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｜04/17，#協尋區 #動物協尋認養區｜
1.今天在中壢散步的時候遺失車鑰匙（Peugeot 5008），可以po問尋找嗎 上面有一個5008鍍鉻吊飾，聯絡人：林先生 0980282130
2.我們家柴犬麻魯MARU 於今天中午12時至13時左右在住家附近走失，中壢區環西路往中央大學方向🥺或是中壢區外環道附近曾有看到看到類似柴柴請跟我們聯繫！非常感謝🙏邱爸爸0933255363
中壢區普忠路台電工程已完工，2月3日前將全面刨鋪完成。
另外，環中東路水務局工程，目前路面刨鋪完成，近日進行標線復舊工程，所有細項收尾都會在年前趕工作業。
年節期間，市政府禁挖道路，時間：2月3日到2月17日。
美英團隊會持續監督工程單位，盡量縮短工期，減少用路人不便。
#桃園市議員謝美英
#市民麥克風為您發聲
「浩宇，河川教育中心的木棧道都爛光了，非常危險可以快點維修嗎?」
大家有來過中壢的老街溪河川教育中心嗎?
這是全台第一座以河川為主題的主題公園，從室外環境到室內展示，完整讓我們認識老街溪的過去現在和未來。不只這樣，館內還有不定期舉辦的環教電影院、河畔市集、食農講堂、手作課程、健走淨溪等活動，除了環境非常優美，還有非常少見長達六公尺的石頭溜滑梯，每到假日總是吸引不少大人小孩來玩。
非常可惜的是，今年浩宇收到民眾抱怨建築物的木棧道破舊不堪，大面積的地面木板早就翹起或是陷下去，非常的危險，浩宇建議教育局快點編列預算全面維修，總算於12月22日開工，預計兩個月之後就會完工，請大家拭目以待!
#浩宇
桃園市免費市民公車今年6月起，共計有23條路線由免費變成收費。美英發現，收費後的免費公車，發車時間仍比照原來的免費公車時段，使用同一款車型，連外觀都沒變；前陣子大雨，車廂內還會滴水，這樣的服務品質怎麼好意思收費？美英請交通局定期檢測、更新車輛，確保服務品質。並且要嚴格控管駕駛工時，提升交通安全。同時，提高準點率，上下班（課）時段調整車次、延後末班車收班時間，符合民眾搭乘需求。另外，也請交通局統計免費巴士收費後及開學後運量，不能等待六個月再做滾動式檢討，要迅速改善調整。
20200923 桃園市議會第2屆第4次定期會
中壢區市議員 謝美英【總質詢】免費公車收費 服務未升級
#交通局 #免費公車 #車款
#市民麥克風 #謝美英 #公車品質
#大眾運輸 #中壢 #外環道
#檢測 #車輛 #班次 #尖峰
#運量 #滾動式 #開學 #升級
中壢區自強立體停車場耗資4.6億，啟用沒多久，路燈不亮、頻頻跳電。頂樓燈火通明，日夜沒有間斷，美英團隊前往反映，工作人員竟找不到開關，只好把電線剪斷。整修、耗電，都是全民納稅的錢，如此公共工程品質，令人搖頭。
20191016 桃園市議會第2屆第2次定期會
中壢區市議員 謝美英 質詢【交通局】
一、中壢區自強多目標立體停車場，耗資4.6億興建，六月啟用後問題不斷。美英接獲非常多民眾陳情，全新建築物柏油破損、路燈不亮、頻頻跳電。
近日來，美英最常收到的訊息：自強停車場的頂樓，連續好幾天燈火通明，日夜沒有間斷。直到我們服務處前往反映，工作人員無法找到正確的開關。連找兩天，只好把電線剪斷。
這是大家的納稅錢，美英和住在自強停車場附近大樓的住戶都覺得很心疼，不知道這幾個月下來，停車場的電費是否也要全民買單？
停車場是中壢地區現在以及未來非常重要的公共工程，好不容易盼來一座停車場，結果是如此不堪。
記取自強停車場經驗，做好了再驗收，確切驗收好了再啟用，以上是美英的建議。
