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~議會問政：交通局、捷運局~
市議會今天（8/24）輪由市府交通局與捷運工程局備詢，玉琴分別針對楊新路鐵道涵洞車禍頻傳、楊梅區機車停車格嚴重不足、提早規劃鐵路地下化延伸到富岡車站等議題，請兩個局正視並協助。
玉琴關心的楊梅區楊新路公賣局旁鐵路涵洞，雖然涵洞前方設有限高4米限高架，但是意外頻傳，1個月就發生貨櫃車拖板車連續誤闖而發生「卡車」事故意外，希望提前於梅高路、金華街就設置限高，交通局允諾8/26到現場會勘研議改善。
對於機車停車格嚴重不足、市府有意採收費停車方式改善，玉琴希望交通局更務實規劃，可以研議於較寛敞的人行道、並研議回饋店家免費格位的方式，增加繪設機車停車格滿足需求。
台鐵地下化工程遙遙無期，市府做了所謂的「超前部署」規劃，列出來的未來30年的桃園捷運輕軌路線，更只做了書面規劃，玉琴要求捷運工程局，最迫切要做的軌道運輸「超前部署」規劃，就是提早進行鐵路地下化延伸到楊梅富岡站比較務實。
💞同理心關懷萬家事
入里鄰建設好家園💞
#桃園市議會第2屆第2次定期會 🙆
#1016交通局與捷運工程局
一、學生專車嚴重不足
交通局長，我們學生專車嚴重不足，公共運輸學生專車竟然有優惠，可是我們新興高中及永豐高中嚴重不足，請問局長如何處理？(交通局長：學生專車一般都由學校自己處理，交通局管的是公共運輸部分)
學校哪有辦法處理？沒錢沒權也沒人聽，本席希望你們協助因為教育局也不會聽，現在是各單位各自扔，本席希望局處室有擔當，交通局管交通公共運輸，本席在總質詢再請教您。
二、電動機車GoShare上路 讓原本機車停車位嚴重不足的桃園市更顯窘迫
桃園市的機車數量達到121萬6190輛，而全市的機車停車位（含路外與路邊）只有5萬9000個，平均每一輛只分配到0.049個停車位，比率相當懸殊，甚至有里長發現業者趁半夜在市場旁投放在路邊卸車，被里長制止，後來司機因強烈抗議，司機才將大部分的電動機車載往他處。
本席認為，GoShare是私人企業，占用公有停車格營業，對一位難求的機車騎士而言，不但不公平，而且業者藉公有車格轉嫁成本，有「公器私用」及圖利之嫌。
民眾向本席反映，他們質疑，使用GoShare電動機車的民眾，一般都是有緊急需求者，例如到車站搭車，或到銀行洽公、購物等等，這些地點都是停車熱區，為了趕時間，在沒有停車位之際，只好隨便亂停車，造成交通混亂，我們希望交通局一定要注意類似問題，不要因提供民眾方便，而犧牲了交通秩序。
雖然交通局在雙方契約中明訂，GoShare電動機車在同一條路上，不能投放超過20輛車，但同一條路有些幾百公尺，有些幾公里長，要如何界定，如何管理，都是要面對的問題。(交通局長：沒問題，我們會定期開會檢討)
三、改善現行公共運輸政策
因為一例一休造成我們司機不足，才會造成我們學生專車不夠，本席希望在公共運輸這塊我們共同努力，本席希望交通局全力開闢新路線、培養新客源，同時全面檢討、改善現行公共運輸政策，提升運量，千萬不要自我感覺良好。
例如像我們八德，希望不管到三峽、鶯歌的路線或者增開長庚醫院、榮總，本席希望能夠將公共運輸通行無阻。(交通局長：沒問題)
四、綠捷兩年內動工四次浪費民脂民膏 只會讓市民反感
捷工局長，請問您綠線捷運兩年內總共動工了幾次(四次)，107年10月15日桃園市長鄭文燦表示，這是桃園交通發展的重要里程碑，也代表捷運新時代的來臨。107年10月17日舉行開工祈福典禮，副總統陳建仁等貴賓參加。
108年9月20日蔡英文總統、桃園市長鄭文燦等人出席桃園捷運綠線 GC03標，與桃園鐵路地下化桃園車站先期工程開工祈福典禮。
