#紓困8400億到底有沒有用在刀口上?不管是紓困還是疫苗,請執政黨向人民負責!
疫情雖然降為二級警戒,但Delta變種病毒來勢洶洶且國人第二劑疫苗施打覆蓋率不足,觀光、旅遊、住宿、飯店、餐飲、交通業者還是苦哈哈;一早在黨團召開《紓困預算5.0 中央錢亂花、全民苦哈哈》記者會替全國業者發聲。
錯過了端午連假,#中秋節看起來也無法樂觀;這是許多觀旅業者的無奈,因為到現在,防疫安全出遊的信心,政府始終無法做到!
三問民進黨政府,到底現在的紓困、防疫的措施做好準備了沒?
一、#紓困不能大小眼!八月交通部有延長一個月的紓困方案給遊覽車和計程車,但是客運業者、小客車租賃業並沒有,難道受到的衝擊也有比較之分嗎?中秋連假若無移動人潮,真的是雪上加霜;如果疫情又在嚴峻,政府做好備案、提出相關紓困方案了沒。
二、#第二劑的莫德納何時能打?從打完第一劑過後28天就可以打第二劑,但許多打第一劑的長輩、記者朋友在六月打完後,等了超過十個禮拜還沒下文!何時到貨、何時打第二劑,蔡政府要交代清楚。
三、看到韓國赴美催貨,反觀台灣?一樣是莫德納,韓國政府可以去催貨、要貨,而且真的把貨拿回來,為什麼中華民國不能?「好想贏韓國」不能只是口號,#為何不能像韓國一樣有積極作為!
人同此心、心同此理!再次為全體打過第一劑默德納的長輩、媒體朋友及相關族群請命,#儘速施打到第二劑的疫苗。疫苗要到位,才能讓國人遠離疫情威脅,這也才是現在政府應該做的!
同時也有16部Youtube影片,追蹤數超過65的網紅徐瑄灃,也在其Youtube影片中提到,🔎交通路網看的到等不到? 地政作業應用「心」辦理🔎 https://youtu.be/-GVIfAA5mCw 🚈臺中市今年踏入捷運時代,也在此時陸續公布了許多路線,但緩步前進的捷運進度,對於人民來說,成為「有生之年」的願望之 一。捷運規劃應確實考量民眾需求,並且遠關未來前景,市府口說的未來,應當看...
交通業 在 楊文科 Facebook 的精選貼文
【不久的將來,可以搭自駕車往返高鐵站、竹北市區!】
我們希望新竹縣能成為自駕創新科技的典範城市。
想像一下,不久的將來,#自駕電動巴士 緩緩從 #高鐵新竹站 出發,行經飯店、購物中心以及文創聚落新瓦屋,這條結合了商務、購物、教育與遊憩功能的路線,提供了 #高鐵與竹北市區無縫轉乘接駁服務。
這計畫正是由 工業技術研究院 領軍,整合了國內整車廠及車用電子廠商,並攜手 #科技之星、#車王電子 及 #銓鼎科技 共同打造自駕電動巴士技術;我們縣府團隊也在軟硬體建置上給予大力協助,讓自駕電動巴士能與路邊的 #智慧候車亭 展開連結,不僅能讓乘客掌握班次資訊,未來行控中心還能透過安裝在智慧候車亭的攝影機,隨時偵測候車人流、調整班次,提供民眾通勤、外地商旅與觀光接駁等多元的服務!
目前,還處於初期實驗測試階段,許多人會在離峰時段或夜間,看見自駕電動巴士由高鐵七路出發,經過文興路、嘉豐五路及光明六路,在市區自由穿梭;未來,自駕電動巴士將可提供載客測試服務,提供有需求的民眾預約搭乘。
也感謝 #天下雜誌 報導,
我們會持續與中央部會、在地交通業者一起推動自駕創新技術,讓更多創新服務在新竹縣這座城市落地生根並開花結果,也為鄉親們打造更便利、更智慧的幸福生活!
