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SEMI設備安全規範實務訓練
SEMI S2標準中有關高科技產業機械設備的EHS要求，內容包括電氣設計、消防系統、人因工程、機械設計、地震保護、通風排氣、化學物質….等，全球高科技產業相關公司陸續將此標準納入採購規範中，期望機械設備在設計階段時即導入安全設計及風險評估，使得工廠內設備在生產、操作及維護過程中造成人員傷亡、財產損失以及環境衝擊至最低的程度，以利企業能永續發展。
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離自動駕駛只差一步 誰還需要DMS？
作者 : Colin Barnden，EE Times專欄作者
2021-01-27
特斯拉都已經進入「全自動駕駛」的最後衝刺階段了，誰還需要DMS來監控駕駛呢？
人們普遍認為特斯拉(Telsa)離自動駕駛烏托邦只差簡單的OTA (over-the-air)這一步了，而忽略了基於視覺的駕駛監控系統(DMS)技術的發展。特斯拉都已經進入「全自動駕駛」(Full Self-Driving)的最後衝刺階段了，誰還需要DMS來監控駕駛呢？
沒這麼快！《消費者報告》(Consumer Reports)的一項最新研究結果顯示，特斯拉可能吹噓過頭了。這篇題為「Cadillac’s Super Cruise Outperforms Other Driving Assistance Systems」的報告總結，「在《消費者報告》對17個系統的最新評級中，凱迪拉克(Cadillac)的Super Cruise遙遙領先於排在第二位的特斯拉Autopilot，其他汽車製造商則緊隨其後。」
《消費者報告》連網和自動駕駛車(AV)測試部門負責人Kelly Funkhouser評論：「儘管很多不同的汽車製造商都提供了新系統，但Super Cruise仍然名列前茅，因為其紅外線攝影機可確保駕駛的眼睛始終看向車道。」
恩智浦無線網路方案介紹
歐盟新車安全評鑑協會(NCAP)和英國保險集團Thatcham Research最近聯合發表了「輔助駕駛等級」(Assisted Driving Grading)評估，結論與《消費者報告》一致。美國杜克大學(Duke University)人類與自主實驗室主任Missy Cummings也發表了一份評估報告，名為「Assessing Tesla Model 3s’ Autopilot Interactions with the Driver Monitoring System」。
來自《消費者報告》、歐盟NCAP、Thatcham Research、美國國家運輸安全委員會(NTSB)和Missy Cummings的資訊都清楚不過地表示：快回去找說大話的Elon Musk安裝合適的DMS吧！
雖然目前這個市場還沒有發展起來，但汽車視覺DMS已經擁有非凡的技術創新和產品發展。這些成就幾乎沒有被報導過，因為其主要供應商都是些名不見經傳的小公司，例如Eyesight Technologies (以色列Herzliya)、Jungo Connectivity (以色列Netanya)、Seeing Machines (澳大利亞Canberra)、Smart Eye (瑞典Gothenburg)和Xperi (美國加州San Jose)。
儘管DMS的安全優勢在很大程度上被主流媒體忽視，但在全球許多區域，特別是在中國、歐洲和美國，諮詢和監管機構卻並未忽視它，以下總結了DMS在這些地區的發展。
中國
筆者所關注的2020年所有汽車DMS設計競賽活動幾乎都與中國有關。作為每年交通事故死亡人數全球第二的國家(WHO的統計資料約為每年255,000人)，中國已制定了立法計畫，準備部署DMS對駕駛使用手機、飲食和吸煙等情況進行檢測，同時強制駕駛和所有乘客必須使用安全帶。
Eyesight Technologies展示了將視覺DMS與電腦視覺處理和概率人工智慧(AI)結合，以顯著提高中國道路使用安全性的實際應用(圖1)。
歐洲
歐洲視覺DMS法規落後中國好幾年，但我認為，歐洲DMS的複雜度和完善程度遠超中國。
歐洲似乎更傾向於「駕駛狀態監測」。歐洲研究人員將人因工程學與行為研究結合，開發高階DMS訊號來辨識駕駛注意力、注意力分散、嗜睡、參與度和受傷等狀態，即時瞭解駕駛認知狀態，以評估事故風險。
