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【讓老車站成為城市的靈魂】
文：李雨蓁 Lí Ú-chin
第三代高雄車站帝冠站房於9/26日舉辦座落儀式，在中軸線上就定位，總統蔡英文、曾任市長的陳菊、葉菊蘭、許立明均親自出席，當初決策保留並遷移老車站的前市長謝長廷因仍忙於駐日公務，則透過影片致意，並強調保存日治時期車站代表對歷史的尊重，相信台日友好會持續下去。

謝市長的決策，可以說是象徵台灣城市在文史保存與建設開發之間，新平衡的誕生。在那以前，如台北車站等舊站房，在改建的過程中，都輕易的被夷平拆除。但在高雄車站之後，台中、台南、新竹、嘉義...等車站再開發時，則都選擇留下了舊站體。是無數熱情的市民，和懂得從善如流的政務官，保留了舊車站、推翻了原本鐵改局單調的設計，讓高雄車站在過去與未來間，開創出新可能。

然而遺憾的是，某名為中國的媒體，立刻生產新聞，以「移來移去不累嗎？」「民脂民膏花的好不心疼」來攻訐這19年間高雄人為了保存城市歷史的努力，這是2018年以來，對高雄鋪天蓋地抹黑謾罵的延續，也是某些人想要消滅我城歷史的嘗試。

許多國際名城，均珍惜的保存著他們的老車站。

★東京車站在二戰中空襲半毀，戰後克難暫時重建，時隔一甲子，就算車站路線已經擴張到原來數倍，但正面站房始終完整保留，東京人在「東京車站城」計畫中，將車站完全造原樣復原，連同精細的藝術裝飾與車站飯店也都一併重現在市民面前，成為東京的重要地標。

★紐約大中央車站，是美國鐵路極盛期的驕傲，1968年鐵路公司曾想拆除部份改建辦公大樓，幸而當時總統遺孀賈桂琳甘迺迪帶頭抗爭才逃過一劫，1980年代中央車站列入國家歷史遺產，並在90年代全面翻修，迄今經典的大廳，仍是紐約客珍愛的城市風景。

★就連極為討厭日本殖民統治的南韓，也完整保留了首爾老車站，並將其改造為現代藝術博物館，結合文創商店與步道橋，新舊車站並存，成為首爾觀光景點。

當然不只這些，還有更多城市，保留了老車站並注入新生命，讓來來去去的一代又一代人，穿越在變動與不變的風景上，找到自己的方向。老車站日日迎送旅客，也乘載著城市的靈魂。

沒錯，現在的國民黨人根本不知道甚麼是國民黨，一批小朋友說要改革國民黨，真是可愛。 在國民黨的歷史真面目面前，你都只是小朋友，而且是天真無知的小朋友 , 因為查獲的也都是國民黨寫的，所以查無實據。

這也是以假亂真、積非成是 , 造神運動的的概念？！

教科書上的歷史，都是當權者的洗腦文宣！

甚至怎麼找也找不到，什麼時候國會通過「稱孫文為國父」的記載，但是「謊話說久了就變成真的」，如此的政黨怎麼能夠長存下去？

不過 , 拜（谷歌）（臉書）（蘋果）之賜⋯ , 終於讓年輕的一代明白（國民黨）的醜陋面目 。是事實的歷史就該澄清還原真象，讓下一代延續真實。 這就是為什麼課綱微調一堆人靠杯，還有人說歷史不重要，這都是愚民政策 , 才導致一堆建國66年的中華人民共和國說要慶祝對日抗戰勝利70週年 。

歷史的真相都被矇蔽了！

以下講解的很詳細，言簡意賅的說明.........
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10208868688660898&id=1424967866

幹幹貓：於是長大了以後你發現課本裡面教的學的都只能當參考用
但蔣中正是民族救星光復台灣
蔣經國十大建設創造經濟奇蹟
戒嚴時代生活比較安定
要是沒有中華民國保衛台灣 台灣會赤化
台灣現在的民主是兩蔣給的
·
這些都是不能質疑的
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=785053105033081&id=596668763871517

Nalan Liao :總統府是日本人蓋的，阿里山鐵路也是日本人蓋的，嘉南大圳也是日本人蓋的，蘇花與中橫也是日本人蓋的，台灣很多建設都是日本人建設的，基礎是日本人打下的，宋粉藍蛆你們在叫囂啥，不爽把總統府炸了啊，幹。

我每次聽到有人說中華民國是國民黨建立的我就笑出來了 。
https://m.facebook.com/photo.php?fbid=588180234669233&id=100004317843836&set=rpd.100004317843836&source=49

日本時代臺灣人受到日本人的壓迫，但也促成了臺灣現代化這也是事實。例如：臺灣第一座發電廠就是日本人蓋的 。

劉銘傳後來到日據時代時清廷官員破壞的建設：

劉銘傳去職後 , 他的後任劉敖就拆了他大部分的建設 。特別在電氣、電報這一塊。另外現在化教育一塊可是日本人起草 , 停掉清代私塾化的教育。此外 , 劉銘傳鐵路有被拆毀過 。日本人不就順勢恢復清代基隆到新竹段，順便完成了扣除南迴以外的環島鐵路網。

