關於 交通事故報案三聯單 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

市議員李順進 轉傳 [110/07/19 ~ 07/20] 高雄市政府 及 衛生福利部 要點公告
●環安、治安、交安、工安、婦幼安 代言人！

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[110/07/20] 高雄市政府 局部大雨或豪雨特報
https://www.facebook.com/bravo.Kaohsiung/posts/4334785209916409

●對流雲系發展旺盛，易有短延時強降雨，今(20)日高雄市有局部大雨或豪雨發生機率，請注意雷擊及強陣風，低窪地區請慎防積淹水。
https://bit.ly/3is0fSJ

●即時示警平台 https://bit.ly/3d5cn8v
（請點選左側地圖「高雄市」，掌握最新訊息）

●請大家注意
○請慎防劇烈降雨、雷擊
○山區應嚴防溪水暴漲、坍坊、落石及土石流等災害
○低窪地區及車行地下道慎防淹水
○路面濕滑，能見度低，提醒市民朋友留意自身安全及開車減速慢行。
○小心閃電及注意雷擊
○請進入室內，遠離山頂、屋頂、涼亭、獨立樹下、溪流或水塘低窪地區，位於空曠區域應蹲下並盡量減少與地面接觸的面積。

●緊急連絡
○請撥119或求援電話112
○聽語障人士簡訊報案專線0911-511917

●最新天氣消息 https://www.cwb.gov.tw/V8/C/
●圖片來源：中央氣象局
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[110/07/19] 衛生福利部 有關腸病毒的三大迷思，你中了嗎
https://www.facebook.com/TWCDC/posts/10159224224988407

●腸病毒常見的症狀除了有喉嚨破、手腳水泡及紅疹，也可能會出現呼吸急促、心跳加快、持續嘔吐、嗜睡及意識不清、活力不佳、手腳無力及肌躍型抽搐等前兆喔。
●預防腸病毒，除了保持良好的衛生習慣，勤洗手、落實呼吸道衛生、也要注意居家環境的衛生清潔及通風喔！
●大家要密切鎖定粉絲團，小編會帶著驚喜來考試喔~~
#腸病毒
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[110/07/20] 衛生福利部 五招安心睡預防嬰兒猝死症有訣竅
https://www.mohw.gov.tw/cp-16-62310-1.html

每個寶寶出生都充滿珍貴而喜悅，讓寶寶健康平安的長大是每個父母的心願。根據 衛生福利部 近5年（105-109年）統計資料顯示，嬰兒猝死症候群(SIDS)及嬰兒事故傷害始終列為嬰兒死因前十大之列，發生原因與寶寶的睡姿及睡眠環境安全息息相關。國民健康署呼籲家長遵守「五招安心睡」-不趴睡、不用枕、不同床、不悶熱、不鬆軟，避免讓寶寶暴露於嬰兒猝死及窒息危機中。

注意睡姿安心好眠

今年2月發生，高雄媬姆餵完奶將男嬰放在房間床墊上趴睡，之後離開房間，過了約1個半小時回房間查看，嬰兒已無呼吸，經地檢署相驗確定男嬰是吐奶再吸入呼吸道引起窒息。有些家長認為，寶寶喝完奶後仰睡容易嗆奶或溢奶，然根據研究顯示，趴睡是導致嬰兒猝死症的重要危險因素，由於寶寶仰睡時，食道在氣管的下方，吐奶逆流的液體因重力往下方透過吞咽進入食道，不會引起嗆到或窒息的問題，反而是趴睡或側睡，恐因逆流的液體進入氣管機會增加，造成嗆傷或窒息風險大增。因此，家長應特別注意嬰兒睡姿及睡眠環境的安全，才能幫助孩子擁有香甜的睡眠品質，降低意外發生。

