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永靖火車站聯外道路加寬10公尺，紓解交通瓶頸，即將在10月通車
谷哥日昨騎自行車經過台鐵永靖車站，欣見新闢的一條10米寬聯外道路已經完工，準備下個(10)月通車，鄉親出入永靖火車站更方便了，不用再彎來彎去。
谷哥在擔任彰化縣長期間，有感鄉親反應陳情，永靖車站道路只有一條3米小徑，永崙路經常造成交通大打結，附近居民和接載送家屬苦不堪言。
因此，谷哥於 #107年9月 透過生活圈道路交通建設計畫，與立法委員 #陳素月，向交通部爭取並且獲核定「#臺鐵永靖車站聯外道路新闢工程」，#經費3492萬，從站前道路永崙路直接打通連結永興路，路長365公尺，路寬10公尺。
谷哥卸任之後，也一直掛念這條道路的進度，如今完成我多年的心願，也期待這條取直加寬的道路，讓永靖鄉親回家道路更方便、更安全。
#魏明谷
#WillBeGood
#臺鐵永靖車站新闢道路
#交通建設有規劃
#彰化前進
台86線是南台南重要交通動脈，沿途連接高鐵和兩條南北高速公路，然而在最末端銜接國道三號的地方，竟然要先轉至平面和台19線相交之後再上高架入國三，台19線本就是重要省道，加上來自兩條高架道路的龐大車流，短短幾百公尺每逢上下班尖峰就嚴重塞車。
其實不只是台南，幾乎全台各地都有類似的問題，省道快速道路不是與國道連接不良就是根本無法銜接，主因就是90年代全台開始大規模興建快速道路時沒有考慮到未來發展，最著名的例子就是新北的台65線五股端，在新莊副都心發展起來後車流急劇增加，成為通勤族的惡夢。
但是，台65線已經開始建設連接國道一號的匣道，台86還要等多久？由於台86線還有後續延伸至台3線的工程，交流道需一併規劃而延宕，公總說目前可行性評估已經通過，並已經進行到綜合規劃階段，我要求交通部加快進行，甚至應考慮交流道優先建設並通車的可行性。
國道一號由於貫通台南市區，目前運量已非常吃緊，再加上南科帶動新市、新化一帶的發展，原本靠近山區車流較少的國道三號對台南交通日益重要。我要求交通部重視台南的需求，不要讓這短短的幾百公尺，成為通勤族每天上下班最大的夢魘。
0:00 開場
3:47 基本資料
4:21 交通與生活機能
5:02 環境公設與工法
17:36 實品屋參觀
29:01 優劣勢分析
賞屋專線：02 22456655
豐河在左岸的位置極佳
串聯跨堤天橋外 更有眺望台北101的景觀
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投資興建：遠雄建設事業股份有限公司、遠雄人壽保險事業股份有限公司
營造公司：遠雄營造股份有限公司
基地位置：新北市中和區中原街68號
基地面積：約1415.16坪
樓層規劃：1 棟 地上26層 地下2層
登記類別：住宅區
戶數規劃：206戶住家 208車位
坪數規劃：約23~45坪
主力房型：2~3房
公設比例：約33-34%
管理費用：100元/坪/月
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內容與立場皆不代表建設公司或銷售單位，
如有任何購屋疑問，請洽銷售現場或建設方，
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📍曾幾何時，鐵路立體化成為政治議題，而不是技術問題。
主張高架化與主張地下化兩派，壁壘分明，名嘴民代政客也分兩邊，各言已是。
當桃園市區鐵路地下化綜合規劃案，在國發會通過，桃園縣政府對外宣佈，本計畫可以消除20個平交道、8座高架橋、8處地下道，使北北桃生活圈交通更便捷，提昇交通安全。
然而，這些目標，原來的高架化計畫也一樣可以達成。
難道真的有需要以1047億元取代原來的308億元計畫嗎？
📍文章參考：https://talk.ltn.com.tw/article/paper/1383846
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