給獎勵票的席位，甚至好不容易都找到之後，最後卻因為打不進客服（這次就遇到了，全部忙線，不是一直聽音樂就是直接跳到留下電話的大魔王關）而鳴金收兵，只好隔天早上起床再重新找過並一一確認有位子的班次，中午一點打進去三秒接電話（我只有亞萬小綠卡，這速度很滿意了），在一一核對日期班次之後完成了這次亞萬獎勵票開票。❤️❤️❤️❤️❤️ ❤️
但是，罷特，因為那個鬼病毒疫情開始擴散，三月初五月機票還沒有歸為可以豁免取消費用的時候，一直猶豫要全套退還是先把五六月改期，保留十月行程，可是打電話進去亞萬問，得到的答案是最後一段票最晚只能改到我的開票日期之後一年，也就是今年的11/10，但我十月行程是11月初才剛回家，這樣短期連續兩趟太累人了，於是決定聽好友們的建議，呼互咧重來。
終於在3/24等到國泰航空公告飛行獎勵之特別票務規定，五月機票可以豁免取消費用，想說應該電話難打，就直接用公告內的連結填妥網上表格，上面寫著他們的會員服務主任將於5日內以電郵或電話回覆。
就在3/26這天，
全部取消了⋯⋯
3/29（第三天）退回的哩程點數入帳。（如最後一張圖）
總之，靜待黎明到來。
#雨過總會天晴
#你準備好了嗎？
假單程 在 里先生 MrMiles.hk - 里數攻略 信用卡酒店旅遊優惠情報 Facebook 的最佳解答
讀者報料，先前6月份果轉特選額外Asia Miles活動已經入咗額外里數啦！你都快啲check check收齊未🥰
🔍活動重溫：MrMiles.hk/convert-asia-miles-bonus/
另外先前里先生Asia Miles計算機fix咗排用唔到，呢加已經可以用返，要出定下年啲票就去㩒下啦！🧮MrMiles.hk/asia-miles-calculator/ 不過留意返呢加出嘅2航段票停留不可超過24小時架！（無咗假單程）
假單程 在 研究生 Youtube 的最佳貼文
「亞洲萬里通」官網在這幾年依序改版後，介面越來越簡單好用。
這次跟「亞洲萬里通」合作的第三集，我會一步步示範如何用哩程兌換旅遊、生活或飛行獎勵。
這一集會包括：
1. 生活獎勵 (Lifestyle Awards) 新改版: 里數+現金
2. 用哩程兌換機票（包括盪鞦韆兌換法）
3. 兌換旅遊獎勵 (飯店、行程、租車)
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「研究生 Talk」Podcast：
https://yanjo.soy/Talk-Podcasts
記得訂閱研究生的 Youtube 頻道：
http://bit.ly/2Cmb190
研究生的臉書在這邊：
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還有也要追蹤研究生的 IG：
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里程回饋卡 VS 現金回饋卡
今天來聊聊，要選擇現金回饋卡，還是里程回饋卡時。
我會建議大家考慮的五個面向
#信用卡攻略
#亞洲萬里通
#達人開票都這麼開
#我知道大家都在敲碗等我講點數里程信用卡
#但先說好下支影片我要講垃圾話
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假單程 在 研究生 Youtube 的最佳解答
亞洲萬里通・盪鞦韆開票法
一樣的里程換到更多的機票
亞洲萬里通好不容易集了 20,000 哩，
兌換時卻發現里程很複雜不知道從哪下手嗎？
這支影片教你從換機票要知道的三個基本知識，
以及你身邊的達人朋友會告訴你的盪鞦韆開票法（外站出發）。
讓常去日本，韓國和香港玩的你，
可以用一樣的里程換到更多的機票。
希望大家會喜歡，
也分享給你身邊剛開始用亞洲萬里通換機票的朋友們。
#亞洲萬里通
#達人開票都這麼開
#總算對著鏡頭講完了整支影片
#影片要越來越好
#BetterAndBetter
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假單程 在 A+哩程玩家の粉絲團- 亞萬的假單程（迴力鏢）要 ... - Facebook 的必吃
亞萬的假單程（迴力鏢）要改制了！ 我該趕在3/31前換票嗎？ ＃阿嘉手把手教學系列❤️如果你不知道什麼是「亞萬假單程（迴力鏢）」，建議可以先看這篇教學文再回來 ... ... <看更多>
假單程 在 自動計算Free stopover/Free one-way/混合艙/假單程所需要的 ... 的必吃
Asia Miles計算機→ https://www.mrmiles.hk/asia-miles-calculator/Asia Miles教學→ https://www.mrmiles.hk/am-guideAsia Miles混合艙→ ... ... <看更多>
假單程 在 [分享] [AM] 改表後假單程開票遊歐洲實戰攻略- 看板points 的必吃
首先來分享剛剛開票成功的機票
考量到想讓家人們體驗看看頭等艙的舒適感，
選擇了日本航空+國泰的組合，
開票路線、艙等及點數如下：
東京羽田(HND) - 倫敦希斯洛(LHR) 日本航空頭等艙（停留）
倫敦蓋特威(LGW)- 香港(HKG) 國泰航空商務艙（開口）
台北松山(TSA) - 東京羽田(HND) 日本航空經濟艙（終點）
總計122,400亞洲萬里通點數
在亞洲萬里通改表之前，
