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關於 交通動線影響評估 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

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在交通動線影響評估這個產品中，有2篇Facebook貼文，粉絲數超過7,151的網紅張耿輝，也在其Facebook貼文中提到， 基隆市議會 第19屆第13、14次臨時會 📒報告事項📒 ⚠️有關本市城際轉運站及國門廣場工程現行進度為何？另周邊整體交通動線影響評估請市府相關單位報告。 1️⃣觀光城市行銷處工程延宕，無專業人才仍兼工程，不倫不類，貴處負責行銷，現在還須負責工程，有專業人才嗎？為何會工程延宕，就是缺乏專業人才，...
　同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過14的網紅新竹市議員林彥甫，也在其Youtube影片中提到，第三次定期會單位質詢-交通處-左右轉專用道設計問題 搞什麼道路設計⁉ 害八成的市民都違規 😱 定期會我針對新竹市左/右轉專用道設計不良的問題質詢交通處長。之所以會專注這個議題，是有次助理載著我在南大路直走就突然變成左轉道，我嚇了一大跳（當民代都很怕被說違法）。 過沒多久，就收到有人陳情相同的...

交通動線影響評估 在 張耿輝 Facebook 的最佳貼文

張耿輝 By 張耿輝

2021-03-15 20:55:09 有 38 人按讚
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基隆市議會
第19屆第13、14次臨時會

📒報告事項📒

⚠️有關本市城際轉運站及國門廣場工程現行進度為何？另周邊整體交通動線影響評估請市府相關單位報告。

1️⃣觀光城市行銷處工程延宕，無專業人才仍兼工程，不倫不類，貴處負責行銷，現在還須負責工程，有專業人才嗎？為何會工程延宕，就是缺乏專業人才，沒有這些專業人才未來這些工程驗收你們要如何去監管。

2️⃣交通處當初講多久？本市城際轉運站約2-3年可完工，市長上任到年底就滿7年了，對不起市民，希望新上任蘇處長快點進入狀況。

3️⃣針對四局、處長對於本案的答覆，本席再補充報告，城際轉運站及國門廣場是重大工程也是我們未來基隆市的亮點，也非常感謝市長及團隊努力，但整體來講交通不是只有客運轉運其他車輛，如計程車、機車，本席提醒市府要做詳加規劃，尤其基隆市上班族搭客運或自行開車塞在公路上，每天早上到7點過後國道一號北五堵以南北準時塞車此情況，歷經過幾任首長、立委，均未能解決此塞車狀況，本席在此再次的提醒交旅處長想辦法，賡續向中央爭取18標汐止端延伸至基隆案、以舒緩車輛塞車潮，並將這一個問題考慮重整規劃，以便上班族及觀光客一個便利的交通，必須做一個有系統的通盤完善的檢討。

#基隆市議會
#第19屆臨時會
#城際轉運站工程
#國門廣場工程
#交通動線影響評估
#耿直親切輝動為民

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張耿輝

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基隆市市議員
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交通動線影響評估 在 陳薇仲 基隆市議員 Facebook 的最佳貼文

陳薇仲 基隆市議員 By 陳薇仲 基隆市議員

2021-03-15 10:13:51 有 125 人按讚
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【開議啦｜第13、14次臨時會，一起收看直播！】
大家早安🌞今天陽光普照，希望大家也都活力滿滿！基隆市議會第19屆第13、14次臨時會開始囉，我們將進行重要市政的報告事項討論、實地市政考察以及市府及議員提案的討論及審查，邀請大家一起來關心、收看直播和我們聊聊您的想法！
　
議事直播這邊看🎬：https://vod.kmc.gov.tw/index.php
　
報告事項：
1⃣️有關本市城際轉運站及國門廣場工程現行進度為何?另周邊整體交通動線 影響評估請市府相關單位（交通處、觀銷處、都發處）報告。
2⃣️有關新冠肺炎疫苗何時可供市民施打？請市府了解現行疫苗數量及中央預計施打期程提出報告說明。另自去（2020）年決議開放萊豬進口後，本市商家是否已有使用進口萊豬情事，請市府報告現行各項把關之措施。
3⃣️針對日前中央對於基隆河岸自行車串聯計畫，報載經費為 1.8 億與原計畫 5.2 億之內容差異為何?並請市府說明於各個斷點如何銜接及施作之工法；其公廁、停車空間將如何規劃?另百福至五堵橋間廊帶雜亂，請市府 一併提出相關報告。
4⃣️去年四長拍板定案捷運到基隆之軌道建設，市府多次表述將以 TOD（Transit-oriented development;即交通運輸導向型發展）模式進行，請市府（都發處、交通處）應儘速提出（輕軌改為中運量捷運後）的規劃方向。
1.鐵道局委辦之規劃案進度。
2.交通處與都發處之分工設計。
3.請市府明確提出軌道、站體周邊土地使用盤點、都市計畫檢討、都市縫合的可能性、公共設施規劃、市機能提升、與多元運具搭配等之初步想像。
5⃣️目前台北港已規劃為空品區，即日起進出台北港之 1、2 期柴油車，須具有一年內排煙檢驗合格紀錄，請市府（環保局）說明並提出本市相關空汙車輛進出基隆港區管制辦法，該如何限制？
6⃣️近年本市部分里人口數增加，但相關經費卻無相對增加，如現行各區、里相關活動經費已不敷使用，請市府研議相關經費重新分配。
7⃣️產發處自去年 10 月至今年 1 月底，已更換三任處長，目前產發處長新官上任，林市長特別強調任用黃處長係為爭取中央經費，請黃處長說明：
1.預計爭取之中央經費及項目為何。
2.產發處主管產業、山坡地管理、青年事務、漁業發展與海洋保育等重大市政業務，請產發處長針對市民關心重大施政如：北五堵產業園區、農地農用（姜子寮農舍）、青綜科之青年事務發展、破壞外木山漁業與海洋生態之協和電廠填海造陸工程目前進度及相關措施等。
8⃣️有關安樂區四維公園，請市府（都發處、教育處及區公所）提出後續維管計畫及設施損壞改善方案。

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陳薇仲 基隆市議員

About author
陳薇仲，台大生物產業傳播系暨社會科學學士，文化工作者、資深基隆通勤族，基隆在地青年團體「雞籠霧雨」發起人和同名刊物主編，第19屆基隆市安樂區市議員。
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交通動線影響評估 在 新竹市議員林彥甫 Youtube 的精選貼文