更多完整文章內容:
https://www.cw.com.tw/article/5117930
#領頭楊 #智慧交通 #新竹縣高鐵自駕車接駁運行實驗計畫
#文化科技智慧城 #幸福城市
交通業 在 澎湖陳慧玲 Facebook 的精選貼文
【澎湖縣政府組織修編】
再度籲請賴縣長審慎考量縣府組織修編的必要性,因為人口、財源、面積等因素,縣府局處的設置有法規上的限制,但在現有的局處設置上限內,如何因應現行的業務推展與發展趨勢,縣府組織必須要適時調整。
賴縣長剛就任時有請人事處針對設置交通專責局處的議題做過專案報告,至今已過去兩年多,交通局處之成立沒有進展,交通業務橫向整合問題依然未解。光是停車位的規畫就爭議不斷,而近期最有感的就是飛機及船舶運輸問題,今天若是有專責的「#交通局」負責相關業務,相信會有更好的交通秩序,滿足鄉親基本行與停的權利。
疫情之前數年,觀光人次屢創新高,賴縣長以前也將澎湖定位為國際明珠海上島嶼,待疫情過後澎湖也是時候走向國際了,我們的觀光主管機關應該增強新聞傳播與國際交流之功能,以增加國際能見度,開拓國際市場。現在行政處底下的新聞科並無實質的功能,似乎只有負責縣長的行程新聞公布而已,建議新聞科併入旅遊處,擴大局處功能成立「#觀光傳播處」好好的把觀光行銷作好。縣長行程及相關新聞稿則由縣長秘書負責即可。
再來,國土計畫即將於114年全面上路,對於澎湖縣的土地利用管制應該考慮由專責單位負責,都市計畫與地政業務本就息息相關,如果同屬一局處可加強土地政策執行的一致性,減少不必要的溝通成本與本位主義。全國各縣市好像只有澎湖縣是地政事務所,而沒有地政局。建議是否財政處的土地業務,連同建設處的城鄉發展及建築管理合併一起成立「#地政局」,較能發揮統整的功能,以配合國家政策的施行。並配合澎湖在地產業的發展,解決用地需求,活化閒置土地。
而去除地政業務後的財政處可以納入稅務局,成立「#財稅局」,財政稅務一體,這也各縣市修編的趨勢。另外拿掉城鄉發展、建築管理業務的建設處可擴編工商管理的業務,裁併工策會,加強青年創業、生活文創、農漁食品及低碳節能等業務,拓展經濟發展的功能,改名「#經濟發展處」,以符競爭型態的社會潮流。
我們知道賴縣長主張不增加臨時人員,但澎湖的基層正式人員即使業務繁重,卻一樣受制總員額管制無法增加人力,這應該是工務、建設、旅遊等單位員工的心聲,相較於府本部經多次修改編制數,卻多出不少的高階文官員額及機要職,顯然不切實際。若能將人力放在刀口上,增加基層人力,對政務的推動必有更大助益。
請賴縣長從民眾及基層員工的角度,認真思考澎湖未來數十年的發展方針,審慎考量如何調整現有局處功能,切莫因人設事或受壓力而迷失方向,務必從根本改善澎湖縣政的基礎體質。
交通業 在 徐瑄灃 Youtube 的精選貼文
🔎交通路網看的到等不到? 地政作業應用「心」辦理🔎
https://youtu.be/-GVIfAA5mCw
🚈臺中市今年踏入捷運時代,也在此時陸續公布了許多路線,但緩步前進的捷運進度,對於人民來說,成為「有生之年」的願望之
一。捷運規劃應確實考量民眾需求,並且遠關未來前景,市府口說的未來,應當看見神岡產業園區的蓬勃發展,更該現在就行動,
啟動橘線捷運延伸規劃,才不致淪落紙上空談。
🚧而如此重要的交通業務由捷運工程處10人的編制,在人力緊繃的狀況下,效率大打折扣,建議將編制升格,擴編人力,讓臺中有
獨立完成交通目標的能量。
📎♀️地政局土地指界爭議不斷,雖然陸續處理中,以耐心服務才是人民心之所向。以及經歷六年訴訟,大雅區月祥路與文化路兩場
老兵爭取權益的案件,終於邁向最後一哩路,感謝市長及局長,以及眾多的機關人員,讓老兵不再擔心流離失所,更昂首的生活前
行!