安全睡眠環境五招讓家長安心

為提供寶寶安全舒適的睡眠環境，國民健康署提出簡單好記的「五招安心睡」原則，協助父母為寶寶睡眠安全把關。

第一招「不趴睡」：正確姿勢是「仰睡」，側睡因容易翻身成趴睡亦不建議，另，父母或照顧者不要躺著在身上哄寶寶睡，避免大人小孩睡著發生翻身窒息或跌落等意外。

第二招「不用枕」：1歲以下嬰兒不需使用任何枕頭即能舒適入睡，坊間流傳的塑頭形枕頭及增高墊，都可能提高窒息風險。

第三招「不同床」：遵守「同室不同床」原則，為了避免睡著後同睡者之身體或被蓋覆蓋嬰兒口鼻造成窒息，嬰兒不可與主要照顧者或兄弟姊妹同床睡。

第四招「不悶熱」：保持通風，保暖可使用睡袋型睡衣，或以包巾包裹孩子，並切記將手臂露出，避免蓋住臉部。

第五招「不鬆軟」：睡眠區域不宜有任何鬆軟物，如枕頭、棉被、毯子、填充玩偶，床墊應平滑堅實，不建議使用防撞護墊及記憶海綿床墊。

國民健康署吳昭軍署長指出，小寶寶的睡眠環境很重要，遵守寶寶「五招安心睡」原則，可大幅下降嬰兒猝死風險，另外，保持空氣清新，尤其禁止二手菸，避免寶寶吸入造成氣管收縮，增加猝死症風險。家長可參考兒童健康手冊中新生兒照顧錦囊，其中有「嬰兒猝死防治措施」及「安全睡眠環境」等資訊，針對寶寶的睡眠環境逐一進行檢視。相關衛教資料已放在國民健康署網站(網址：https://reurl.cc/O0R2E7)可自行下載使用，一起為寶寶睡眠安全把關。
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[110/07/20] 衛生福利部 維護失智者健康優先失智據點擬有條件開放
https://www.mohw.gov.tw/cp-16-62316-1.html

衛生福利部 澄清近日報載專家指稱指揮中心對日照機構微解封，因失智據點空間小卻不在其中，是歧視據點一說。全台目前有508處失智社區服務據點，110年累計服務7,000多名疑似至輕度失智為主之民眾，鑑於疫情三級警戒期間，社區存有潛在感染風險，考量失智者遵守防疫規定較有難度，為維護失智據點服務對象之健康，降低疫情於失智據點傳播機率與規模， 衛生福利部 正在研擬「失智社區服務據點因應COVID-19防疫管理指引」，預計以人員施打疫苗、場所空間清潔、互動安全間隔及強化監測通報等面向加以規範，讓失智據點可有條件逐漸恢復服務。本部再次呼籲據點服務人員儘速至「疫苗施打意願登記與預約系統」(https://1922.gov.tw/）進行施打意願登記，儘早接種疫苗，為恢復服務做好準備。

失智據點為長照2.0連續性服務方案之一，主要提供認知功能促進、共餐及社會參與等長照初級預防服務，功能類同巷弄長照站等社區型學習場所，其所運用場地多為社區中既有醫療院所、社區活動中心、教會、老人福利機構或可運用空間，加上使用場地大小、進出人員、服務對象活動動線及出入口等情況較為多元，與日照中心以特定服務對象人數及設置標準(如機構內空間分配每名服務對象應至少有6.6平方公尺之樓地板面積)之運作型態大不相同，考量失智者疾病的特殊性與配合防疫措施的可行性，失智據點恢復服務的前提，必須於維護失智者與兼顧社區感染風險，審慎評估。

長照2.0服務對象已擴大包含50歲以上失智者，如果經地方政府評估通過，可使用日間照顧、居家服務、交通接送在內等多項長期照顧給付及支付服務，截至110年5月底，已有4萬餘名失智者接受以上長照給付及支付服務。

倘若失智據點目前所使用場所及人員資格、配置均能達到長期照顧服務法相關規定符合日照中心的標準，本部鼓勵地方政府積極輔導失智據點進而成立日間照顧中心，每時段服務人數可自15人提升至60人，擴大長照服務量能，嘉惠更多失智民眾。
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#高雄 #議員 #李順進 #環安 #治安 #交安 #工安 #婦幼安 #代言人 #轉傳 #衛生福利部 #高雄市政府 #公告

好友，早安愉快！
根煌向您報告兩項重要的民生訊息：警政署為避免過去時有所謂「警察吃案」的疑慮，自本月1日起實施「警局報案新制」，將簡化報案流程，不再開立「三聯單」，統一整合為「警察機關受理案件證明單」。

有鑑於民眾屢有所謂「警方吃案」之誤解，此後警方統一將交通事故時開立的「當事人登記聯單」，汽、機車失竊或遺失的「車輛協尋電腦輸入四聯單」⋯⋯等各類報案紀錄表透過E化整合，統一格式為「警察機關受理案件證明單」，提升受理效率。