新竹市議員林彥甫 By 新竹市議員林彥甫

2020-06-19 11:08:29 有 6,939 人看過 有 150 人喜歡
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第三次定期會單位質詢-交通處-左右轉專用道設計問題
搞什麼道路設計⁉ 害八成的市民都違規 😱
　
定期會我針對新竹市左/右轉專用道設計不良的問題質詢交通處長。之所以會專注這個議題，是有次助理載著我在南大路直走就突然變成左轉道，我嚇了一大跳（當民代都很怕被說違法）。
　
過沒多久，就收到有人陳情相同的路段，覺得案情並不單純，一查下去發現不得了，問題可大了。
　
🚥 #轉彎專用道傻傻分不清楚
　
質詢一開始，我列舉了好幾個路口畫有「左轉指向線」的車道，讓交通處長猜看看是不是「左轉專用道」。
　
這些例子大多沒有「專用道」的標字，有些有雙白實線，有些沒有；有些有箭頭綠燈，有些沒有。
　
處長可能太緊張，回答每個例子都是專用道（我還再三確認），後來問統一規範的時候，才又改口其中幾個只是左轉道，不是左轉專用道。
　
🚥 #究竟專用道有沒有統一規範
　
處長表示：嚴格來說，左轉專用車道是要搭配左轉專用號誌和獨立時向；如果沒有左轉燈，那只能叫作左轉車道。
　
規劃上有一個原則，直行車輛總數的百分之十五如果是屬於左轉車輛的話，那就要設一個左轉車道。
　
而專用車道是讓你左轉的時候可以停留的車道，但是呢，是不是有配合號誌，是另外一回事。
　
不過呢，只要是劃有「左/右轉指向線」的車道，不論是屬於專用道或是轉彎道，都不可以直行，只要駕駛人直行都算違規。
　
（經查，處長的說法跟《道路交通標誌標線號誌設置規則》有所出入，文末補充。）
　
🚥 #你以為的直行不是直行
　
新竹市的道路設計有個很大的問題，很多路口都是直行走一走就突然變成左/右轉（專用）道。
　
像是上面說的南大路x公竹路，還有光復路二段x金城一路、建中路，以及公道五路三段x舊社大橋、食品路x西大路等等，不勝枚舉。
　
走一走變轉彎道問題可大了呢！
　
如果沒有提前在轉彎道提醒駕駛人的話，很容易到路口才發現，緊張怕違規占用才急著變換車道。
　
幸運的話，後方沒車可以來得及換，來不及就會違規跨越雙白實線（禁止變換車道線），可罰 600~1800，最慘是如果不幸擦撞到後方車輛，造成交通事故，通常要負全責。
　
🚥 #這不是陷阱什麼是陷阱
　
其中我認為問題最大的是西大路地下道出來和南大路的交叉口，我在現場看的時候，幾乎有八成的人都在該左轉專用道直行，所以我很好奇警察局裁罰的標準。
　
警察局長表示，只要在左轉專用道或是左轉道直行就是違規，要罰 600-1200（正確其實是 600-1800）。
　
我特別追問：即使是上面提到的南大西大路口，只要有人檢舉 八成的人都要受罰，是不是這個意思？
　
警察局長：沒有錯。
　
我的天呀！交通處長和警察局長在議場上毫不猶豫都認為八成的人都違規。他們都不覺得這樣的道路設有問題嗎？根本是意圖使人違規、掉入陷阱！
　
（經查，警察局長的說法跟《道路交通管理處罰條例》有所出入，文末補充。）
　
🚥 #偏心式轉彎車道才是根本解方
　
路口如果沒有設置轉彎車道，往往遇到有車輛要轉彎，就會擋住後方的直行車輛；被擋住的車輛想往外切，結果又卡住隔壁車道的車，造成兩線道的行車效率，有時候剩不到一線道。
　
即使有設置轉彎車道，但如果沒有偏移或是提早告知，就很容易發生上面說的，直走開一開變轉彎道，影響行車動線和交通安全。
　
為了改善上述的狀況，有愈來愈多的縣市開始在推動所謂的偏心式轉彎車道，通常都是在有分隔島的主幹道上，像是新竹市的光復路二段。
　
但其實沒有分隔島，也可以利用標線劃出偏心式的左轉道。像是台中市的民權路和市府路口，只要將分向限制線（雙黃線）畫成有彎度的，就可以讓路段的頭尾都有偏心式的左轉道。
　
🚥 #市府應全面改善竹市左右轉專用道設計
　
在質詢的最後，我向交通處長提出下列三點訴求：
1⃣ 制定一致的行車方向專用道設置標準
2⃣ 提前告知駕駛人前方為左/右轉（專用）道
3⃣ 廣泛運用偏心式左/右轉車道，並以北大路和南大路為先行試辦路段。
　
感謝處長承諾會全面來檢討改善，也提到目前北大路和東大路都有在辦理偏心式的左轉道。至於南大路的部分，因為有國道客運在行駛，轉彎需要比較大的空間，所以還需要再評估。
　
未來我會持續來追蹤改善的情況，也歡迎大家留言反應新竹市還有那些左/右轉道應該要改善。
　
#第三次定期會質詢
#路口改善 #交通安全
#偏心式轉彎道
　
===
　
📂「行車方向專用道」相關規範：
　
《道路交通標誌標線號誌設置規則》
　
📍 第 62 條：
車道遵行方向標誌，用以告示車輛駕駛人使用車道應行駛之方向。懸掛於該指定車道將近處之正前上方。
本標誌應以一標誌面管制一車道，同方向車輛能同時看到管制各車道之所有標誌面為原則。
本標誌得配合「禁止變換車道線」、「行車方向專用車道標字」及「指向線」使用。
　
📍 第 164 條：
行車方向專用車道標字：「左彎專用」、「右彎專用」、「直行專用」。
　
📍 第 176 條：
行車方向專用車道標字，設於接近交岔路口之行車方向專用車道上，得視需要配合禁止變換車道線使用。用以指示該車道車輛行至交岔路口時，應遵照指定之方向左彎、右彎或直行。
本標字為白色變體字，自該專用車道之起點開始標寫，標字之前方應標繪指向線，每隔三十公尺標繪一組，連續至交岔路口。
　
📍 第 188 條：
指向線，用以指示車輛行駛方向。以白色箭頭劃設於車道上。本標線設於交岔路口方向專用車道上與禁止變換車道線配合使用時，車輛須循序前進，並於進入交岔路口後遵照所指方向行駛。
　
📍 第 213 條：　
行車管制號誌箭頭綠燈之應用原則如左：
一、與單行道相交之交岔路口號誌宜以箭頭綠燈指示車輛遵行方向，避免轉入單行道逆向行駛。
二、道路某些方向受到管制，或實際上不能行駛時，其交岔路口號誌宜以箭頭綠燈替代圓形綠燈，指示車輛遵循方向行駛。
三、交岔路口進行早開、遲閉等號誌運轉時，可以箭頭綠燈替代圓形綠燈，使在早開、遲閉時段中，僅有部分方向車輛可以行駛。
四、交岔路口准許紅燈右轉，或進行多時相號誌管制時，可增設箭頭綠燈，或以多向箭頭綠燈替代圓形綠燈，指示車輛行進方向。
　
#專用道應該怎麼判斷
綜合上面幾條，完整的左轉專用道應該要有：
1⃣ 左轉專用道字樣
2⃣ 左轉指向線
3⃣ 禁止變換車道線
　
交通處長說的「行車管制號誌箭頭綠燈」反而不是必要的條件。
　
📂 違規裁罰標準：
　
《道路交通管理處罰條例》
　
📍 第 48 條：
汽車駕駛人轉彎或變換車道時，有下列情形之一者，處新臺幣六百元以上
一千八百元以下罰鍰：
一、不注意來、往行人，或轉彎前未減速慢行。
二、不依標誌、標線、號誌指示。
三、行經交岔路口未達中心處，佔用來車道搶先左轉彎。
四、在多車道右轉彎，不先駛入外側車道，或多車道左轉彎，不先駛入內側車道。
五、道路設有劃分島，劃分快、慢車道，在慢車道上左轉彎或在快車道右轉彎。但另設有標誌、標線或號誌管制者，應依其指示行駛。
六、轉彎車不讓直行車先行。
七、設有左、右轉彎專用車道之交岔路口，直行車佔用最內側或最外側或專用車道。
汽車駕駛人轉彎時，除禁止行人穿越路段外，不暫停讓行人優先通行者，處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下罰鍰。
汽車駕駛人轉彎時，除禁止行人穿越路段外，行近攜帶白手杖或導盲犬之視覺功能障礙者時，不暫停讓視覺功能障礙者先行通過者，處新臺幣二千四百元以上七千二百元以下罰鍰。
　
#真的八成的人都會被罰嗎
按第七項，就法規的解釋，應該在「設有左、右轉彎專用車道」直行才會被罰，究竟在交通處長說的（非專用）左轉道直行，警察能不能罰，恐怕有所爭議。
　
⚠ 溫馨提醒：
按第二項，在有左轉專用燈的路口，只有左轉專用燈亮了才能左轉，燈未亮就左轉會被罰。
按第四項，在設有左/右轉（專用）道的路口，如果不在該車道左/右轉，會被罰。

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新竹市議員林彥甫

About author
時代力量新竹市北區市議員。紐約州立大學公共行政碩士，清華大學計量財金系畢業。 　 樂觀開朗，喜愛騎單車。 專業理性，但不失對人的溫柔。 熱愛台灣，覺得自己有使命讓社會變得更好。 【經歷】 ．時代力量新竹黨部北區主任暨政策研究組長 ．美國社福機構 Unity House of Troy 專案經理 ．美國社區發展組織 AVillage 組織發展助理 ．共同發起海外台灣青年陣線 ．紐約州立大學奧本尼分校同學會會長 ．公益平台文化基金會專案助理實習生 ．清大八八風災竹蜻蜓災後重建副領隊
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交通動線影響評估 在 [新聞] 興建基隆捷運要基市府負擔53.85億元謝國樑：門都沒有 的必吃


作者chart (まどか　ＮＯ.１ ＼(^O^))
看板Railway
標題[新聞] 興建基隆捷運要基市府負擔53.85億元 謝國樑：門都沒有
時間Mon Mar 6 19:45:14 2023

原始標題　興建基隆捷運要基市府負擔53.85億元 謝國樑：門都沒有

新聞網址　https://udn.com/news/story/7328/7012717

發表日期　2023-03-06 17:23

全文完整內容

基隆市長謝國樑今天回溯基隆捷運演進史，列出三大理由，主張基隆捷運計畫經費分攤，
中央不應採「補助 」地方政府捷運建設方式為之，應就國土發展，回歸依據大眾捷運法
，由中央政府交通部全額負擔建設、開發及營運階段所有經費。

