最近婊揚好人好事太多,為免各位讀者忘記了人妻先生其實是一個走書生路線的文青(?!)所以即刻出返個星期六的展覽回顧!
呢個All too human 展覽,入面有Francis Bacon、Lucian Freud 等等近現代大師的畫作。
說到Francis Bacon,不能不說他的同志愛人George Dyer,一個年輕、英俊卻又單純愚蠢的小偷,到Francis Bacon的家裡偷東西卻失手被擒。Francis給他的表白是:去警察局或是陪著我。
再笨的小偷也會選擇後者。
當大家以為故事結局是「壞壞總裁迫我嫁」這種尋夢園的玫瑰美夢,倒是大錯特錯了。有些藝術家,例如梵高,你會想時光倒流,然後給他一個大大的擁抱,讚美他的畫作是多麼的偉大;而Francis Bacon是那種時光倒流後,你會想一腳踢佢落化糞池並叫佢返印度食蕉的渣男。(我的文青寫作風破功了!)是的,這傢伙是一個超級渣男,他喜歡擁有情人,但從不喜歡情人,他的愛情充滿著支配、酒精、毒品和性暴力,那是恐怖版的《格雷的五十道陰影》,他其中一句名言是「如果他們不是我的朋友,我不能對他們施加這樣的暴力。」
最終,George Dyer受不了他長年的摧殘,他沉迷在酗酒與毒癮當中,最後在浴室服用安眠藥自殺。
最人渣的事情是,George的死去,令Francis Bacon發現原來自己多麼的愛著他。自此以後,他的畫風臻至大乘,呈現質量的飛躍,充斥著死亡、腐朽的黑暗元素。這是那門子的垃圾TVB狗血劇情情節?!總之我看著覺得很不爽就是了。(這麼一個帥哥,就被你弄成這樣,就算是藝術大師也不能原諒啊!)
這幅展出的三聯作,就是他最後一幅向George致意之作。不得不說,這傢伙每年在George的死忌,也會住進他自殺的酒店的房間。
我最不爽的地方就是這樣,明明那麼愛著對方,偏偏要失去了才懂珍惜,不要攔著我,我要狠狠地踹這個渣男落化糞池!
而另一位同場展出的大師Lucian Freud,他沒有把愛人迫到自殺,但是外界估計他最少有40個私生子女,和他睡過的女人不下500個,至於他太太有多高興嘛... 你可以在他繪畫的太太裡看到空空蕩蕩,彷如失去靈魂的軀殼。
總的來說,這個展覽的畫非常精采,但同一時間你需要一個強壯的心臟,否則你面對這個渣男大聯盟,真的會爆血管的說。
對了,門票£19一人,我同我老公買左£120兩人會籍,15個月內無限入場睇所有展覽,下星期我去睇畢加索返黎再講啦~
#同佢地比我覺得自己真係好男人
#也不算花心
#我應該冇500個掛
#但我肯定冇私生子囉
#藝術家只能做朋友
#結婚真係要諗過
#個個都玩到唔識返屋企
#我最憎見到啲人拖拖拉拉
#風流無問題
#下流係重點
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過80萬的網紅果籽,也在其Youtube影片中提到,第四代Santa-Fe是Hyundai的今年度的重點產品,採用全新底盤構成,是100%全新車。相比上代,新版本於車體上放大了許多,車長、軸距、闊度都分別增長了70mm、65mm及10mm,其中C柱部份特別高,觀感更為健壯及具台型,外形則可視為Kona的放大版,有如Iron Man的細小頭燈設計,賣相...
下流係重點 在 果籽 Youtube 的最佳解答
第四代Santa-Fe是Hyundai的今年度的重點產品,採用全新底盤構成,是100%全新車。相比上代,新版本於車體上放大了許多,車長、軸距、闊度都分別增長了70mm、65mm及10mm,其中C柱部份特別高,觀感更為健壯及具台型,外形則可視為Kona的放大版,有如Iron Man的細小頭燈設計,賣相確實不俗。
跳進Santa-Fe車廂,對着中控台設計也不禁嘩然,事關若遮蓋廠徽,根本難以察覺是一部韓國出品,中控台採用時下流行的層叠式設計,感覺新穎。物料及飾板件的應用也叫人大開眼界,例如天花鋪蓋料有如高級床單的質感;中控台及背墊位一樣有獨特繡線處理;門壁有仿碳纖裝飾;喇叭位亦有窩蜂式凹凸處理,整體觀感極為高級,打破以前韓國車廂往往太膠感的弊病。
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#果籽 #Hyundai #GadgetGuy #SUV #韓國車 #SantaFe #StayHome #WithMe #跟我一樣 #宅在家
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Mercedes Benz 減辣AMG E53造型低調 直6引擎配新turbo技術 #Gadget Guy
從型號命名上大概已猜到E53的定位是甚麼,就是一部性能介乎在E63S、E63及E43之間的E-Class,當你嫌401匹的E43未夠辣,612匹的E63S又勁過頭的話,435匹的E53,或許是最適合的選擇。
有別於E63及E43採用的V8及V6,E53的重點盡在引擎結構,採用已甚少於AMG或Benz車系出現的直6引擎,除配備了turbo技術外,亦加入了48V Mild Hybrid系統及EQ Boost裝置,但廠方指結構上並非時下流行的混能車,亦沒有純電行車模式,純粹為節能及動力而設。Mild Hybrid裝置位於引擎及波箱之間,另有體積比12V電池略大的48V電池,可透過行車時替電池充電,替整個系統額外多提供22匹馬力及25.5kgm扭力;另一個好處是系統可取替很多與引擎連接着的皮帶(如水泵、發電機),從而減輕引擎負荷,令輸出效率更高,從而節省油耗,就算輸出高達435匹,但平均油耗仍維持在11.5/100km的合理水平。新引擎另一個關鍵系統是EQ Boost裝置,廠方為了改善傳統渦輪增壓器,需要等轉速夠才發揮到功效的遲滯特性,所以便想到於增壓器後方添置多一組電動增壓器,利用電動瞬變特快的好處,可在渦輪還未進入工作狀態、廢氣未能高速轉動渦輪扇葉產生足夠增壓前,便可以電動增壓器預先進行增壓,直接提升渦輪增壓器反應。
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