另外，請駕駛人請注意！新莊、泰山區違規停車委託民間辦理拖吊之「誼通拖吊場」，自本月1日起遷移至「泰山區信華六街35號」，新址臨近台65線快速公路橋下的新莊區中環路3段，距離機場捷運「A5泰山站」步行約14分鐘可抵達。

新北市交通局亦提醒用車民眾，如遭拖吊時請查看地面上是否留有拖吊車輛車號、保管場名稱及電話號碼等資訊，若字體模糊不易辨識，可利用「新北市政府違規車輛拖吊網頁查詢系統」https://carweb.ntpc.gov.tw/
或去電語音專線☎（02）2225-7666查詢。

根煌也要誠心提醒市民好友，不要貪一時方便，將愛車任意違規停放，不僅影響交通秩序與安全，萬一被拖吊時荷包失血，也會影響好心情，屆時難免就得不償失了喔！

【女生都三寶？「女人不會開車」背後的數據真相與性別運作】
通勤時間的你，是不是也在咒罵著哪個「三寶」？女生開車技術真的比較差嗎？從數據告訴你，雖然女性駕駛的事故機會高，但男性肇事的傷害往往更嚴重。
#辣台妹聊性別 #週六性別輕鬆聊

國中的時候，我的國文老師曾這樣說過：不打方向燈就急轉彎的，一定是女人；雨刷跟車燈胡亂使用的，一定是老人；兩個都有，那就是老女人。女人、老人與老女人，恰好就是網民口中的「#馬路三寶」。

你可能也遇過這種朋友，在馬路上看到駕駛技術差的女性駕駛，總要抛一句「就知道是女生！」。

隨口評論的背後，都隱含女性天生缺乏駕駛能力的觀念。但是 2015 年交通部出版「從性別看交通運具使用情形」，卻揭露有 69% 的交通事故是男性所為，比率是女性的 2.16 倍，與大眾觀念相悖而引發熱議。

但是事情真的那麼單純嗎？要如何透過數據理解男女性的駕車情況？最後，又該如何看待「女性不會開車」的刻板印象呢？

▍數據會說話：女性駕駛的事故機會高，但男性肇事傷害高

交通部的報告公布後，臉書專頁「數感實驗室」馬上補充道，光是得知「交通事故的男女比」是不夠的。必須同時考量男性與女性的「有駕照比率」、「有駕照且上路比率」、「上路時間」等數據，知道公路上的男女駕駛比率，才能討論誰的肇事機會較高。
　
如果細究數感實驗室引用的數據報告，會發覺「每週行車天數」的數據也需要納入計算，以 2012 年為例，女性每週行車天數 4.4 天高於男性的 3.8 天。此外，因為男性與女性的行車用途（例如通勤、接送親人等）有差異，開車上路的時段也會不同，要精算出某一時間點的男女駕駛比率並不容易。

不過根據交通部 2012 年的問卷統計，女性駕駛在一年內發生交通事故（含未報案的輕微擦撞）比例為 13.3%，男性則是 10.6%。根據這個數據，雖然男性駕駛人數眾多，造成的總體肇事數量高，但若以每個人的「肇事機會」來看，女性會稍微高於男性。答案看似呼之欲出：相較於男性，女性的駕車能力較差。
　
但如果根據嚴重程度區分，馬上會看到故事的另一面：最嚴重的 A1 交通事故（造成 24 小時內死亡）2012 年統計中，男性肇事者是女性的 4.5 倍。

2019 年的最新統計，從未繫安全帶（91.1％）這種小奸小惡，超速（86.9%）的逞快行為，到高風險的酒駕與吸毒駕駛（92.0％），男性都毫無懸念佔了絕大多數。

總結而言，比較完整的說法是：#雖然女性駕駛的事故機會微幅高於男性，#但是男性更容易涉及高風險的違規行為，以及造成嚴重傷亡的交通事故。

保險公司也會支持這個說法，在汽車保險的費率計算上，保險公司會根據性別、年齡⋯⋯等因素進行保費調整，而女性的汽車保險費率向來低於男性，可以推斷在保險公司的統計資料中，男性駕駛更容易造成財產損失與傷亡。

▍數字背後：性別影響風險評估？

該如何解釋男性的違規行為與高傷亡率？

有心理學研究者針對歐洲九個國家，共 2681 位 18-22 歲的年輕駕駛進行統計，發現男性與女性行車時的「風險機會」的認知差異不大，亦即對於交通事故發生的機會有相同判斷，但是相較於女性，#男性比較不擔憂交通事故帶來的後果，或許可以解釋兩性在交通事故的差異。