交通部公布推動北捷汐東線和基隆捷運建設，基市府要分攤53.85億元。謝國樑認為將造
成市庫龐大負擔，並提出三大理由，指基隆捷運屬中央建設，應由中央政府全額負擔相關
經費。

謝說，首先依大眾捷運法第4條第1項規定，基隆捷運計畫是中央規畫的捷運建設。前市府
去年12月2日函文行政院國發會，就主張這是中央規畫的重大國家型捷運建設，並非由基
市府自提的地方捷運建設。主要是交通部希望藉這項計畫，達成旅次移轉的目的，改善台
鐵容量瓶頸，解除東部幹線一票難求的問題，從頭到尾是中央所提出來的建設，不應該讓
地方產生過於龐大的負擔。

第2個理由是今年3月2日依環境影響評估法第5條，正式審查由交通部鐵道局所送的基隆捷
運計畫環境影響評估報告書，可見交通部鐵道局仍為基隆捷運計畫的開發單位。也就是說
從頭到尾都是交通部主導的建設。

謝國樑提出的第3個理由是交通部主政辦理的基隆捷運計畫，雖然在綜合規劃階段，路線
調整為主線優化，深入市區，並與新北市辦理汐東捷運，在樟樹灣、汐科、汐止市公所3
站整合共購，但是不可以因為部分路段整合後，就將中央所辦理的基隆捷運改為地方捷運
建設。因此基隆捷運計畫經費分攤，不應該採取補助地方建設的方式，應該就國土發展，
回歸依據大眾捷運法，由中央政府交通部盡量全額負擔建設、開發及營運階段所有經費。

謝國樑說，整理基隆捷運計畫的來龍去脈，並且呈現相關公文跟程序的體現，是要讓大家
了解基隆捷運是一個由中央行政院、交通部主導的重大國家級建設，並非地方自己提出的
。謝並舉興建機場捷運為例，雖然有經過台北市、新北市，但是它仍然是交通部所提重大
的國家建設。

謝國樑說，53點85億的基隆負擔額真得是有困難，如果要把53點85億全部都讓基隆負擔，
全部都讓基隆吞下去，「那真的可以說是門都沒有，真的是沒辦法。」他會拜託「中央關
係良好」的基隆市議長童子瑋、內政部長林右昌本於關懷基隆的角度，希望兩人協助替基
隆減輕負擔，替基隆爭取由中央負擔基捷建設經費。


心得感想

笑死!! 什麼都要中央全額...吃到花媽口水了嗎??


