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2021年五大科技趨勢深度剖析

2021-01-18 09:09 聯合新聞網 / CTimes零組件

【作者： 編輯部】

2021年已經到來。在新冠疫情的陰霾中，半導體業繼續踩著既定的步伐往前邁進。在2021年，有哪些值得期待的半導體產業趨勢呢？CTIMES封面故事本月份的特別企劃，重點選擇了今年度值得關注的五大科技趨勢，這五大科技趨勢分別是：Open RAN、AI加速、工業數位轉型、第三代半導體，以及數位資訊醫療照護等。且聽本刊編輯部為各位讀者細說道來。

Open RAN

自從蜂窩式網路首次被數位化並展開2G通訊以來，其發展迅速，並且每一代技術的複雜性都在發生變化。近年來，行動網路的資料數據量不斷地增加，並大量支援各類新業務與應用場景，使得接下來的5G系統必須考慮更大的行動數據量與設備連接性。

無線接取網路（Radio Access Network；RAN）的設置，除了必須考量關鍵性能指標要求、網路商業營運能力，還有具備持續演進能力等三大因素之外，全球電信營運業者也希望有機會與第三方設備供應商合作，來推動介面的開放性並走向標準化的制訂，如此才有機會進一步降低設備成本。因此，5G無線接取網路的基礎架構必須走向開放化、虛擬化、靈活性以及與節能等趨勢。

在早期，電信營運商若有基地台建置需求，都必須向傳統電信設備商（例如Ericsson、Nokia、中興、華為等）購買基地台設備。這些營運商總是可以透過一個固定的電信設備供應商來提供其核心網路設備，儘管有效提升了整體的性能，但代價則是降低了來自不同供應商的RAN設備之間的互操作性。結果，使用這樣的解決方案很難將無線電和基頻元件供應商整合在一起。

到了接下來的第五代行動通訊系統（5G NR），將開始導入O-RAN（Open Radio Access Network）網路系統。透過O-RAN這樣的開放架構，未來營運商可跳過傳統電信設備商，直接向硬體設備業者（如廣達、中磊這類廠商）採購電信設備，除了有利於創建高靈活性的下一代無線網路，台灣資通訊廠商更有機會切入此傳統封閉的電信設備系統，建構出一套新的商業模式。

O-RAN架構以智能和開放的原則為基礎，是在具有嵌入式AI驅動的無線電控制的開放式硬體和雲端，構建虛擬化的RAN。O-RAN聯盟正在將無線電接取網路產業轉變成為開放、智能、虛擬化和完全可互操作的RAN架構。O-RAN標準透過更快的創新，可實現更具競爭力和靈活性的RAN供應商生態系統，而基於O-RAN的行動網路更能有效提高RAN部署和運營的效率。

AI加速

當前防疫所需的非接觸性應用、未來新常態的遠距應用，以及實現永續發展的自動化應用，成了數位轉型策略的重要引子—人工智慧（AI）技術則是主藥，從分析大數據的雲端平台，到即時決策的邊緣終端，凡是數據所在，都會看到AI更顯著地牽引著各大產業質變的動向。

國際數據資訊（IDC）2020年推出的報告預測，全球在AI系統上的支出將加速成長，2019~2024年間的年複合成長率（CAGR）可高達20.1%。因為對企業而言，要在數位轉型的過程中維持競爭力，人工智慧技術佔了部份。

疫情刺激市場快速轉型，AI猛地從產業部署的藍圖要塞上，躍然化為戰場主將，改善實際應用的效率，並推動新興的產業合作模式，將是後疫情時代的發展重點。2021年AI將會加速發展，但如何加速？答案或許可見於兩大面向。

其一，產業將會加速分工，鏈結從資料中心到裝置終端的開發資源。2020年NVIDIA與Arm的併購案就能當作這項趨勢的楔子。

累積多年的GPU研發與應用資源，NVIDA對雲端AI運算的核心技術可說是勢在必得，未來若成功將Arm在行動運算上的廣泛佈局納入麾下，就能在智慧應用普及化的龐大運算架構中，更快速地實現高度整合且易於彈性部署的AI解決方案。

雖說在商業上，這是在整併業務與開發資源，但就技術發展而言，卻是在深化集中式與分散式資料管理的分工模式。AI是改變未來科技開發與應用的首要關口，要加速AI落地，更細緻的產業分工，會是這條轉型之路起點上的一小步。

其二，AI應用將會加速，確切的說，產業將更積極建立AI應用的規則性，這不僅能確立問責AI的機制，實現負責任、可信、可靠的智慧運算（responsible AI），對加速技術普及來說，也至關重要。