筆者並未找到類似的台灣研究。不過，當男性駕駛說「就知道是女生！」的時候，不僅表露女性不會開車，也隱含了身為男性理當更會駕駛的認知。毫無根據的自信心，可能導致男性高估自己的駕駛技術，以及低估風險行為（如未繫安全帶、超速、酒駕等）的可能後果。

▍「誰握方向盤」有什麼經濟與性別因素？

除了交通事故機率，更該被注意的是超低的女性駕駛人比例，2018 年統計中僅佔總體駕駛人的 32%，連男性駕駛人的一半都不到。「如何通勤」看似是個人偏好，實際上卻反映女性的經濟處境與婚家角色。

前述的「從性別看交通運具使用情形」報告中特別提及，家中僅有 1 輛自用小客車者，其經常使用為男性者占 73.5%，為女性者占 26.5%，即家中僅有1 輛車的家庭多由男性來駕駛。該報告的解釋是，因為男性為家庭的主要收入來源，所以汽車是滿足男性外出估工作的需求。

但是同一份報告也指出，女性在通勤時，使用大眾運輸的比例也高於男性，特別是台北、基隆與新北三個地區，女性用大眾運輸通勤的比例都超過 50%，男性則都低於 30%。換言之，就算是 #有工作的女性也超乎比例地較少用個人交通工具（包含汽機車）通勤。然而，「主要收入來源者」與「值得開車上班」，這兩者似乎沒有關聯。

這些數據難以用單一原因解釋。「男主外，女主內」的性別安排可能減少女性的通勤需求，女性在職場遇到的玻璃天花板與同工不同酬，也可能減少女性購車能力。

除了經濟因素，#性別刻板印象的影響也不容忽略。試想一下，不論是在卡通、電視廣告或現實生活，全家出遊的時候該由誰握方向盤？誰坐副駕駛座呢？以蠟筆小新為例，美冴跟廣志都有駕照，但是全家出遊的時候都是由廣志開車。汽車廣告裡面，#駕駛家庭休旅車的男性展現出滿滿的財力與父愛，妻子只要負責微笑、報路跟照顧小孩。

▍總結：有沒有雞雞都可以當良好駕駛，性別刻板印象無助交通安全

面對「馬路三寶」隱含的性別歧視，我們注意到「女性」是特別被標示出來，成為解釋駕駛技術的原因。相較而言，我們遇到酒駕、超速等行為時，卻鮮少說「看吧！都是男性」，反而更傾向用個人性格、道德操守、當下情緒等方面解釋。

女性有錯的時歸咎性別，男性有錯歸咎個人，本身就是一個歧視女性的思考邏輯。

本文的重點並不在爭論男女性誰的駕駛能力較好，統計呈現的僅只是概括情況，事實上不論男性與女性，都存在技術良好、無交通事故的駕駛，也都存在技術差或高風險的駕駛。不論針對男女性，將性別作為評斷個人的標籤不僅充滿偏誤，也無助於實際提升交通安全。既然 #開車不是靠陰莖，不分性別都可以成為良好駕駛，當然也都有責任維護良好的道路安全。

最後，當大眾熱議男女性的駕駛技術，女性駕駛稀少的現象卻很少受到關注。「誰握方向盤」的遠遠不只是個人偏好與選擇，女性的移動能力較低背後，是關乎女性普遍面臨的經濟處境與家庭角色。女性更依賴大眾運輸的現象，也顯示出大眾運輸建設不只涉及環保、減碳等議題，更包含促進不同性別機會均等的可能。

▍參考資料
交通部公路總局，性別統計指標。https://reurl.cc/KjQqGg
交通部統計處（2015）。從性別看交通運具使用情形。
交通部統計處（2019）。自用小客車使用狀況調查報告。
數感實驗室（2017）。數感生活——女駕駛較不會開車？肇事率推翻刻板印象？。https://reurl.cc/R1X8pr
自由時報（2015）。女性駕駛技術真的比較差？ 肇事率竟比男性高出 3.1%。https://auto.ltn.com.tw/news/2520/7
Pierluigi Cordellieri, Francesca Baralla, Fabio Ferlazzo, Roberto Sgalla, Laura Piccardi, and Anna Maria Giannini (2016). Gender Effects in Young Road Users on Road Safety Attitudes, Behaviors and Risk Perception. Frontiers in Psychology, volume 7.