#PTTRailway

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.255.39.137 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1678103117.A.A62.html
推 fman: 我覺得如果財政困難也不要為難他們，基捷就先蓋到汐止就好， 03/06 19:53
→ fman: 看基隆什麼時候願意出錢再繼續延伸，使用者付費嘛 03/06 19:53
推 williechen: 見怪不怪了 之前台中就演過一次了 不補助 就是中央卡 03/06 19:55
→ williechen: 台中建設 這次不補助 一樣是中央卡基隆建設 你傻傻的 03/06 19:55
→ williechen: 全額補助了 也是全變他的政績 他還繼續怪你為何不一 03/06 19:55
→ williechen: 開始就全額補助 XDD 03/06 19:55
推 ThomasWei919: ［新聞］基捷什麼都蓋好，就是沒蓋門？ 03/06 19:57
推 iddqd: 怎麼去年選出來的新任顯示張都在凹中央全額補助呢？基隆嶼 03/06 20:25
→ iddqd: 桃園，請看看高雄與屏東，都在自己想辦法在籌錢了啊。 03/06 20:25
推 Retangle: 屏東自己籌錢是哪來的笑話 03/06 20:30
→ zxcc79: 中央全額最近不是桃園嗎 03/06 20:30
推 kashima228: 屏東高雄哪裡自己籌錢？ 笑話 03/06 20:41
→ hn9480412: 桃園上演過一次了不是嗎，喊二等公民建設百年就好了 03/06 20:50
推 pchunters: 可惜沒辦法喊重北輕南 03/06 20:52
推 ben811018: 選錯顏色囉 03/06 21:05
→ JRhokkaido: 又來中央全額 03/06 21:31
→ carolgilbert: 門都沒有?那就不要蓋啊 03/06 21:33
→ mp3w69: 捷運沒門 要24小時營業耶 也是可以 就是載空氣而已 03/06 21:47
推 a5mg4n: 新北和高雄沒有門的捷運系統也沒營業24小時 03/06 22:08
→ a5mg4n: 台鐵一堆車站門都沒有,也沒24小時營業 03/06 22:08
推 happytravell: 看看鳳鳴車站 原來是顏色跟血緣都不對 03/06 22:25
推 lc85301: 那就不要蓋也好啦 03/06 22:40
推 shter: 其實很多基隆人根本就不想要這條啊，不然怎麼會聽到要拆 03/06 22:49
→ shter: 台鐵就反對，可見到時候不蓋也是有可能的 03/06 22:49
→ shter: 而且可能地方真的就不想蓋這條，這年頭要台鐵反捷運該鼓勵 03/06 22:50
→ shter: 不要蓋也是理想方案，民汐線就不用考慮有的沒的了 03/06 22:52
→ shter: 反正終端不要做死，以後有需要再延伸就好 03/06 22:52
推 countryair: 其實可以先蓋到五堵就好 財政應付不了不要硬蓋 03/06 23:10
推 countryair: 砸大錢蓋這段爭議這麼多市民又不是很滿意的路線何必 03/06 23:12
→ countryair: 呢 03/06 23:12
→ ekes11: 笑翻 53億又不是叫你一個會計年度就全部付完，這種大型建 03/07 00:12
→ ekes11: 設好歹也都攤個8年10年的，平均一年也才5-7億，連這錢都拿 03/07 00:13
→ ekes11: 不出來?到底是多窮...直接撤市去當人家底下的區好啦 03/07 00:13
→ ekes11: 以桃園來說，桃園捷運綠線將近1000億，地方負擔500多億， 03/07 00:20
→ ekes11: 基隆市的財政預算沒有窮到連桃園市的1/10都不到啊 03/07 00:21
推 Retangle: 應該真的這麼窮 港口城市但港稅一毛都沒有 03/07 07:32
→ Retangle: 基隆市從1949到現在貢獻稅收應該是遠大於支出 03/07 07:33
推 vestinland: 樓上不知道ROC制度基本上就是中央跟直轄市超肥（拿走 03/07 07:34
→ vestinland: 大部份稅金），可舉債空間又大很多有那個本錢負擔， 03/07 07:34
→ vestinland: 剩下的基本上是窮到快被鬼抓去，多了那幾個直轄市排 03/07 07:34
→ vestinland: 擠其他縣市從中央獲得補助款滿嚴重的 03/07 07:34
→ vestinland: *樓樓上 03/07 07:34
→ vestinland: 如果基隆港口收入歸基隆市，財源一定夠 03/07 07:35
→ Retangle: 而且基隆港清朝開港日治擴建 華國應該沒花到太多 03/07 07:35
推 Retangle: 所以近年才瘋狂轉型遊輪 可以賺到錢 03/07 07:37
→ vestinland: 只要上繳中央比獲得的多很多，那請中央負擔建設費用 03/07 07:38
→ vestinland: 很合理，賺的稅金都你拿走了阿是要怎麼維持基本開銷 03/07 07:38
→ vestinland: ？基隆近十年花了不少基礎建設的錢在蓋汙水下水道這 03/07 07:38
→ vestinland: 種人民會無感的重要建設 03/07 07:38
→ Retangle: 然後中央不給錢那海軍也給我滾 03/07 07:38
→ vestinland: 台灣除了基隆，非六都的縣市也是跟基隆一樣，地方財 03/07 07:39
→ vestinland: 政都超窮，能夠維持基本開銷就要偷笑 03/07 07:39
→ preisner: 現在的林部長在說以前的林市長在騙人呢! 03/07 07:44
→ preisner: 說基隆只要負擔十幾億的不就是現在的林部長嗎? 03/07 07:45
→ preisner: 怎麼還有人怪謝不想負擔五十幾億??? 03/07 07:45
→ preisner: 所以換個位置,以前的承諾都是屁了嗎???? 03/07 07:46
推 countryair: 換個角度想 如果基隆真的要擔負17億 新市府就會完全 03/07 08:10
→ countryair: 同意嗎 03/07 08:10
→ omkizo: 問題是營運是由地方政府負責 中捷都預計一年虧損6億了 基 03/07 08:27
→ omkizo: 捷呢? 03/07 08:27
推 Retangle: 望向京都地下鐵東西線 03/07 08:31
→ omkizo: 老實說 54億也付不出來 那就不要蓋了 03/07 08:32
推 Retangle: 不過基捷本來就是政客炒作出來的 03/07 08:34
→ Retangle: 當地人看過路線的應該是都反對 03/07 08:34
→ Retangle: 不過林部長跟林市長不同人又是另一件事了 03/07 08:36
推 weijinsusu: 我如果是基隆人要花這麼多錢建效應很差的這條線我也 03/07 08:45
→ weijinsusu: 反對，速度跟票價能跟台鐵拼嗎？謝國樑再做個民調問 03/07 08:45
→ weijinsusu: 基隆人啊！ 03/07 08:45
→ s6210603: 屏東籌錢？笑死，那他們的高鐵東高雄站哪來的？ 03/07 09:04
推 countryair: 花54億蓋是一回事 營運以後基隆財政能不能應付現在也 03/07 09:09
→ countryair: 沒人能回答 03/07 09:09
→ countryair: 畢竟台灣六都新竹以外的縣市 真的就是比較窮啊 03/07 09:09
推 huangkua: 沒事啦台中那個什麼也都要全額補助 03/07 10:52
推 jiayou: 蠻好笑的，還在17億？整體經費都往上增加了，縣市負擔怎麼 03/07 10:54
→ jiayou: 可能還是17億？笑死 03/07 10:54
→ ELYC1x: 要就一次做到好，把台鐵取代掉，否則就乾脆停在汐止，不要 03/07 11:15
→ ELYC1x: 浪費公帑做半套了 03/07 11:15
→ ekes11: 不拿實際數據只會亂喊窮的帳號真多。2023年基隆市編列歲出 03/07 11:18
→ ekes11: 196億。2023年桃園市歲出編列1429億。基隆約桃園13.7%。 03/07 11:19
→ ekes11: 桃園鐵路地下化地方262億+桃園捷運綠線地方585億+桃園捷運 03/07 11:34
→ ekes11: 綠線延伸中壢地方191億=1038億。綠線GC02標、GC03標，招標 03/07 11:34
→ ekes11: 時又再增加50多億。估計鐵路地下化跟綠線延伸中壢招標時也 03/07 11:34
→ ekes11: 還會增加金額。 03/07 11:35
→ ekes11: "營運以後基隆財政能不能應付"??這什麼東西??這條路線將來 03/07 11:39
→ ekes11: 也是北北基共同組成公司經營，又不是基隆市公家獨立營運。 03/07 11:40
→ ekes11: 甚至要歸台北捷運公司變成底下的基隆線也可以。 03/07 11:43
推 s1an: 停在汐止也不錯解決汐止南港瓶頸 03/07 11:50
→ jago: 地方政府起手式就先喊窮凹補助，這也算是台灣日常了啦，習慣 03/07 11:51
→ jago: 就好。 03/07 11:51
噓 snake7222: 看看台中捷，你基隆人真的靠北，台鐵在基隆做牛做馬， 03/07 11:51
→ snake7222: 台中捷那種運量速度票價，想要的話就換掉吧。 03/07 11:51
→ reil: 汐止捷運，要也是新北出錢 03/07 12:11
→ geesegeese: 希望別蓋了，蓋台鐵新宜蘭線就夠了 03/07 12:23
→ geesegeese: 南港以北改稱台鐵基隆支線 03/07 12:24
→ geesegeese: 不好聽就改稱基隆捷運 03/07 12:25
推 mstar: 修 GOGORO 專用道就夠了。 03/07 12:27
推 house40105: 關於基隆財政給版友參考之前新聞「林右昌表示基隆河七 03/07 13:14
→ house40105: 堵自行車道共5.2億，之前有爭取前瞻計畫但基隆要自籌1 03/07 13:14
→ house40105: .5億元，這對基隆的財政而言是非常龐大的金額，無法負 03/07 13:14
→ house40105: 擔，但計畫不會變，以後再向中央爭取全額補助來執行。 03/07 13:14
→ house40105: 」 03/07 13:14
→ ELYC1x: 台鐵那種票價才靠北吧，早該漲了，不然哪有什麼運具這麼好 03/07 13:16
→ ELYC1x: 可以給你又快又便宜？ 03/07 13:16
→ ELYC1x: 錢坑虧損不斷，全國納稅人花錢補助那些少數在坐火車通勤 03/07 13:18
→ ELYC1x: 的人，地方政府不用負擔半毛錢，真棒 03/07 13:18
→ ELYC1x: 蓋捷運還比較能夠落實使用者付費 03/07 13:18
→ sziwu1100: 大眾運輸要是都要靠使用者付費只會更慘，因為票價沒有 03/07 14:17
→ sziwu1100: 補貼都靠使用者付費去攤營運成本，票價會貴的要命，票 03/07 14:18
→ sziwu1100: 價一貴又更多人省便宜回去自己騎開車，惡性循環。 03/07 14:19
→ sziwu1100: 例如現在的公車票價就是靠政府補貼才控制價格。 03/07 14:20
→ sziwu1100: 不要說大眾運輸，就連國道高速公路都有25%的收入是政府 03/07 14:25
→ sziwu1100: 補貼(每年70~80多億) 03/07 14:26
噓 smallz: 又想要白嫖 03/07 15:28
噓 singlesingle: 白痴市民選出白痴市長 03/07 19:17
推 shter: 這次基隆市民跟市長水準才高吧，沒被捷運騙去廢台鐵 03/07 20:03
→ shter: 換其他地方早就無腦要捷運了 03/07 20:03
推 jackas103: ［門都沒有］不用蓋當然連門都沒有嘍 03/07 20:37
推 Retangle: 台灣被很潮"捷運"的騙了20年 基隆是第一個醒的欸 03/07 21:14
→ Retangle: 整個台灣終於有人發現用捷運當城際運輸是很智障的事 03/07 21:15
推 Retangle: 雖然根本原因是鐵路法的落後導致每個人都只想鑽捷運法 03/07 21:19
推 countryair: 台灣目前的捷運有用在城際運輸的只有機捷？ 03/07 22:11
推 a5mg4n: 板橋到萬華就是城際了吧 03/07 23:05
推 trtcool: 蓋到汐止，台鐵汐止減停，基隆人不用慢慢搖捷運到崩潰 03/08 01:24
噓 ryan0714123: 一面推撒幣政策，一面跟中央哭窮，丟人現眼的爛政客 03/08 01:32
推 weijinsusu: 呵，看基隆人願意把每年可投入建設的錢全投入這個實 03/08 06:12
→ weijinsusu: 用性不高的捷運嗎？然後其他建設停擺 03/08 06:12
推 JRhokkaido: 說真的基隆加強台鐵就是解了，但誰叫台鐵那鳥樣子 03/08 06:32
