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【議事廳系列ep.4】交通部門報告質詢
柏霖邀請大家一起來回顧第四次定期大會中交通部門的質詢。
在質詢中柏霖針對柴山環境改善、高雄觀光資源、輕軌建設三個議題，向市府提出建言：
#柴山環境改善 柏霖肯定觀光局歷年來對柴山環境的大力維護，對於山友反應的狀況都能即時改善，另外也希望改善柴山的訊號，讓山友上山後能透過手機聯繫，保障安全。
#高雄觀光資源 觀光會吸引人是因為質的不同，溫泉大家會想到日本想到北投但不會想到高雄寶來溫泉，這是未來觀光局在規劃上需要注意的地方，結合當地特色創造差異化的觀光行程。另外我們是海洋首都，市府也應規劃海洋的觀光行程，提高高雄的觀光吸引力。
#輕軌建設 輕軌帶來許多值得交流的議題，柏霖建議市府已經確定的政策，就應盡速執行，對於輕軌會帶來的交通、民生議題，市府也明確表示都盡量與周邊取得共識，在這樣的基礎上，就應該盡快開始行動，不要製造更多變數。
完整質詢內容與局處首長答詢都在柏霖的Youtube：https://youtu.be/URcWRCavp-g
#道路不安全之都
#台中去年全年車禍死亡已經變成六都最高
嚇死人！109年度全台A1類車禍死亡人數年度統計，台中市全年竟是 #六都最高，共計201人，而上一次台中市車禍死亡人數位居全台第一 #已經是15年前，盧秀燕市長堪稱改制後，對於民眾車禍死亡問題解決能力最差的市長，讓台中市的道路安全危機四伏。
針對交通道安改善，這兩年佳微已經不斷的 #發新聞、 #寫臉書、甚至在 #交通部門的質詢 都一再苦口婆心的提醒市府，再不拿出辦法，台中市會變成行車最不安全的城市。想不到109全年度的警政統計出來，台中真的成為A1類車禍死亡數最高的城市。
面對這樣不光彩的數據，卻從來不見盧秀燕市長出來做重大宣示。每年編列高額交通事故防制與道路改善經費，#死傷人數 卻逐年升高，難道盧市長團隊已無對策及心思改善台中市的交通事故嗎？
相關新聞連結在留言處
議員質詢談什麼 Part. 2
這兩個星期，議會進行了教育、農林、交通部門的質詢。我們提到體育與藝術教育、校園運動空間、遊艇產業、共享交通工具、大眾運輸基金等議題。
吳益政質詢簡報完整公開，一起來關心高雄市政！
#第三屆第二次定期大會進行中
近日有民眾向我們陳情在載小孩上學時被脫落的路面太陽能警示燈彈起而摔車，所幸小孩沒有受傷，但是騎士本人的膝蓋皆破皮擦挫傷。
經過了解發現，路面的太陽能警示燈都是當地里長希望居民能夠注意路口安全向區公所申請經費安裝，結果因為警示器沒有相關裝設規範以及權管單位監督，反而造成民眾安全的隱憂，更導致民眾找不到負責的單位進行申訴，致始權益受損。
因此在民政部門質詢時，我特別針對路上太陽能警示燈相關權管以及裝設品質安全維護的問題提出檢討。
統計2015年至今總共有118個里裝設了3031個太陽能路面警示燈，相當於台北市12個行政區456個里裝設的比例就佔了四分之一，具有相當比例，其中又以大安區、文山區、士林區的裝設數量為最多。
通常里長在裝設太陽能警示燈前會先向區公所依預算申請經費，但民政局在索資中向我們回覆因為他們不是道路權管機關，因此不必向他們報備，也沒有相關安裝程序。
雖然區公所會發函向交工處告知有里辦要安裝警示器，但因為交工處認為太陽能路面警示燈不是交通設施，因此僅對里辦回覆相關安裝的注意事項，並未將其納管。
又太陽能警示燈是崁在道路裡面的，因此需要挖掘路面來施作，新工處說明若需挖掘道路裝設警示器，必須申請道路挖掘許可的維護證，不過在118個有裝設的里當中竟然只有27個里有申請，太陽能路面警示器儼然成為局處三不管地帶，更有施工安全與品質的疑慮，導致民眾這次摔車事件的發生。
所以我在部門質詢中要求秘書長召開專案會議，針對台北市太陽能路面警示燈的相關權責與督導進一步釐清，保障民眾用路安全。
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前幾天質詢時提到一段「水溝設計不良」與「違法穿越管線修法」的故事
☝「家蚊物語~」完整影片現正上架☝
過去我們認為病媒蚊數量跟雨量多寡呈現高度正相關，但今年都沒有下雨，為什麼卻還是有打不完的蚊子？🤔
這可能是積水不退的水溝，滋養了一群不好清水、不愛乾淨的家蚊...
至於水溝本來要流動的水為何不流？
這就要問當初水溝施工時，是否有依照圖面的洩水坡度施工，以及是否有殘繞管線造成異物堵塞？
清淤跟熱點投藥，都是末端工作，很重要，但解決根源問題，更重要！
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