十大建設跟科技產業基礎是美國政府協助規劃還有美國全球分工體系下的受益，一旦失去了這些地利要跟其他國家上場搏擊，中國政權所扶植的這些產業有幾個能打？那些所謂80~90年代黃金時代的企業到現在成什麼德性

一點也沒有承先啟後使命感的老人，就該送去焚化爐人道處理掉才是

とよとみ 建寰：羅智強說，東部鐵路是日本人蓋的是假新聞、沒知識。

很顯然這張1938年的台灣鐵道圖是當時候日本人亂畫的。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10159583805778598&id=697328597

【回顧】
一「從日本時代到「十大建設」，臺灣鐵路是如何蓋成的？」
一「[日本時代台灣建設] 原住民開鑿中橫; 日本建蘇花公路 - 台灣控」
一「臺灣總督府與三大州廳的建築師：日治時期臺灣建築界翹楚「森山松之助」」
【台灣自來水之父】
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1967241896749213&id=584986081641475

【陪你看國際新聞】如何看出新聞文字之外，深一層的意義。
　
這則新聞是個蠻好的訓練，表面看，是中國反彈並抵制立陶宛，但實際上，卻是一葉知秋，能看出中國整體戰略已經混亂。
　
👉立陶宛允許台灣設代表處遭報復　「中鐵集裝箱」斷鐵路貨運班次 / 上報
https://bit.ly/2W5qh6B
　
「台灣即將在立陶宛設代表處，中國強烈反彈。
　
《波羅的海通訊社》（Baltic News Service, BNS ）報導，中國國家鐵路集團旗下的「中鐵集裝箱」（CRCT）近日告訴立陶宛客戶，所有原定抵達立陶宛首都維爾紐斯（Vilnius）的貨運均被取消，可能會導致運費上升、交期延宕。」
　
解讀這個新聞，我們要先認識一帶一路，其中的一帶，就是絲綢之路經濟帶，中國想要打通跟歐洲的直接聯繫，用鐵路運輸或公路運輸，取代目前被美國與其盟友們控制的海運。
　
如果不走中歐之間的鐵路，走海路的話，要經過地中海、蘇伊士運河、亞丁灣、印度洋、馬六甲海峽、南海，甚至台灣海峽。
　
這些關鍵點如果被封鎖，中國的能源與物資儲備都相當危險。
　
所以中共花了很多錢跟精力，去打點從中亞到東歐的鐵路沿線國家，努力維持暢通，降低價格，增加歐洲的使用意願。才勉勉強強有了一點生意，約為海運的 1/40 左右而已。
　
然後這些求人家用才勉強有些生意的陸上鐵路經營，就為了立陶宛的事情，拿出來恐嚇、漲人家價格、拖人家交期、大幅增加風險。
　
如果你是歐洲的小生意人，下一次你要運貨，要選又穩定又便宜的海運，還是中國一不高興就漲你價格、鎖你貨櫃的中歐鐵路？這不是很明顯嗎？
　
也就是說，戰狼外交讓中國的各種機構變得很短視，經營了七年的運輸命脈跟信用，一句話就毀掉。
　
更別說，立陶宛根本不痛不癢，鐵路運輸能有幾列？
　
小粉紅愛說，專制國家很有效率。是的，毀掉自己的時候特別有效率。總加速師，真不是蓋的。

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【逐字稿送你】

第一個單字是 prior to、p-r-i-o-r 空格 t-o、prior to，就是 before 的意思啦，只是比較正式的用法，例句是：Passengers must have a reservation prior to their journey.

英國疫情趨緩，開放大家回去上班。上班通勤就會人擠人，容易傳染疾病，所以英國鐵路打算控制人潮。怎麼控制呢？其中一個規定是，你必須預約才能搭車。沒有事先預約的話，Sorry 自己想辦法。所以，搭車「之前」要預約，這個「之前」，就是 prior to。https://www.thesun.co.uk/news/11646028/commuters-barred-boarding-overcrowded-train-cops-stations/

第二個單字是 deploy、d-e-p-l-o-y、deploy 部署的意思，例句是：The US deploys its navy in the Caribbean.

美國跟伊朗吵個沒完，這次又吵什麼：伊朗要運送燃料到委內瑞拉，途中就會經過加勒比海這塊海域，結果美國就把海軍艦艇開開開，開進加勒比海，伊朗就警告說，你不要來煩我喔。

好，他們為什麼吵個沒完呢？好像很多小衝突，但追根究底是這樣：美國跟伊朗說：欸你給我放棄核子武器喔！然後伊朗說：我才不要。「你給我放棄」、「我才不要」，就這樣吵個沒完。這裡的部署，就是 deploy。https://www.aljazeera.com/news/2020/05/iran-warns-disrupting-fuel-shipments-venezuela-200517194044512.html

第三個單字是 response、r-e-s-p-o-n-s-e、response，應對方式，例句是：
Global health leaders call for an independent review into the international response to the COVID-19 pandemic.

