#東京交通~METRO南北線
前往東京自助旅行,我蠻喜歡居住在「目黑」站,除了當地的生活機能完善之外,我也喜歡這裡的交通便利,這裡除了有「JR山手線」、「都營三田線」,還有「METRO南北線」與「東急目黑線」,在行程的規劃上是非常方便,往東京都心市區或是往神奈川縣橫濱~~都是很好安排路線的。
在搭乘「METRO南北線」時,發現到有一點比較特別,與其他地鐵路線不同的是這條路線都是採取全罩式月台門(就像是台北捷運的新蘆線),經查詢資料後才知道,初期規劃的時候,「METRO南北線」並沒有與其他地下鐵路線交會,屬於完全獨立的營運區間,所以將在這條路線上採用「自動列車運轉裝置」,這條路線採一人運行(只有駕駛一人,有別於其他的列車,前後都會配置駕駛與車掌)的地鐵路線。除此之外,在「目黑」站到「白金高輪」站之間的路線與車站設施,「METRO南北線」是與「都營三田線」共用,這個路段的車票計費(METRO地鐵的基本票價170日圓,都營地鐵的基本票價180日圓),所以還是要選擇對自己有利的方式搭乘。
「METRO南北線」在旅遊社團、部落格比較少被人提起,因為這條路線的沿線多是住宅區居多,所以在搭乘的時候是比較容易有位子坐。「METRO南北線」與「埼玉高速鐵道線」(現改名為「埼玉球場線」)互通直行,所以若是有安排前往埼玉縣的行程也可以多加運用之,另一邊則是與「東急目黑線」相通,經過「武藏小杉」到「日吉」,在「日吉」轉乘「東急東橫線」就可以抵達「橫濱」。路線的顏色是採取「翡翠綠」,英文簡寫是「N」。
「METRO南北線」的沿線沒有經過「新宿」、「渋谷」、「池袋」、「上野」、「東京」、「品川」~~等高密度商業區,相較之下,這條路線的沿線景點的商業成份比較輕。簡單分享這條路線上的特色景點~~從「目黑」站出發:
「麻布十番」:這一站是我非常喜歡的一站,鄰近「六本木」但是又很幽靜,附近有很多小店聚集,由此漫步到「六本木」、「東京鐵塔」輕鬆自在。(或轉乘地鐵前往也方便)
「溜池山王」:這裡有「日枝神社」,每年6/15的「山王祭」是江戶三大祭之一。就算沒能趕上祭典,這裡的階梯式迷你千本鳥居也是特色之一。
「四ツ谷」:前幾年對外開放參觀的「迎賓館赤坂離宮」,是日本皇室接待外賓的地方,可預約參觀。庭園造景也是很好拍照的地方,這裡就不需要申請。
「市ヶ谷」:距離「靖國神社」不遠,是每年欣賞櫻花不可錯過的景點。這裡到了深秋時期,也是觀賞銀杏黃的好去處。
「後樂園」:知名的「東京巨蛋城」及一年四季都值得造訪的「小石川後樂園」就在這一站,傳統與現代都可以在這一站看到。
「東大前」:「東京大學」農學院就在車站出站後的旁邊,秋天看銀杏,這裡是不可錯過的!
「駒込」:這裡的「六義園」是東京都內唯一可以欣賞夜櫻、夜楓的景點,夜裡沈浸在這園區內,悠然自得。
「王子」:「飛鳥山公園」也是賞櫻的好去處,這裡還可以銜接「都電荒川線」,來一趟東京都內懷舊的路面電車之旅。
簡單地介紹這些景點,是不是發現「METRO南北線」也有許多旅遊景點呢?這也是我常與夥伴分享,東京真的有許多玩不完的景點,每一條地鐵、每一條路線都有可以安排的行程,就等待你一一去發掘囉!
#METRO南北線
上野車站到品川車站 在 焦糖綠玫瑰 caramelgreen Facebook 的最佳貼文
上野公園-銀座-六本木-天空樹(晴空塔)
這次我是先搶優惠住宿後才買機票
原先的飯店在品川區
靠近東京市區機場“羽田”
但搶到的機票是從“成田”進出
所以有取消重訂過
最後選擇台灣遊客很愛的上野區來住宿
昨天我們到上野公園晃晃
這公園真是超級大
DA心心念念著想玩溜滑梯跟盪鞦韆
但真的看到了又不突然願意玩
嫌棄人家的遊樂設施不夠豪華
一路上擺臉給我看😠
我乾脆就跑自己想要的行程
去銀座走走
到不二家買偶像馬卡龍
眼見時間差不多下午4點
便趕到六本木的森大樓
這邊有著名景點“Tokyo city view”
在52樓的高空室內
近360度觀賞東京景色
我每次來東京
都會來這邊看風景
到訪總次數近10次
對這邊一點都不陌生
還曾在天氣好的時候
在這看到富士山
Tokyo city view的成人票價是1800yen
(東京旅行小撇步
在新宿的票券店
可以買到650-750yen的公關票)
我之前一直沒有在日落前來過
這次特地早點來
就是想看看景色的變化
而且這時間有開放頂樓直升機停機坪“Sky Deck”
可以到大樓的最頂端欣賞全景
But!!!
