死亡焦慮的圍攻
「雙親親權、監護權能不能等?」
太魯閣號的事件,突然帶走大家身邊的親友....
圍爸學校年齡相仿的同事,短短幾個月,病魔帶走了她,留下先生及幼童
喵爸學校的同事,前幾天也睡在配偶身邊,突然猝死,一覺不醒
圍爸督導的對象,她的先生兩個月前突遇車禍,原本還期待著脫離險境,看能否出加護病房,突然傳來過世的消息,真的不知道仍在幼稚園的孩子怎麼面對這突然的別離
圍爸的同班同學突然告知大家,自己正在癌症化療的消息....
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在短短一週內,連續的死亡與癌症訊息
有點不能承受
記得在多年前,我在心理劇裡處理我或喵如果過世了,我對喵的放不下,越來越難以面對伴侶的死亡
好不容易透過心理劇心理治療的過程,獲得繼續面對伴侶生活的勇氣,活在當下,好好愛
沒想到,兩年前,家裡加入新成員,肉肉
然而,現行法律,立法者與反同者與妥協,犧牲了我們的家庭權益
使得我們同志收養家庭的子女,只能有單親,不能有雙親
這使得我的死亡焦慮更再加重
前天,我的阿嬤突然急診住院
今天,我拉著阿嬤的手,阿嬤對我說:希望佛祖,如果要我回家,不要讓我身體這樣拖
因為疫情,有探病人數和時間的限制,而不能帶著肉肉去看阿祖....
因為邊工作,邊育兒,邊社會服務,邊倡議,最可怕是邊寫論文
身體再次挑戰極限
終究,我已然大齡女子
很難不面對身體的限制
早上起床後,肉肉說:我要餵你吃藥
然後丟了一顆又一顆的藥到我的嘴巴裡
看著肉肉長大,越來越活潑、聰明,越來越有自己的主張,一方面有成就感,一方面也越來越意識自己的老化
然後把藥乖乖給吞下去
喵爸這兩天也在閱讀《死亡與生命手記:關於愛、失落、存在的意義》 存在心理治療大師 歐文. 亞隆 面對妻子死亡,以及自己老化的過程
但終究,我每學期都提醒著學生們: 棺材躺的是死人,不是老人
短短這一週,所有離開的,過世的這些身邊的人,都與我們年齡相仿
有意外,有生病的,有一覺就不再醒來的
都再一次提醒我,只要我活著
我就得再更努力爭取同志收養家庭雙親的親權
因為,一旦,也許今日,也許明日,突然我就走了
縱使,所有人都知道:「#他是我爸爸」喵就是肉肉的爸爸
但,在法律面前,他們依然是陌生人,這是不爭的事實
對於反同方,別人的家長死不完,我想他們不見得在意同志家庭的權益
對於立法者,大部分的國民來說,既不了解同志家庭,也不熟悉收養家庭
反正,同志收養家庭的人數就是這麼少,但,會一日一日增加
我們家庭能否親權成雙,卻需要全國人民、全國的立委們的支持....
短期內,實在看不到各立委,或執政者會為我們這個小小的家庭權益,修法的可能性
畢安生教授過世了,748施行法
葉永鋕意外過世了,性別平等教育法
彭婉如遇害了,性侵害防治法
希望,不要是突然哪一天,哪一家同志收養家長過世了,立委們才願意修法
但我們也只能繼續一邊過著忙碌的日子,一邊努力倡議
並且默默祈禱,並努力照顧自己的身體,希望死神不要那麼快把我們任何一人帶走
在台灣,在法律保障同志收家庭親權成雙之前....
by圍爸
#同志收養家庭 #同志家庭 #收養家庭 #生養平權 #性傾向平等 #兒童最佳利益 #他是我爸爸
照片:圍爸去看中醫,喵爸陪肉肉在遊戲區玩,圍爸看完醫生活準備拿藥離開前用照片記錄一下生活
今日車禍死亡人數 在 幹小事 林柏勛 Facebook 的最讚貼文
【繫上安全帶2 這種自己死亡的 】《道路交通管理處罰條例》第31條
續接上一集 #謝小妹條款 先去看: https://td3.pse.is/3eu5c8
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規範「檢舉」的《道路交通管理處罰條例》「第七條之一」最近很紅,立法委員提案引起惡罵。但你知道同一條法中,用來規範「安全帶」31條在當年也是疑雲重重嗎?
在陳朝龍車禍、邵曉鈴車禍、國父庶孫女車禍後(他們都沒繫安全帶)修法,然後我國又遇到重大的蝶戀花、阿羅哈客運事件多位乘客被拋飛。立委馬上提出多個關於31條的修法草案,想要規定全車繫上安全帶,但結果在委員會全滅。
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#時間序列:
★2012年10月10日,提案。立委林明溱提案修改《道路交通管理處罰條例》第31條,提案不只小客車,連客運、公車部分「後座」要繫安全帶!
★2013年4月16日,三讀通過上述法案。但是此時民間充滿訕笑,酸言酸語以及地方政府消極抵抗。
★2014年12月23日,三讀通過。錦上添花,將出租車司機的除外條款納入,因為這些駕駛對於乘客無拘束力,罰司機不合理。
★2017年2月-9月,新聞事件。包括2月「蝶戀花」賞櫻團翻車造成33人死亡,因為沒繫安全帶導致多人拋出車外。9月,因為沒繫安全帶,阿羅哈客運車禍中有6名乘客遭拋出車外。
★2017年12月,委員會審查。因應重大死亡事件,多位立法委員們提出七個草案修法,其中包含林俊憲、羅致政等的「全面」繫安全帶,以及許毓仁的科技感知安全帶裝置等等。但是因為「各種原因」最終導致 八、案、全、滅!