108年10月11日行政院長蘇貞昌參加桃園捷運綠線GC02標動工儀式，推崇桃園市長鄭文燦能力佳、政通人和、有遠見。鄭文燦說，重大建設就是「前人種樹、後人乘涼」，目前一切幫總統蔡英文連任，您在現場嗎？(捷工局長：在，但是那是蘇院長講的)。
兩年以來綠線捷運就動工了4次，我們質疑，鄭市長美其名是動工，其實都是「政治動作」，3周之內，包括蔡英文總統及行政院長蘇貞昌都風塵僕僕到桃園為綠捷開工，10月11日的這場開工，蘇貞昌院長甚至露骨的說，「綠線在完工的時候，鄭文燦極有可能以總統的身分主持典禮」，這不是為了選舉，什麼才是為了選舉」，我們支持桃園市的重大交通建設，但是我們反對把綠線捷運動工進行政治操作。
綠線捷運八德段及蘆竹段的工程進度不到2%，一年內辦了四次動工儀式，這種好大喜功的行為，我們予以譴責，本席認為一次就好，本席希望完工做，讓大家檢視你完工，是否未來綠捷，只要完成一個招標，就搞一個動工儀式？我們反對這種「勞民傷財」浪費人民納稅錢為了選舉及政治操作的開工儀式，本席希望桃園市民來檢視一下，我們也不希望政治人物來，你要為地方做什麼而不要講這個之外的，今天總統來開工講這些是不是屬於得不配位的語言。
尤其沿線土地徵收都尚未完成，頻繁的舉辦開工典禮，只會讓市民反感，我們八德市民就在講為什麼動工動員動人力動了四次，除非有特別重大需要，我們要求捷工局一律不再舉辦類似這種「錦上添花」的動工儀式，尤其又有這種選舉的動作語言這種開工儀式可以嗎？開源節流很重要我們桃園市越來越窮了啊！
五、鐵路地下化
鐵路地下化何時可以動工？經費要多少錢？還會有多少延宕時間，不要再騙桃園市民了，在市長這個任內都不可能動工對不對？(捷工局長：在市長任內可能可以動工)運送有空污、塞車、揚塵，要花錢找地方放，之後挖完又要花錢買土回填，我們的環評到底過了沒？本席希望局長來做說明。
#議會質詢
#認真問政
#交通局與捷運工程局
#桃園市議會第2屆第2次定期會 🙆
#1016交通局與捷運工程局
一、學生專車嚴重不足
交通局長，我們學生專車嚴重不足，公共運輸學生專車竟然有優惠，可是我們新興高中及永豐高中嚴重不足，請問局長如何處理？(交通局長：學生專車一般都由學校自己處理，交通局管的是公共運輸部分)
學校哪有辦法處理？沒錢沒權也沒人聽，本席希望你們協助因為教育局也不會聽，現在是各單位各自扔，本席希望局處室有擔當，交通局管交通公共運輸，本席在總質詢再請教您。
二、電動機車GoShare上路 讓原本機車停車位嚴重不足的桃園市更顯窘迫
桃園市的機車數量達到121萬6190輛，而全市的機車停車位（含路外與路邊）只有5萬9000個，平均每一輛只分配到0.049個停車位，比率相當懸殊，甚至有里長發現業者趁半夜在市場旁投放在路邊卸車，被里長制止，後來司機因強烈抗議，司機才將大部分的電動機車載往他處。
本席認為，GoShare是私人企業，占用公有停車格營業，對一位難求的機車騎士而言，不但不公平，而且業者藉公有車格轉嫁成本，有「公器私用」及圖利之嫌。
民眾向本席反映，他們質疑，使用GoShare電動機車的民眾，一般都是有緊急需求者，例如到車站搭車，或到銀行洽公、購物等等，這些地點都是停車熱區，為了趕時間，在沒有停車位之際，只好隨便亂停車，造成交通混亂，我們希望交通局一定要注意類似問題，不要因提供民眾方便，而犧牲了交通秩序。
雖然交通局在雙方契約中明訂，GoShare電動機車在同一條路上，不能投放超過20輛車，但同一條路有些幾百公尺，有些幾公里長，要如何界定，如何管理，都是要面對的問題。(交通局長：沒問題，我們會定期開會檢討)
三、改善現行公共運輸政策
