會想買重機嗎?怎麼看重機上高速公路? 個人覺得蘇花改至少讓
重機上 ，反正也沒什麼車，沿路滿滿的測速照相😁
重機上高速公路 在 Facebook 的最佳解答
同時也有3部Youtube影片，追蹤數超過9萬的網紅亞當 adams_bike，也在其Youtube影片中提到，🔥 歡迎訂閱我的頻道 🔥 第三人稱拍攝視角是用INSTA 360 ONE X2拍的， 想了解更多可以點網址，用此連結買有送東西哦！ 🔸 Insta360：https://www.insta360.com/sal/one_x2?insrc=INRO19R 7月26日(星期一)到8月4日(星期三) ...
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重機上高速公路 在 Facebook 的最佳解答
看完了，連續看了24年一直以為再爛也不會超越紺碧之棺，想不到今天成功刷新紀錄，下面有雷
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1.硬要塞入赤井一家，但感覺只是噱頭，媽媽露個臉，秀吉記路名就記路名硬要加入將棋元素
2.因為人物太多了只好強制把少年偵探團退場，只留灰原
3.為了配合東京奧運所以尬了個奧運場館主題，現實中都可能辦不成了，還在電影中讓火車撞進場館大爆炸，超級觸霉頭w
4.這次的主要宣傳場景是磁浮列車，結果電影播了一個多小時還沒上車，不是在名古屋醫院就是在麵店，場景零散角色分佈瑣碎，也沒有明顯交集，整部甚至沒有毛利父女也無所謂
5.重機上高速公路就算了你滑板還理所當然上去，一邊講電話還差點撞到車子，算了這部分早就見怪不怪了哈哈
6.因為FBI是現實存在組織，所以也不能污名化，就算想檢討破案方式也不能多做批評，隔靴搔癢又非常矯情
7.一個工程師可以強制控制號稱全世界最先進的磁浮列車，行控中心還不能改寫，厲害厲害
8.因為不能影響主線所以世良絕對不會跟他大哥相認，但又想讓他們有交集，只好戴個全罩安全帽幹一場炒話題，意義不明
整部讓我覺得看點只有灰原賣萌跟林原大姐的配音，算了就是看個情懷也就這樣吧XD
重機上高速公路 在 王郁揚 WHO FCTC 菸草減害專家 Facebook 的精選貼文
發言時間區段
00:35 王郁揚自介
01:41 王郁揚八大政見簡述
03:00 王郁揚過去三年做了什麼
03:50 詳述一、強化菸害防治，推動2040無煙台灣，規管電子煙、加熱菸，保護兒少。
04:39 說明電子煙、加熱菸主張
05:53 詳述 二、穩固長照財源，推動長照財源雙軌制，保險＋稅收，提供長照家庭雙重保障。
06:52 無煙台灣與長照財源小故事
07:40 詳述 三、食品化漢大麻，參考世界衛生組織建議與國際趨勢，規管健康食品漢大麻、改善民眾生活品質。
8:35 詳述 四、合法醫療大麻，守護罕見疾病兒童，紓解成人長期無解病痛。
09:36 詳述 五、推動重車平權，促成大型重機北北基高速公路試辦計畫。
10:12 詳述 六、老司機求上車，推動中央建立性別平等性產業經濟示範專區。
11:08 詳述 七、中藥國考制度，推動中藥產業國家考試制度，穩定產業發展，保障消費者使用安全。
11:41 詳述 八、運動傷害防護，促成運動防護高考制度，爭取運動選手福利。
12:45 補充 尊嚴善終安樂死法、物理治療師法、礦業法、居住正義。
12:57 王郁揚結語。
13:45 王郁揚提問相關單位如何實現2040無煙台灣。
文字為初版講稿，與影片口述內容稍有差異，但不影響意義表達，謝謝🙏
