探討三個察覺中心的「察覺與恐懼讀書會」，都在做什麼？
規劃察覺中心讀書會，是因為「自我覺察」是去制約的路上必備的能力，也是我們得以累積的智慧的潛力。情緒中心的恐懼在不同情緒波中如何表現？不確定性又是如何扭曲我們看到事情的角度？邏輯中心的焦慮如何使我們落入頭腦非自己禁錮？直覺中心的恐懼如何定義我們生存的戰場又是如何成為生存的智慧？
但察覺中心底層的恐懼並不是一種「非自己」，而是我們認知這個世界的方式：
恐懼傳統、恐懼命運、恐懼混亂、恐懼沈默、恐懼權威、恐懼不足、恐懼過去、恐懼明天⋯這些恐懼幻化成緊張、焦慮與警覺，如果我們就停在這裡，我們只能傾訴自己有多少恐懼、這些恐懼如何地阻礙了自己的過去與未來、如何成為自己人生中的門檻，而不知道該如何穿越。
但每一個恐懼閘門真正的潛能在於覺察。藉由辨識並且理解恐懼，讓我們知道並非是自己出了問題，而是只要活出內在權威與策略，過去這些被認為是弱點、應該被改變的「問題」，都將只是覺察的副產品。
情緒中心藉由強力的能量，驅動著我們人生的各種體驗、喜怒哀樂，人類社會中的革命情懷、詠唱吟詩、靈性與宗教的追尋。而你，衝浪者，是站在浪尖上，還是被潮汐淹沒？
邏輯中心時時刻刻運作，潛藏在害怕被誤解、害怕無知的恐懼，在我們腦海中不斷刻畫焦慮的形狀，試圖理性分析自己與周遭的一切，卻不是生而為人的體驗。
直覺中心為了生存而恐懼，因恐懼而本能地警覺，使人類物種存活且繁榮，而這樣的察覺，卻是所有察覺當中最微弱的，我們要如何穿越，建立我們與生存、健康與信心相關的智慧？
藉由每週循序漸進的討論與分享，讓我們一起穿越察覺中心的恐懼、累積自我意識的智慧。
邀請你加入我們的察覺小隊。讓我們在去制約的路上，互助前行！
If you want to go fast, go alone.
If you want to go far, go together .
#4爻發言
察覺與恐懼：人生智慧的累積。台北第二小隊。
日期：3/23, 30, 4/6, 13 （二）/ 共四週
時間：19:00 - 21:00
必備書籍：區分的科學
地點：小樹屋科技大樓602（台北市復興南路二段200號6樓602）
https://humandesign.org.cn/play/detail/80113
察覺與恐懼：人生智慧的累積。台中第二小隊。
日期：3/07, 14, 21, 28 （日）/ 共四週
時間：14:30 - 16:30
必備書籍：區分的科學
地點：伴工共享工作室（台中市台灣大道2段285號8樓之3）
https://humandesign.org.cn/play/detail/80112
人類圖一階課程。Living Your Design。人生使用說明書。
日期：4/28, 29 （三、四）
時間：10:00 - 17:00
地點：台北市
預約報名連結：
https://www.surveycake.com/s/eMOnG
#人類圖 #讀書會 #把舊文拿出來重新排列組合 #以前寫太好想不出新的x #其實是太晚了頭腦快當機了
圖片來源：wallpapers
以前寫太好想不出新的x 在 [心得] 汽車音響升級心得- 看板car - 批踢踢實業坊 的必吃
目前的車子即將過保，原本沒打算升級音響，直到某天試聽Audi E-tron的B&O音響後被毒
到，但因為沒那個經濟能力換車，只好花點錢升級原車音響。
個人覺得汽車音響升級可以分成幾個層面：
1. 音源(車機)：有好的音源(無損音樂、好的錄音品質、車機解碼能力、推力)才能有清
晰、通透的音質。
2. 喇叭：喇叭決定聲音的清晰度及解像力，有些喇叭擅長樂器，有些擅長人音，也有些
是講求均衡。
而汽車音響主流分為2-way分音喇叭(高音、中低音)、3-way分音喇叭(高音、中音、低音)
