關於 交通維護計畫 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

以一個負責任的態度，與大家談談社會住宅。

在我兩個任期八年任內，可開工的社宅戶數是13209戶，卸任前完工將有7704戶。

回想六年前，我剛上任時，大家對社宅的接受度不高，都認為它會影響周邊房價，遇到很大的抗爭。我們不只要編預算、找地、設計、施工，還要跟議員、里長、里民溝通；要有交通維護計畫、戶數不能太多、不可蓋得太高以影響天際線⋯等等。為了繼續推動，很多原本設計好的計畫，量體都縮水了，前後被議會砍掉了三千多戶，也增加單位面積的成本。

六年來，我們穩紮穩打，盤點出50個基地，八年開工13000戶；但臺北市至少要有5萬戶只租不賣的社宅（占北市住宅總戶數的5%），才能有效抑制房價。

我們需要下任、下下任市長繼續努力，在財政永續的前題下，朝目標前進。

目前臺北市社宅基金高達1503億要向銀行借貸，本金要還，利息也要付，若不考慮自償性，可能蓋到一半就倒閉了，居住正義也無法實現。

社會住宅是一個成熟公民社會的產物，我對社宅的期待，是能提供良好居住品質的棲身之所、能實現城市美學，它會帶動台灣智慧建築產業、引進社會新型態，並建立更好的社會關係。即使在理想與現實間，我們一再碰壁、一再受挫，但我們繼續改進、繼續前進。

我們逐漸找出「人民可負擔」與「政府可承擔」、也能「永續經營」的模式，臺北市的社宅，會穩健踏實的，繼續蓋下去！

以一個負責任的態度，與大家談談社會住宅。

在我兩個任期八年任內，可開工的社宅戶數是13209戶，卸任前完工將有7704戶。

回想六年前，我剛上任時，大家對社宅的接受度不高，都認為它會影響周邊房價，遇到很大的抗爭。我們不只要編預算、找地、設計、施工，還要跟議員、里長、里民溝通；要有交通維護計畫、戶數不能太多、不可蓋得太高以影響天際線⋯等等。為了繼續推動，很多原本設計好的計畫，量體都縮水了，前後被議會砍掉了三千多戶，也增加單位面積的成本。

六年來，我們穩紮穩打，盤點出50個基地，八年開工13000戶；但臺北市至少要有5萬戶只租不賣的社宅（占北市住宅總戶數的5%），才能有效抑制房價。

我們需要下任、下下任市長繼續努力，在財政永續的前題下，朝目標前進。

目前臺北市社宅基金高達1503億要向銀行借貸，本金要還，利息也要付，若不考慮自償性，可能蓋到一半就倒閉了，居住正義也無法實現。

社會住宅是一個成熟公民社會的產物，我對社宅的期待，是能提供良好居住品質的棲身之所、能實現城市美學，它會帶動台灣智慧建築產業、引進社會新型態，並建立更好的社會關係。即使在理想與現實間，我們一再碰壁、一再受挫，但我們繼續改進、繼續前進。

我們逐漸找出「人民可負擔」與「政府可承擔」、也能「永續經營」的模式，臺北市的社宅，會穩健踏實的，繼續蓋下去！

【基福公路幸福嗎❓】

基福公路通車五年總體檢，我們依著工程書圖一公尺一公尺檢視基福公路現況後，醒之在議會提出十大改善訴求，同時附上市府簡要回應💪
　
🔷Q1：人行道應完整串連，友善行人路行。（特別是東勢街26巷尾至暖暖街區段）
🔶A1：同意納入細部設計工程中。
　
🔷Q2：路面瀝青全面重新刨鋪與部分路基塌陷改善。
🔶A2：同意納入細部設計工程中。
　
🔷Q3：基福公路既是省道，也是市區道路？未來管養權責、經費來源與窗口應釐清。
🔶A3：目前市府代管養0K - 2.5K，工程完工後將朝向以公路總局接管為協商目標。
　
🔷Q4：強化民眾溝通應召開三個說明會。
(1)土地徵收協調說明會、(2)細部設計工程內容說明會及(3)施工期間交維計畫說明會
🔶A4：確定會辦理土地徵收說明會，告知地主相關權益並取得同意權，後續將明確向市民報告施工期間交通維護計畫。（但細部設計工程內容說明會並未正面回覆）
　
🔷Q5：立即調整「區域交控計畫」號誌時制改善回堵問題
🔶A5：會從更大的區域角度來看（尚未明確回應）
　
🔷Q6：增設「固定式」雷達測速照相設備以嚇阻違規超速、噪音之車輛。
🔶A6：原則同意（設置於東碇路口），倘有工程結餘款由結餘款支應，若無節餘款明年警察局儘可能預算支應。或向交通部提補助計劃。
　
🔷Q7：新設東碇路人行步道。（往返運動公園與碇內國中之間）
🔶A7：目前公路總局仍認定東碇路非省道替代道路，故不願提供一億五千萬土地徵收預算補助，市庫有限亦無法支應，市府無權設置實體人行道。後續會請立委協助協調營建署。
　
🔷Q8：東勢街沿線電纜線雜亂，應推動下地工程、清整天際線以提升道路品質。
🔶A8：同意納入細部設計工程，匡列950萬預算協調臺電拔除地上電桿及纜線下地工程（水源橋後開始），長度至少一公里。
　
🔷Q9：基福公路定位為觀光道路，東勢坑 / 暖東地區之觀光潛力點應持續規畫。
🔶A9：將持續協調府內各單位向公路總局爭取經費辦理。
　
🔷Q10：部分公車站牌停等空間優化、部分設置位置容易造成路口回堵，宜重新檢討。
🔶A10：公車處將納入檢討後辦理。
　
對於這條開通五年餘的基福公路，你覺得還有什麼地方需要改善呢？
　
礙於經費有限，或無法在這次改善工程中一次得到改善，但我們將會持續監督，要求市府納入後續改善事項中‼
　
王醒之
#我們要的是一條幸福公路

以一個負責任的態度，與大家談談社會住宅。

在我兩個任期八年任內，可開工的社宅戶數是13209戶，卸任前完工將有7704戶。

回想六年前，我剛上任時，大家對社宅的接受度不高，都認為它會影響周邊房價，遇到很大的抗爭。我們不只要編預算、找地、設計、施工，還要跟議員、里長、里民溝通；要有交通維護計畫、戶數不能太多、不可蓋得太高以影響天際線⋯等等。為了繼續推動，很多原本設計好的計畫，量體都縮水了，前後被議會砍掉了三千多戶，也增加單位面積的成本。

六年來，我們穩紮穩打，盤點出50個基地，八年開工13000戶；但臺北市至少要有5萬戶只租不賣的社宅（占北市住宅總戶數的5%），才能有效抑制房價。

我們需要下任、下下任市長繼續努力，在財政永續的前題下，朝目標前進。

目前臺北市社宅基金高達1503億要向銀行借貸，本金要還，利息也要付，若不考慮自償性，可能蓋到一半就倒閉了，居住正義也無法實現。

社會住宅是一個成熟公民社會的產物，我對社宅的期待，是能提供良好居住品質的棲身之所、能實現城市美學，它會帶動台灣智慧建築產業、引進社會新型態，並建立更好的社會關係。即使在理想與現實間，我們一再碰壁、一再受挫，但我們繼續改進、繼續前進。

我們逐漸找出「人民可負擔」與「政府可承擔」、也能「永續經營」的模式，臺北市的社宅，會穩健踏實的，繼續蓋下去！
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