有一種說法是，只要駕駛專心駕駛並時刻對道路狀況保持警覺，幾乎就可以完全不需要先進駕駛輔助系統(ADAS)來發出警報、蜂鳴音和提示音了。Thatcham Research發佈的「Defining Safe Automated Driving」是一份很有價值的報告，清楚地呈現了歐洲駕駛狀態監測政策的走向。
歐洲議會已經更新了歐洲通用安全法規(GSR)，要求在所有四輪或更多車輪的車輛(包括轎車、卡車、貨車、公共汽車和長途汽車)中安裝視覺DMS。
這份完整的法規足足106頁，乏味至極，是治療失眠的良方。法規提到，與視覺DMS有關的立法(附件II第13頁)將分兩個階段導入：
2022年6月到2024年6月，駕駛參與度監控(適用於Level 2+和Level 3自主車輛的視覺DMS)
2024年6月至2026年6月，駕駛注意力分散高階預警系統(適用於Level 0~2車輛的視覺DMS)
歐盟NCAP獨立於歐洲議會和最新的GSR，計畫將視覺DMS測試納入其五星碰撞評級計畫。該計畫原定於2022年啟動，由於新冠肺炎疫情將推延至2024年開始。
儘管歐盟NCAP尚未公佈其視覺DMS的測試規範細則，但根據產品在市場上的發展情況來看，裝有紅外線元件的後視鏡將是一個重點，車艙人員監控系統(OMS)也是一個趨勢，以促進安全帶的使用。
Thatcham Research和歐盟NCAP為制定視覺DMS測試規範細則所進行的許多工作，很快將被其他地區的諮詢機構採納。
美國
我之前曾寫過文章討論美國對DMS的立法態度。此事並沒什麼進展，除了「Moving Forward Act (H.R.2)」通過了眾議院表決，送交到參議院。
正如我在「Lack of ADAS Benchmarks Is Haunting Car Industry」這篇文章中所強調的，在美國，國家公路交通安全管理局(NHTSA)可以透過改變NCAP評估等級來改善道路安全，最好透過與Thatcham Research和歐盟NCAP合作來實現。
根據《華爾街日報》(Wall Street Journal) 2018年5月的一份報告，特斯拉拒絕在Autopilot中整合視覺DMS，因為他們認為這項技術沒什麼用，但歐洲立法者和監管者完全不同意特斯拉的斷言。
本文想表達的重點是，無論Autopilot和「全自動駕駛」功能如何，到2026年6月之後，如果沒有安裝合適的視覺DMS，特斯拉將被禁止在歐洲銷售。因此，即使自動駕駛已經在最後衝刺了，誰還需要DMS？答案很簡單：任何想在歐洲銷售汽車的汽車製造商。
《消費者報告》安全政策經理William Wallace總結：「安全功能的作用是驗證駕駛是否專心，並隨時準備採取行動，因而對於自動駕駛輔助系統而言至關重要。否則，自動駕駛系統潛在的安全風險可能最終掩蓋其帶來的好處。」
附圖：圖1：將視覺DMS與電腦視覺處理和概率AI相結合可顯著提高道路使用的安全性。
資料來源：https://www.eettaiwan.com/20210127nt51-with-self-driving-on-the-home-stretch-who-needs-dms/
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這部影片不會也沒有任何人因此讓我賺到獎金，本意是要大家看清直銷的本質再自己決定，有許多人來感謝這部片勸退他們，如果有人認為我靠這部片賺到錢或推廣直銷，那不是事實。
勘誤：東森新聞台（東森電視）和東森直消（王令麟） 是不同老闆，口誤請見諒。
BTW，本片的計算是以超級經理為主，其實也有不用錢的「實習經理」可以玩，當然獎金分潤會有差別，大家可以多去查資料看看。
BTW2，竟然有人覺得我在業配（覺得神奇XD），只好出來澄清一下，此片非業配唷，純個人心得討論。
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第一時間網軍怎麼做
你仔細回憶看看那時候第一時間網軍
你其實看到各地什麼各種KOL啦或者是PTT啊
底下就有人留言救難為先
可是等等這在邏輯上說不通嘛
我為什麼我為什麼不能在你救難的時候
同時檢討為什麼會發生
如果今天那個地方會有工程車掉到軌道上面
台鐵的整個幹線裡面有沒有別的地方會發生類似的事情