自介：各位電視機與網路上收看的市民，大家好，我是北投天母蘭雅立委參選人 一號 王郁揚 一號 王郁揚，有些民眾知道我曾去澳洲打工度假兩年，其實我目前是聯合國世界衛生組織菸草控制框架公約，也就是WHO FCTC認證的反煙專家(拿出證書，這是我於2019年八月取得的聯合國證書)，同時郁揚也是無煙台灣基金會創辦籌備總召(拿出來) ，郁揚此次參選主軸為「管理取代禁止，敏感產業檯面化」「管理取代禁止，敏感產業檯面化」。
議題：郁揚此次參選提出八大政見，以下簡單敘述：
一、強化菸害防治，推動2040無煙台灣，規管電子煙、加熱菸，保護兒少。
二、穩固長照財源，推動長照財源雙軌制，保險＋稅收，提供長照家庭雙重保障。
三、食品化漢大麻，參考世界衛生組織建議與國際趨勢，規管健康食品漢大麻、改善民眾生活品質。
四、合法醫療大麻，守護罕見疾病兒童，紓解成人長期無解病痛。
五、推動重車平權，促成大型重機北北基高速公路試辦計畫。
六、老司機求上車，推動中央建立性別平等性產業經濟示範專區。
七、中藥國考制度，推動中藥產業國家考試制度，穩定產業發展，保障消費者使用安全。
八、運動傷害防護，促成運動防護高考制度，爭取運動選手福利。
郁揚很榮幸地向所有市民報告，郁揚這三年做了哪些事情以及當選立委推動此八大政見的緣由。
過去三年：第一部分，過去這三年中，(拿出公文信封)，郁揚在民間與中央政府、社會大眾進行大量溝通，除了公文往來、郁揚也在公共政策連署平台多次發起連署，也有過突破門檻5,000人的連署活動、同時郁揚也參加遊行抗議、嘗試成立協會、基金會，然而這些社會運動的結果，讓郁揚發現身在體制外的諸多無奈，因此，郁揚決定親自下海參選立委，期許郁揚監督政府的能量能夠由內而外，讓台灣在更多面向與國際接軌，讓台灣人的每一天都能過得比之前更好。
當選立委四年：第二部分，如郁揚有幸當選立委，郁揚將致力推動參選八大政見。
第一， 強化菸害防治：推動2040無煙台灣，規管電子煙、加熱菸，保護兒少。
無煙台灣Smoke-Free Taiwan，根據國際上的定義，是指香菸吸食流行率小於5%，根據衛福部國健署資料顯示，我國2018年成人吸菸率為13%，與我國吸菸率相近的紐西蘭將在2025年達成無煙國家、英國2030年、加拿大2035年，因此郁揚主張參考世界衛生組織建議，將菸草減害產品納入菸品規管，並參考衛福部菸草終局(EndGame)公文，推動2040無煙台灣的目標。
目前台灣電子煙、加熱菸尚未入法規範，導致社會亂象叢生以及行政單位執法困難，美國總統川普於2019年12月31日公開表示：「電子煙可以協助停止抽香菸，這是很大的優點。」然而台灣的菸害防制法修正草案於2017年送進立法院審查，至今仍未三讀通過，因屆期不連續原則，菸害防制法修正草案必須歸零開始，因此許多地方政府開始訂定電子煙、加熱菸自治條例，然而網路亂象並不會因為這些自治條例而改善，為了保護兒少，郁揚主張，一、禁止網路販售電子煙、加熱菸，二、參考歐盟TPD規範、嚴格控管電子煙油成份，相關細節可參考傳統菸品管理方式與英國、美國等國際做法，再進一步討論取得社會共識(拿出牌子 菸草減害 減少菸害 2040無煙台灣)。
第二， 穩固長照財源：推動長照財源雙軌制，保險＋稅收，提供長照家庭雙重保障。
總統蔡英文、行政院副院長陳其邁、衛福部長陳時中，多次表示2020年長照預算將達400億，未來更將達600億，很多人都很好奇錢從何而來，根據財政部資料顯示「2018年菸稅佔了長照預算八成」，因此400億將有320億來自菸稅，600億將有480億來自菸稅，如此不穩且道德上有疑慮的政策，激起社會議論，加上台灣菸酒股份有限公司TTL出的65元「長照菸」去年已在四大超商開始販售，「吸菸救長照」的說法在社會上不徑而走，因此郁揚長照政策的主張與台灣民眾黨相同，推動長照財源雙軌制，保險＋稅收，提供長照家庭雙重保障，同時這對郁揚實現前一個無煙台灣的政見，有著莫大的幫助。