推 hurompton: 其實基捷蓋不成是汐止人跳腳，只能搭到東湖站是要幹嘛? 03/08 09:38
→ hurompton: 而且短短幾個月內工程經費就從4百億跳到快7百億，柯P說 03/08 09:46
→ hurompton: 的果然才是實話，更何況基隆-八堵這段還沒算進來。 03/08 09:47
推 rdu20159: 市長自己家開金庫，捐獻一下造福基隆人很難？ 03/08 11:39
推 myhome55555: 標題要改南港-八堵段 基市負擔53億才對 八堵-基隆 03/08 11:44
→ myhome55555: 段連影都沒有 03/08 11:44
推 myhome55555: 基隆捷運沒基隆站 03/08 11:48
→ auction88: 那就七堵暖暖捐給新北市 基隆就不用出錢了 03/08 12:45
→ ji394xu3: 正確說七堵、暖暖本來就是台北縣的，當年被割讓給基隆.. 03/08 13:09
→ ji394xu3: 應該說七堵、暖暖回娘家 03/08 13:10
→ auction88: 按照國土規劃來說 七堵貨櫃場要設站 不如就把社后機廠 03/08 13:34
→ auction88: 搬過去. 順便複製美河市2.0 房價只要汐止1/2 。十五分 03/08 13:34
→ auction88: 鐘進南港這還不香嗎？ 看起來很讚的都更被基隆人當狗 03/08 13:34
→ auction88: 屎. 03/08 13:34
推 myhome55555: 就怕有呆子認為花53億基捷就到基隆 要跟基隆人說花 03/08 14:13
→ myhome55555: 的錢就只到村口 要花第二錢才到家門口 銀貨兩訖誰 03/08 14:14
→ myhome55555: 也沒欠誰 03/08 14:14
→ ususa: 沒先蓋到村口怎麼進村子中心 03/08 15:52
→ ususa: 再說了基隆捷運現在超過一半的路線也都在基隆市範圍，將近 03/08 15:52
→ ususa: 700億基隆市才分攤50多億，根本就該偷笑了。三鶯線延伸八德 03/08 15:53
→ ususa: 才3公里多，100多億，桃園就負擔60多億。不爽就比照桃園啊 03/08 15:53
→ ususa: 之前不是一堆XX看到桃園就狂酸，結果桃園的捷運工程地方負 03/08 16:13
→ ususa: 擔都超過50%，那群XX怎麼不出來說一下基隆只會凹中央補助? 03/08 16:15
→ ususa: 就算是桃園台鐵地下化，地方負擔也25%。就連當初員林台鐵 03/08 16:16
→ ususa: 高架化50多億，彰化縣也分攤6億多(超過10%)。 03/08 16:17
→ ususa: 喊窮凹全額補助也見怪不怪了，因此再多拖幾年，經費只會往 03/08 16:20
→ ususa: 上繼續墊高而已。再吵就拉倒別蓋，中央省下這筆拿去給台中 03/08 16:21
→ ususa: 藍線、桃園綠線延伸中壢、桃園棕線、台南藍線...都好。 03/08 16:21
推 myhome55555: 那你要跟基隆市民說 連個蓋到村口的捷運都付不起的 03/08 17:41
→ myhome55555: 窮政府 收一收劃歸新北 新北政府有錢啊 市長少一 03/08 17:41
→ myhome55555: 席也省民脂民膏 這樣不是更好 03/08 17:41
→ victtgg: 基隆的村口是五堵、百福一帶。早就進到村中間了。 03/08 17:49
推 y11971alex: 經費已經議定那就是要求變更的一方負責 不可無視承諾 03/09 00:10
推 y11971alex: 雖說我是支持汐止、基捷整併升級啦 但是政府是連續的 03/09 00:14
→ y11971alex: 繼任要承擔前任的全部責任及權利這裡就包含基捷的議 03/09 00:14
→ y11971alex: 價 03/09 00:14
→ y11971alex: 另外有人老愛扯中捷我也很無言 經費既然不是全部中央 03/09 00:18
→ y11971alex: 出 那中央就理應不可一意孤行 必須知所退讓 必須尊重 03/09 00:18
→ y11971alex: 另一個出錢者的意見 不論喜歡與否 才有合作的意義 03/09 00:19
→ y11971alex: 要不然就把捷運改成中央立法並執行 十成出錢出力 地 03/09 00:20
→ y11971alex: 方只要出一張嘴說同意或不同意就好 這樣也堪稱合理 03/09 00:20
→ auction88: 不想出錢可以把七堵捐給汐止 03/09 00:26
→ auction88: 新北市應該不會拒絕，看到七堵一堆素地口水直流。 03/09 00:27
→ auction88: 新北市流口水做政績的好機會在基隆是狗屎 03/09 00:27
推 y11971alex: 另外喔 省市長、董事這種一年幾千萬的錢真是笑話 事 03/09 00:27
→ y11971alex: 情辦得適宜可以省錢、創造效益不啻於此千百倍 03/09 00:27
→ auction88: 不就為了那幾張票 沒巴結舊市區下一屆也不用選了 03/09 00:28
→ mybfgf: 經費那有什麼已經議定這回事，過了一年時空背景條件都不同 03/09 00:48
→ mybfgf: 人力、物料上漲本來就有可能造成總經費上漲。那有人因為物 03/09 00:50
→ mybfgf: 價上漲就把增加的經費通通都丟給中央負責，有這種神奇邏輯 03/09 00:50
→ mybfgf: 的嗎?而且讓人看不懂的是原本規劃425億，基隆17億不就僅僅 03/09 00:52
→ mybfgf: 只負擔4%，這根本幾乎快相當台中高架化的中央全部幫你買單 03/09 00:52
→ mybfgf: 的意思了，其他地方蓋捷運有這麼好康的負擔比例嗎?台北?新 03/09 00:53
→ mybfgf: 北?桃園?台中?高雄?除了桃園機場捷運具有特殊性是中央蓋的 03/09 00:53
→ mybfgf: 以外，還找不出第二條 03/09 00:53
推 ji394xu3: 經費分攤只有議定中央跟地方各分攤多少比例，沒有議定誰 03/09 01:02
→ ji394xu3: 一定就分攤多少固定金額，雖然看不懂基隆為啥只分攤4%這 03/09 01:03
→ ji394xu3: 麼低，但就算4%好了，總經費上漲到近700億，4%也要近30 03/09 01:04
→ ji394xu3: 億，不能打死說我只想負擔17億，多出一毛錢的增加經費通 03/09 01:04
→ ji394xu3: 通不認帳，公共工程那有不追加經費的可能。 03/09 01:05
推 mybfgf: 基隆捷運的主辦單位是中央(交通部)，現在也沒有行政院核定 03/09 01:46
→ mybfgf: 如果經費分攤比例中央地方談不攏，那就是主辦單位拉倒不推 03/09 01:46
→ mybfgf: 動而已，那有強迫中央一定負擔增加經費的道理，什麼議定不 03/09 01:47
→ mybfgf: 議定的，公共工程只要談到中央地方都要負擔經費的時候，講 03/09 01:48
→ mybfgf: 的就是雙方分攤比例。比例甚至也不是不變的，多的是前前後 03/09 01:49
→ mybfgf: 後中央地方分攤比例調整的例子 03/09 01:49
→ mybfgf: 桃園鐵路立體化就是這樣，高架化的時候地方負擔32%，改成 03/09 01:55
→ mybfgf: 地下化之後地方分攤比例改成25%。 03/09 01:55
推 sos14422: 基隆會不想負擔原因是 因為基隆港稅收收不到啊 03/09 02:57
→ sos14422: 北市如果把信義、東區、北車、西門的不動產相關稅上繳 03/09 03:02
→ auction88: 講到好像基隆的不動產免稅一樣 03/09 10:31
→ auction88: 講真的啦 新北市長要接走七堵暖暖沒人會反對啦 03/09 10:32
→ auction88: 現在基隆就是雞腸鳥肚 舊市區在計較有地開發的七堵花 03/09 10:36
→ auction88: 太多. 類推新北就是板橋在靠背鶯歌花太多錢 不用建設 03/09 10:36
→ auction88: 我神經才去搭捷運經鶯歌去桃園 直接台鐵就好啦 03/09 10:36
→ auction88: 汐科之所以變汐科當時的時空背景也不過在新台五路旁邊 03/09 10:40
→ auction88: 的山坡地，北捷只在昆陽 南軟還是一片草。 南港輪胎還 03/09 10:40
→ auction88: 在冒煙的時代。 03/09 10:40
→ auction88: 都要開車上班了 ，七堵的五堵交流道跟汐止也才2公里 是 03/09 10:42
→ auction88: 有輸到哪裡去？ 就輸在無心地方佔著茅坑不拉屎 03/09 10:42
→ auction88: 基隆捷運境內也只有八堵共站也能洗成台鐵重疊 03/09 10:44
→ auction88: 新北如果願意接受花個50億 其中20億是用來買北五堵車 03/09 10:48
→ auction88: 站用地 直接搞共構造鎮超香的啊. 03/09 10:48
→ auction88: 進市區不用15分鐘，只要淡海新市鎮25%的時間 安坑15分 03/09 10:51
→ auction88: 鐘還沒過新店溪. 不知道哪裡智能不足才會放著擺爛不 03/09 10:51
→ auction88: 建設. 03/09 10:51
→ ususa: 跟基隆港稅收什麼事?基隆市一年市政總預算也將近200億了 03/09 11:36
→ ususa: https://is.gd/YDjxJt 03/09 11:36
→ ususa: 桃園市一年總預算1400多億 https://is.gd/yPox7E 03/09 11:38
→ ususa: 如果桃園都能推動捷運綠線(地方負擔500多億)，基隆會負擔不 03/09 11:38
→ ususa: 了這53億?這顯然是你的財政分配出了問題。 03/09 11:39
→ ususa: 更別說桃園還不光只有綠線，還有棕線、綠線延伸中壢、三鶯 03/09 11:39
→ ususa: 線延伸八德、台鐵地下化、機場捷運延伸中壢。這些零零總總 03/09 11:40
→ ususa: 軌道運輸建設的地方負擔額還有一大筆 03/09 11:40
推 hurompton: 基隆港是中央的，港口收到每年5百多億的稅要分配給全國 03/09 13:53
→ hurompton: 但從日本統治以來，基隆的發展就是依靠港口，中央卻又 03/09 13:54
→ hurompton: 另開八里的台北港，使基隆港貨櫃吞吐量每況愈下，現在 03/09 13:55
→ hurompton: 要弄個輕軌級捷運來取代台鐵基隆站到台北市中心的鐵路 03/09 13:56
→ hurompton: 基隆人本來就不太願意了，現在原本說用前瞻計畫預算， 03/09 13:57
→ hurompton: 基隆市不用出錢，一下子變成要花54E，但只能到八堵，未 03/09 13:58
→ hurompton: 來能不能進市區，就看基隆願不願意廢台鐵基八段，那我 03/09 13:58
→ hurompton: 們寧願整條都不要蓋，等北宜高鐵弄好或許台鐵就能增班 03/09 13:59
→ auction88: 所以嘛 說來說去就是基隆人在反對七堵的建設啊 03/09 14:18
→ auction88: 拜託放了基隆七堵跟基隆暖暖，不想建設就土地重劃給新 03/09 14:21
→ auction88: 北。把你們的問題聚焦在擋基八段就好了，不要阻礙地方 03/09 14:21
→ auction88: 發展。 03/09 14:21
→ auction88: 不要不想花錢又巴著不放 吃像也太難看 03/09 14:23
→ auction88: 只會眼睛閉著喊台鐵長台鐵短 03/09 14:28
→ auction88: 03/09 14:29
→ auction88: 03/09 14:31
→ auction88: 汐止區公所到七堵哪裡重疊 講講看 03/09 14:32
推 hurompton: 七堵捷運和台鐵七堵站現在蓋在不同地方，沒辦法發揮轉 03/09 21:44
→ hurompton: 運基隆市區到七堵搭台鐵對號車的功能，然後中央還想要 03/09 21:44
→ hurompton: 廢掉八堵-基隆這段台鐵才能讓捷運進市區，根本就不是為 03/09 21:45
→ hurompton: 基隆人的交通和通勤來設想，就算炒起七堵、汐止的房地 03/09 21:46
→ hurompton: 產又如何? 而且讓台灣的年輕人更買不起房而已。 03/09 21:47
推 ausome: 那就不要蓋啊 03/10 16:34
推 hurompton: 好啊~ 這次基隆人會選擇謝國樑，就真的沒有很想蓋這條 03/10 21:28
推 a47929: 哈 不管換哪個黨都是一樣的 03/11 03:33
→ benbon: 把東環、汐東-舊宗完成比較重要，這條就先擺著吧 03/12 09:16
→ JRhokkaido: 這條擺著會被基隆人靠北死 03/12 21:31
推 austin0353: 基隆給捷運後，八堵也可以多停一些對號呀 03/15 23:46






