0902 #收盤 #重點
📍「非凡股市最前線」：https://tw.tv.yahoo.com/stock-watch/
#台股
美股那斯達克指數周三創歷史新高，但台股今（2）日漲多拉回，早盤雖一度拉高至17523.16點，但隨後湧現賣壓，電子股漲多拉回，鋼鐵、塑化等傳產股成為空軍狙擊的目標，終場指數下跌 154.23 點，收全場最低17319.76點，跌破季線及 5日線，成交值 3473.57 億元。
#台積電 #聯電
台積電今（2）日早盤股價一直在盤上震盪，午盤後翻黑，到終場跌幅近1%，收在全場最低 607 元；而聯電則是一度大漲4%，衝上67元，續創近21年新高，但午盤後同樣遭遇調節賣壓，終場以64元，小跌不到1%作收。
#凌陽 #智原 #IC設計
IC設計今（2）日兩樣情，部分個股表現漲多拉回，近來半導體供應鏈漲聲再起，不過與三星合作密切的IC設計服務廠智原，因與三星沒有量產計畫合作，未能從三星漲價中受惠。智原今日股價一度大漲超過半根漲停，最終仍拉回平盤整理。另外，昨日舉行法說會的凌陽，預期下半年營收再優於上半年，今（2）日股價衝高後就一路下挫，終場跌近4%。
#抗跌 #創惟
而IC設計中，創惟（6104）則緊鎖漲停，偉詮電（2436）大漲5%，創意（3443）上漲1%。PCB暨載板廠商景碩（3189）昨（1）日公告斥資10.06億元訂購設備、擴充產能，今日股價逆勢維持紅盤。
#高速傳輸 #IC設計 #USB4
台股震盪，矽力-KY（6415）卻連兩日創「新天價」！最高價2日再攻4,475元，領軍IC設計股「衝鋒」。其中，USB4超級周期來臨，法人點出，高速傳輸概念股將成新主流，創惟（6104）亮燈漲停，威鋒電子（6756）、祥碩（5269）等IC設計股受惠題材加持、投信力挺，股價逆勢殺出一片天。
#台積電 #目標價
日系外資在新出爐的報告中表示，預估台積電(2330)將於明年第一季調漲所有製程報價，平均漲幅約中個位數百分比，決定調高台積電評等由原先中立的「持有」調高至「優於大盤表現」，目標價由595元調高到666元；同時調高台積電2022年、2023年每股盈餘預估，幅度12%至19%。
#聯發科 #鴻海 #群創
聯發科、鴻海力守盤上，大立光、國巨、瑞昱、聯詠、華碩、台達電等均下跌超過 1%；面板股賣壓沉重，友達重挫 3%，群創、彩晶也跌逾 2%。
#散裝航 #四維航 #台航
航運股今天表現相對抗跌，貨櫃三雄開低後隨即翻紅，漲幅均在 1% 之內，散裝航運股獲買盤青睞，包括四維航、台航、中航、裕民及慧洋 - KY，分別上漲 1-3%，此外，宅配通、漢翔等運輸股也有不錯表現。
#財經 #新聞 #非凡新聞 #ustvnews #news
中航營收 在 [新聞] 中航通過每股配現金1.6元Q4運價可望漲- 看板Stock 的必吃
原文標題：中航通過每股配現金股息1.6元 看Q4運價可望續漲
(請勿刪減原文標題)
原文連結：https://reurl.cc/ZGY8rV
(請善用縮網址工具)
發布時間：20210831
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容：
中航（2612）今舉行股東會，承認去年財報，並通過配發每股現金股息1.6元。新任總經
理戴聖堅表示，目前市場供不應求、缺船問題短期內不容易解決，估第4季運價可能還會
繼續上漲，對明年基本面看法審慎樂觀。
中航去年營收31.3億元，稅後純益3.29億元，每股純益1.67元，其中，營業淨利1.7億元
，營業外收支利益則約1.8億元。
中航目前有10艘海峽型船，主要運載鐵礦砂載運，並無載運糧食或貨櫃，戴聖堅表示，中
航持續進行船隊優化，今年與青島北海船舶重工合作，導入符合國際海事組織頒佈第三階
段船舶能效設計指數之最新造船技術，超前部署打造綠色環保及高效能之智能船舶。
戴聖堅指出，中航簽約建造二艘21萬載重噸Newcastlemax型節能環保散裝貨輪，在2023年
陸續交船後公司將逐步實行汰舊換新並可滿足客戶業務上的需求。
展望今年，中航認為，國際散裝海運市場仍將面對巨大市場波動及無預警突發事件之威脅
。尤其新冠肺炎病毒變異快速、各國施打疫苗進度相對緩慢，對全面解封仍難有太過樂觀
的預期。
中航進一步分析，世界各大經濟體復甦之路變數仍大，雖中國大陸疫情控制得宜、經濟恢
復情況良好，但未來原物料價格如持續飆漲，除非鋼廠能有效轉嫁成本，否則可能壓縮獲
利，進而降低對鐵礦砂等原物料需求。
中航表示，自去年第四季開始小型散裝輪需求大增，業界看好海岬型散裝輪受惠於巴西鐵
礦砂產量未來逐年增加、澳洲鐵礦砂出口量每年穩定成長，散裝市場可望在2021重現過去
榮景。
雖然十萬載重噸以上新船數量於2021年預期仍將交付近百艘，但中航認為，嚴格的環保法
規陸續生效，將降低船東造船意願並加快舊船淘汰速度。
至於近期因貨櫃航運缺船缺櫃問題嚴重，帶動運價飆漲，雖市場上有部分散裝航運公司將
散裝船改為貨櫃船，不過，戴聖堅表示，中航不會這樣做，且公司也不做現貨市場，因此
毛利率屬於穩健，不會大起大落。（陳慜蔚／台北報導）
心得/評論： ※必需填寫滿20字
今天中航法說會，這波散裝的反彈尤其以中航最亮眼，超過四維航等其他
前波BCI高點在今年5/5，但股價還在大約5x附近
到了7/1 BIC跌價盤整準備下跌時，股價卻來到92.4當天收88
前幾天中航收89.2挑戰前高失敗，隔日直接往下跌到今天的76 75附近
今天發說會戴董說去年訂兩艘船為5800萬美金，說今年要訂已經買不到
要道2023 2024年才能交船，價格為7200萬起跳
https://youtu.be/TvPXRJNtoZI
這麼說來戴董也真威，眼光精準去年就把船買好，就像是去年買預售屋
今年建商都不賣預售屋，就算要賣也是貴桑桑
不過七月單月EPS實在太咕嚕-0.73不忍直視
看一些很多韭菜的FB社群，什麼51區 和什麼 花花的
很多套在六月底七月初的都趁著這波跑掉了
所以現在籌碼是否已經乾淨要再噴噴了？
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.235.114.4 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1630415602.A.C24.html
... <看更多>