你看過早期的台南捷運路網規劃圖嗎？早在1990年台南捷運就已經開始規劃，而1999年交通部高速鐵路工程局接續省政府的規劃，提出由紅綠藍三線外加科學園區延伸線的路網，這個路網被很多人認為即使到今天為止仍算是非常不錯的規劃。
當初規劃的版本是由紅綠藍三線所組合，其中紅線及綠線大範圍穿越舊市區路段，多數路段採地下化設計，而藍線及科學園區線則全部採高架設計，所有路線加起來構成總長度72.3公里的網路，其中高架段佔45.6公里、地下段佔26.7公里，總經費高達2493億。
在這些路線當中紅線的R5(文賢和緯路口)至R15(高鐵台南站)，以及綠線的G0(新化)至G9(夏林健康路口)又被規劃為第一期路網。
當初這個規劃版本共設計了5個轉乘站，搭乘捷運從市區外圍進入市中心，不管任何方向最多都只需要進行一次轉乘即可抵達，可說是非常方便。
有趣的是，在1993年動工的海安路地下街工程，曾納入讓捷運行走於地下二樓的構想。不過在2002年，行政院指示應優先考量高鐵台南站和台鐵車站間最佳銜接路線，因此交通部便將重心轉往台鐵沙崙支線的發展，而台南捷運的規劃也就此遭到擱置，不了了之，更別提弊案連連，完全大失敗的海安路地下街計畫了。
其實不論交通部有沒有因沙崙線終止這項計畫，這個路網都不太可能實現。首先將近2500億的經費過於龐大，其次舊市區段大幅度地下穿越，也可能面臨古蹟遺址、拆遷等不確定因素，除非台南挖到石油，否則恐怕很難蓋出來。
再回頭看看目前規劃的路網，可以發現隨著沙崙支線的通車以及市區發展的變遷，優先路網已經不同，不過重點路段的路線大致上還是相同。而整體興建經費也由於採用高架以及較低運量的系統而大幅減少。
過去已不可能實現，只能期盼規劃中的路網未來能逐步實現。
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