#教育部承諾
#兒虐修法一個半月內送進立法院
#幼兒園性平事件建立處理機制
#不適任人員會流動 #資料庫需串接
立法院衛環委員會今天邀請教育部和衛福部，就幼兒園和托嬰中心頻傳的 #虐童事件 和超收問題稽查成效提出檢討。
我之前已經提過現行法規有大漏洞，修法不能再拖，包括《幼兒教育及照顧法》、《兒童及少年福利與權益保障法》、《教保服務人員條例》都應該修正，修法細節可以看我之前的這篇貼文 👉
https://www.facebook.com/daan4fanyun/posts/3944395778923692
修法漏洞存在兩年多，幼兒園虐童事件一直發生，教育部遲遲沒有好好處理。
今天教育部國教署署長終於 #明確答覆我，#一個半月內 會把修法草案送進立法院審議；也希望衛環委員會盡快排審，立法通過，保障孩子安心上學的環境。
#幼兒園也有性騷擾性侵害事件
#但卻不適用性別平等教育法
#教育部承諾兩個月內研擬解方
已施行16年的《性別平等教育法》，對於校園裡的性騷擾、性侵害和性霸凌等 #性別事件，已有完整的處理機制；但幼兒園卻不適用。
但是我發現，近期發生的幼兒園兒虐事件，不光是兒虐而已，也涉及性別事件。
有發生疑似幼兒園幼童間性侵的事件，事後發現不只被害兒童受到創傷，行為兒童及家庭也非常需要關注和協助。
因此，我認為整個制度需要更加關注幼兒園內的性平事件，不論是人員對幼童，還是幼童對幼童，都應該要啟動 #輔導 與 #保護 措施。
現行幼兒園不適用性平法，教育部承諾 #兩個月內 會提出研議報告，通盤檢討幼兒園的性平事件處理機制。
#不適任教育人員會流動
#幼兒園和托嬰中心老師資格有重疊
#資料庫串接到底好了沒？
幼兒園和托嬰中心分屬兩個教育部和衛福部管轄，但因為擔任資格有重疊，有虐童前科的教保員有可能轉任托育人員，但是卻不一定查得出來，成為家長送托的隱憂。
先前我的辦公室成員多次向教育部、衛福部詢問兩部間不適任人員資料庫的串接情形，得到 #已經完成 的答覆。
但今天教育部、衛福部官員竟向我回答 #尚未完成串接！？到底是有串接，還是沒有串接？部內上下不同調，連自己都搞不清楚，這樣真的能確實查核不適任人員嗎？我會繼續追查到底，確認資料庫的串接確實完成，也監督幼兒園和托嬰中心聘任人園前必須 #確實查核。
#虐童案件處理SOP需即刻建立
最後，近期的幼兒園和托嬰中心兒虐案件，還常發生家長申訴後，但地方政府消極處理，不聞不問，或調查過程隨便輕率，沒問過家長就結案說「查無不法」等問題。
這都是因為教育部和衛福部沒有針對事件擬訂完整的處理流程。
衛福部次長今天在我的質詢下，保證 #一個月內 會將虐童案件處理SOP公布；教育部也說 #一個半月內 會有進度。
幼兒園和托嬰中心的安全環境，是政府必須給家長最基本的保證，絕對不能馬虎，我會持續監督。
#實質監督
#提出解方
修法不能再拖 在 [新聞] 國道設區間測速證實討論中！國道警：「1 - 看板car 的必吃
國道設區間測速證實討論中！國道警：「1問題」仍需解決
https://bit.ly/3RFRzZG
2022/07/16 12:13
日前在PTT討論版上，有網友發文表示「看見有傳聞高速公路要設置區間測速」，隨即引
發激烈討論。鄉民回覆留言的內容中，支持與反對聲浪通通有，然而究竟這項「傳聞」
是否只是憑空捏造？《地球黃金線》記者向國道高速公路局（以下簡稱：高公局）與國
道警察求證消息真實性，最後身為執法單位的國道警察表示：「確實有在討論，但『經
費』來源是首要問題也是最大困難。」
高公局與國道警察不約而同向《地球黃金線》表示，先前在交通部道安委員會上，為了
降低A1類（造成人員當場或24小時內死亡之交通事故）車禍數量，因此確實有請高公局
與國道警察聯合規劃在高速公路設置區間測速的可能性。只不過，國道警察進一步提到
，目前都只是「紙上談兵」，原因在於經費來源是未知數。
由於ETC設備不允許作為取締超速違規的設備，倘若要設置區間測速，除了有公文送審等
等行政程序外，勢必需要花錢招標、採購設備與測試等等，偏偏這些花費必須由國道警
察來支出，但上級機關每年又不斷縮減給予國道警察的預算編列，再加上高速公路上的
超速或相關違規之罰鍰，通通都是入到國庫，不像各縣市警察局取締違規的罰鍰能成為
警察可使用之預算，這也使得國道警察目前根本沒有足夠經費來採購科技執法設備。因
此，除非上級機關先解決購買設備所需的費用問題，否則現況是不太可能設置。
那麼假設經費問題解決、且也確實有意在國道設置區間測速，《地球黃金線》也替讀者
延伸詢問幾個問題如下：
Q1：國道區間測速會如何選擇設置區段？
國道警：
一是評估A1類車禍發生率最高路段，二是針對超速情形嚴重區段來設置。某一路段一但
有區間測速，原則上就不會有定點測速照相(如果設置區間測速的路段原本有定點測速照
相，便會進行撤除)。
Q2：區間測速能取締龜速車嗎？
國道警：設置區間測速一定會將龜速車取締納入，特別是內線道的龜速車。若確定要設
置，國道警察一定會與廠商討論如何防堵有駕駛人「先超速再龜速」或「先龜速再超速
」之投機行為，避免造成其他用路人的危險。
Q3：有網友表示「先超速行駛再停在路肩假裝車輛拋錨來拖時間」，試問執法單位如何
應對？
國道警：依據《高速公路及快速公路交通管制規則》第12條規定：「汽車行駛高速公路
及快速公路，除於規定之停車處外，不得在路肩及路肩外、中央分隔帶、隧道內或交流
道停車。但遇有濃霧、濃煙、強風、大雨等特殊狀況嚴重影響行車安全時，得在路肩暫
停，並應顯示危險警告燈，視線清晰時，應即恢復行駛。」所以，若遇到有駕駛人任意
停在路肩，即便是真的拋錨，也是會進行開罰。總結來說，網友於討論區爆料消息雖然
非子虛烏有，，然而對於主要負責規劃建置的國道警察來說，因為沒有足夠經費，所以
現階段暫時沒有更進一步的討論，對於反對高速公路設區間測速的用路人暫時可以放心
。當然，還是要呼籲讀者們，在高速公路遵守交通規則駕駛，減少超速與事故發生情形
，便是向主管機關表達「國道不需要區間測速」的最有效方法！
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.89.168 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1657947288.A.91E.html
※ 編輯: asd63312337 (42.72.89.168 臺灣), 07/16/2022 12:56:32
... <看更多>