二、在上個會期，美英建請交通局針對中壢外環道路增闢公車一案，請問局長能做還是不能做、會做還是不會做，請會後提供書面資料。
#停車場 #公共工程 #公車
#市民麥克風 #謝美英 #議會質詢
內壢後站爭設廁所，會勘之後，各單位自行其事，一個簡易廁所難度究竟為何？環中東路為中壢區的重要幹道之一，民眾卻只能仰賴一小時一班的市民免費公車。建議尖峰時間加開班次，嘉惠學子。
20190403 桃園市議會第2屆第1次定期會
中壢區市議員 謝美英 質詢【交通局】
一、星期一（4月1日）交通部長林佳龍來到桃園，允諾支持在地建設20億元。據報載，針對公共運輸、停車需求，交通部長有求必應，美英恭喜交通局爭取經費如此順利，但是，我必需提醒，如果最簡單的需求都辦不到，召開記者會大放利多的新聞，只會讓人質疑市府為民服務的決心。
二、美英上任後，針對內壢後站沒有廁所一事，提出多次呼籲，會勘辦完之後，各單位自行其事，沒有針對此事再有努力。現在既然交通部點頭多項補助，交通局是否能為中壢市民爭取？一個簡易廁所難度究竟為何？
感謝交通局長劉慶豐今天答詢表示，後站增設簡易廁所沒有問題。
三、環中東路為中壢區的重要幹道之一，是連接中壢、平鎮外環道路系統。車流量如此龐大的幹道，民眾卻只能仰賴一小時只有一班的市民免費公車。
尤其，這條公車路線串起元智大學、中原大學、健行科大以及東興國中，在上下學、上下班的尖峰時間，經常有民眾上不了車的情形，有里民反映，甚至早上還有學生因為搶位子起衝突。
美英建議：針對環中東路公車不足問題，是否能在尖峰時間，比如早上6點30分及7點20分之間加開班次，讓搭免費公車去上學的學生不必再為了搶位子而煩惱。
四、確認中壢國小地下停車場，是否今年中如期開工？中壢區自強多目標立體停車場，預計今年五月營運，營運期程會否延宕？局長答詢會如期營運。
#交通局 #內壢後站 #廁所
#市民麥克風 #謝美英 #議會質詢
#環中東路 #免費公車 #停車場 #公共運輸
桃園市中壢區環西路二段185之1號. 附近餐廳中式料理合菜晚餐. 「烤盤不能換新的非常不理想！烤完蝦在烤肉肉是黑的根本不能吃！光清盤子就要花時間！建議先烤肉在烤蝦！ ... <看更多>
民眾有4種方式，可以進行求償. 美福清除速度桃環局持續督促與蘆竹區公所 ... ... <看更多>
中 壢 外環 道 在 台一省道沿線城鎮幾段外環道簡介- 看板Road 的必吃
戰後時期的台灣西部在1978年10月31日中山高速公路(原稱南北高速公路)
全線通車以前，台一線(戰後初名基隆屏東路，旋改為西部幹線，1961年
編為省道台一線)一直扮演著台灣西部各大城鎮之間的主要公路交通幹線
(就如同1961年前的舊名"西部幹線"一般)。
戰後台灣西部各大城鎮人口增加，交通量增加，原有的台一線部分路段雖已
拓寬，仍有不敷使用之虞，加以當時台一線經過各城鎮鬧區的路段兩旁已是
房舍林立情形，若是原線拓寬必須拆除大量房屋，阻力恐甚巨大，為了疏解
交通瓶頸路段又避免拆遷太多房屋，外環道乃應運而生。
以下簡介台一線沿線主要城鎮鬧區外環道的開闢情形：
二省道
相關的各項細部工程如下：1982年4月忠孝大橋完工；1982年11月從忠孝大橋
西端延伸進入三重市境內的高架路段(中山路高架橋，但橋下亦經過重安街與
過圳街)完工；1986年2月2日跨越二重疏洪道的橋樑(中山大橋)通車；塔寮坑
龜山間新闢5.74公里道路(台北縣樹林市三興路與桃園縣龜山鄉東萬壽路)於
1979年4月開工，1983年6月完成。二省道於1986年8月全線通車。
二省道全通後編為台一丁線，全路段路名為台北市忠孝西路--忠孝大橋(跨越
淡水河)--中山路高架橋(橋下平面路段為台北縣三重市重安街 過圳街與中山路)