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#8. 建築物交通影響評估審查 - 高雄市政府交通局

車輛拖吊查詢 · 停車基本資訊查詢 · 申請停車月票 · 申請停車格位或標線調整 · 停車繳費資訊查詢 · 民營停車場申設流程 · 公共運輸 · 公車路線總覽(依路線別).

#9. 屏東縣建築物交通影響評估審查規定

（二）基地週邊現況：. 1.都市計畫與週邊土地使用現況。 2.重大建設計畫。 3.週邊道路動線分析。 Page 2 ...

#10. 交通建設篇 - 行政院公報資訊網

項規定申請預為審查時，主管建築機關應交由地方主管機關先進行交通影響評估，就有關停車空. 間需求、停車場出入口動線及其他要求等事項，詳為審核。

#11. 苗栗縣政府建築物交通影響評估報告內容檢核表

依建築物交通衝擊影響評估準則第2 條規定屬於第___類建築物. 檢附基地地理位置圖 ... 圖示說明行車動線規劃(含基地及鄰近主要聯絡道路，圖示要大. 而清楚).

#12. 交通工程 - 鼎漢

台中, 台南, 高雄三井交通影響評估暨開幕交維計畫 (2016、2018、2022); 高速鐵路臺中車站地區新 ... 桃園國際機場-園區公共運輸動線調整及交通工程改善模擬分析 (2017) ...

#13. 宜蘭縣都市設計審議委員會第90 次暨交通影響評估聯席審查 ...

（八）請補充本案規劃之各基地破口對交通動線與鄰近道路之交通. 衝擊分析。 （九）原核定規劃內容為完整基地東側之人行動線，故以基地西側. 作為停車場出入口，變更後 ...

#14. 交通影響評估作業手冊之制訂

中，除說明交通系統現況外，還需要說明停車與交通動線規劃之設計. 構想，另外停車位數超過150 輛之建物，應檢送交通影響評估報告書 。另依各縣市政府所訂定建築執照 ...

#15. 九泰交通技師事務所(交通影響評估)

週邊道路交通影響分析。 4.停車場規劃與設計： (1)停車場出入口動線、視 ...

#16. 臺北市建築物交通影響評估審查作業程序

三）週邊道路動線分析。 （四）道路幾何特性與服務水準分析。 （五）停車供需分析。 （六）大眾運輸系統服務狀況。 （七）人行動線分析。 三、基地開發交通影響分析： ...

#17. 可行性評估報告

(104~107)生活圈道路交通系統建設計畫(公路系統). 橋頭區高36-2 線甲樹路道路拓寬工程 ... 可行性評估報告 ... 尺，不但行車困難而且直接影響交通動線安全甚鉅。

#18. 本府101年10月24日府工運字第1010234250號公告本縣應實施 ...

彰化縣政府交通影響評估報告內容審查項目表. 案名:時. 審議階段:日. 審查重點. (二)重大建設計畫. (三)周邊道路動線分析. (四)道路幾何特性與服. 務水準分析. 通過標準.

#19. 7.1 - 嘉義市政府

參照民國 96 年06 月06 日「建築物交通影響評估準則」之規定：「在交通密集 ... 本計畫汽車停車場進場入口為位於基地西側之體育路，進場動線如圖7.3-2所示，各方向來車 ...

#20. 雲林縣政府公告

二、本次公告「雲林縣交通影響評估報告內容檢核表」,未來各. 項交通影響評估報告送件請依規查填 ... 圖示說明行車動線規劃(含基地及鄰近主要聯絡道路,圖示要大而清楚).

#21. 基地開發之交通衝擊評估

樓地板面積超過10萬平方公尺者,應檢討環境影響評估報告,而交通之衝擊評估係 ... 規劃基地內(On- Site )相關交通設施以及車輛與行人出入之交通動線. 評估衝擊減輕效果與 ...

#22. 交通影響

「台2丙線0K~4K+900截彎取直連接台62線（或其它適宜路線）可行性研究」-交通影響評估. 110 ; 「臺灣銀行萬華分行停車塔拆除工程」-交通維持計畫. 110 ; 「桃園市觀音區草漯市 ...

#23. 擬定高速公路中壢及內壢交流道附近特定區計畫(大江購物中心 ...

更都市計畫審議時，併同提送交通影響評估報告，並針對本案開. 發後對周邊交通所造成之 ... 悉影響原有交通。 基地車輛. 進出動線. 1. 設置引導標誌，以引導車流進行迴.

#24. 第八章環境影響可行性分析

依環境影響評估法之規定，下列開發行為對環境有不良影響之虞者，應. 實施環境影響評估： ... 基地交通配置將著重於本身動線順暢處理，除避免影響到主要道路.

#25. 行易網科技股份有限公司

2.6 施工期間佔用道路範圍 參、交通現況評估 3.1周遭500公尺範圍內之土地使用特性 3.2 周遭500公尺範圍內之道路幾何特性 3.3基地周邊路口交通管制現況 3.3.1 行車動線 ...

#26. 新竹市政府各項案件標準作業流程圖

簡述開發內容、設計目標及構想：說明該分區之土地使用、交通運 ... (2)交通動線說明(包含人行、車行動線分析) ... (一)交通影響評估、環境影響評估、水土保持計畫.

#27. 「桃園都會區大眾捷運系統航空城捷運線環境影響差異分析報告 ...

交通 衝擊並研擬因應對策。 ... 二）依本署環境影響評估審查委員會專案小組初審會議作業 ... 於人行系統及動線應有完善規劃，再請開發單位補充。

#28. 台中捷運藍線通過環評大會審查中市府積極爭取政院綜合規劃核定

台中市民引頸期盼的捷運藍線7日通過環保署環境影響評估大會審查，台中市府表示 ... 交通局說明，台中捷運藍線路線全長約24.78公里，並設置20座車站， ...

#29. 萬美(o_了。|汁\ 0 - 高雄市建築師公會

主話:檢送本市建築物交通影響評估審議會104年第7次暨第1 3 次會 ... 提出交通改善措施，針對車種、動線、時段，、 E各段等交通管理配合措施進行說. (二)基地交通配置、 ...

