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（變化萬千：以前在這裡辦公!）
聽說，老了，才會常想過去！卻幾十年間，創造未來時，常想到過去！日前，在高雄榮總醫院附近，跟伙伴講「我以前，常搭飛機來，在這裡辦公!」伙伴張大眼睛「搭飛機？」那個年代，高鐵還沒蓋好！
當時，長期放一輛VOLVO在小港機場旁，有空，就從國外或台北飛回，陪伴父親抗癌四年。父親常在此住院，我陪伴後，就到對面星巴克辦公，該咖啡廳，早已煙消雲散！
後來，有了高鐵，便沒再搭過國內班機！高鐵開通初期，還曾搭過畫面「票價」！票價在變，人在變，疫情在變，想到過去，更加珍惜現在！感恩福分！
【第三屆第五次定期大會_教育部門質詢】
#要求改善大美術館地區文教設施不足問題_加速評估增校方案
#強化內惟及九如國小特色發展
市政府過去宣布內惟埤文化園區的都市計畫變更通過，並評估在美術館區域可容納6萬人口數，是大型的新興住宅區。但在社區成熟之際，大美術館區域目前僅居住3萬人，就發生了文教設施量體不足的問題，讓許多家長困惑為何孩童無法就近入學。
我的選區， #中山國小 今年度僅招收290人，有314位學童改分發至其他學校； 高雄市龍華國小 則招收405人，有124位學童改分發至其他學校。龍華國小與中山國小改分發的學童數量合計，一共有400多位學童無法就近入學，接近一個龍華國小六年級畢業生總數。
另外，我也談到中山國小的校舍量體不足的問題。根據法定標準每一位學童應分配到13.8平方公尺空間，但目前每一位學童分配到的空間僅有11.96平方公尺，這已嚴重導致中山國小的學童安全。光是109年，中山國小就發生5,840件的意外傷害，平均每一位小朋友在一年內會受3.38次的傷。這都再再顯示因為校舍量體不足，會直接影響小朋友在學校的活動空間。
學童的安全問題在社區內引起熱烈討論，由教師會在校務會議上提交問卷、發起調查。校方總共發出1894份問卷，回收1592份問卷。而根據調查的結果顯示，有1478張問卷表示不同意增收學生，比例高達92%。
日前我在都委會的業務報告中也就這個議題，向林欽榮副市長進行質詢。林副市長當日答覆將會在文26用地(龍勝&大順路口)評估設校。但，該區用地扣除掉棒球場以及預設的幼兒園空間，僅有28500平方公尺的空間可以設立學校，而這間學校也會因為容積限制，只能設立33個班級，我擔心無法消化每年的學童數量。
面對人口快速成長，但文教設施量體卻嚴重不足的問題，我提醒市政府應該要有積極的作為。教育局如在既有的校舍量體內持續增班，就會導致學童在校發生的意外事件不斷。在美術館區域周邊區域，還有兩所較為鄰近的小學，這兩所小學尚有足夠的空間可提供學童就讀。我希望教育局可以協助這兩所小學發展特色，吸引更多學童前來就讀。
教育局謝文斌局長則答詢，今年中山國小的無法就近入學人口數倍增，教育局方面會積極研議新設校的方案，加速啟動相關機制。另外針對中山國小是否增班問題，局長則回覆會和校方進行討論，但目前校舍空間已經不足，學童活動空間已呈現壅擠狀態，教育局會朝新設校以及協助鄰近兩所小學發展特色為優先，來協助學童可以就近入學。
#爭取提高基層運動員競賽補助
教育部體育署109學年度國民小學籃球聯賽(EBL)這幾天在台北開打，男生組的部分已經進入前32強的比賽，這邊要恭喜 龍華國小籃球隊、 仁武國小籃球隊代表高雄順利晉級。
小選手們代表學校到台北參賽，教育局其實有提供相關補助。但是，根據「高雄市高級中等以下學校運動團隊參加國內競賽補助辦法」，教育局補助基層運動團隊參賽的交通費是以台鐵自強號往返票價844元，住宿費補助一日500元，膳食費補助一日210元。然而，教育局的補助只有從高雄到外縣市的路程，並不包含往返住宿地點以及比賽場地之間的交通費，所有因球賽衍生的費用只能由團隊自行吸收。