--中山大橋(跨越二重疏洪道)--中山路--新莊市(泰山鄉)中山路一段到三段，
塔寮坑龜山間的新闢道路在台北縣樹林市境內名為三興路，在桃園縣龜山鄉境的
路段為東萬壽路。
二省道相當區間的舊路線路名則為台北市中山北路--民權西路--台北大橋(跨越
淡水河)--台北縣三重市重新路一段到四段--重新大橋(跨越二重疏洪道)--重新路
五段--新莊市中正路，塔寮坑龜山間的舊線路名則為龜山鄉萬壽路。
此段外環道雖於1986年8月全線完工通車，但是本區間的台一線卻是在1994年
全台灣省縣道調整時才改走外環道，而台一線的舊路線則改為台一丁線．
還要請諸位公路專家補充本路段近年來的台一線高架橋第一期與第二期工程的
詳情，謝謝。
龜山外環道
1986年計劃開闢1-1號道路，由龜山半嶺經陸光二村銜接桃園市成功路；由於
經費龐大，鄉公所無力負擔，經爭取由上級政府補助之後於1993年竣工。
本外環道的路名為龜山鄉長壽路，包括跨越林口線鐵路的成功陸橋，相當區間
的舊路線路名為桃園縣龜山鄉萬壽路二段--桃園陸橋(跨越林口線鐵路)--
桃園市萬壽路三段。
1994年全台灣省縣道調整時台一線改走本外環道，在本路段之後接桃園市三民路
一段到三段轉中山路，相當區間的舊路線為上述桃園市萬壽路三段之後接復興路。
桃園外環道
"台灣公路發展史"一書對桃園外環道的敘述僅寥寥數語，謂桃園外環道於1963年
完成。小弟推測此段桃園外環道指的是現在的桃園縣桃園市復興路(此路為日本
時代的1938年擬定的都市計畫道路)；相當區間的舊路線路名為桃園縣桃園市
萬壽路三段--大同路--中正路--中山路。
桃園市復興路在1994年全台灣省縣道調整前夕為台一線所經路線，調整之後改為
台一甲線的終末路段。
對了，還想請問桃園的鄉親桃園市三民路是甚麼時候開闢的？這條路也是1941年
桃園都市計畫中的計畫道路。
中壢外環道
全長3公里，於1980年11月開工，1983年6月完成，即為今之桃園縣中壢市元化路
--新明路--平鎮市廣明路(包括中壢市延平路與中山路之間的元化路)，相當路段
之舊路線路名為桃園縣中壢市延平路與平鎮市延平路。
此段外環道還必須走一段平鎮市義民路才能接上台一線，個人推測這一段外環道
似乎不曾編為台一線，台一線在1994年全台灣省縣道整編之後改走中壢市的環北路
環西路接平鎮市環南路(有人知道這一段外環道是何時開闢的嗎？)
要補充說明一點，日本時代的縱貫道路在此區間的路線對照今路名為中壢市延平路
--大同路--中正路--義民路--平鎮市義民路，約在1930年代改為現在的中壢市延平路
接平鎮市延平路這一路線。
新竹外環道
全長5.2公里，於1978年2月開工，1981年12月完成，即為今之新竹市經國路一段
到三段，相當路段之舊路線路名為新竹市中華路一段到四段。
大肚外環道
全長3.7公里，於1983年2月開工，即為今之台中縣大肚鄉自由路，相當路段之
舊路線路名為大肚鄉沙田路三段與二段(大肚鄉自由路的長度還不到2.5公里，
但"台灣公路發展史"書中卻說大肚外環道長3.7公里，有人知道是何緣故嗎？)。
台中港特定區一號路與七號路
全長15.4公里，北起甲南北邊，走今之清水鎮中華北路，包括跨越台中港線鐵路
的甲南陸橋，而甲南與清水鎮鬧區東北方之間的路段與舊台一線重疊，再之後的
路名為清水鎮中華路 梧棲鎮中華路二段與一段 龍井鄉中華路二段。
從龍井鄉臨港東路 中華路口往東跨越海線鐵路再轉南直到與沙田路會合的路段
為台中港特定區七號路的一部分，這一段路長約2.7公里(七號路全長5.6公里)，
路名為中華路一段。