#30. 桃園市基地開發交通影響評估審查規定

主旨:檢送「桃園市基地開發交通影響評估審查規定」發布令1份,. 請查照。 正本:台北市交通 ... 意附近交通管制情形,鄰近號誌路口或限制穿越道路等影響進出車輛動線,或.

#31. 12.都市設計與景觀計畫 - 變更後

計表及p.12-8至p.12-10，停車動線規劃示意圖。 ... (2) 停車場內部動線圖：詳P.12-7至P.12-10及交通影響評估報告書第四章，P.4-7. 、P.4-8.

#32. 3.2 步驟與流程 - 都市人本交通道路規劃設計手冊(第二版) - 營建署

參考相關文獻評估交叉口人行服務水準考慮因素，同時配合臺灣現有交通環境，選擇了六項影響因素納入交叉口人行服務水準模式，包含「行人延滯」、「行人密度」、「行穿線 ...

#33. 委託辦理「建築物交通影響評估作業費」

地新建工程案-「建築物交通影響評估作業費」,經雙方議定條款如下: 服務費用:計新台幣參拾萬陸仟元整(含稅) ... 停車場出入口動線、視距、安全設施分析.

#34. 交通影響評估 - 雲林縣政府工務處

斗六市區鐵路立體化 · 酒後代駕服務 · 雲林縣禁行大貨車路段 · 雲林縣砂石車行駛路線公告 · 交通影響評估 · 無人機業務 · 雲林縣通用計程車服務資訊 · 雲林縣計程車費率 ...

#35. 第十九屆第二屆定期會報告事項第七案全市橋樑檢測 - Facebook

歷史題新的暖江橋104年才通車，但是月眉土資場/ 棄土場的 交通影響評估 報告書是96年做的。 當年的 評估 內容、砂石車 交通動線 、行經車輛總數與載重都跟 ...

#36. 立法院交通委員會考察國道3號增設桃園八德交流道工程及銜接 ...

立法院交通委員會考察國道3號增設桃園八德交流道工程及銜接台66線增設系統交流道工程 ... 將據以辦理環境影響評估公開說明會及研提環境影響評估報告書送請環保署審查。

#37. 新北市建築物交通影響評估 - 政府資料開放平臺

新北市建築物交通影響評估 · 新北市婦幼停車位 · 新北市路邊停車場身心障礙停車格-永和區 · 新北市路邊停車場身心障礙停車格-林口區 · 公車路線清單 · 新北市 ...

#38. 臺南市政府交通局函

影響評估 。 三、依「建築物交通影響評估審查原則」第六條規定:「評估報. 告通過審查後辦理變更設計,致其設置停車位數或樓地板面. 積增加,或停車場出入口動線變更者, ...

#39. 第八章環境影響評估辦理方式及時程

環境影響評估細目及範圍認定標準」及「建築物交通影響評估準則」等 ... 另大型車輛進出動線及消防通道之檢討，本計畫東北側興港南運河街現況寬度約8.

#40. 新竹縣政府111年第17次環境影響評估審查委員會會議紀錄

報告中描述之動線皆為單線雙向，土方車輛及施工車輛進. 出造成服務水準為D，故請針對施工期間（規劃長達3年）. 之交通管理機制補充說明。

#41. 臺北捷運路線規劃經驗分享 - 台灣營建研究院

時至76 年，臺北交通已嚴重惡化，若一條一條捷運路線慢慢蓋，. 對照臺北鐵路地下化（板橋—南港） ... 研究報告書，於109 年獲行政院核定，綜合規劃報告及環境影響評估.

#42. 國立交通大學交通運輸研究所

2. 衍生交通需求分析. 3. 施工期間交通維持構想. 4. 交通影響分析與評估. 四. 停車需求與交通設施規劃. 1. 停車供需分析. 2. 計程車臨停需求分析. 3. 交通動線規劃.

#43. 捷運新訊 - 高雄市政府捷運工程局

「高雄捷運都會線（黃線）綜合規劃」審查作業，交通部於110年7月14日上午召開審查 ... 另一場次則是同（14）日下午由行政院環境保護署召開環境影響評估審查委員會第399 ...

#44. 環境影響評估景觀美質評估技術規範建置計畫 - 中華民國景觀學會

(1)鄰近主要交通動線. 若開發行為計畫範圍鄰近主要交通路線或步道. ，因道路或步道使用量大，將會影響到多數人. 之視覺景觀體驗感受。建議在同一路線上可觀.

#45. 規劃可行性評估內容項目（本校自訂）：

三、基地選址及替選方案分析比較：. 1. 基地面積及範圍、現況建蔽/容積、開放空間/綠地比。 2. 目前交通動線、及腳踏車、汽、機車停車狀況說明。 3. 基地建物調查（含年限 ...

#46. 台南捷運第一期藍線環評會議民眾提4大議題 - 好房網News

圖／交通局提供 永康區中華里活動中心舉辦第一期藍線環境影響評估公開 ... 提出嚴謹的交通維持計畫與替代行車動線，務必將對市區交通影響降至最低。

#47. 服務專區- 公開資訊- 捷運轉運車站旅客動線規劃之研究

書名：捷運轉運車站旅客動線規劃之研究出版者：交通部高速鐵路工程局發行人：龐家驊出版機關：交通部高速鐵路工程局出版日期：97年3月版面：A4 頁數：211 定價：450元

#48. 交通影響評估辦公分析資料(改) | PDF - Scribd

需求，且目前市區公車800 號以捷運路線運行，以培養捷運人口。 位於基地北側，為基地主要東南向道路，路寬20 公尺，採中央標線分隔， 台中捷運綠線未來每小時可提供7500 ...

#49. 萬大-中和-樹林線 - 维基百科

7月2日：本案環境影響說明書於環保署環境影響評估審查委員會第168次會議有條件通過。 8月19日：交通部函送第三次規劃報告審查意見予臺北市政府捷運工程局，該部認為應 ...

#50. 交通影響評估- 社團法人中華民國交通工程技師公會

本會技師執業於各大工程顧問公司或自行成立之技師事務所，無論是重大交通建設、交通政策、交通特性調查與分析、交通控制系統、停車場開發、交通影響評估、交通維持計 ...

#51. 基捷第一階段環評補正通過建議八堵提高停車轉乘空間 - 聯合報

環保署今天召開「基隆南港間通勤軌道建設計畫第一階段路線環境影響 ... 王圳宏表示， 基隆捷運是中央提出的重大交通建設，環境影響評估小組審查會初審 ...

#52. 基隆捷運第一階段環評過關由新北市政府興建營運 - 自由時報

環保署今天召開「基隆南港間通勤軌道建設計畫第一階段路線環境影響 ... 拍板定案，環保署環境影響評估專案小組今天審查基隆捷運第一階段環評案，補正 ...

#53. 基隆公車常空車逐年虧17億！市府2招補救挨批「賠錢計畫」

為改善虧損，陳新埤說，會針對部分路線搭車率不佳情況評估調整，盤整路線 ... 由交通處將公車處部分路線釋出，評選優良客運業者接替行駛，而為免影響 ...

#54. 釐清汐東線共站權責台基捷第一階環評過關

開發單位交通部鐵道局表示，此計畫路線自八堵站至南港站， ... 加強營運期間溫室氣體減量措施；補充共站、共軌施工期間對汐東線影響評估；於八堵站及 ...

#55. 立院交委會考察宜蘭地區交通建設王國材要求加速辦理相關計畫

至於地方長期關心的台2庚延伸線興建計畫，公路總局刻依行政院審議意見修正可行性評估報告，將俟行政院核定後接續辦理綜合規劃及環境影響評估；蘇花安 ...

#56. 基隆捷運分攤53.85億元謝國樑：門都沒有 - 中天新聞網

其次，2日依據環境影響評估法正式審查通過由交通部鐵道局所提送「基隆捷 ... 第3，交通部主政辦理的「基隆捷運計畫」雖然在綜合規劃階段路線調整為主 ...

#57. 基隆捷運第一階段環評過關由新北市政府興建營運| 自由電子報

... 的基隆捷運，行政院去年初拍板定案，環保署環境影響評估專案小組今天審查基隆捷運第一階段環評案，補正內... ... 交通部報告基隆捷運的路線規劃。

#58. 基隆捷運釐清與汐東線權責第一階段環評過初審| 生活 - 中央社

開發單位交通部鐵道局表示，此計畫路線自八堵站至南港站，全長16.05 ... 期間對汐東線影響評估；於八堵站及南陽大橋路段設置圖網、動物通道等生態影響 ...