AI應用涉及更複雜的軟硬體整合，從演算法的智財權界定、開發規則制定甚至是標準化，到通用或客製專用硬體的開發模式創新，最後是在大小規模裝置上，處理推論與做出決策時的資料可溯性與合法性問題，這些目前都還存在不少潛在疑慮。

2020年我們看到了由G7成員國提出的AI全球夥伴關係（Global Partnership on AI；GPAI）成立，業界亦有微軟、國際標準化組織（ISO）等跨域共組的AI Global非營利組織，還有前身為MLPerf的開放工程聯盟（MLCommons）集結了更多的產業要角，共同推動機器學習技術的開發與應用。

正是有了產業共識，才能延續並穩定這波AI成長的動能，而在2021年，這些針對AI應用的跨國跨界協商與規則訂立將會持續。

工業數位轉型

2020疫戰，不僅改變了人們的生活日常，更極速的驅動了數位轉型及發展。這場全球化的疫情已從根本改變了人們的生活方式，並史無前例的加速了數位生活轉型。從一般生活層面、企業端，到製造業，都正經歷著一波數位轉型的革命。事實上，數位轉型早在疫情之前，各企業早就已經開始陸續佈局，然而疫情的突然到來，讓各企業原本的數位轉型加速進行，一波快速數位轉型的革命，正如火如荼的開展。然而所有的企業都一樣，在數位轉型的路上，總是遇到重重的關卡與挑戰，需要進一步克服。

事實上，不管任何企業，數位轉型都是一段漫長的旅程，例如正在工業4.0的框架下，加速邁向智慧化的製造業也不例外。製造業涵蓋多項設備，正以智慧工廠為目標，並朝向「自主化」的趨勢發展。目前製造業轉型面臨的痛點，包含產線設備效能有限，無法因應新興的與複雜的工作負載；過去部署的設備與新購入的設備整合不易，缺乏即時反應；以及設備、系統的安全性等。

為了解決上述痛點，成功的智慧化解決方案可由四個面向切入，分別是：效能、即時處理能力、資安與功能性安全。這「四大要件」在IIoT的部署中，扮演重要角色，將直接影響各式工業的發展，從工廠自動化、現有工廠設備的整合，到作業負載的整合，以及機器人的應用等。在智能化工廠的自主化發展趨勢中，下列幾點需要特別注意：

●可擴展的計算能力，以省電的方式解決不同的工作負載；

●結合安全性與即時性，避免系統故障或網路受損的潛在風險；

●隨著系統複雜性增加，來自多個感測器（如：視覺、雷達及光達）的感測器融合（Sensor fusion）訊息必須結合機器學習，得出準確及可行的資訊；

●所有硬體皆須透過整體性的規模設計，以運行自主系統所需的複雜工作負載，並同時具備高效能以進行商業部署。

第三代半導體：SiC & GaN

第一代半導體是矽（Si），第二代是砷化鎵（GaAs），目前市場所談的第三代，則是碳化矽（SiC）和氮化鎵（GaN）。

第三代半導體有什麼不同？其最主要的特點，就是在「寬能隙（Wide Band Gap）」上。能隙是一個基礎的物理學原理，主要用來研究電子運動的現象，其所產生的效用就是導電性的差異。能隙越寬，電子越不容易越過，當然也就越能承受高電壓的系統應用。

所以跟傳統的矽材料相比，使用寬能隙材料的半導體產品，就展現出對於大功率系統和較高溫的環境有良好的適性，並實現了更好的能源轉換效率，以及更高的穩定度與可靠性。

而基於先天材料上的體質優勢，採用寬能隙材料的半導體元件，並不需要太多其他的輔助設計，例如散熱等，因此也有助於減少裝置的體積，達成輕量化的系統。

上述這些特色正好符合了當前產業趨勢的需要，例如電動車、再生能源、工業4.0、5G等，這些應用的最大特色就是採用高功率的電路設計，也因此使用寬能隙材料的元件就受到市場的青睞。

目前全球主要的電源元件供應商都已陸續布局了碳化矽和氮化鎵的方案與產能，尤其是這類元件的材料製作的成本較高，產能十分有限，現在幾乎已成了兵家必爭之物。一線的大廠更是透過策略聯盟，或者收購的方式，來確保自家的產能。

像是英飛凌（Infineon）除了與Cree達成SiC晶圓長期供貨戰略協定外，近期也與GT Advanced Technologies(GTAT)簽署碳化矽(SiC)晶棒供貨協議；意法半導體則收購了瑞典SiC晶圓製造商Norstel AB，不久前也與羅姆集團旗下的SiCrystal GmbH，簽署了長期供應SiC晶圓的協定。

