Joe：「很多人認為，中國上市企業的營運狀況並沒有很好，虧錢的比例很高，那會拖累中國的股市表現，這確實是，不過中國企業的整體表現，還要考量政府的部分，也就是中國政府，本身就是商業市場的很大影響力，透過非常鉅額的補貼，中國企業的最終營運成果，帳面上來看還是比市場預期的好」
自2013年以來，中國政府針對工業的補貼約增加了一倍至人民幣1562億元，金融數據資料商Wind統計顯示，根據企業的盈餘數據，中國當局及中國地方政府對上市公司的補貼金額，在2018年年增14%至1538億人民幣（相當於223億美元），創下歷史新高紀錄，相當於所有上市公司總淨利（3.7兆人民幣）的4%，在2019年的前九個月，補貼額年增率成長了15%，在3748家企業中有90% 以上皆獲得了補貼，而中國此項政策對於保護國內工業及就業也至關重要，2019年1月至9月，中石化以約4.5億美元的補貼額位居榜首，廣汽集團以2.7億美元排名第二，上汽集團則排名第三，中國上市企業獲得政府補貼額前十名的企業中，有四家是汽車製造商。 中國政府除了積極推廣電動汽車補貼外，許多支出實質上仍屬於救援性質，試圖藉此解救經營陷入困境的公司，另外，消費電子產品製造商也名列於補貼名單內，包括分別排名第四與第六的面板製造商京東方及 TCL，以及排名第七的空調製造商格力電器。
美國戰略與國際研究中心（Center for Strategic and International Studies，CSIS）中國商業與政治經濟研究總監Scott Kennedy說，公開揭露的支付款，並未計入隱含補貼等非關稅壁壘所帶來的收益，中國祭出許多經濟振興方案，補貼措施就是其中之一，主要是為了彌補企業在不利的全球經濟環境下蒙受的損失，2018年接受最多的補貼的是能源商中國石化（Sinopec），取得的補貼金額多達75億人民幣。中國汽車銷售量2018年首度萎縮，為接近30年以來首見，汽車業者也取得一部分的補貼，美國總統Donald Trump要求中國中斷對高科技產業的慷慨補貼，傳出面臨中方強烈反對。
目前，補貼和低利貸款是中國用以支援該國產業的兩項主要工具。世界貿易組織(WTO)原則上禁止以促進出口為目的對企業補貼，並要求其對補貼提交相關報告，而美國也要求中國廢除這些補貼，以創造公平的競爭環境，然而中國政府並未顯示讓步跡象。
https://news.cnyes.com/news/id/4424061
https://finance.technews.tw/2019/05/29/business-subsidy-china-2018/
中國汽車銷售量 在 2021年中国汽车销量 的相關結果
时间 销量 同比 销量明细
2021‑10 1990339 ‑13.48% 品牌 厂商 车型
2021‑09 1737510 ‑16.3% 品牌 厂商 车型
2021‑08 1543903 ‑12.01% 品牌 厂商 车型 ... <看更多>