#堂堂正正爭路權
#規規矩矩用道路
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在新會期委員會的第一天，我就對9月23日才公告的蘇花改大重機開放議題提出質詢，明確提到公布過晚，沒有足夠的宣導期，對於所有用路人都會產生一定的風險，因而不熟悉而不小心違規，甚至發生意外，交通部都將難辭其咎，#而不是把所有責任都推給重機族群。同時我也要求對各種違規的取締及評核應不分車種，不能只針對機車。
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此外我也舉出台灣交通安全協會 提供的資料，強調 #交通部不應該放著安全的道路不給走，硬要機車族走不安全的路，#對機車採取歧視性措施，而是應以安全的前提積極實踐平權的訴求，儘速檢討開放台74經霧峰交流道接台3，這點也獲得王部長的認同。在質詢後，高公局趙局長到我辦公室也明確表示支持開放。
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而對於大型重型機車開放上國道的議題，交通部明顯消極且不友善。除了是推託給國三甲開放檢核成效外，更以民意不支持為藉口，但對於大型重型機車是否有重大事故，卻吱嗚其詞，我在現場明確要求交通部應該要拿出擔當與專業性，積極檢討開放，看起來還有很多困難，但我會將在立法院應用質詢、修法、協調會各種工具來一一克服。
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最後，我認為更應強調的是堂堂正正爭路權，規規矩矩用道路。我為不公平者爭取公平，為法規不合理處爭取合理，同時也呼籲所有用路人都能遵守的安全法規，規矩使用道路，保障所有人。
交通部不應該放著安全的道路不給走 在 看板MRT - Fw: [閒聊] 市內輕軌的可能性 - 批踢踢實業坊 的必吃
基隆版在討論興建市內輕軌，我還是覺得沿著田寮河兩側設高架輕軌最適合，甚至可以
考慮引進單軌系統，單軌系統很適合基隆多山的地形，單軌爬坡力強，
且最短只需要一節車廂，最多兩節車廂，甚至可以學重慶單軌直接穿進建築物裡面設站。
因為重慶和基隆地形也很類似都是山多平地很少都要爬坡，馬路兩側會產生好幾層樓的高
低落差，用單軌系統最適合，且單軌立柱面積最小適合基隆道路狹窄的環境。
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20:29更新急著發文忘了要站內信，已經取得作者同意轉載了。
作者 torosome (TOROsome)
標題 Re: [閒聊] 市內輕軌的可能性
時間 Thu Mar 30 18:48:05 2023
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ok
※ 引述《lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)》之銘言：
: 請問可以把基隆版的文章借轉到捷運板嗎?
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※ [本文轉錄自 Keelung 看板 #1a97IG73 ]
作者: torosome (TOROsome) 看板: Keelung
標題: [閒聊] 市內輕軌的可能性
時間: Thu Mar 30 01:25:34 2023
基隆捷運即使蓋了 也只到基隆車站
其它非車站附近都還是得騎機車或公車到車站
想在市區內開闢輕軌又卡在路太小條
若開闢一條路線是從
微笑台北出發 （造福深溪路、新豐街、深澳坑居民）
從深澳坑路到瑞芳火車站 （造福瑞芳居民 讓上述居民想搭乘火車的可以很快轉乘）
沿著瑞八公路再到八堵火車站 （造福碇內 暖暖居民 很快的到八堵轉乘）
八堵再到長庚 （造福長庚居民 可到八堵轉乘）
長庚到大武崙 （同上）
此段路線路都算大條
弄個輕軌或者brt班次密集點
應該不難吧？
主要讓民眾可以很方便的到火車站轉乘
節省排隊等公車的時間。
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※ 轉錄者: lulu1305174 (123.193.37.10 臺灣), 03/30/2023 17:44:38
※ 編輯: lulu1305174 (123.193.37.10 臺灣), 03/30/2023 17:47:15
※ 編輯: lulu1305174 (123.193.37.10 臺灣), 03/30/2023 17:49:31
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