而，在公務人員出差的部分，交通費可以搭乘高鐵往返，住宿一天補助2000元，另外還有400元的雜費可供運用。相較之下，補助基層小選手的費用，在台北市可以如何使用，實在讓人感到疑惑。我希望教育局可以給予基層選手更有力的支持，減輕家長的負擔，共同發展高雄體育產業。教育局謝文斌局長承諾，在膳食費補助的部分未來會研議增加。
#力促運發基金健全運作_完善照顧基層運動
2018年，陳菊市長於市政會議宣布，將二級單位教育局體育處升格為一級單位「運動發展局」，期望打造高雄成為運動城市品牌，同年5月議會也通過「高雄市運動發展基金收支管理及運用自治條例」，並獲得行政院准予備查。我就目前整體運動發展基金的整體運作狀況，以及是否能針對基層選手作為補助對象等問題，向運發局侯尊堯局長進行質詢。
侯局長回覆高雄市政府雖然有運發基金條例，但目前沒有運作，在他到職後有向相關單位查詢運發基金狀況。查詢後，發現其運發基金因為沒有穩定的收入，所以無法正式啟動基金的運作，並達成相當的效益。侯局長也不諱言表示，目前離啟動基金運作的距離還很遠，未來若十座運動中心都完成，並順利委外，就能有比較穩定的收入，在精算後若有盈餘，則能開始啟動運發基金，照顧更多的選手。
雄愛學-高雄市政府教育局
KSD 好運發-高雄市政府運動發展局
💻直播連結：https://youtu.be/BdwnBIX3Blg
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【基層運動員到外縣市參賽 市政府應作為小選手最有力的支持】
教育部體育署109學年度國民小學籃球聯賽(EBL)後天將在台北正式開打，高雄市有多支隊伍參賽，男生組有前鎮區光華國小、鼓山區龍華國小、杉林區巴楠花部落中小學、苓雅區四維國小、仁武區仁武國小；以及女生組前鎮區光華國小、三民區陽明國小、小港區華山國小。
在這邊要替小選手們加油打氣，期待大家能有好的表現，最重要的是能開心在球場奔馳，從事自己喜歡的運動。
#教育局補助標準如何訂定
小選手們代表學校到台北參賽，是美事一樁，教育局有提供相關補助。但是，根據「高雄市高級中等以下學校運動團隊參加國內競賽補助辦法」，教育局補助基層運動團隊參賽的交通費是以台鐵自強號往返票價計算，住宿費補助一日500元，膳食費補助一日210元，這樣的補助金額真的足夠嗎？
#補助費用不足
#相關衍生費用還須自行吸收
以交通費的部分來看，台鐵往返高雄與台北的兒童票價為844元，車程約4個小時至5個小時；高鐵往返高雄與台北的兒童票價為1450元，車程約1個半小時至2個小時。高雄市教育局的補助只以自強號計算，但是兩者的車程差了將近2倍以上，基層運動員的舟車勞頓是否會造成體力上的耗損，進而影響運動員表現？
而住宿費用補助一日500元，若是入住價格實惠的台北教師會館，一般人住四人房也要2800元至3200元不等，換算下來一人的費用同樣超過500元；膳食費用補助一日210元，換算平均一餐70元，高雄的正忠排骨飯便當最便宜75元，在台北最便宜也要85元。大人可以三餐吃便利商店或是一碗麵一碗湯就解決一餐，對於運動選手來說，若是以營養作為考量，在台北要找到符合預算的餐點非常不容易。
此外，以EBL的賽事為例，比賽地點是在台北市不同的國小、國中、運動中心舉辦，甚至橫跨到新北市板橋體育館舉辦。然而，教育局的補助只有從高雄到外縣市的路程，並不包含往返住宿地點以及比賽場地之間的交通費，所有因球賽衍生的費用只能由團隊自行吸收。
小選手們若是打進決賽，賽事將從5月9日延續到5月16日，這些零零總總超過補助的費用，累積起來也是一筆不小的金額。也許對於有能力的家長而言，這些費用是在能力範圍之內，但是並非每個家庭都能支應這樣額外的支出，會不會進一步影響小朋友參加比賽的意願呢？
