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一般民眾到警局，最常見的就是交通事故
筆者職任交通隊車禍事故服務台替代役男，在此解說一般交通事故處理流程
發生交通事故後，通知警方到場，完成相關表單紀錄後，後續處理程序如下
１．私下和解（說好賠償內容，雙方簽立和解書）
２．調解委員會（雙方協調和解不成，可向發生地區公所調解委員會申請調解）
３．提告（若是上面程序走完，還是無法和解，就選擇最後一步，由法官裁定）
特別說明，到交通隊申請的初步分析研判表，僅供當事人參考，非可供保險理賠，訴訟求償之完全依據，對於肇事原因如有疑義，仍應以「公路法」６７條所定車輛行車事故鑑定委員會鑑定之結果或法院之判決為最終之確定。
真的無法調解，才去法院提告，因為跑法院時間冗長，如果賠償金額差不大，可以再調解看看。
當然每個車禍事件會因人而異，如果有任何疑問也可到當地交通隊提問喔，也希望大家開車小心，都不要有車禍啦！
替代役男交通助理黃逸祥關心你～
認真文，無誤。
劉櫂豪委員今（21）日於立法院交通委員會審議國家運輸安全調查委員會110年度單位預算時，質詢運安會楊宏智主任委員，針對運安會19日公布「台鐵第6432次車新馬站重大鐵道事故（補強）調查報告」以及18日召開的家屬會議說明會，因為處理過程過於粗糙，造成家屬以及社會的譴責，運安會應記取教訓，檢討相關的規範流程，期能將相關作業處理的更完滿，另對於調查報告要求台鐵局以及鐵道局具體的改善事項，應儘速依運輸事故調查法第27條，追蹤相關單位辦理，尤其台鐵局新採購的城際列車及區間車將投入營運，運安會應積極協助鐵道監理及營運安全的改善，以確保行車安全。
今天針對警察局的業務部門質詢，我提出兩點建議：
＃推動巡邏箱電子化系統
台北自2018年3月開始推動巡邏箱電子化系統，將過往的巡邏箱簽巡流程電子化，改善了以往紙本簽巡花費大量時間、遇雨易潮濕破損、使用大量紙張及每日人工換表的缺點，截至目前為止也獲得了不錯的成效。
北市府執行電子化的過程中，從試辦到上線，每月會召開檢討會議並依基層巡邏員警的意見來做檢討與修正，而目前各所屬外勤單位也會定時透過系統或現地督導，以避免未確實簽核的狀況發生。
我建議警察局可以參考北市的作法建置電子化系統，不但能增進員警在執行巡邏勤務時的簡便性，也更方便未來這些巡邏紀錄的歸檔、備份，最後更能達到台南追求智慧城市、無紙化的目標，簡直是一舉三得，何樂不為？局長也回應會持續研擬建置相關的電子系統，同時也會根據大數據重新規畫巡邏路線，期待最快能於年底前上線。
＃建議製作車禍後權益及救濟管道便民手冊
台南長年以來在車禍排行都是榜上有名，之前統計的數據中，每十萬人口死傷人數上，台南以1766人居冠，成了許多人心中認定最容易發生車禍的城市。
民眾在發生車禍當下，會報警請警察至現場協助處理，但在做完簡單的紀錄後，後續還有哪些權益可以申請卻往往不得其門而入，必須額外花費精力來逐一檢視，造成車禍當事人諸多不便。我的辦公室也常常接到許多與車禍相關的法律諮詢，民眾多半的問題都是「我接下來還可以做什麼？」顯見民眾對「車禍後自己能採取哪些舉措來維護自身權益」這件事確實有需求。
車禍處理頗為複雜，在事後還可能需要跑完各式各樣的流程、領取各種資料，比如在筆錄完成，開立報案三聯單後，可向轄區警方調閱資料，在特定時間點內可申請現場圖、照片及初判表等。民眾如果當下沒被口頭告知，很多人其實不知道後續還有這些屬於自己的權益，特別是第一次出車禍的民眾。
這些車禍權益資訊在台南的警察局網站都有公布，但重點在於，要怎麼讓車禍當事人能迅速接觸這些資訊？除了最簡單的宣導外，我也建議警局，可以製作簡單的圖卡，上面包含民眾在車禍後續能夠行使的權力等，例如所謂的「交通事故333」，包含：當事人可能面對的三種責任、可以向警察機關申請的三種資料以及解決紛爭的三種途徑等，這些簡易又明確的資訊能夠幫助當事人更快進入狀況，減少雙方的糾紛。我也建議若這些資訊量過多，可以考量用掃描QR code的方式來呈現。
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