交裁中心指出該條白線非車道線而是路面邊線，從路肩駛進機車道就是變換車道，應打方向燈！
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兩段式左轉標準模糊不清 市民如何遵守？？
#法律解釋要符合現實狀況
我在總質詢(16日)向交通局提出，「強制兩段式左轉」標準模糊不清，讓市民難以遵守的問題，交通局長雖在當場承諾會回去全盤檢討相關規範，但對於我而言，交通局對「左轉待轉區」的解釋，＃令人難以遵守，＃也未考量機車用路人實際的用路情況，＃交通局不應該做出這種解釋。
到底什麼樣的情況一定要「兩段式左轉」，一直是機車族納悶的問題，有在台南騎車的朋友想必也遇過，有些路段是有「待轉格」卻沒有「待轉標誌」；有些路段「待轉格」與「待轉標誌」兼具，到底兩種狀況對交通規範上有什麼差別，交通局如果沒有說清楚，不僅可能造成市民荷包無端失血，也會有用路上的危險。
我認為，在路口僅有「待轉格」而無「待轉標誌」的狀況，應該不構成強制兩段式左轉的條件，此時究竟要「待轉」或是要「機會左轉」，只要在「內線未禁行機車」的前提下，都＃應該由用路人自行判斷，而這也是我在向台南市交通事件裁決中心詢問後得出的見解，裁決中心對於在＃未設置待轉標誌之路口，逕行機會左轉的用路人，並 #不會予以裁罰。
然而台南市交通局卻認為，按法規只要有待轉格就「必須」兩段式左轉，有無待轉標誌並沒有影響，但是為避免民眾混淆，會全面盤點台南市的路口狀況，如果有民眾確實因為標誌不明而違規，也會視情況酌情處理。
對於台南市交通局的解釋，我無法接受的原因在於，真正有機車用路經驗的朋友都會知道，如果行駛在內側車道，不可能在距離十公尺以外看到路口是否有待轉格，要用路人按照代轉格指示待轉，實際上不只無法完成，強行待轉也可能造成用路危險，交通局這樣的解釋，完全不符合實際用路狀況。
再者，如果要讓交通局的解釋能夠實踐，唯一的可能就是讓機車長期保持在外側車道行駛，才可能在接近路口時，有能力發覺應該按照待轉格指示待轉，但這也變相剝奪了機車使用內側車道的權利，這與我一直努力於「＃取消內側車道禁行機車」的想法大相逕庭。
交通局對於法規的解釋以及政策的施行，應該要具有一致性，當局長承諾我會讓機車族有安全的用路環境，當我努力爭取機車的公平用路權利時，交通局不應該用法規解釋，再次壓縮機車用路人的公平用路權益，請交通局正視這個問題！
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台南市違規停車多 1-7月占10大交通違規27％
台南市政府交通局交通事件裁決中心統計，1至7月前10大交通違規裁罰案件總計約65萬件，光是違規停車就有17萬8450件，約占27%，許多民眾誤以為將車停在紅線內就不會被罰，交通局提醒，紅線內外道路範圍包含水溝都算違停。
新聞出處
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3286630
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