台灣的晶圓供應商環球晶，日前則公告了將收購Siltronic AG，以強化在GaN和SiC的製造能量；世界先進經過了多年的研發後，目前已逐步量產了GaN的產品。

依據半導體市場研究機構Yole的分析報告，採用SiC電源元件的裝置，在2021年將有25%的年成長率；2023年則將達到44%；2025年則會進一步增加至50%的年成長。

數位資訊醫療照護

在2020年COVID-19疫情重創全球經濟態勢之際，防疫科技和醫療照護產業相關的人力、技術及產品的需求都很迫切，也讓個人智能健康照護與數位照護服務系統的成效倍受矚目，例如其中的醫用輔助軟體、生理偵測系統及遠距問診等設備促進個人健康品質及管理的產品，正促進數位資訊醫療發展。

資料來源：https://udn.com/news/story/6903/5177162

【「把球藏好不被識破」的怪異特質，意外讓倪福德贏得大聯盟入場券】 運動視界 Sports Vision

當時Tigers投手教練Rick Knapp，坦承最初對這位球速不驚人、球種不算多的投手沒期待，但是看過倪在3A比賽後，他們的眼睛卻亮了起來，照Rick Knapp說法有「撿到寶」的感覺。

倪福德之所以倍受青睞，並非如一般投手那樣有出色的直球、犀利的滑球，還是幅度大的曲球之類，而是藏球技巧，可以讓打者防不勝防！

#倪福德 #美國大聯盟 #投手 #牛棚

【2020年8月新上市手機遊戲回顧📱】
　　
8月共有22款新品，各遊戲廠商仍把握暑假旺季狂推遊戲，但擠進雙平台前50名的遊戲僅僅3款，以遊戲類型來看，MMORPG數量達6款，但表現都不好，缺少了像上個月MMORPG新品《靈境殺戮》那樣鮮明的賣點，甚為可惜。
　　　　　
我自己比較有印象的新品點評如下：
　　　
🎯《鍊金工房 Online》讓我比較印象深刻的是，他的行銷推廣除了線上投廣外，蠻多是往線下去操作，台北信義、西門町、南西商圈、三創都有宣傳外，甚至熱炒店也有，有想逆向操作殺出血路的氣勢，但目前看起來行銷花費與獲利不成正比，有點危險。
👉延伸閱讀：https://gnn.gamer.com.tw/detail.php?sn=201960
　　　
🎯《滅世錄》的營運操作算蠻有新意的，以真的會滅族為話題操作，還請代言人推廣，但我蠻意外的是上市前後竟然沒經營巴哈姆特討論版，安排幾個寫手寫個文章進行口碑操作也好，整個討論區空蕩蕩，跟遊戲宣傳聲量反差很大。
　
再說，MMORPG就很吃玩家數量，如果討論版沒人氣，多少也會影響玩家下載意願，不管怎麼做，都應該要設法炒熱才是。
　
🎯《我的勇者》先前分享《守望傳說》時也一併提到過，像素畫風+多人副本+彈幕射擊下，頗受玩家青睞，在雙平台營收排行榜上都有擠進20名以內，表現不錯。
　
🎯《全面屍控》是繼《最強鍋牛》後，今年暑期的另一匹黑馬，末日喪屍題材+塔防玩法+SLG元素，讓這款遊戲在整體內容上十分豐富，多類型遊戲的混搭也讓整個變現能力提高，目前在雙平台搶佔前5名，含金量最高的iOS甚至達到第1名，厲害厲害。
　
🎯《湯姆貓與傑利鼠：玩命追逐》以經典的IP加上非對稱性競技玩法為賣點，雖然廣告投放的聲量不大，但觀察玩家討論，感覺黏著度還蠻高的，但以類似的遊戲《第五人格》來比較，我認為缺少具有魅力的角色和外觀下，變現能力可能稍嫌不足。
　
🎯《Soul of Eden 伊甸之魂》在睽違四年後終於推出，這款遊戲歷經了大翻修，從原本的橫幅戰鬥、鋼鐵畫風，到現在的直屏操作、模組鮮豔，可以說是把整個遊戲砍掉再重練了，實際玩起來的確也有別於競品《皇室戰爭》，就營收排行榜來看，目前表現欠佳，上週有分享遊戲心得，有興趣可以再參考看看。
👉延伸閱讀：https://bit.ly/333WHyo
　
🎯《戰雙帕彌什》也在本月推出了，這款產品是繼《崩壞三》後最令人矚目的ARPG遊戲，二次元風格加上暢快打擊感與獨特的三消技能設定，在推出前就倍受期待，先前我也曾也分享過中國剛上市時發生的營運事故，所幸在台灣上市還算風平浪靜，目前排名不低，但沒有《崩壞三》剛推出時的那股氣勢，就再觀察後續情況。
👉延伸閱讀：https://bit.ly/3bE6Wxa
　
📱8月雙平台前10名遊戲點評：
　　　
目前一字排開都是老面孔，上個月新品還在前10名的是《最強蝸牛》和《靈境殺戮》，由於app annie只看某一天的營收下，太吃營運操作與改版節奏，今天不在前10名，可能明天改版更新後就衝上去了，因此點評價值不高，本月看了看算是沒特別感想，未來有什麼心得再額外補充便是。
　
但倒是有一款叫《混沌起源M》，6/13公測，雙平台排名有越來越高的傾向，而且以iOS最為明顯，原本百名外，9月甚至爬到前20名，到底是怎麼辦到的實在是有夠好奇，希望有人可以分享一下。
　
以上就是8月手遊新品點評啦，下個月見！
　　　
文章同步至部落格：https://bit.ly/33bSBnJ