#質詢實況
#為您發聲改變發生
#臺中市議員徐瑄灃
交通業 在 公視新聞網 Youtube 的最佳貼文
疫情升溫,為了補強大眾交通防疫,包括國光及統聯客運等公路交通業者都宣布從今天開始實施搭車實聯制,另外鐵路部分,台鐵和高鐵也都正在研議如何實施搭車實聯制,主管全國大眾交通工具的交通部也正在研擬國內公共運輸的實聯制系統。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/526659
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交通業 在 范琪斐 Youtube 的最佳貼文
美國最近遭逢「內憂內患」,疑似因為太早解封,導致Covid-19爆發第二波疫情,外加「佛洛伊德」事件釀成了全國示威潮,但美國總統川普似乎完全沒在怕,甚至急著宣布重啟競選活動,何必造勢呢?最後沒有出來投票的人都是支持你的人啊~好,不要歪樓。
總之呢,川普把首場造勢大會定在6月19日,辦在奧克拉荷馬州的城市「土爾沙」,結果消息一出立刻被戰翻。
首先,6月19日是美國Juneteenth「六月節」,也被稱作獨立日、自由日或解放日,是為了紀念美國南北戰爭結束,美國最後一個州也就是德州,宣布解放奴隸,這天被視為黑人民權里程碑。
而地點選在「土爾沙」更敏感。1921年5月31日,有一群白人至上主義者,跑去當時美國最有錢的黑人社區,號稱是土爾沙的「黑華爾街」,持槍濫殺黑人居民、搶劫燒毀企業和民宅,甚至開私人飛機轟炸,造成近300人死亡,這場大屠殺,是美國史上最嚴重的種族暴力事件之一。
這個時間地點對非裔美人來說,有非常重要的意義,你川普己經被人家叫做白人至上的總統了,還一定要選在這一天去Tulsa造勢,是想要踢館嗎?如果是故意的,就是在人家傷口灑鹽,如果是不小心的,那也太白目了吧?如果是在台灣,簡直像選在二二八紀念日當天,跑去天馬茶房外面造勢一樣,不被罵翻才怪!
脫口秀名嘴當然不會放過這個嘴爆川普的機會,被各界強烈抨擊後,川普團隊才同意延後造勢,把紀念日當天「還給非裔美國人」。相較於川普的「不知不覺」,現在許多歐洲國家從政府到民間,都出現反省蓄奴歷史、檢討西方文明的聲浪,在英國、比利時,跟蓄奴、種族主義沾上邊的雕像,紛紛被推倒。
這段剝削非裔的往事,不但是「貨出去、人進來、美國發大財」,甚至成為美國建國的基礎,我們今天就要翻開這本,恐怕連美國人自己都不太清楚,或根本就不想面對的美國蓄奴史。
(被忽略的美國蓄奴史|1619年白獅號揭幕)
距今400年前的1619年8月下旬,一艘英國海盜船「白獅號」,抵達當時的英國殖民地,維吉尼亞州的「康福特角」(Point Comfort),船上「卸下」20多名從葡萄牙奴隸船搶來的非洲裔戰俘,這些來自安哥拉的無辜民眾,被海盜拿來換取食物,成為第一批被賣到美國的黑奴,也開啟了美國長達246年的野蠻蓄奴時代。
奴隸買賣是「三角貿易」的主角。歐洲人把布匹、槍支和金屬鍋等貨品,拿到非洲進行買賣,換取在非洲大陸西岸抓獲的俘虜,再把這些俘虜運往美洲沿岸,這些被賣到西半球的非洲人,大多來自葡萄牙殖民地安哥拉。他們被迫從事苦力活,種植甘蔗、稻米、棉花和菸草等,美洲再把這些原物料賣到歐洲。
這龐大的共犯結構,涉及歐美非三大洲、交通業、銀行業,甚至宗教團體,教會「善款」來自奴隸買賣的黑心錢,連神職人員都蓄奴。
(被忽略的美國蓄奴史|奴隸待遇牲畜不如)
這些奴隸出發前會被葡萄牙人強迫受洗,改成基督教的新名字,抹去文化和背景。根據美國埃默里大學數據,從1525年算到1866美國廢奴隔年,大約有1250萬名非洲人被抓、送上了開往美洲和加勒比海的船隻,但其中只有八成六、也就是1070萬的男女以及兒童,在航程中倖存下來。
