#淡海輕軌不走老街改走河岸令人擔憂
#行人安全河岸景觀堪慮
#交通部應嚴格把關
#保護淡水金色水岸
#交通建設應以人為本
我從小在淡水長大,自從 #淡海輕軌進老街 的計畫傳出後,就持續收到來自淡水老街周遭街坊鄰居、在地團體的陳情,擔憂淡水老街會因為淡海輕軌而陷入交通黑暗期,建設完後依然會妨礙行人、卸貨,也破壞老街風貌。
#淡海輕軌不走老街改走河岸
沒想到,在淡水鄉親強烈反彈之後,新北市府今年3月改為提出 #淡海輕軌走河岸 的方案。
淡水的金色水岸,正是遊客最多最熱鬧的地方。輕軌假如改走河岸,仍然可能 #有行人安全與景觀疑慮。依據新北市府今年3月模擬的方案,改走河岸後,河岸邊僅會留有 #一點五公尺的人行避讓空間, #距離商家更只有3公尺。
#行人安全河岸景觀堪慮
輕軌改走河岸,不僅可能影響商家的停車卸貨,更可能帶來遊客的人行安全疑慮、壓力。藍色的輕軌列車,也可能破壞金色水岸的景觀。
依據新北市府3/23在淡水福佑宮舉辦的「基本設計地方說明會」會議紀錄,會中包含議員、里長、多位民眾、淡江學者、在地團體都對河岸方案仍抱有疑慮。十五位發言民眾中,甚至有高達十位都明確表示對輕軌的反對或擔憂,尤其是包含遊客與居民的行人安全、金色水岸的景觀影響。
但新北市府卻隨後就在四月底拍板改走河岸,在十月底報交通部的計畫書中,還說已「多次溝通協商」。到底溝通了甚麼?河岸的民眾知道要面臨多少年施工的交通黑暗期嗎?
#交通部應嚴格把關保護淡水金色水岸
依法交通部就是大眾捷運系統、輕軌的中央主管機關,且中央補助了上百億的過半經費。交通部應該要善盡計畫把關權責。目前計畫尚待交通部核轉行政院核定,才能啟動後續的工程設計、標案發包。
我星期一特別要求來立法院備詢的交通部陳彥伯政次,應該嚴格把關、監督新北市府,也確保過程有充分的民眾參與,中央核定計畫前也應審慎評估修正方案的社會影響(人行空間、商業活動、觀光效益)與景觀影響。
現場陳政次也承諾,會要求負責審查本案的鐵道局,妥善瞭解民意、審慎評估相關爭議。
#交通建設應以人為本
我主張,要打造真正兼顧居民、觀光、景觀、文史的人本交通系統,不要強推錯誤政策,結果破壞了淡水的金色水岸與行人安全,失去原先推動人本交通的美意。
#實質監督
#提出解方
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過4,500的網紅林佳龍,也在其Youtube影片中提到,民進黨台中市第6選區(中西東南區)立委候選人林佳龍今日(12/29)上午召開鐵路高架化記者會,林佳龍表示,2008年馬英九公開承諾台中鐵路地下化,蕭萬長也簽署承諾書,結果選後被立委黃義交公抨擊說政見跳票,將邀總統、行政院長、交通部長一起來台中遊街謝罪、道歉,結果馬英九政見不僅跳票,而且鐵路高架化工程...
交通部應嚴格把關 在 林佳龍 Youtube 的精選貼文
民進黨台中市第6選區(中西東南區)立委候選人林佳龍今日(12/29)上午召開鐵路高架化記者會,林佳龍表示,2008年馬英九公開承諾台中鐵路地下化,蕭萬長也簽署承諾書,結果選後被立委黃義交公抨擊說政見跳票,將邀總統、行政院長、交通部長一起來台中遊街謝罪、道歉,結果馬英九政見不僅跳票,而且鐵路高架化工程延宕,甚至傳出醞釀追加預算,林佳龍要求該「遊街謝罪」的人趕快來道歉,還台中市民一個公道,他也提出三項政見承諾,將要求鐵路高架化從大慶站延伸到新烏日站、進而連接到海線鐵路、闢設甲后線,打造屬於台中環狀捷運的山手線,其次針對鐵路高架化預算一定會做好嚴格把關,他痛批如果追加預算120億屬實,當初何不直接做鐵路地下化就好,簡直是台中捷運綠線的翻版!(註:捷運綠線未開工預算就從286億追加到513億)而且五都之中只有台中市鐵路進入市中心區沒有地下化,簡直把台中市民當二等公民。第三則是將配合市議員,促進鐵路高架化沿線及場站周邊交通與環境規劃。
林佳龍表示,「台中都會區鐵路高架捷運化計畫」是在民進黨時代95年2月行政院核定通過,計劃將縱貫鐵路北起豐原站以北1.5公里,南迄大慶站以南1.4公里,全長21.2公里的高架化鐵路,總預算288.31億,核定計畫期程為95年2月至103年2月,但是由目前設計、施工進度判斷,計畫完成期間將延宕3年以上,而且已執行25%台中高架鐵路工程將藉配合地方建設發展需求、新增頭家厝車站、物價變動影響、設計及其他費用之變動調整等原因,追加經費預算120億,總預算將由288.31億元調高為409億元,這已經成為馬政府不敢公布的秘密了,完全是捷運綠線未動工前就從286億追加到513億的翻版。
台鐵高架化串連台中市中、西、東、南、北、北屯區,鐵路沿線車站如精武站、五權站、大慶站均未規劃轉運設施與汽車、機車、自行車停車場,而且各車站周邊交通路網也都沒有規劃,最離譜的是大慶車站是捷運綠線、鐵路高架化都會經過的點,但是竟然沒有共站,轉乘民眾需要拖著行李出站在進站,林佳龍痛批這些都是現任立委應該監督的事情,但是根本沒有,難道都在睡覺嗎?林佳龍承諾一定會做好建設規劃與經費預算的監督,他希望鐵路高架化應該再從大慶站延伸到新烏日站、進而連接到海線鐵路、闢設甲后線,打造屬於台中環狀捷運的山手線。
而針對鐵路高架化,林佳龍表示,「台中都會區鐵路高架捷運化計畫」是在民進黨時代行政院核定通過,當時他還特別與行政院長游錫堃到台中會勘,2008年1月開工時卻遭國民黨議員拉布條抗議,上次2008總統大選前,馬英九公開承諾台中鐵路地下化、蕭萬長也在競選活動中簽署地下化承諾書,結果選後不認帳竟然改為高架化,被立委黃義交公抨擊說政見跳票,將邀總統、行政院長、交通部長一起來台中「遊街謝罪、道歉」,馬英九不僅政見跳票,而且鐵路高架化工程將延宕3年,甚至工程經費醞釀追加預算120億,至今距離選舉剩下十餘日,林佳龍要求該「遊街謝罪」的人趕快來道歉,還台中市民一個公道。
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