#59. 台62線瑞濱延伸頭城現勘評估 - 中華日報

... 而替代道路省道台二線及台九線路線彎繞且旅行時間較長，替代效益不大， ... 交通部同意辦理「台62線瑞濱延伸至宜蘭頭城可行性評估」，縣長 ...

#60. 基隆捷運分攤53.85億元謝國樑：門都沒有 - 芋傳媒

其次，2日依據環境影響評估法正式審查通過由交通部鐵道局所提送「基隆捷 ... 第3，交通部主政辦理的「基隆捷運計畫」雖然在綜合規劃階段路線調整為主 ...

#61. 宜蘭重大交通建設進度曝光！國5接蘇花改2032完工改善蘇澳交通

至於省道部分，公路總局則指出，「台62線瑞濱延伸至宜蘭頭城可行性評估」將規劃提供新路線分流客貨運提升用路安全，在減少環境衝擊前提下，尋找可行路廊， ...

#62. 228連假不能隨意走國道！ 2時段至少要3P才能上 - 壹蘋新聞網

和平紀念日連續假期間交通需求為平日的1.2倍至1.5倍，雖已規劃實施交通管制措施， ... 查詢即時路況，適時彈性調整行程與規劃行車動線以避開壅塞。

#63. 2021/11/26「桃園都會區大眾捷運系統棕線（桃園－龜山

... 計畫處就會議進行方式及相關事項進行說明三、目的事業主管機關（ 交通 部）就本 ... 影響 說明書重點摘要（二）依「開發行為環境 影響評估 作業準則」第1.

#64. 宜蘭不納入「北北基桃」通勤月票縣府擬推1800元雙北方案

（本報資料照片）交通部推動「中央促進公共運輸使用方案」，民進黨宜蘭縣 ... 宜蘭沒有納入北北基桃，主因是交通距離、交通動線與其他縣市有所差異。

#65. 立院交委會考察宜蘭交通鐵公路建設進度出爐！蘇花安121年完工

此外，省道部分，公路總局說明，「台62線瑞濱延伸至宜蘭頭城可行性評估」將規劃提供一新路線分流客貨運提升用路安全，在減少環境衝擊前提下，尋找可行路廊 ...

#66. 說明基隆捷運地方負擔額謝國樑籲比照機捷由中央全額負擔

第二、今年3月2日依據環境影響評估法第5條正式審查通過由交通部鐵道局所提 ... 第三、交通部主政辦理之「基隆捷運計畫」雖然在綜合規劃階段路線調整為 ...

#67. 中捷藍線綜規通過審查盧秀燕：期待短期內有好消息 - 三立新聞

台中市民引頸期盼的捷運藍線綜合規劃2023年2月20日通過交通部審查， ... 目前捷運藍線環境影響說明書2022年9月7日已通過行政院環境保護署環境影響評估 ...

#68. 乘車資訊 - 舊山線鐵道自行車

1. 乘坐班次時間前20分鐘，請至乘車區報到集合。 · 2. 因路線經上下坡、隧道及高架鐵橋，若有懼高症、高血壓、心臟病、酒醉、氣喘，另行動不便者，請自行評估身心狀況。 · 3.

#69. 內政部「建築物交通影響評估準則」第2條 - 新北市建築師公會

建築物交通影響評估準則自九十六年一月三十一日發布施行後,歷. 經一次修正。因應地方政府及相關公會反映第二條第二項後段所定之送. 審門檻分類標準,如第二類(住宅 ...

#70. 臺鐵局第109次自強號自3月13日起增停南港站 - 台鐵

臺鐵局評估早上通勤通學時間帶，基隆往臺北地區的旅運需求，經統計基隆 ... 且經分析109次自強號增停南港站對其他列車行駛影響程度較低，將109次增停 ...

#71. 興建基隆捷運要基市府負擔53.85億元謝國樑：門都沒有| 政治新聞

交通 部公布推動北捷汐東線和基隆捷運建設，基市府要分攤53.85億元。 ... 第2個理由是今年3月2日依環境影響評估法第5條，正式審查由交通部鐵道局所送的 ...

#72. [新聞] 興建基隆捷運要基市府負擔53.85億元謝國樑：門都沒有

交通 部公布推動北捷汐東線和基隆捷運建設，基市府要分攤53.85億元。 ... 第2個理由是今年3月2日依環境影響評估法第5條，正式審查由交通部鐵道局所送的 ...

#73. 說明基隆捷運地方負擔額謝國樑籲比照機捷由中央全額負擔

第二、今年3 月2 日依據環境影響評估法第5 條正式審查通過由交通部鐵道 ... 第三、交通部主政辦理之「基隆捷運計畫」雖然在綜合規劃階段路線調整為主 ...

#74. 交通影响评价——毕业设计说明书_百度文库

Why should we analyze traffic impact? ... 响分析就是对“源”产生的“流”进行评估，并寻求最佳的疏导方法，使“流”畅通。交通影响分析指土地利用变化对交通综合状况的影响，而 ...

#75. 106 年特種考試地方政府公務人員考試試題 - 公職王

一、請說明交通影響評估的重要性與其所應包含之分析項目有何？（25 分）. 【擬答】. 交通衝擊評估重要性. 交通衝擊評估之目的包含 因應基地開發於施工期間，因施工 ...

#76. 慧群環境科技股份有限公司-交通影響評估

隨著土地成本的上揚，近年來建設營造業多以大型之大樓建案為開發主軸，相對帶來大量之衍生交通量，進而對鄰近道路造成衝擊，故內政部於2007年頒訂「建築物交通影響評估 ...

#77. 檔案下載－基隆市政府交通影響評估及交通改善計畫審查

基隆市政府交通影響評估及交通改善計畫審查 ... 發布日期：2022/09/16; 發布單位：基隆市政府交通處交通規劃科; 最後更新時間： 2022/09/20 ...

#78. 交通影響評估作業手冊之制訂 - 第 5-3 頁 - Google 圖書結果

中汽、機車停車與出入動線說明。中基地內人行動線說明。「臺北市都市設計及土地使用開發許可審議規則」規定「停車總數超過一百五十部應檢送交通影響評估報告書」, ...

#79. 交通衝擊評估空間資料庫擴充及應用機制建立之研究

交通影響 分析與評估 1.停車供需分析 2計程車臨停需求分析 3.交通動線規劃 4.停車場出入口服務設施數量分析 1.闇發單位進行之交通改器措施 2.建議公部門協助配合之交通 ...

#80. 九十三年監察院糾正案彙編(一) - 第 254 頁 - Google 圖書結果

... 進行交通影響評估分析並安慮改善,任合交通惡化衍生禍端,事故調查及交通、標線維護等 ... 交通動線不良,造成行車緩慢,形成交通瓶頸路段,致鶯歌鎮市區交通壅塞嚴重, ...

#81. 鐵路立體化建設對交通及都市發展之影響分析

惟土地增值影響因素較多,因此需蒐集鐵路立體化周邊地區房地實際交易發生區位之稅收資料, ... 若鐵路立體化建設能與周邊都市計畫、交通動線、土地開發相互配合 ...

#82. 公務人員考試【交通行政（含概要）】(理解與記憶並重‧試題完善詳解): 4版

IV未能依評估報告中既定年期完工或實施者,仍應修正評估報告送審。 ... 設計之內容第三條第二項第四款停車場規劃與設計應說明停車場內部交通動線佈設、停車場出入口佈設 ...

#83. 營建法規 - Google 圖書結果

四人行動線分析:行人出入口所在街廓內所面臨道路之人行設第六條第三條第二項第三款基地開發交通影響分析,應依下列原則界定目標年時間評估範圍:一評估年期:目標年期。

#84. 交通部民用航空局

總機：(02)2349-6280（代表號） 傳真：(02)2349-6277. 建議瀏覽器：Firefox 39+、Chrome 44+、Safari、Microsoft Edge. Copyright © 交通部民用航空局版權所有.

#85. 澎湖縣政府建築物交通影響評估審議會設置要點一

一、 澎湖縣政府(以下簡稱本府)為審查建築物交通影響. 評估報告書，特設澎湖縣建築物交通影響評估審議會（以. 下簡稱本會），並訂定本要點。 二、 本會置委員九人，其中 ...

#86. 交通政策影響評估的新方法公事所研究成果獲刊國際一級期刊

交通 規劃是城市治理當中非常重要的一個面向，但是為何有些都市交通政策規劃後的執行成效，不易符合預期？原因之一，即在於政策規劃評估時常隱含了如下假定：個人之間的行為 ...