可能之前看景色都是在室內
Sky Deck紮紮實實是在風超大的室外空曠處
沒上去過
還不知道自己有懼高症耶😂
在停機坪上看風景
雖然四周環繞強化玻璃跟欄杆
但我突然覺得自己好像快跌倒了
小DA又興奮到有點失控
偏偏出口在另一側
不整個走完還不能下來(汗
只好躡手躡腳往另一端前進
回到52樓的室內觀景台
同時同場地有Pixar的展覽在進行
一進場會由攝影師拍攝紀念照
就看客人要不要花1500贖回囉😆
千金難買早知道
DA對東京鐵塔啊、天空樹沒什麼興趣
一直跑去玩Pixar的互動展品
(不是我說
這個展的互動性很高
台灣的Pixar相關展覽
都是拿來拍照的啊)
待到了東京鐵塔跟天空樹點燈
女兒問我:「天空樹這麼窄,有沒有人住?」
想說離商場營業時間還有1小時
乾脆帶她直衝押上(天空樹所在的車站)
到站後
她大姐不急著看天空樹
反而拉著我在裡頭的迪士尼商店
買
水
壺
啊啊啊
我原本的行李都快搬不動了
要買不鏽鋼水壺?
還加碼蘇菲亞小公主的文具畫筆箱
好吧
不是拿去玩遊戲
買買實用的東西我ok
只是如果不好好珍惜
以後什麼都別想買!
明天是最後一個整天了
要去哪裡好呢?
#焦糖綠玫瑰
上野車站到品川車站 在 TOKYO U (悠遊東京) Facebook 的最讚貼文
#東京交通~山手線
先前跟大家分享了METRO地鐵的「銀座線」與「日比谷線」,還有都營的「淺草線」,不過一般人前往東京自助旅行,最方便運用的應該算是東京通勤大動脈的JR「山手線」吧!這條路線共有29個車站(2020年東京奧運前會多增加一站「高輪」站,而成為30站),以距離來說長34.5公里。一般人大多會以為「山手線」是分成內外環奔馳的環形路線,但實際上「山手線」並不是繞行都內一圈的環狀線。「山手線」不過是高度經濟成長期間,因為車站增加等原因不斷改變了路線結構而形成今天這樣的結果。
要說起「山手線」的故事,它是從明治5年(1872年)開始運行,剛開始只開放從「新橋」到「品川」這個區段,而當時的「新橋」站是設置在距離現在地往東300公尺的「汐留」 ; 後來因為陸續新增路線與車站,到了大正14年(1925年)才變得可以環繞一圈。攤開早期的路線圖就會發現,現在很多看似理所當然的車站,在當時其實並不存在。
從「山手線」各站之間的距離來看,最長的區間落在「田町」到「品川」站的2.2公里,最短的區間則是在「西日暮里」到「日暮里」站,距離僅有500公尺。「西日暮里」站是在昭和46年(1971年)開站,當時正值日本迎來急速成長的時期,而這也不過是四十多年之前的事情而已。由此可知,直到現在,「山手線」其實都一直在持續發展中。(目前確定將於2020年在「田町」站與「品川」站之間加設「高輪」站)
之所以說「山手線」不是環狀線,是因為就算是現階段運作與管理都已整合完成,但「鐵道戶籍」的運轉系統卻還是將其分成不同群組。
從「田端」經「池袋」、「新宿」到「品川」的這個區段是歸屬「山手線」,全長20.6公里,「田端」到「東京」站是「東北本線」,7.1公里長,而「東京」到「品川」這一段則歸屬為「東海道本線」,也有6.8公里。不僅如此,「新宿」到「代代木」與「東京」到「神田」這一段應該算是「中央線」系統,因此「田端」到「品川」區間也不算是構成「山手線」的環狀。話雖如此,「山手線」不斷繞著環狀奔馳也是事實。
由於地下鐵路線大多於「山手線」環狀區間內側交錯布設,私營鐵路線也大多自環狀區間外側,向市郊呈放射狀分布,因此「山手線」的29個車站當中,有24個是除了JR路線外,也是其他路線的轉乘站。除了可以轉乘新幹線的傳統轉乘大站—「東京」站與「上野」站,以及同樣可轉乘新幹線的「品川」站之外,西半邊的營運區間也有「池袋」站、「新宿」站、「澀谷」站等多條私鐵與地下鐵路線共同匯集的大型轉乘站,伴隨副都心的發展而出現。儘管現在已有多條地下鐵路線與私鐵路線相互直通運轉,但是「山手線」的地位並未受到影響。
下次再與大家分享「山之手」與「下町」的相關資訊,讓我們更加認識東京。初次到東京旅遊,善用這條東京交通大動脈的JR「山手線」,光是一週~十天的時間都未必能夠玩透這條路線,認識這條路線會有助於自助旅行的交通路線安排~