船舶管理的趨勢,就是由曩昔的”人治”漸次轉變為”法治”(ISM)
華人的船上,傳統是以技術掛帥,效率至上,搶快搶險的文化;
西方的管理,則是以制度,紀錄,岸基支援,鉅細靡遺的文件管理的文化.
一艘香港旗散裝船在印度洋往巴西途中,船員操作機艙天吊吊運零件時,發現起重機卡住失靈,二管奉派修理.之後他被發現昏迷臥倒在起重機頂部的電動馬達旁邊,雖經搶救,終不治身亡.
事故原因: 經調查,意外的主要原因是二管的安全意識薄弱,在沒有配備個人保護裝備(PPE)的情況下便進行電力工程及高空作業.
船上安全管理的缺失如下:
a. 船員沒有遵守船上安全管理體系(SMS)
b. 輪機長及大管沒有監督二管,或向他提供安全指導
c. 維修工程之前沒有進行風險評估及召開<開工前安全會議>(kick-off meeting)
經驗及教訓:
1. 嚴格執行SMS中有關電力工程,高空作業,及工作許可證制度(working permit)之規定
2. 進行電力工程前,應切斷電源(Lock out / Tag out system),並帶足個人防護裝備(PPE)例如:絕緣手套,安全工作鞋
急救措施:
a. 切斷電源或用絕緣物體使觸電者離開電源
b. 如果呼吸心跳停止者,應立即進行口對口人工呼吸和胸部擠壓,人工呼吸事搶救電擊最主要的措施,應十分重視持久進行,不可輕易放棄
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