如果有的話我為什麼不能檢討
所以第一時間網軍試圖帶的風向就是你給我閉嘴
你就去救難我跟你講
這個運作的非常完整
全世界各國搞不好是台灣最完整最先進
第一波攻勢先壓你 用道德高度壓你說
這一定是中共的認知作戰
我們在救災你們這些共產匪黨國民匪黨
竟然還敢質疑我們千辛萬苦的政府
你看他們都趕到現場去啦
佳龍就流汗都整夜不睡
你們怎麼可以檢討政府
因為要救災為先
我說過現在網軍非常先進
第二線是什麼
都是包商的錯
而且請注意這是要連續技
你說包商該死的時候要說不能怪台鐵
但是難道包商讓這種狀況發生跟台鐵無關嗎
台鐵的督工台鐵的發包台鐵的這個巡線
台鐵的警告系統難道沒有關係嗎
他就是這樣帶風向
他想要守住這一個就是一切都不要怪台鐵
因為台鐵是國營企業國營事業也算是政府一部分
所以不行
還沒完我跟你講最鳥最蠢就是那些相信川普的死忠台派
他們蠢到什麼地步
我跟你講第一時間他們就說
欸這個是很有可能是恐怖份子攻擊
因為我看了現場的圖發現車子不應該在那個時間點從那邊掉下來
而且在這整個過程當中當天是停工的
誰會把一台工程車推到這個軌道上面太恐怖
這一定是一個本小利多的恐怖攻擊
我們要小心很有可能就是中共發動的
看了之後很想要揍他你知道
就是當你把所有人謀不臧或者是制度上面的問題跟系統上面的問題
通通一推二五六都變恐怖攻擊的時候
請問要檢討個屁
第三道防線就是一直退
好啦結果你第三道防線退到沒辦法
發現是鎖螺絲的人有問題
就是台鐵本身有問題
你的標案你的監工甚至這個人過去還有前科就有問題
你已經防了那麼多防線
從救災優先從包商該死
然後從包商該死不能怪台鐵到現在你發現了糟了台鐵真的有問題
警報系統在2020年就該全部蓋好
一個都沒有啟動
那好我跟你講中間還有個支線喔
中間有個支線出去說
因為包商有問題所以讓我們檢討花蓮縣政府
讓我們檢討萬惡的花蓮王傅?萁跟徐榛蔚
那這個也是一個支線
這個支線意思什麼把你的主線拉開來
不要都到台鐵有問題實際上是包商有問題
然後包商被地方豢養才有這麼多問題
那你看這是不是很鳥
你已經到了這個程度
好吧要怪台鐵了對不對
但是網軍又開始洗唷網軍又開始洗
台鐵有錯包商有錯但是部長林佳龍絕對沒有錯
他好可愛他那麼努力那麼拼命了
我們在陰暗的晚上看到他連續五天五夜不睡覺不眠不休
就算台鐵有錯就算包商有錯
也不是龍龍的錯
林佳龍有沒有政治責任
他真的是有政治責任
他真的是有政治責任
你怎麼可以說他沒有責任
佳龍佳龍我愛你
不行
所以我們說這個就是一個不自然的輿論方向
這一波呢就是要守住林佳龍部長的位子
這個網軍我不敢講是誰找的
但這個網軍在這邊留下了一個非常強悍的防線
就是務必不要讓林佳龍下台
可是那一波的網軍喔說林佳龍好棒棒
其實沒有這麼簡單他基本上是捧殺
你把林佳龍捧高了然後不讓他下台
你就等於把他掛在那邊給大家掃射噠噠噠...
這種肉盾被打到身體都穿了
全身上下都是洞喝個水可能會流出來
那你覺得這對他好嗎
這對他好嗎
那如果對他不好為什麼要這樣做很簡單嘛
是為了後面的人好啊
第三波第四波反而不一定是同一組人
因為到了第四波的人在說什麼
第四波在說林佳龍太負責林佳龍這樣子真的是北台灣最棒的人
你想想看這樣操作不是很奇怪嗎
正常來講如果要下台了大家就不要依依不捨
不要讓他在那邊流連流連流連
但因為你要留一個好名聲
所以這種挽留這種慰留看起來很噁心
佳龍變成有人捧殺有人想要幫他備極哀榮
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《艺企飞 Together We Can Fly》 官方伴唱 Karaoke【郑斌彦 ft.陈政宏 余俊颉 白胡椒 阿穴特 可欣
黄志鸿
王赫奇 陆汉祥
彭伶倩 幽优 王希豪】
2021年疫情持续蔓延，打乱了世界的秩序。很多人因此失去了工作，很多艺人也失去了表演机会，生活面临窘境。为了为社会注入正能量，大马YouTuber兼创作歌手Bingyen郑斌彦联合众多艺人与企业界的朋友推出暖心贺岁歌曲《艺企飞》，鼓励所有人乘风破浪，坚持自己的梦想，永不言败！
这首歌由Bingyen郑斌彦亲自作自作曲，并邀请了11位来自各行各业的朋友参与演唱，当中包括创作歌手、设计师、摄影师、风水师和出版社社长等等。这支MV原定集合所有演唱者一同拍摄，无奈马来西亚疫情日渐严重，因此拍摄计划被迫取消。为了让这首歌曲在原定日期上架，这支MV由企业家与艺人朋友各自拍摄完成，体现了歌词“风浪再大，我们共同面对”的精神。
