自從第二期「保就業」計劃完結之後,市面出現新一輪倒閉及裁員潮,經營三十六年的連鎖戲院UA全線結業,多個行業出現停工或放無薪假的情況,失業率升至7.2%創下十七年的新高,窮人比例創下歷史新高,貧窮人口多達150萬,貧窮率達21.4%,當中約21萬人居於劏房單位,其中三成住客為二十五歲以下青年。
但若從另一個角度看,香港卻是全球最富裕的政府,外匯儲備資產三萬九千億全球排名第七,財政儲備高達九千億元,外匯基金累計盈餘超過八千億,若將這些數字除以當地人口數量,應該沒有一個國家可以高過香港。雖然政府不斷說要「量入為出,睇餸食飯」,但基建工程方面就非常豪爽,在沙中線、高鐵及港珠澳大橋等多個項目超支一千億元,單這筆錢已足夠對貧窮人口每人支助七萬元。
在官富民窮的情況下,公眾當然期望擁有豐厚儲備的「官富」,可以略為紓緩一下「民窮」,但政府卻堅持積穀防饑,財政預算案派糖規模大幅縮水,其中連建制派都罵政府的,是拒絕推出失業救濟金。究竟政府是否知道目前失業人士的苦況?是否明白失業人士手停口停、冇錢開飯、冇錢交租的悲慘?
不過說句實話,官員可能真的不了解失業人士的苦況……因為全港二十萬公務員,就算過去一年唔使返工的日子,每月薪金都唔會減一毫子,還節省很多上班的交通開支,真是非常Happy。雖然外面不斷裁員,但公務員總人數卻不斷上升,目前數量接近回歸後歷史高位,林鄭在2017年上任之後,就增聘多達兩萬個職位,難怪不知道失業及放無薪假的苦況。
根據樂施會近期發表的貧富差距報告,疫情加劇世界大部分地區的貧富懸殊程度,就以香港兩輪保就業計劃為例,當中派出超過一半的錢,給到很多沒受到疫情影響、甚至盈利上升的企業,例如證券、金融、地產代理等,例如近期有些本地上市公司發出業績公告,錄得盈利大幅上升,就是靠保就業計劃得到的金額。
但很多行業卻面臨死亡邊緣,例如從事餐飲服務活動的失業率,已經升至14.1%的高位,每月收入中位數只有14,000元,遠低於全港平均收入中位數19,000元;可憐就算仍有工開的人,過去一年受到限聚令的影響,逾半時間需要放無薪假,就算唔使被人裁員,每月出糧金額唔見一大截,可能連交租都唔夠。
香港出現大量貧窮人口,基層家庭受疫情衝擊非常嚴重,政府應盡快推出針對性援助措施,對窮人及失業人士提供應急救濟金,用最快速度幫助有需要的人。可是港府扶貧無方,勞福局羅致光更說如果推出失業救濟金,就要叫停取消強積金對沖的工作。難道兩者只能二擇其一?點解局長要用到威嚇的方法,反對失業救濟的安排?況且以香港政府的速度,解決取消強積金對沖的問題,起碼要搞十年八年,到時失業的人應該全部餓死?