#運動發展基金應更全面支持基層運動員
陳菊市長任內在2018年2月正式宣布成立「運動發展局」，並成立「運動發展基金」，希望能帶動高雄市的體育發展。而運動發展基金目前補助參賽費用的對象，是以大專院校學生以及出社會的體育選手為主，我們的基層運動選手相對而言沒有受到照顧，較為可惜。
點出基層運動員到外縣市參賽補助費用不足問題，不是要抹煞教育局的努力，而是希望市府能看到基層選手可能碰到的困境，能針對相關的補助標準重新研議調整，給予小選手們更有力的支持，為高雄的體育產業有更好的發展。
圖片來源：中華民國少年籃球發展協會FB
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今(3)日立法委員林佳龍在經濟委員會就高鐵票即將漲價一事質詢公平會主委吳秀明。林佳龍表示，高鐵「一次漲就漲10%」，「一個月的滷蛋在一次台北到高雄就吃掉了」，他要求交通部將高鐵每年超收5000萬，六年來就超收 2億2500萬的部分收回來充實國庫，公平會也要採取積極的行動止漲。
林佳龍表示，交通部昨日正式核定新的高鐵基本費率，高鐵台北到高雄票價多了284元，漲幅高達9.5%！高鐵是一個獨佔的事業，得到政府很多政策支持，營運困難的時候再融資折舊攤提的部分很多支持，「高鐵不能說漲就漲」，現在基本工資每個月多267元，但高鐵台北到高雄就調漲282元，「一個月的滷蛋在一次台北到高雄就吃掉了」，他質詢公平會的立場是甚麼?吳秀明答覆，高鐵漲價是經過主管機關核准的，公平會必須要尊重交通部的核准，交通部已經核准的，我們不能再去罰他。
林佳龍再次問吳秀明，我不相信「你們沒有任何角色?」，高鐵漲價包含參考物價指數來核定，加上20%票價的調整空間，但是交通部跟高鐵的利害關係太密切，站在消費者利益的公平會不能毫無作為。林佳龍指出政府提供那麼多政策的支持包含本來的折舊是用直線法來攤提，現在改為用百分比法，多少對解決高鐵財務有幫助，融資前低後高，也是政府用人民的納稅錢給他更多優勢的條件，現在高鐵還在跟政府協調要更改BOT延長簽約的年限及折舊的方式等等，「他不能說漲就漲」！
吳秀明表示，公平會的立場是「市場的歸市場，管制的歸管制」。林佳龍隨即表示，先前公平會在壹傳媒交易審查過程中，一再表示「言論自由保障」、「新聞專業自主」等「非經濟因素」，並不屬公平會職權所審酌事項，這種解釋太侷限在法律的形式主義。市場跟管制不是這樣一刀切的，都是一體的兩面，量化也涉及到指標的設定絕對是有選擇性的。
林佳龍表示，高鐵採強制進位計算的票價，每年超收5000萬，六年來就超收 2億2500萬，交通部不能只放寬對高鐵有利的，高鐵都還沒有要漲價，交通部就主動公布基本匯率的調整。林佳龍將要求交通部先算清楚帳，高鐵超收的部分收回來也是可以充實國庫。吳秀明表示，高鐵超收的部分是有不合理，民眾也有很多意見，交通部在核定時應考慮，但此超收部分是超越公平會權限範圍。
針對林佳龍一再要求公平會要採去行動，吳秀明表示，若交通部有找我們的時候，我們在表達委員的意見，他跟葉匡時也很熟，院會碰面私下personal 跟他說。林佳龍不滿地說，今天漲價的新聞已經躍上報紙頭版頭條，政府是一體的，公平會應該要站在消費者關心，不只是溝通，也不要等到事後再反映，應該要有更積極的作法。林佳龍強調，公平會應將心比心，高鐵漲價如同「一個月的滷蛋在一次台北到高雄就吃掉了」 不能只私下personal說說了事，公平會是超越部會站在行政院的角度去看問題，應更積極一點去研議解決方法，不要等漲了之後讓人民在那邊抗議。
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