此段從清水鎮鬧區東北方附近往南到龍井 大肚鄉界這一段包括台中港特定區
一號路大部分與七號路一部分路段的外環道長約14.1公里，約在1993年左右開闢
(懇請識者提供詳細日期)，相當路段之台一省道舊路線路名為清水鎮中山路--
沙鹿鎮中山路--沙田路--龍井鄉沙田路六段 五段與四段。
台一線改走本段外環道應該也是在1994年省縣道全面整編以後的事情。
員林外環道
外環道以及跨越縱貫鐵路之立體交叉工程(員林陸橋)全長共2.5公里，於1974年
9月開工，1976年4月完成；即為今之彰化縣員林鎮莒光路，相當路段之台一省道
舊路線路名為員林鎮中山路二段--一段--民生路(縱貫鐵路阻隔，即使走中山路
地下道也不能直通)中山路一段。
大林外環道
全長2.1公里，於1979年2月開工，同年4月完成，即為今之嘉義縣大林鎮忠孝路，
相當路段之台一省道舊路線路名為大林鎮中正路。
嘉義外環道
外環道以及跨越縱貫鐵路之立體交叉工程(博愛陸橋)共2.9公里，於1973年9月
開工，1976年7月完成；即為今之嘉義市博愛路一段與二段，相當路段之台一省道
舊路線路名為嘉義市忠孝路--林森西路--中山路轉嘉雄陸橋(該陸橋架設以前的
縱貫公路是以信義路平交道交會縱貫鐵路)。
新營外環道
外環道 急水溪橋以及柳營鄉跨越縱貫鐵路的立體交叉工程共6.1公里，於1980年
6月開工，1986年8月完成，即為今之台南縣新營市工業路(柳營鄉境的路段似乎
無路名)，相當路段之台一省道舊路線路名為新營市開元路--中山路--延平路--
柳營鄉柳營路三段到一段。
台南外環道
本外環道起於今之台南縣永康市中正南路 中華路口，沿永康市中華路 台南市
中華東路一段到三段而行，終止於台南市中華東路三段 大同路二段路口，包括
兩座跨越縱貫鐵路的陸橋，全長約7.5公里，其中在台南市境內的路段長4.1公里，
餘者在台南縣永康市境內；相當路段之台一省道舊路線路名為台南縣永康市中正
南路--台南市公園路--南門路--健康路一段--大同路二段。
本段外環道實則為1941年台南都市計畫中的二等一號道路，但遲至1970年代始
開闢一部分，而全線完成已是1980年代的事情。1994年省縣道調整時始將相關
區間的台一線改道經由本段外環道。
鳳山外環道
包括鳳山25號計劃道路3.55公里(含跨越屏東線鐵路的立體交叉工程，今之大智
陸橋)以及鳳山外環道1.35公里，於1974年12月開工，1978年5月完成；即為今之
高雄縣鳳山市建國路(鳳山25號計劃道路)與大寮鄉大漢路(鳳山外環道)。
此段外環道還必須藉由高雄市九如一路才能連接台一線舊路線("台灣公路發展史"
書中謂本段外環道西接高雄市中正路，不知道這是九如一路還是民族一路的舊名？
又是何時改的？)
相當路段之台一省道舊路線所經路名為高雄市民族一路--(汽車走民族路橋無法直通，
機車則可)--建國一路--高雄縣鳳山市中山西路--光遠路--中山東路--大寮鄉鳳屏一路。
1979年台灣省縣道調整時本區間的台一線已改走外環道，舊路線編為台一乙線，
而台一乙線在1994年省縣道調整時改編為台一戊線迄今。
與本段外環道同時開闢的還有長一公里多的鳳山南外環道，即為今之鳳山市國泰路
二段(不知有無包括中山西路以南的澄清路？)
屏東市南外環道
全長4.8公里，於1978年開工，1982年6月完成；即為今之屏東縣屏東市和生路
二段與一段，相當路段之台一省道舊路線路名為屏東市建國路--和平路(以和平
陸橋跨越屏東線鐵路)--民族路--逢甲路--民生路--民生東路。
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