https://eastweek.my-magazine.me/main/102317
世界高鐵速度排名 在 文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook 的最讚貼文
《文茜的世界財經周報》
【汽車歷史性的一頁!Tesla將成汽車業的IPhone ?Musk為汽車產業帶來破壞式創新 傳統汽油車退場 電動平價車款Model 3僅要價100萬台幣 充電一次可行駛350公里可加價搭配自駕功能 目前超過50萬輛訂單為Tesla帶來”生產地獄” 也改寫汽車產業】
電動車廠特斯拉7月28號晚間,在美國費利蒙工廠前,舉行前30輛「Model 3」交車儀式,宣告這款相對平價的電動車,進入量產期。
「這輛車的內部設計非常簡約清爽,因為我想在未來,這個未來其實已經是現在了,車輛行駛將會大量自動化,所以你不必像現在一樣,時刻盯著儀表板看,你可以隨心所欲做你想做的事,現在生產的每一輛特斯拉,包括「Model 3」,「Model S」,「Model X」,都具備有完全自動化所需要的硬體,」特斯拉電動車執行長穆斯克。
不同於七八萬美元的「Model S」,「Model X」,3萬5千美元起跳的「Model 3」,可以行駛約345公里,0到60英哩只要5.6秒,極速每小時208km,短短一年,就累積約45萬張訂單,外界關切的重點都聚焦在,這筆龐大的訂單多久才能消化。
「坦白地說,我們將進入生產地獄,歡迎歡迎,歡迎來到生產地獄,這種情況至少會持續半年甚至更久,」特斯拉電動車執行長穆斯克。
穆斯克說,「Model 3」全車有超過1萬種零件,只要其中任何一個延遲,就會對產能造成影響,目前預計8月份,可以產出100輛「Model 3」,九月可以躍升到1500輛,預計明年將週產量提升到1萬輛,即使如此,所有訂單恐怕也要兩年才能全部交車。
「這是一筆龐大的汽車訂單數量,對一家新創的企業來說,他們必須要同持維持住高品質,」Wired雜誌資深記者傑克史都華。
特斯拉目前手上有約30億美元現金,隨著「Model 3」量產計畫啟動,特斯拉將消耗大量現金,預估下半年將再花費20億美元,建設電池廠和組裝廠,特斯拉決定發行債券,籌集約18億美元,拓展生產線加快交車速度。
特斯拉在八月二號,公佈第二季財報,營收27.9億美元,比去年同期12.7億美元成長1倍多,雖然3.36億美元的虧損,也比去年2.93億美元還多,但因表現優於預期,盤後股價大漲7%,即使第二季度只售出2.2萬輛汽車,排名第一的通用汽車銷量則高達230萬輛,特斯拉仍以超過580億美元的身價,高居市值最高的汽車公司寶座。
「蘋果手機的概念,等同於把一部電腦放進你的口袋,這真的改變大勢,手機不再是手機,而是根本的典範轉移,我們認為特斯拉「MODEL3」,有同樣的機會把原本的汽車,變成自動的電池驅動的車輛,全然改變通行的典範,」魯普創投穆斯特。
典範在轉移,經濟學人封面故事「內燃機之死」,宣告20世紀由汽柴油引擎驅動的汽車,正被21世紀裝上電腦的輪子,電動車取代,不僅維修成本低,電池便宜有效率也更環保,消費者可以較低價買到性能更強的車輛,尤其無人駕駛的電動車,「將以意想不到的深刻方式改變世界」。
預料之外的事真不算少,剛宣布「Model 3」車款開始交付,特斯拉又表示,完成第一批太陽能屋頂的安裝,一星期內,特斯拉以兩款新產品挑戰兩大產業市場。
「看一下這四座房屋,你們分辨出來哪一座是太陽能屋頂嗎,這問題有點狡詐,因為它們全部都是,特斯拉的第一項太陽能計畫令人瞠目,這些不是習見的太陽能板,它使用的是四種不同的太陽能屋頂材質,看起來和高檔的屋瓦材質難以分辨,包括赤陶土 石板瓦,光滑瀝青板等,」聲音來源:彭博科技。
就像「Model 3」一樣,太陽能屋頂的首批用戶也是特斯拉員工,他們希望從中發現,並解決銷售和安裝過程中可能遇到的問題,再把產品推廣給一般用戶。
特斯拉在2016年首次推出太陽能屋瓦,2017年5月在網站上開放預購,訂金也是1千美元,隨著產能提升,特斯拉預計2018年開始在英國,澳洲及其它國家銷售太陽能屋頂。
「你會想要邀請你的鄰居,前來觀賞美妙的屋頂,這不是你常會聽到的說法,」特斯拉電動車執行長穆斯克。