及同軸喇叭，使用的類別通常取決於車身可安裝的喇叭數量。
3. 擴大機：擴大機的用途簡單來說就是彌補主機推力，讓你不用調高音量就可以聽到音
樂細節，也避免有所謂主機推不動喇叭的問題。而什麼叫推不動，就是喇叭明明本身不錯
，但怎麼聽都覺得悶悶的，也聽不出一些細節(例如：歌手特有的沙啞聲音、背景樂器聲)
。
4. DSP(調音)：車子並不是一個很好的享受音樂環境，喇叭也不是擺放在適合表現音場的
位置。這時調音就非常的重要，可以透過DSP調整喇叭的延遲時間及相位差，讓你乘坐時
彷彿有人在你面前唱歌/演奏樂器，音樂呈現會變得有層次感，也可以根據喇叭特性調整/
彌補優缺點。
延遲校正前：
延遲校正後：
圖片來源：https://www.audiotec-fischer.de/en/dsp-in-car-hifi/
專業調音設備：
專業調音軟體：
施工 by 華星車用影音工藝(竹北)
一般調音會以駕駛座為主(俗稱皇帝位)，但因為車室不大，其它座位仍然可以感受音質明
顯提升，只是音樂的衝擊感會比駕駛座稍弱一些。
5. 重低音：原本以為裝重低音只適合播放動茲動茲的音樂，沒想到經過調音後，重低音
所呈現的聲音位置可以像是裝在前檔一樣，與前面喇叭的聲音結合，也不會搶走原本的音
場，讓每個喇叭(高音、中音、低音、重低音)各司其職。
6. 制震：通常升級喇叭後，因為低音效果變強，大聲播放某些低頻音樂會有門板共振聲
導致低音鬆散，為了讓低音的下沉表現更佳時會需要貼制震貼。
7. 隔音：車子隔音若不好，再好的音響效果都會打折扣，尤其是高速行駛時的胎噪聲會
蓋掉一些低音效果。
個人建議的升級順序：車門喇叭(連同制震隔音一起做可以少拆一次車門) > 擴大機(內建
DSP功能) > 重低音(彌補低音頻)。
我升級的配置前門及後門皆使用2-way(6.5吋)的分音喇叭(高音+中低音)：STEG(MLG65C &
LEO650C)，搭配MATCH PP 86DSP(8聲道, 內建擴大機) & MATCH PP 7S-D(備胎式重低音)
，全部都是無損安裝，MATCH有另外販售不同車廠專用的高品質轉接線束。
前門喇叭沒有接分音器，採用全主動調音，總共需要四個聲道，而MATCH的被動式重低音
的優點是不用另外拉電源，但缺點是需要佔用四聲道來推動。我沒有安裝中置喇叭，因爲
剩餘的DSP聲道數不夠讓中置喇叭支援主動式調音，而且即使沒有中置，經調音後，前面
音場的臨場感已經非常明顯，為了避免中置擾亂音場就沒裝了，後面乘客仍然可以明顯感
受到前音場及後音場結合的音樂。
雖然這個組合不是什麼知名/高級品牌，但升級後的清晰度、通透感及立體感比一些原廠
套裝的音響好非常多。
有人會問為何不把錢省下來升級家中音響，因為下班回家時的電視都是被小孩佔用，等小
孩睡著時間也晚了，此時怕吵到鄰居和小孩也沒機會大聲聽音樂。在車上的話，你想聽什
麼音樂放多大聲都不會有人管你，而且全家一起相處的時間反而會是在車上長途行駛居多
，上下班途中獨樂樂、假日出遊眾樂樂皆宜。
至於在市區行駛時，因為擴大機的存在，不用放大音量就可以聽到音樂細節，也不擔心聽
不到救護車聲音。
改裝音響建議慎找店家，免得車子被拆壞或拆裝完產生一堆異音。
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P聲道數不夠讓中置喇叭支援主動式調音，而且即使沒有中置，經調音後，前面音場的臨
場感
已經非常明顯，為了避免中置擾亂音場就沒裝了。我知道有些車主裝BOSE主動式重低音，
但
或許有其他更好的選擇？畢竟有DSP後，裝重低音的目的不是為了動茲動茲，而是為了彌
補整體音場的低頻。
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