作者：林紘晟
編輯：黃怡菁
圖片：金在柚

今天針對警察局的業務部門質詢，我提出兩點建議：
　
＃推動巡邏箱電子化系統
　
台北自2018年3月開始推動巡邏箱電子化系統，將過往的巡邏箱簽巡流程電子化，改善了以往紙本簽巡花費大量時間、遇雨易潮濕破損、使用大量紙張及每日人工換表的缺點，截至目前為止也獲得了不錯的成效。
　
北市府執行電子化的過程中，從試辦到上線，每月會召開檢討會議並依基層巡邏員警的意見來做檢討與修正，而目前各所屬外勤單位也會定時透過系統或現地督導，以避免未確實簽核的狀況發生。
　
我建議警察局可以參考北市的作法建置電子化系統，不但能增進員警在執行巡邏勤務時的簡便性，也更方便未來這些巡邏紀錄的歸檔、備份，最後更能達到台南追求智慧城市、無紙化的目標，簡直是一舉三得，何樂不為？局長也回應會持續研擬建置相關的電子系統，同時也會根據大數據重新規畫巡邏路線，期待最快能於年底前上線。
　
＃建議製作車禍後權益及救濟管道便民手冊
　
台南長年以來在車禍排行都是榜上有名，之前統計的數據中，每十萬人口死傷人數上，台南以1766人居冠，成了許多人心中認定最容易發生車禍的城市。
　
民眾在發生車禍當下，會報警請警察至現場協助處理，但在做完簡單的紀錄後，後續還有哪些權益可以申請卻往往不得其門而入，必須額外花費精力來逐一檢視，造成車禍當事人諸多不便。我的辦公室也常常接到許多與車禍相關的法律諮詢，民眾多半的問題都是「我接下來還可以做什麼？」顯見民眾對「車禍後自己能採取哪些舉措來維護自身權益」這件事確實有需求。
　
車禍處理頗為複雜，在事後還可能需要跑完各式各樣的流程、領取各種資料，比如在筆錄完成，開立報案三聯單後，可向轄區警方調閱資料，在特定時間點內可申請現場圖、照片及初判表等。民眾如果當下沒被口頭告知，很多人其實不知道後續還有這些屬於自己的權益，特別是第一次出車禍的民眾。
　
這些車禍權益資訊在台南的警察局網站都有公布，但重點在於，要怎麼讓車禍當事人能迅速接觸這些資訊？除了最簡單的宣導外，我也建議警局，可以製作簡單的圖卡，上面包含民眾在車禍後續能夠行使的權力等，例如所謂的「交通事故333」，包含：當事人可能面對的三種責任、可以向警察機關申請的三種資料以及解決紛爭的三種途徑等，這些簡易又明確的資訊能夠幫助當事人更快進入狀況，減少雙方的糾紛。我也建議若這些資訊量過多，可以考量用掃描QR code的方式來呈現。

#165 #反詐騙
遇到詐騙，請按照以下步驟處理：

1⃣️ 發現有異狀，不要遲疑，「立刻」撥打1⃣️6⃣️5⃣️反詐騙專線
⚠️ 越快報案，取回款項機率越高
2⃣️ 告知165「匯款時間」「匯款金額」，以及「對方帳號」
⚠️ 資訊越完整，就越快凍結對方帳戶
3⃣️ 前往165專線指定的分局或派出所做筆錄
⚠️ 記得留下正確的聯絡方式，才能收到退款通知
4⃣️ 等待檢警辦案
5⃣️ 收到通知後，親自前往銀行辦理退款
⚠️ 一定要臨櫃辦理，不要再被騙了
6⃣️ 按照法院通知的時間出庭
⚠️ 不想出庭也可以，不影響退款