「這象徵著特斯拉偉大的統整計畫,變成一個從太陽能到車輛的能源公司,意思是說你可以藉由屋頂的太陽能板,儲存在輕薄到可以掛在牆上的電池裡,然後使用電池為你的家庭和車輛提供能源,這種結合很可能最接近,我們所能負擔的非電網電力,」聲音來源:彭博科技。
有人在推特上問穆斯克說,看到他不可思議的生活,不免讓人好奇,這樣的起起伏伏,「是否讓他擁有一個更快意的人生」,穆斯克回答,真相是,「很棒的高點 糟糕的低潮」,「和無情的壓力」,當然人們「並不想聽到後兩者」,接著有人問馬斯克是不是得了躁鬱症,穆斯克回答 「是的」,但「可能不是醫學定義的躁鬱症」,「我也不知道」,「也許真正的問題是 這是我自找的」,「如果你買了一張到地獄的車票」,「就沒有什麼好抱怨的」。
電影「鋼鐵人」的原型穆斯克,壓力之大超乎外人想像,他隨時在多面「作戰」,不僅擁有電動車廠,太陽能廠,還有「SpaceX」太空技術探索公司,誓言把人類送上火星,他同時正打造,最高時速1200公里的超級高鐵,可以把洛杉磯到舊金山的交通時間,由6小時縮短成30多分鐘。
超級高鐵「Hyperloop One」,7月29號進行「第二階段」測試,在內華達州沙漠500公尺長的測試管道,締造時速310公里,創下目前為止最高測試速度,比五月份第一階段測試時提昇近三倍,
「我們創造了歷史,這將使人們和貨物的移動速度,比歷史上任何其它時間都快,它將從根本上改變世界的運作方式,更安全,更快,更清潔的運輸,這將再度打造一個世界村,」超級高鐵執行主席畢薛瓦。
在接近真空的軌道間,被稱為「XP-1」的流線式座艙,以磁懸浮方式在軌道上滑動,將氣動阻力降到最低,理論上可以達到時速約1200公里,穆斯克日前表示,他已經獲得美國「政府口頭批准」,建造一條高速運輸軌道來往紐約和華府,並將在年底前動工,屆時可以在29分鐘內將人從紐約送抵華府,最快的美國鐵路則要花三小時。
更快,更高,更遠,更乾淨永續的地球,穆斯克正打造未來人類生活的全新面貌。
世界高鐵速度排名 在 極限體能王- 李恩至 Facebook 的最佳貼文
0:04秒是我徒手攀爬高雄世運主場館鋼架的畫面!!
頂樓的動作都是合成的,攀爬鋼架是我真槍實彈赤手上場沒確保>_<
98/2/8 聯合報 周日版(居然在頭版~)
「哇!太厲害了!」高雄世運主場館完工,在媒體大力放送的最新世運CF(商業廣告)中,選手登上五十二公尺高太陽光電板屋頂練武術、徒手攀爬鋼梁,在網路上引起熱烈討論。
網友好奇太陽能板上能翻滾、打拳嗎?爬鋼梁的是哪個蜘蛛人?那麼高要怎麼拍?掌鏡的三鐵女選手馮云說,不論實拍或後製,能抓住觀眾眼光,已達行銷效果。
世界運動會的主場館,導入太陽光電技術,屋頂設置八千八百四十四塊太陽光電板,九千七百一十四平方公尺,為國內最大規模單一建築物。高雄市政府文化局局長史哲表示,廣告片就鎖定以此呈現「大器」。
廣告中,男拳選手許凱貴在屋頂簷角,一個騰空二起腳加側空翻,俐落動作也引起真假之議。馮云表示是後製作的合成畫面,因為危險度太高,不能讓選手冒險。
攀岩選手李恩至秀了一手獨攀,展現精實的肌肉線條;拍攝時手還不慎被割傷,他不忘提醒:「特技動作,千萬別學啊!」
導演和工作人員有吊車代勞,運動員們只能靠雙腿循著建築「貓道」(維修人員專用通道),爬上相當於十七、八層樓高的屋頂。選手們在狹窄的貓道穿來繞去,爬得有些喘,「可是站在屋頂的那一剎那,還真興奮與感動!」
【2009-02-08/聯合報/A1版/要聞】http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/4724131.shtml
覺得是一種光榮且榮幸
台灣第一個世界運動會的比賽、廣告
我還能沾上邊也真算是有一點運氣與福氣
昨天早上從台北坐高鐵下左營
中午就到世運場地了
見到國際級的場地心裡又是一陣的心跳加速興奮
事前已知是用合成的方式來拍
導演說要我在地上做攀爬動作
手要抓一些三角木頭(類似固定軌道用的)
背景用綠色布幕是要合成用的
後來這一些沒做
但導演卻要我先去爬鐵門
拍完了攀鐵門
後來要求工作人員去看看哪裡可以爬
我看到現場也只有水管可爬
先試爬水管一下給導演看
爬一爬才又決定要我去爬鋼架
在一切都不知道要怎麼拍才好時
........就是這個了爬鋼樑
反正這次廣告拍攝是硬上的
現場根本沒岩壁可爬
為了拍攝順利我好人做到底
只好爬一段獨攀.....(一般人請別玩這一種把戲、大小朋友們千萬別學呀!)