長照與無煙台灣的政見，郁揚說個小故事作為總結，當我在推動無煙台灣時，在網路上遇到一位長照家屬，她跟我說：長照政策非常好、非常重要，她們家如果沒有長照政策是撐不過來的，而她同時也是非常討厭香菸的反菸民眾，這讓她很煎熬到底要不要反菸，她說：她們家很幸運能使用到長照資源，但有太多家庭因無法取得長照資源而產生長照悲歌的情形，現在，菸稅佔長照預算八成，讓她反菸也不是，不反菸也不是，這，也是我們台灣政府目前的窘境，因此郁揚才會同時提出長照財源雙軌制與無煙台灣的政見，希望台灣能夠在完善長照體制之餘，我國菸害防治也能同時兼顧。
第三， 食品化漢大麻：參考世界衛生組織建議與國際趨勢，規管健康食品漢大麻、改善民眾生活品質。
漢大麻 英文CBD，中文學名：大麻二酚，在美國、日本、德國等國家皆已列為食品，且世界衛生組織於2019年建議THC含量低於0.2%即可，台灣衛福部單方面以函釋將CBD定義為藥品，且THC含量得低於10ppm，10ppm用白話文說明，就如同一碗飯裡面加一粒鹽巴，比起世界衛生組織建議的0.2%嚴格上數萬倍，以上結果導致需要健康食品漢大麻的民眾無法取得，造成許多人生活品質受到嚴重影響，因此郁揚主張，參考世界衛生組織建議與國際趨勢，規管健康食品漢大麻，改善民眾生活品質。
第四， 合法醫療大麻：守護罕見疾病兒童，紓解成人長期無解病痛。
大麻在醫療的價值，國際有目共睹，除了歐美多國十幾年前早已合法，去年的韓國、泰國，新加坡也紛紛將醫療大麻合法化，其中泰國總理更直接購買醫療大麻治療失眠，除了失眠，醫療大麻最重要的價值是改善罕見疾病兒童病況，嚴重特殊型癲癇，我本身就認識一位這樣家庭的家長，她為了改善小孩的癲癇，跑遍北中南醫院，最後竟得私下違法取得醫療大麻來控制自己小孩的病情，她不方便出面是因為她已經違反台灣法律，但她違法取得這些醫療大麻，只是為了救自己孩子一命，天下父母心，郁揚希望我們台灣法律能更重視這些罕見疾病兒童的需求，因此郁揚主張合法醫療大麻，守護罕見疾病兒童，紓解成人長期無解病痛。
第五， 推動重車平權：進行大型重機北北基高速公路試辦計畫。
大型重機上高速公路法規已邁入第九個年頭，然而，至今完全沒有開放一條、任何一條高速公路進行大型重機試辦計畫，此已是明顯的行政怠惰，但交通部高公局至今仍持續用快速公路：國三甲、台64的報告來阻擋高速公路試辦計畫，因此，郁揚主張推動重車平權，進行大型重機北北基高速公路試辦計畫。
第六， 老司機求上車：推動中央建立性別平等性產業經濟示範專區。
社會秩序維護法修法上路也已邁入第九個年頭，內政部於2018年坦言：「性專區是個失敗的修法案例。」各縣市皆不願成立，讓立法形同廢紙。根據日日春關懷互助協會指出，我國實際性工作者將近10萬人，每年接待嫖客逾3000萬人，「性產業」年產值至少可達新台幣600億元。如此造成的治安死角與非法外來人口問題已刻不容緩。網路Youtuber「博恩夜夜秀」和「志祺七七」更多次公開討論台灣性專區議題，其中，雲林東勢鄉全體鄉民代表一致同意成立性專區，然而地方政府仍然回應「因沒有完整配套方案，建議中央應先成立示範區」。因此，在這個多元性別平等的時代，郁揚主張：老司機求上車，推動中央建立性別平等性產業經濟示範專區。
第七， 中藥國考制度：推動中藥產業國家考試制度，穩定產業發展，保障消費者使用安全。
中藥產業歷經25年抗爭，終於在2019年取得「有條件合法接班」，然而衛福部中醫藥司司長黃怡超表明：這像是替中藥房「上葉克膜」，因此郁揚主張將推動藥事法修法，希望經過國家考試，新增一類中藥販賣專門技術人員，讓有意從事中藥販賣業務者透過考試取得資格，穩定產業發展，保障消費者使用安全。