這些奴隸被捆綁,在甲板下擠得像沙丁魚罐頭,幾乎沒有水和食物,一旦生病就會火速蔓延開來,病死或是不聽話,就被丟進海裡。男性在海上必須做粗活,跳舞娛樂船員,常常被鞭打虐待,女性動不動就被性侵懷孕。古時候的交通可不像現在搭個飛機幾個小時就到了,當初哥倫布可是花了70天才從西班牙抵達美洲大陸,整段航程宛如人間煉獄。
這些非洲人上岸後,往往像牲畜一樣被暫時關在殺牛的「待宰室」或私人監獄,短則幾天,長達好幾週,然後直接在監獄裡出售,或是光天化日下進行拍賣。從河岸、路邊、火車站、小酒館到城市廣場,甚至法院和市政廳前的台階上,整個城市都是他們的拍賣場,歷史學家形容,奴隸拍賣就是「日常生活的一部分」,就像賣魚賣菜一樣,這麼的赤裸裸、血淋淋。
這些被奴役的人一無所有,完全不被當人看,而是一個可以用來抵押、買賣、贈與和暴力對待的財產,有些奴隸一輩子被賣了6次,妻離子散。奴隸不能合法結婚,也被禁止學習閱讀,更沒有法律地位,主人可以任意強暴或謀殺奴隸,不會有任何法律責任,奴隸生下來的孩子也還是奴隸,就像電影《自由之心》裡演的那樣淒涼。
(被忽略的美國蓄奴史|苦了奴隸富了商人)
許多美國人的財富都是透過買賣奴隸賺到的。從1820年代末期到1830年代,最大的奴隸貿易公司是維吉尼亞州的「富蘭克林」和「阿姆菲爾德」,在他們的全盛時期,每年可以賣出1000到2000名黑奴,等於一天成交3到5人,1846年富蘭克林去世時,他的財產價值高達71萬美元,等於今天的近2400萬美元,幾乎全都是靠賣奴賺來的黑心錢。
美國史上最大規模的一次奴隸拍賣,發生在1859年2月8日,為期兩天的拍賣,一口氣賣出436人,總成交價30萬3850美元,奴隸販子賺飽飽,但這場拍賣被歷史學家稱作「哭泣時刻」。
(被忽略的美國蓄奴史|奴隸建立美國經濟)
這群被奴役的人十分百搭萬用,拓荒、農耕、甚至打仗都用得上,在美國獨立戰爭前,幫忙開墾殖民地,獨立戰爭後又幫忙建立新的國家。
當年棉花的地位,就像20世紀的石油一樣,從衣服到醫療用品,到處供不應求,誰掌握了棉花,就掌握了經濟命脈。美國獨立戰爭後,棉花產量迅速增長,1793年美國人發明了「軋棉機」,棉花去子效率提高50%,讓主要棉花產地美國「深南」部,對棉花奴工的需求暴增,當時棉花佔美國所有出口商品的一半,全球66%的棉花都是來自美國。而把棉花運到北部紡織廠的鐵路,也是這些奴隸鋪的,進一步推動了工業革命。
雖然1808年國際販奴禁令上路,但因為他們不能再從國外進口新奴隸,只能境內交易,反而導致美國境內奴隸貿易的蓬勃發展。當時北方工業化和城市化的程度較高,對奴隸需求量沒那麼大,反觀南方各州需要大量奴隸種植棉花,腦筋動得快的商人,開始做起奴隸南北交易,轉手獲取暴利,甚至把奴隸拿去銀行抵押貸款,銀行又把奴隸抵押打包成金融商品,賣給紐約或倫敦的銀行家,為北方和南方白人,都創造巨大財富。
專家統計,在1860年南北戰爭開始前的蓄奴高峰,美國境內400萬奴隸帶來的產值高達35億美元(1050億台幣),超越所有製造業和鐵路的總價值,是整個經濟中最大單一資產,這些靠剝削奴隸得來的錢,不但幫美國還清戰爭債務,還為美國資本主義打下基礎。
雖然南北戰爭後的1865年,美國國會正式通過憲法第13修正案,全美正式廢除奴隸制,但155年來,美國以白人為主流的政權,對待非洲裔的方式,仍然飽受批評。
誰沒有黑歷史呢!正對歷史是為了讓同樣的悲劇不要再發生,要知道,出來混,遲早是要還的!
這週琪斐大放送的關鍵字是 #美蓄奴建國 #美國黑歷史
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