底下沒安全措施、也沒綁繩
摔下來可是會摔出人命的!
我身體及腦袋或許也藏了法國蜘蛛人的瘋狂基因吧
也只能步步為營
一失手則會傷亡
一切的一切我非常的配合
完成了一些鏡頭
剛好也天黑了
再次坐高鐵回台北吧
高鐵站內賣的牛肉捲真是超級好吃的
補充:
我的手也因為爬鋼樑也付出了代價-割傷流血
更多的照片:http://photo.pchome.com.tw/nick1130
http://www.worldgames2009.tw/wg2009/cht/sport6_climbing.php
參賽選手資格首先必須通過國際各單項總會所訂定的參賽資格認定程序。不同的運動項目有不同的資格認定程序。有些參賽資格認定是依據洲際排名或世界排名,通常是像透過世界錦標賽或洲際錦標賽來篩選最頂尖的參賽選手。通常是混合多元的方式來挑選優秀的參賽選手,而外卡資格也是一種方式。
世運會攀岩比賽地點:高雄壽山國中
我與奧運無緣~
攀岩層及只有到世界運動會
沒有奧運(應該是積極爭取中)
我今年要參賽時已34.8歲了
大家可能都說~已經很老了
沒錯~
應該是參賽選手中是最大年齡了吧
這幾年身體體能狀況一直在走下坡
但我又要無情的將自己身體硬拉回顛峰狀態
時時刻刻要保持顛峰狀態
最最最~難的屬上述這句話了!
雖然在去年七月台灣國手參賽選拔中
我擊敗了號稱亞洲第一~小傑
但我的體能體力真的能應付這場賽事嗎?
恐怕沒那麼簡單吧!
只是常常在想~
真的是我強嗎?
還是運氣好?
還是台灣真的沒人才嗎?
好讓我才學攀岩四年多的人坐享其成呢?
說我條件好也不是
參賽年齡應該是20多才是
20多歲應該是體能、體力、肌耐力、爆發力的最顛峰
那我擁有什麼呢?
我擁有經驗嗎?
錯了!我參加大小速度賽….
數一數.....這幾年才七場而已
練習訓練次數只不過百場近千場
目前所知來至各方選手為
世界五大洲冠軍、世界巡迴錦標賽冠軍、地主國選手
那我又擁有什麼優勢呢?!
真是不知該怎麼安撫自己忐忑不安的心
這可是台灣唯一的最高比賽殿堂呢
怎麼可以讓它被我搞砸呢
可是
對我而言~不要想太多就是對了~
「這是我國第一個世界運動會,34歲還能以運動攀登(速度賽)選手的身分代表國家出賽,我真的很榮幸。」曾經拿到2008年世界運動會攀岩Speed 國家代表隊選手選拔第一名,2006年JET電視台極限體能王赴日選拔第一名的李恩至表示:「攀登運動佔據了我生活的一大部分,也是我的重心,因為已走上了為我國爭光這一條道路,不管有多難走,我會以最省的時間、最大效率來維持我的表現水準。」
最後!!!~我拿到世界第七^^
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世界高鐵速度排名 2021 · 10、大力士高速列車Thalys: 300公里/小時· 9、歐洲之星e320和TGV: 320公里/小時· 8、韓國KTX: 330公里/小時· 7、德國ICE高鐵: 330公里/小時· 6、 . ... <看更多>