本來在疫情還沒有爆發之前,
早早就預訂了Marc L3的內用,
只是沒有想到人算不如天算,
在準備要去吃Marc L3的前幾天,
就這麼剛好的遇上了這一波又凶又猛的疫情。
本來想說只要兩個禮拜,所以就延到了六月,
結果沒想到這樣延了又延,就延了兩個多月快三個月,
直到八月中,Marc L3才又開始了內用。
不過很貼心的是,Marc L3有先連絡之前被取消訂位的客人,
讓之前的客人可以先內用吃完之後,
才去接新的客人,就這一點來說,真的非常的讓人感動與開心。
不過在這一天的內用之前,就有先吃到了Marc L3的外帶,
只能說,那個米布丁,真的非常的好吃,
也很老實地說,比起這天內用的甜點更好吃。
當然,
之後如果Marc L3沒有再推出外帶(也希望不要),
這個驚為天人的黑糖米布丁應該是不會再出現了,
因為Marc L3的甜點師說已經看到米看到會怕了XDDDD
比起外帶,
Marc L3的內用更讓人喜歡,
因為那種溫度感是無法取代的,
不一定是熱,
像是第一道鱒鮭的清爽冰涼感,就是外帶所無法比擬的。
當然,
現場的炭香味更是一種誘人的美味,
如果可以,
非常建議坐在吧檯區,
不只是可以跟主廚聊天,
也可以看著每一道料理從無到有的過程,
對於一個喜歡坐在日料板前的壽司羊來說,
法餐的吧檯也是最希望可以做到的位子。
Marc L3所呈現的不是傳統的法式料理,
給壽司羊的感覺,
像是以法式的手法去呈現主廚熟悉的古早味,
不管是什菜羹,白菜滷,醉雞,地瓜圓之類的,
雖然是很傳統的東西,
但是又出現了很不同的變化與堆疊,
特別,而且也讓人喜歡。
《近日雜感》
不管是不是飢餓行銷,會員制還是熟客制,
壽司羊還是認為能說服人的,
「終究不是因為難訂位,而是因為美味。」
所以才會讓人蜂擁而至。
不管是不是能夠讓所有人都吃到,
壽司羊想,
這也不是那些難訂位店家的重點。
畢竟很簡單的來說,
對於一間一個餐期只能容納30人的小餐廳來說,
就算一個晚上坐滿兩輪也只能收容60個客人。
如果一個月不要算上什麼意外,開滿22天,
一年內客人完全不重複也不過15840個,
假設一間餐廳可以天天爆滿開個30年,
大概也就是47萬左右的人。
以全台灣的人口,不計算30年內的生死流動,
這樣的人數大概也只有佔百分之二左右,
所以,
是不是讓所有人都能吃到絕對不是會員制或是熟客制等餐廳的重點,
而是去服務對於自己餐廳有認同,也願意提前花時間搶訂位客人。
至於這樣是不是飢餓行銷,
只要這樣想,為什麼特殊節日的高鐵票需要提早訂,
就是因為需求大啊,
不需要特別去說哪一間餐廳故意不讓人訂位之類的,
因為就跟高鐵的車廂一樣,數量有限,賣完為止,
總不能去跟高鐵說,你應該要讓全部的人都坐到吧XDDDD
最後只能說,
高雄難訂的餐廳又增加了一間,因為真的很好吃。
店名:Marc L3
地址:高雄市前金區仁義街231號
電話:07 215 2157
營業時間:17:30 / 20:00(週日週一店休)
圖文好讀版:https://lintzuyang79.pixnet.net/blog/post/354051655
#高雄 #壽司羊 #美食 #好吃 #菜單 #美味 #推薦 #無菜單料理 #新開幕 #小店 #法式料理 #預約制 #甜點好吃 #家鄉味 #家後 #小缽洋食 #liberté
也只有20萬左右 在 Facebook 的最讚貼文
#教士你捨得賣你的F3哦?
好吧,其實我必須承認把F3RC po 拍賣是po爽的,因為嚴格說起來
#MV的二手車很難賣
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一般人買車其實都會以CP值、性能、外型與品牌信仰下去挑。大部份的人會挑選CP值高的日系車來養,性能好外型也吃的下去。但坦白的說,就我個人騎到現在,我覺得MV Agusta的受眾並不太一樣…
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就像我影片說的
#這是一間沒在和你管CP值的車廠
#他們只想製他們想造的車
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先不說日系車,以F3RC的規格與售價,歐系車廠的主力對手就是DUCATI 959 Panigale Corse,不過959 Corse原廠配的就是前後歐和鈦蠍,相較之下F3RC就是限量車殼配色外加附送的精品(SC管、RACE ECU等等的),唯一差別的就是F3RC原廠就配備進退快排,959 Corse想要的話還得改外掛,然後F3RC是單搖臂,959Corse還是雙搖臂這樣。
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不過2020年後開始這個級距DUCATI 派出來很強的Panigale V2出來迎戰,雖然硬體配件沒強多少但電控強了非常多…
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那對上另一家Aprilia的RSV4 1100就不用說了,想上街、上賽道戰鬥的,RSV4的CP值甚至能咬到日系頂級仿賽的尾巴了(精美的CBR1000RR-R、R1M、ZX-10RR等等…),雖然是義大利車,但是在110萬左右這個級距,RSV4 1100給的配備和性能幾乎完爆另外2家義大利車廠。
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那MV Agusta賣的是什麼?