Response 這個字，有「回覆」的意思，email 裡會用到。而它除了「回覆」的意思之外，也有「應對方式」的意思，比如說例句裡說，全球的健康衛生專家都在敲碗，想要檢討國際防疫措施 international response to the pandemic，也就是看大家應對得如何啦！有哪裡需要改進什麼的。這個應對，就可以用 response 這個字。https://www.bbc.com/news/health-52679329

第四個單字是 swear in、s-w-e-a-r 空格 i-n、swear in 宣誓就職，例句是：Israel swears in a new government.

以色列的新政府「終於」宣誓就職。為什麼說終於，因為以色列已經一年沒有政府了，厝裡沒大人。先說，以色列選舉是這樣，A 政黨如果想執政，國會中要有超過一半的議員，是 A 政黨的人。但是過去一年辦了三次選舉，以色列的兩個大政黨都沒辦法過半，所以兩大政黨只好心不甘、情不願，共組內閣，輪流當總理。

聽起來好像很複雜，但其實就像這樣：有兩個人想選班長，結果每次投票都平手，老師跟同學都難受想哭，所以最後決定兩人輪流當班長。宣誓就職就是 swear in。https://www.voanews.com/middle-east/israel-swears-new-unity-government

最後一個單字是 backlash、b-a-c-k-l-a-s-h、backlash，強烈反感。China is facing an unprecedented global backlash.

武漢肺炎以前，世界都喜歡去中國蓋工廠；武漢肺炎後，世界都心驚驚，想要換個地方蓋。所以最近國內新聞也提到，很多台商從中國回流嘛。另外，印度發現，欸大家不喜歡中國了，趕快來卡位，正在積極邀請大家來印度蓋工廠。全球對中國的反感，就是 backlash。https://www.bbc.com/news/world-asia-india-52672510

恭喜你！今天學了 5 個新單字，還聽了 5 則國際大事！喜歡我們的 podcast 的話，記得訂閱，然後為我們留 5 顆星的評價。如果有什麼意見，歡迎留言，也可以到 IG 搜尋賓狗單字，私訊我聊聊喔～今天的節目就到這邊，謝謝收聽，下次通勤見 ❤️

本集主題：「中國的亞洲夢：一帶一路全面解讀，對台灣、全球將帶來什麼威脅和挑戰」新書介紹
　
專訪企劃：張燕宜
　　
內容簡介：
一帶一路全面解讀
對台灣、全球將帶來什麼威脅和挑戰？
　　
　　兩千年前，中國以駱駝經由絲綢之路運送貨物到歐洲，今日，北京要用現代運輸工具，賦予這條古老道路新生命。
　　
　　2013年，中國國家主席習近平提出「一帶一路」倡議，就是絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路，透過資金、技術和生產力，將亞非歐大陸與太平洋、印度洋，和中國連接起來。習近平正野心勃勃地透過西向與南向政策，發展中國的新外交策略，企圖主導亞洲政治、經濟與軍事戰略地位。
　　
　　本書作者唐米樂是亞洲問題專家、資深分析師與記者，旅居中國十餘年，為了了解亞洲國家對一帶一路的真實看法，他的足跡遍佈湄公河河谷和中亞草原，採訪經理人、中國官員、百姓，甚至解放軍，對習近平推行一帶一路的看法，也到中亞、南亞實地採訪，並分析當前局勢，為讀者理解一帶一路帶來的問題，提供新角度：中國試圖再次崛起，對亞洲和全球的未來意味著什麼？
　　
　　一帶一路一旦完成，將涵蓋65個國家、44億人口，以及40%的經濟產值。從湄公河流域到中亞草原，中國正通過新道路、新鐵路、新水壩、新電網吸引鄰國。估計2030年時，中國經濟體將高於美國的兩倍。作者認為，一帶一路具有地緣政治和經濟雙重意義，而且地緣政治意義高於經濟意義。當所有道路都通往北京，現代的朝貢體系也將形成。中國的貿易和投資雖然對鄰國是很大的機會，但也是威脅。中國建設的基礎設施，雖然能幫助貧窮國家，但中國的崛起，也可能使鄰國變成中國的附屬國。
　　
　　不管你喜不喜歡，台灣已被劃歸在一帶一路倡議之中。一帶一路將對台灣、全球帶來什麼威脅和挑戰？本書全面解讀。
　　　　
作者簡介：唐米樂（Tom Miller）
　　牛津大學英語系學士、倫敦大學亞非學院碩士，現任香港《中國經濟季刊》執行編輯、Gavekal Research資深分析師，曾任《南華早報》駐北京記者。唐米樂旅居中國十四年，現來往於英國、亞洲，著作《十億民工進城來》。