完整的演唱名单如下：
YouTuber | Bingyen 郑斌彦
创作歌手/工程师 | Z-Horng 陈政宏
创作歌手/工程师 | JJ Yu 余俊颉
创作歌手 | Pepper 白胡椒
直播主 | Keith 阿穴特
驻唱歌手 | Wimii 可欣
风水设计师 | Gilbert Ng 黄志鸿
出版社社长 | Hedki 王赫奇
激励讲师 | Jeffery Loke 汉祥
摄影师 | Chris Pay 彭伶倩
插画师 | Youyou 幽优
撰稿人 | Shi Hau 王希豪
音乐制作
制作 | Bingyen 郑斌彦
作词 | Bingyen 郑斌彦
作曲 | Bingyen 郑斌彦
录音 | 黄治棋
和音 | Wimii 可欣、Z-Horng 陈政宏、JJ Yu 余俊颉
钢琴 | 陈韦汐
编曲 | 陈韦汐
混音 | 陈韦汐
母带处理 | 陈韦汐
影片制作
导演 | Bingyen 郑斌彦
摄影 | Mankey Liew、Khai Wang 袁徳凯、Bingyen 郑斌彦
摄助 | Vincent Lee
剪接 | Bingyen 郑斌彦
美术设计 | Youyou 幽优
特别感谢
BeauHeal
IKAY GLOBAL
SOMO PUBLISHING
MYTHAS
黄志鸿
Chris Pay Photography
白胡椒
小坏坏音乐
HEARTBEAT STUDIO
CJ
Jack Chan
【歌词】
人生路 曲折漫长
跌跌撞撞 寻找方向
追求梦想的路上
偶尔孤单 谁都一样
每当你 失败受伤
不要忘了 最初梦想
没有谁能将你阻挡
你对成功的向往
无论生活多艰难
不管前路多黑暗
我们挺起胸膛 勇敢去闯
点亮希望 展翅飞翔
艺企飞 艺企追
乘风破浪 我不怕累
所有困难 统统把它击碎
风浪再大 我们共同面对
艺企飞 艺企追
坚持梦想 我不后退
带着希望 我们远走高飞
所有汗水 变成功的泪水
我们艺企飞
人生路 曲折漫长
跌跌撞撞 寻找方向
追求梦想的路上
偶尔孤单 谁都一样
每当你 感到绝望
记得有我 陪在身旁
所有悲痛化为力量
散发你的正能量
人生是一场磨练
坚定我们的信念
我们风雨同舟 大步向前
将所有的愿望实现
艺企飞 艺企追
乘风破浪 我不怕累
所有困难 统统把它击碎
风浪再大 我们共同面对
艺企飞 艺企追
坚持梦想 我不后退
带着希望 我们远走高飞
所有汗水 变成功的泪水
艺企飞 艺企追
坎坷挫折 微笑面对
是是非非 我都无所谓
豁达看待 生命中的喜悲
艺企飞 艺企追
坚持梦想 我不后退
带着希望 我们远走高飞
所有汗水 变成功的泪水
我们艺企飞
我们艺企飞
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【Bingyen郑斌彦简介】
“马来西亚男孩”郑斌彦是马来西亚网络红人， 毕业于中国传媒大学导演系。他曾经在八度空间、NTV7和《星洲日报》从事幕后工作。虽然在这些大媒体公司上班让他拥有稳定的收入，但他心中一直有更远大的梦想，所以每当放工后他都会拍摄影片，经营自己的YouTube频道。2018年，郑斌彦为了追求更有价值和疯狂的人生，决定辞去记者工作，成立个人工作室BINGYEN STUDIO。如今郑斌彦不仅仅是一名Youtuber，同时也是一名YouTube讲师，知名创作歌手和影片制作人。
-YouTube讲师，为企业和大专院校开设YouTube影片制作课程。曾接受988、One FM、Ai FM、星洲日报、东方日报、中国报等媒体的专访。
-知名创作歌手，改编和创作歌曲点击率突破百万。作品有《马来西亚男孩》《单身狗过年》《撩你》《好》《写给阿嬷的歌》等。
-影片制作人，除了经营自己的频道，也为企业制作商业广告，曾合作的品牌包括Eco world、Lake City KL North、U Mobile、Astro、8TV、尊孔独中、白沙罗华小、我来也等等。
【BINGYEN STUDIO】
BINGYEN STUDIO由网络红人郑斌彦成立。BINGYEN STUDIO的理念是协助更多人实现自己的梦想和传递正能量，提供视频、照片、音乐和课程四大服务。
官方网站：http://www.bingyen.com
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