因為一例一休造成我們司機不足，才會造成我們學生專車不夠，本席希望在公共運輸這塊我們共同努力，本席希望交通局全力開闢新路線、培養新客源，同時全面檢討、改善現行公共運輸政策，提升運量，千萬不要自我感覺良好。
例如像我們八德，希望不管到三峽、鶯歌的路線或者增開長庚醫院、榮總，本席希望能夠將公共運輸通行無阻。(交通局長：沒問題)
四、綠捷兩年內動工四次浪費民脂民膏 只會讓市民反感
捷工局長，請問您綠線捷運兩年內總共動工了幾次(四次)，107年10月15日桃園市長鄭文燦表示，這是桃園交通發展的重要里程碑，也代表捷運新時代的來臨。107年10月17日舉行開工祈福典禮，副總統陳建仁等貴賓參加。
108年9月20日蔡英文總統、桃園市長鄭文燦等人出席桃園捷運綠線 GC03標，與桃園鐵路地下化桃園車站先期工程開工祈福典禮。
108年10月11日行政院長蘇貞昌參加桃園捷運綠線GC02標動工儀式，推崇桃園市長鄭文燦能力佳、政通人和、有遠見。鄭文燦說，重大建設就是「前人種樹、後人乘涼」，目前一切幫總統蔡英文連任，您在現場嗎？(捷工局長：在，但是那是蘇院長講的)。
兩年以來綠線捷運就動工了4次，我們質疑，鄭市長美其名是動工，其實都是「政治動作」，3周之內，包括蔡英文總統及行政院長蘇貞昌都風塵僕僕到桃園為綠捷開工，10月11日的這場開工，蘇貞昌院長甚至露骨的說，「綠線在完工的時候，鄭文燦極有可能以總統的身分主持典禮」，這不是為了選舉，什麼才是為了選舉」，我們支持桃園市的重大交通建設，但是我們反對把綠線捷運動工進行政治操作。
綠線捷運八德段及蘆竹段的工程進度不到2%，一年內辦了四次動工儀式，這種好大喜功的行為，我們予以譴責，本席認為一次就好，本席希望完工做，讓大家檢視你完工，是否未來綠捷，只要完成一個招標，就搞一個動工儀式？我們反對這種「勞民傷財」浪費人民納稅錢為了選舉及政治操作的開工儀式，本席希望桃園市民來檢視一下，我們也不希望政治人物來，你要為地方做什麼而不要講這個之外的，今天總統來開工講這些是不是屬於得不配位的語言。
尤其沿線土地徵收都尚未完成，頻繁的舉辦開工典禮，只會讓市民反感，我們八德市民就在講為什麼動工動員動人力動了四次，除非有特別重大需要，我們要求捷工局一律不再舉辦類似這種「錦上添花」的動工儀式，尤其又有這種選舉的動作語言這種開工儀式可以嗎？開源節流很重要我們桃園市越來越窮了啊！
五、鐵路地下化
鐵路地下化何時可以動工？經費要多少錢？還會有多少延宕時間，不要再騙桃園市民了，在市長這個任內都不可能動工對不對？(捷工局長：在市長任內可能可以動工)運送有空污、塞車、揚塵，要花錢找地方放，之後挖完又要花錢買土回填，我們的環評到底過了沒？本席希望局長來做說明。
#議會質詢
#認真問政
#交通局與捷運工程局
【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處（9/29）】
#學生專車摔車意外
這個月初，壽山高中學生在搭乘學生專車時，發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外，雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽，主管機關為教育局；發生事故的車輛，檢驗責任在於公路總局轄下的監理站，我們市府的交通局看起來與該起事故並無直接關係。
但智翔必須強調，學校專車的行駛僅於上下課時段，其餘時段該車輛與司機與一般市內公車無異，加之與客運公司溝通、評鑑等業務，都屬於交通局，如何確保後續不會再發生類似事故，交通局應有更多方式來協助業者提升服務品質，並保障更多市民的生命安全。
#人行道設置問題