我覺得MV Agusta比較像是『林北就是賣你一台性能很好的藝術品啦』這樣的感覺。
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數量少沒關係,反正車外觀長的漂亮就好,1998年弄出來的F4到現在2021年走入產品末期,單看外觀如果不是很懂的人可能還分不出來,可是就算是2021的現在看也不會覺得有什麼老氣的感覺。你能想像一個1998年設計出來的車,到現在2021年都不會覺得老氣是一件多恐怖的事嗎?
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我覺得這就是MV Agusta這個品牌有趣的地方,賣的不好沒關係,我就也不賣多,讓你每台市售車都有限量車的感覺。
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所以會買MV Agusta新車的人, #就我個人的感覺,其實性能什麼都是其次,重點就是美不美,爽不爽,放在家裡車庫看會不會讓你捨不得關燈上樓睡覺,然後重點是這個收藏品的性能還能讓你出門不會漏氣,甚至猛到有點抓不住這樣…
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不過放到二手車就不是這樣了,因為二手車很多人重視的是CP值。
2016年F3RC賣70萬,你知道70萬可以買到多強大的日系二手車嗎?
ZX-10R、GSX-R1000R、R1、CBR1000RR(SC77),然後還外加一個RSV4 RF。
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外加MV Agusta F3RC有一個很致命的缺陷(對我來說啦),那就是因為賣的太少,所以連副廠殼都沒有。沒錯,一台2013年問市賣到2021年外觀都沒變過的車,沒有半個左岸工廠願意幫她推出副廠殼的。
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沒有副廠殼的缺點最大的影響就是 #摔車成本會變的非常的高
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就算你很有錢,覺得買殼的錢不算什麼,但是如果你的車殼是像RC限量版這種摔了就沒了的殼, #你敢摔嗎?
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也因為這樣,想飆車的人不會想買F3,因為摔的成本很可怕。想要性能的也不會想買F3,因為同價位CP值高的選擇更多,剩下的就是『想收藏的人』。
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坦白的說在二手車市裡,以想收藏的心態在找車的人少之又少,而且真的要找收藏車也不是找仿賽車這種出去就是要打架的武車,多半會選擇造型經典如Dragster RR或Brutale這類有個性的街車還是復古車。
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而且MV Agusta的車還有一個比較麻煩的地方,就是這個品牌的一些奇奇怪怪的毛真的很多,如果不是熟門路或專精的店家很容易就會弄出一身怪病,在我養了這幾年的時間裡的感想就是
#MVAgusta的車只要顧好電系基本上就能很安心的騎了
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-所以如果要養MV Agusta的車,你後勤維保最好的地方就是原廠的直營通路,像北部就忠孝車業,中部就力馳之類的。你沒有太多選擇,也沒有什麼比較省錢的方法,就我在力馳那邊看到的狀況,很多為了省錢而亂保養、維修改裝的,#最後都是被送回去花更多的錢處理……
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而這也讓人更加深了MV二手車難賣的印象…因為買二手車就是想省錢買好車嘛,可是買到的好車你養起來也是要花很多錢好像就那麼香了?
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不過這台F3RC養了快一年了,環過幾次島跑了3場賽道日,通勤台北台中來回跑市區塞爆買飲料便當等等的…其實也只有花保養的錢啦,所以你說難養嗎?真心覺得是還好啦。 #重點是你養的地方要選對
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其實原本只是想簡單分享幾句心得,沒想到居然能讓我打了20分鐘的字還沒打完,覺得這個題材拿來做影片講故事好像還不錯…
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總而言之,雖然被 怪獸重型機車買賣 的富哥毒到,不過我真心覺得能在他那台我哈的車賣掉之前,賣掉我的F3RC的機率是十分渺茫的,會PO拍賣其實也只是給自己一個台階下。
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大概就是
啊~好想買這台車啊,富哥等我一下我把F3賣掉就去買。
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啊,富哥的車賣掉了啊,好可惜哦緣份不夠~
劇本應該就是這樣吧(大笑)
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