第八， 運動傷害防護，推動運動防護高考制度，爭取運動選手福利。
郁揚畢業於國立體育大學 運動保健學系，目前，台灣運動防護員有效證照持有人數約420人，許多國家選手身旁的運動防護員都來自我們學校科系，例如羽球天后戴資穎、網球一哥盧彥勳，他們的防護員都是我們科系培育出來的優秀運動防護人才，同時在許多台灣運動團隊也都有我們運動防護員的隱形努力，讓台灣之光在國際的運動舞台發光發熱。然而，台灣目前的運動防護員證照還是由教育部體育署委託民間台灣運動傷害防護學會舉辦。鑑於民間有許多運動防護團體，因此很常見到自己單位發行的運動防護認證，導致民眾對運動防護證照的認知模糊不清，因此郁揚主張：推行運動防護高考試制度，統一由考選部舉辦運動防護師國家考試，以爭取運動選手最大福利、為台灣體壇再創佳績。
郁揚也支持尊嚴善終安樂死法、物理治療師法、礦業法以及居住正義等進步議題的修法。
結語：最後，此次郁揚以無黨籍身份參加立委選舉，自知在現行單一選區兩票制的遊戲規則下，不可能取得區域立委席次，但郁揚所提八大政見，皆是社會中少數族群、弱勢的聲音，郁揚期盼當選者可以參考郁揚所提政見，納入未來立法參考，並且請支持我政見或還不知道要投誰的市民，將您神聖的一票投給一號王郁揚，讓我得票有機會達兩萬七千票，取回我在澳洲打工度假兩年所存的20萬立委參選保證金，同時郁揚也懇請大家把政黨票投給小黨，例如時代力量、台灣民眾黨，讓台灣能夠真正達到公平正義、改變台灣，科學證據、實事求是的目標，以上報告，謝謝大家聆聽。
(看時間插入結尾句之前)
還有點時間，郁揚做個公開呼籲：
敬請衛福部長陳時中、國健署長王英偉、財政部長蘇建榮、國庫署長蕭家旗、董氏基金會董事長謝孟雄、台大醫師郭斐然，針對2040無煙台灣目標於1/11日投票前，公開做出具體回應。
重機上高速公路 在 亞當 adams_bike Youtube 的最讚貼文
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重機上高速公路 在 負能量宅肥窮魯蛇 Zackexplosion Youtube 的最佳解答
重機上國道就是要飆啦，不然騎上去幹嘛？怎麼可能有人會為了香雞城騎重機上高速公路去？明明胚北宜比較好玩啊？直直騎多無聊，真不知道這些人腦袋裡裝什麼！！
臉書預覽應該看不到這
ㄏㄏ
我們來看看那些每天喊說要看機車事故的會不會被釣進來崩潰XDDD
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爆菊花同意書
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請___簽署這份文件，因為您認為高速/快速公路太危險，而且在不合法的情況下騎上去就沒有素質。
倘若將來，高速公路開放紅黃牌摩托車行駛，與快速道路開放白牌摩托車行駛，本人___同意絕對不在上敘道路上使用摩托車（如：紅黃牌行駛高速公路，白牌行駛快速公路），若違反的話，願意上傳一支自爆菊花影片到社群網站上，表示個人素質與爆菊花決心。
近來有許多媒體盜錄影片，拿去當做新聞營利使用，要做新聞報導絕對沒問題，也不用聯絡我，寫清楚出處，不要刻意蓋住片中浮水印即可，請盜錄者自重。
Cameras
► Garmin Virb XE, Samsung Gear 360 ( 2017 )
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重機上高速公路 在 重機合法上國道 - Facebook 的必吃