上個會期質詢時，智翔有提供兩點關於人行道設計的建議，其中一項便是參考澳洲墨爾本市中心的街道設計，重點在於，利用些微的高度做出區隔，讓熱鬧的商業區也能保有實體人行道與路邊停車空間。
「以設計引導行為」的思維方式，是智翔希望交通局在實施人本交通願景的長期方針，同時，行人空間的方便性，也與商業區的活絡息息相關，更多的行人能為店家帶來商機，相同的主張，智翔也在倡議振興桃園舊市區時談過許多。
而今天就局長所言，市民對於人行道與停車格的重新設計，摻雜了對自用停車空間或是做生意等考量，智翔則認為，民意有時對進步的政策是阻力，有時可能也是助力，而負起與民意溝通的責任，除了是我們代議士的工作外，政府也應該一起努力，如果交通局願意，也可以先從小範圍來實驗看看。
#工安管理落實及加強臨時督導
太魯閣事件後，勞動部長曾宣示一個月內全面檢查台鐵的標案工地，回過頭來檢視我們目前正如火如荼進行的綠線捷運工程，今年四月也曾發生死亡工安意外，那麼綠線捷運工安管理與督導是否落實？抽檢的頻率為何？
捷工局局長則回答，工安管理有賴統包業者自律外，還有監造單位與PCM（工程專案管理）來協助。而智翔也建議，主管單位的臨時抽驗不能事先通知，否則無法知道工地真實的情況，會後再請捷工局提供近來針對綠線捷運工地的抽檢資料給我們。
#桃園捷運先導公車
根據審計報告指出，桃園的綠線捷運先導公車在路線上，GR（蘆竹區中正北路-南崁路二段）與GR2（八德區介壽路二段-建德路）已偏離捷運原先規劃的路線。
先導公車主要功能應為協助捷運路線規劃、培養大眾運輸量等，所以再請捷工局會後就先導公車的路線、班距、載客量研擬改善方法，並提供書面資料。
🎞完整質詢影片請看：
https://youtu.be/NmcRXDMk0ME
🎞youtube頻道請搜尋：桃園市議員簡智翔
歡迎加入黃明太議員專為第二選區鄉民設立的交流社團
鄉親交流園地 : https://www.facebook.com/groups/mtai520/
【交通部門業務質詢】
善慧 （4/19）於交通部門業務質詢，本次與各局處探討議題如下：
一、觀光局：
1.觀光局去年（109年）向交通部申請指定左營「蓮池潭」為指定觀光地區之進度追蹤，請觀光局積極力爭，讓蓮池潭早日成為指定觀光地區。
2.蓮池潭環繞眾多廟宇，每間廟宇有著不同的特色與文化，建請觀光局朝多元方向，結合廟宇文化、見城計畫⋯等，讓文化與觀光連動結合。
二、交通局：
1.楠梓科技產業園區一號出口外，經上次質詢後雖有將機車停等區擴大，但問題仍在，本次請交通局針對時相燈號進行調整外，並建議研議該處路幅拓寬之可行性。
2.道路標線暗藏陷阱！許多道路皆有劃設15公分寬的路面邊線，路面邊線右側為路肩，依法無法行駛車輛，但常有機車騎士將路肩誤認慢車道，建請交通局儘速塗銷有陷阱之路段。
3.公有停車場月票服務應積極推動辦理，為鄉親爭取節省荷包，並請交通局研議停車月票結合Youbike補助，促進本市綠色運輸。
三、捷運工程局：
1.捷運高架段月台門裝設問題追蹤，保障鄉親於月台上安全、維護列車行駛安全，建請捷運局積極評估裝設。
2.將北環線規劃納入捷運整體路網可行性評估，讓北高雄捷運路網更完善！
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2018/7/24 交通局、捷運工程局. 88 views 4 years ago. 桃園在地聯盟. 桃園在地聯盟. 531 subscribers. Subscribe. 1. I like this. I dislike this. ... <看更多>
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