也許有人看到新聞了，對，我是詐騙案件被害人。

而且我的被害資訊還被強迫曝光登上新聞，成為整件事情唯一被處罰到的人。

信任政府，循司法途徑處理，卻得到這樣的結果，想想還滿黑色幽默的呢。

新聞的報導跟事實有些出入，有些甚至亂下標。還是我自己講比較清楚，大家也不用去看那些不精確的報導囉。

其實這件事說起來也是沒什麼好說的啦。

我匯款後不到5分鐘察覺有異就打165報案了，款項已經全部取回了，案件已經基本上結束了。

我了解媒體總是需要一些八卦或獵奇的題材來衝流量。不過，平常認真問政都沒什麼人要理，倒是這種跟公益無關的事就有新聞。

是不是我的努力方向錯了呢？有點傷心呢😂

我問記者，這種事到底有什麼新聞價值？

記者竟然回我「你看起來很聰明，沒想到會被詐騙」

原來我就是詐騙案件的非典型受害者嗎？原來社會大眾認為只有某些人會被詐騙嗎？

其實這是很大的迷思喔。

現在詐騙這麼氾濫，遇到詐騙簡直和遇到交通事故一樣常見。一般人，任何人，只要一時不察思慮欠周，也都有受害機會。

像我的案子是這樣：

去年七月底，我的手機摔壞了，想找一支備用機。剛好在臉書上看到臉友貼文出售，便用訊息聯絡確認。這是一件小事，當下我有別的事情在忙，因此我很快做了決定並且匯款。

但在匯款後，我立刻察覺對方回訊的語氣有異，因此在5分鐘內就打165專線報案。而事後也證明臉書好友的帳號，確實遭盜用。

即使都拒絕跟不認識的人接觸，還是會栽在朋友帳號被盜的情境。

認為只有特定類型的人會被詐騙，只會讓人遇到詐騙不敢聲張、不敢報案，或是覺得自己這麼聰明怎麼可能會被騙，因此不願意報案。

被詐騙並不可恥，就像遇到交通事故一樣，遇到了就立刻報警，不要遲疑，165專線都可以幫你解決問題。

我就是因為在幾分鐘之內就打165報案，凍結對方帳戶，就順利取回全部款項了。

只要明快報案就可以解決的問題，沒必要搞得像獵奇八卦一樣。

這個案子只查到人頭帳戶，沒有查到上游詐騙集團。對方是有兩個未成年孩子的單親媽媽，沒有任何前科，只是因為需要用錢，一時不察，提供帳戶給詐騙集團。

我和另一位被害人都向法官表示，願意給被告改過自新的機會，請法官給予被告緩刑。

我在庭後和對方說，希望他好好扶養兩個孩子成人，做孩子的好榜樣。就回議會處理工作了。

對我而言，這件案子本來在開完庭後就告一段落。但被強迫曝光，又帶來新的困擾。

其實我在報案當時就已經想過：以我的公眾人物身分，一旦進入司法程序，有很大的可能性會被放消息，帶來更多困擾，甚至造成我名譽的損失。我花時間處理這些事的成本，都可能超過我取回的金額。

但如果我不報案，就會有下一個人繼續被騙。我報案，雖然會為自己帶來麻煩，但至少可以趕快凍結帳戶，讓其他被害人把錢拿回來。因此我還是選擇走司法途徑解決。

我是受過專業訓練的法律人，我願意用最大的善意和耐心去同理司法系統裡面的我的同儕。而且我願意用正向思考來解決這件事情。

但我還是要呼籲司法機關，保障告訴人（被害人）的隱私，還需要再加油！

這件案子還沒宣判，其他記者都查不到相關資訊。最初那篇獨家的報導，有幾個細節是起訴書沒寫，開庭也沒有提到的，記者寫了，顯然是有接觸到卷證（而且還寫錯！）

講更白一點，如果是別人遇到像我這樣的狀況，詐騙集團首腦都還沒查到，媒體就找上門，問你受害的感想，寫成新聞讓你被所有人品頭論足一番，變成別人茶餘飯後的消遣。

你從頭到尾配合司法程序，換來的是這種第二度受害的結果，你會信賴政府嗎？你以後遇到被害案件，還敢報案走司法程序嗎？

我們的司法相較於過往，已經有很多進步。

我曾經當過民事案件被告，也當過刑案被告、刑案告訴人。檢察官、法官的辦案品質很好，態度也很好。

但魔鬼總是藏在細節裡。檢察官、法官的努力，最後因為一個莫名其妙的媒體曝光被害資訊，整個都走味了。

我是法律人，都有點「早知當初認賠，免得今日麻煩」的感受。更不用說其他人若有類似遭遇，會怎麼想。

總之，還是要非常感謝檢警和法官辦案的認真。此事已經告一段落，也請大家給予人頭帳戶媽媽一個自新的機會。

也請大家至少幫忙訂閱youtube頻道，那裡有很多很多比這個小詐騙案更重要的事，需要大家來關心喔。

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