仁川國際機場／仁川國際空港是韓國首都首爾主要的聯外國際機場，也是韓國最大的民用機場。距離首爾市中心約70公里，在2001年初正式啟用，代替舊有金浦國際機場的國際航線地位。仁川國際機場是韓國國際客運及貨運的航空樞紐，是亞洲第6位最繁忙的國際機場，同時也是韓國最大的兩家航空公司大韓航空及韓亞航空的主要樞紐。瑞士日內瓦國際機場協會2005年到2017年的調查，仁川國際機場連續12年獲得「全球服務最佳機場」第一名。仁川國際機場位於韓國仁川市西側永宗─龍遊島上，鄰近黃海。以往，永宗島與龍遊島是兩個分離的個島嶼，在經填海造地後才合而為一。這兩個島皆在仁川廣域市的行政範圍內，故取名「仁川國際機場」。除了藉由往來於仁川附近海港的渡輪，國道130號上連接島嶼與大陸的永宗橋亦兼負起運輸的工作，來自南韓各地如巴士等車輛皆得以自如出入機場。每整點亦有從首府首爾出發的接送巴士。此外其他次要幹道沿線亦有公車接送旅客不論從首爾城內或城外前往機場。而連接仁川國際機場及金浦機場的高速公路亦已啟用，為國際及國內航班的轉機乘客提供更大的方便，2007年更有仁川國際機場鐵路連接兩個機場，於2010年12月鐵路服務已延長至首爾站。2006年11月15日，空中巴士A380首次抵達首爾，作為首次認證飛行中的一站。機場利用了這次機會實習A380實際運作的情況以為未來做準備，特別是地勤補給的部分。仁川還特意安排了A380停入其中一個能以確保機場登機門未來能完全符合A380的要求。結果令人相當滿意，從跑道、滑行道到每一個登機門都能完全符合A380的標準。為提供更進一步的服務，仁川機場與韓國領導物流業者韓進集團（韓國國家航空公司─大韓航空母公司）在2008年1月10日簽定了合約將建立一座樓高9層的醫療院所，計劃已於2011年完工，永宗醫學中心將服務附近居民並開發未來每年30,000人次潛在的醫療旅遊市場。第四期工程預計將於2020年完工，是仁川機場計劃的最終極目標。在全體完工後， 仁川國際將擁有2個旅客航站大樓、4座衛星客運廊、128個登機門及4個平行的跑道。仁川每年將能處理1億人次的旅客及700萬公噸的貨物。仁川預估能在2020年前成為成為全球十大繁忙機場，而且還有擴張的空間。
始興市是韓國京畿道中部的一個市。始興市交通便利，國道四通八達，能夠通向水原、仁川、漢城等各個城市，永同高速公路和第2京仁高速公路也經過始興。以黃瓜島和月串浦區為主的旅遊路線倍受遊客們的青睞，已成為社會發展的重要催化劑。1989年1月1日始興被指定為市，始興郡(縣)被分別劃分為三個城市，即始興、軍浦和義王。後來蘇萊邑、秀岩面和君子面被編入始興, 最初始興由9個法定的洞構成，後來追加了中林洞和果林洞，變成11個洞。作為西南部西海岸大都會的中心, 始興不僅是一個保有舒適居住環境的花園城市, 而且還是位於西部產業帶中心的海洋工業城市, 連接著仁川國際機場和平澤港。從地理位置來看, 始興位於距首爾市中心區、金浦和仁川機場30公里半徑內。始興利用地理條件形成的交通網絡，如仁川機場、港口和計畫新建的港口，將自行發展成為流通市場的中心。此外，始興市將通過開發現有的廣闊土地變身成為一個高科技、文化、休閒和旅遊城市。