使用可以五停二轉二開口的「寰宇一家」兌換表一向是我的開票首選。
但六月底改表後，
雖然「寰宇一家」表格依然仍保有無比大的彈性，
但是商務漲價、頭等大幅改惡且國泰放票更少等等原因，
利用表格一的假單程（超級單程）
來開「單趟」遊歐機票就變成了我規劃開票的研究標的。
在改版後的一般獎勵換算表中，
雖然帳面所需點數看起來在高艙等的需求點數提升不少。
但聰明的哩友早早就想到利用距離7500+里以上的超長途區間來節省點數開票拉。
最早也最容易構思的路線
如北美洲(JFK, LAX等) -> 香港 (停留) -> 歐洲(FRA, CDG等) 全程由國泰航空執飛
藉由一張超級單程換兩次旅行的目的。
（所需里程從頭等125,000哩到商務85,000哩或是混倉創造各種可能的搭配。）
因為自己不是美國旅行的愛好者，
且由於長輩出國時間沒辦法一次確定兩趟旅行的緣故，
這回便想以相同原理去幫他們開「一趟」來回歐洲的獎勵機票。
這邊先來複習一下，
改版後一般獎勵換算表中，想使用假單程會利用及該注意的重要規則：
1. 單程允許一段或兩連續航段；兩航段中間可「中停」。
2. 單程第二段結束後無法回到出發國，不然視為來回票。
3. 每一程的第ㄧ、二段航段允許變更航空及允許「混艙」（搭乘不同艙等）。
4. 特定夥伴航空無法僅以單程開票，必須回程段也有該航空的航班才能一起開。
5. 第一程、第二程中間視為目的地，僅允許「開口」或是「停留」（不可以當轉機）
6. 一張票可以選擇一間夥伴航空 或是 一間夥伴航空+國泰（港龍）航空
因此在規則下，我打算利用改版後單程可以「中停」的方式，開出
亞洲1-歐洲（停）-亞洲2 的假單程實際為遊歐洲的來回票。
問題來了，
有哪些路線、選項可以做到這樣的歐洲開票規則呢？
Option 1：
利用東京、香港為日航、國泰的Hub
並且找出這兩家航空的歐洲航點交集，就可以換出這樣的票了。
可以選擇的歐洲目的地有：
倫敦、巴黎、法蘭克福 共三個
（其中倫敦、巴黎有國泰及日航頭等可供選擇）
可因為亞洲萬里通把日航設置了「禁止開單程」的條件（國泰可以單程）
必須要在另一程中（不論前或後程）也選擇至少一段的日航航段
再選擇一段日航單程即可開票。
範例：
第一段去程：
1. 東京羽田-巴黎（停）JL
2. 巴黎-香港 CX （停留或開口, 詳如註1）
第二段回程：
3. [香港-台北（停）CX] (若不想停留香港超過24小時可利用開口省略喔！)
4. 台北-東京（終）JL
以上全程商務為第一程90000點+第二程25000點總計115,000點
（若台北-東京選TSA-HND經濟 因為兌換此路線特價中，更只要10萬點搞定）
註１：
在新版亞萬的規則下，來回票的中間點必須為「停留」或是「開口」
請客服利用技術性操作24小時內的停留（假停留真轉機）最後會無法開票成功。
因此在上面例子歐洲回到的香港那邊僅能隔一天再回台灣。
這時我就會選擇開口，把下一程台北-東京作為滿足日航必須是來回票才能開票的條件。
至於港台直接以英航Avios換票解決
Option 2：
利用歐洲寰宇一家的大本營做為目的地的選項，
但能一趟完成的選項只有英國航空、芬蘭行的的大本營倫敦及赫爾辛基而已。
這邊不幸的，由於另一個歐洲OW的霸主伊比利亞航空（IB）
在新版亞萬裡面也有無法開單程的規定
因此要找來回票，除非一次開好開滿兩趟遊歐旅行否則無法開（詳後述）
範例如下：
英航選擇可以選全部英航亞洲航點
PVG - LHR （停）- HKG 去程一定要BA，回程可以選CX
芬航可以選擇
NRT - HEL (停) - HKG 全程芬蘭航空
以上全程9萬點商務艙
若想去西班牙的朋友，伊比利亞航空可以這樣思考，
第一程
HKG - MAD （停）CX
MAD- NRT （開）IB
第二程
PVG - MAD（停）IB
MAD - HKG（終點）CX
全程商務，一樣平均玩一趟歐洲僅僅要9萬亞萬里程喔！！
這次開票的結果，
最後我選擇了幫長輩開了明年前去倫敦的機票。
考量到想讓他們體驗看看頭等艙的舒適感，
便選擇了日本航空+國泰的組合，
開票路線、艙等及點數如下：
第一程：（混艙112,400分）
東京羽田(HND) - 倫敦希斯洛(LHR) 日航頭等（停留）
倫敦蓋特威(LGW)- 香港(HKG) 國泰商務（開口）
第二程：（特價10,000分）
台北松山(TSA) - 東京羽田(HND) 日航經濟（終點）
總計122,400亞洲萬里通點數
最後，
再與哩友們分享個這次開票過程中的幾個小收穫
由於國泰在六月改表後，將歐洲區高艙等的里程票全面限縮
除了努力搜尋殘存的目標以外，
很多狀況更可以利用到「候補」來賭賭運氣。
首先，一組訂位代碼（不論已開票與否）
共可以候補最多「三個」位置（可以候補不同天、不同航班、艙等）
舉例來說，我已經拿到訂位代碼後，可以同時候補HKG到CDG的
2/5 CX261 頭等、商務艙
及
2/6 CX279 商務艙
另一個是，
在查到夥伴航空有里程票放出、但國泰偏偏沒有的時候
除了可以先訂經濟後補高艙等以外（最推薦）
客服更有權限完全保留住夥伴航空的位置讓你排CX候補約1個月時間
當然這樣在其他航空不一定是100%可行（搞不好會拿回去）
但目前看到許多人都有成功在未開票排候補的狀況保住位置一大段時間。
祝福大家都能開出滿意的機票
也歡迎一起討論、切磋
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