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#八案全滅:
時至今日,最新的法律是當年陳朝龍先起頭,後林明溱提案的「後座加強版」繫上安全帶,現在林明溱已經是南投縣長。但是即便是多年後的今日,中華民國卻還是沒有辦法全面必須要「繫上」安全帶,但還好對於「安裝」在另外的法律中有全面的要求。
我們有什麼資格 #嘲笑美國人不戴口罩呢?當年八案全滅的安全帶草案當中,最強的完美提案是羅致政委員的「廢勸導條款」,想要把原本的「沒提醒乘客才可以處罰」刪除,還把車種限制刪除,讓所有車種後座都應該繫上。但,這樣的初衷當年並沒有被交通部接受。因為在台灣民間 #要你繫上安全帶 #等於是要你的命
#罰則1500起跳
但是八案全滅之後有人提了一個奇怪的 #修正動議
就是要把(告知之後還不繫)乘客1500的罰款改為300元
他的同事林俊憲、羅致政在那邊努力地要從嚴修正,但他居然有這樣逆風的訴求。還好,被路政司司長用安全帽500元打臉。
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#這種自己死亡的
(以下為刪改贅冗字節錄,你覺得我斷章取義,可以到公報自己去看,我都附上了連結。)
(1061211節錄文字)
鄭委員運鵬:之前我們處理的是影響公共安全造成他人傷亡的部分,其實安全帶比較容易釀成自己傷亡,不太會造成他人傷亡,所以有沒有必要罰得那麼高?
繫安全帶這種自己受傷自己死亡的,我們根本罰不到,所以本席認為不宜罰太高。你們只要加以宣導,表達一下意思就好,告訴大家要繫安全帶以保護自己安全。
鄭委員運鵬:104年因交通事故死亡的人數為1,696人,受傷的人數有四十幾萬人,人數很多,而轉入刑案死亡的才520人,扣掉轉到刑案的人數,因車禍導致自我死亡的人數有1176人,這些人大部分都因為安全問題而自己死掉,並沒有造成別人死亡,所以造成自己傷亡的部分要不要罰那麼高?
陳司長文瑞:高速公路一般違規依照第三十三條係罰3,000到6,000元,不過……
鄭委員運鵬:這是指駕駛的危險駕駛行為,所以如果乘客沒有繫安全帶也要一併受罰,你認為合理嗎?但其的確只有影響自身安全,在這兩年發生過的三起大客車重大交通事故中,如果有繫安全帶,其實結果的確會差很多,除了火燒車那次以外,總共死了幾十個人,因此如果有繫安全帶的確是保護自己,不是保護別人,可是到最後你不繫安全帶,罰則卻是跟第三十三條的危險駕駛一樣,這不是很奇怪嗎?
(1061214節錄文字)
鄭委員運鵬:對於乘客尤其是後座乘客,如果他沒有繫安全帶,不管是小客車或是大客車,幾乎都處罰不到,但是罰款也有教育意義。有關乘客的罰款,是不是用最低的300元來處理即可?
陳司長文瑞:有關處罰乘客的部分,像營業大客車、計程車、租賃車輛駕駛人已盡告知義務,但乘客仍未繫,處罰乘客的金額改為300元,這部分現行法第三十一條就有未繫安全帶處罰該乘客的規定,但這個條文我們查了一下,在民國85年、90年修正了幾次,就是已經告知,但乘客仍不繫,在一般道路是罰1,500元,高、快速道路處罰3,000元到6,000元,現行條文已經施行很久,現在委員建議修改為300元,當然,委員是認為自己的安全自己要顧,但300元會不會太低了?未戴安全帽就要罰500元,繫安全帶要不要……
#以上三百元很扯我知道
但還好沒有通過
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20171211交通委員會 立法院公報107卷第6期 https://td3.pse.is/3egsul
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結論:
要不是今天委員跳出來《道路交通管理處罰條例》第七條之一表達想法,我本來也不打算整理這段第三十一條的「溫馨故事」的。我認為逆風敢言很棒,敢捅馬蜂窩很好,但邏輯要好要正確。回顧過去,安全帽、安全帶都是立法院的重頭戲,要是你各位沒戴安全帽的也是「自己死掉」沒有妨礙到他人,請問,這樣的邏輯合理嗎?
當你的同事發現到問題所在,直指法條核心,但你卻在那邊扯後腿這樣合理嗎?但不論動機為何,目的為何,這些立法委員都在巨人交通部的高牆前面,停下了腳步,只能仰望。
#蝶戀花 #阿羅哈 這些被拋飛出車外的,哪個立法委員還記得?是忘記了,還是害怕想起來?國家的傷痛很廉價,真正的社會需要的規範與制度,我們沒有共識。(不要笑,就跟美國民間對口罩沒有共識一樣)甚至還有販賣安全帶插銷器,插上去駕駛位置就不會叫了,這是什麼國家啊幹!這些傷痛不會被記得,法律不通過,難道是因為死亡的不是名人嗎?難道被拋飛的不是有名的人,社會就不會有共識嗎?而且立法之後,問題並沒有結束我知道,因為重點是後續的執法,林俊憲有說過一句很好的話:「要先有這樣的規範,後續執法才會有依據。」
沒錯,因為很多的執法是在地方政府。我之前不是有提到地方政府消極不配合嗎?下一集我就來講,台北市政府自2013年4月16日到2021年4月18日,零作為事件。
這是一個對於法律規定之公車「指定後座」未繫安全帶,至今零執法、零開罰、零管理,但同時傷亡不斷的故事。
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☆安全帶 #謝小妹條款 第一集: https://td3.pse.is/3eu5c8
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柯學新發現!
#台北 #車禍 #政黨輪替