... 評估大重機上國道，雙方網友留言戰翻！ - Yahoo奇摩新聞. 重機上國道有望敗部復活？交通部長林佳龍上週接見重機代表時，承諾會啟動「大型重型機車行駛高速公路與 ... ... <看更多>
重機上高速公路 在 [討論] 大家贊成開放大型重機上高速嗎？ | PTT評價 的必吃
但社會上有些人持保留態度. 目前大型重機是可以上一些快速道路. 但高速公路仍然不行. 所以對於大型重機上高速公路這件事. 大家支持嗎？ ... <看更多>
重機上高速公路 在 [新聞] 台灣要開放重型機車上國道嗎？ - 看板SuperBike 的必吃
台灣要開放重型機車上國道嗎？（洪宗寶）
建立時間：2018/05/31 05:00
重機上國道 比你想的安全
近年來，大型重型機車團體一直努力爭取上國道高速公路，贊成者著重其便利性，反對者
則憂心其安全性，如今兩造並陳，您支持哪一方？無論如何，建立周延完善的機車政策，
交通部門責無旁貸。
正方說法
交通部運輸研究所公布今年1月到3月的大型重型機車第3季國3甲與台64線的檢核結果，應
否開放重機上高速公路的議題又引發熱議。在複雜的統計學裡，如果不仔細斟酌，我相信
會誤導很多人，對重機產生不信任。
檢核項目分成安全指標、秩序指標、行為指標，並依照百萬延伸公里數當成分母，把發生
事件當成分子，這樣的統計方式造成比例極度失衡。舉例來說：安全指標3季總發生的受
傷事故中，國3甲大型重機1件、汽車10件，明明發生件數汽車是重機的10倍，但因為分母
不同卻變成大型重機是汽車的16.5倍；再以秩序指標為例，台64線違規大型重機是337件
，汽車是5941件，汽車是重機的17.6倍，但以百萬延伸公里為分母，重機反是汽車的2.63
倍。諸如此類的「誤差」幾乎出現在每一項檢核項目，不難發現：大型重機只要發生一次
事件，以百萬延伸公里計算都會以倍數高於汽車。若不仔細研讀，這豆腐真的被吃大了。
其實，國道開放重機行駛的議題，本身就是一場資訊不透明的戰爭。
漸進開放重罰違規
路權，在一個民主國家本應是與天俱來的權益，只要符合條件，就應該讓用路人享受基本
權利，但是反對聲音總以「國情不同」以及「我們還沒有準備好」為由反對開放。
讓我們先從法源依據來看：立法院於2012年修正《道路交通管理處罰條例》第92條：「汽
缸排氣量550立方公分以上大型重型機車，得依交通部公告規定之路段及時段行駛高速公
路，其駕駛人應有得駕駛汽缸排氣量550立方公分以上大型重型機車駕駛執照一年以上及
小型車以上之駕駛執照。」所以重機行駛國道是有法源依據的。
再者，高速公路本身的概念，是基於機動車輛的性能，所設計專供安全封閉式的機動車輛
通行的道路，因為高速公路本身為管制出入的封閉式道路系統，隔絕路側干擾，讓車流單
純穩定，故得以提高車速。而正是因為這樣，大幅降低車禍發生的風險，創造比平面道路
更低的傷亡率。英國曾在2015年發布一篇針對機車的統計報告，發現行駛高速公路的10%
機車交通量，僅導致1%的整體死傷，絕大多數99%的死傷，都是發生在市區與郊區的平面
道路上。另一方面，郊區道路以40%的交通量，導致68%的車禍死亡，也就是說，台灣重機
騎士行駛的環境，不僅是不安全，甚至是被迫暴露在高風險中。
事實上，機車與汽車有相同成熟的工藝技術，全世界超過9成擁有高速公路的國家皆允許
機車行駛高速公路，並且是以性能門檻來界定可以行駛與否，我國廠商亦長期製造行駛高
速公路的機車銷往國外。此外，從2002年開放以來，重機年銷售2、3000台到近3年正式突
破2萬台，更多騎士們已不只將重機視為休閒交通工具，而是作為取代汽車的通勤工具，
往返於城鄉之間。觀照這些逐年成長的通勤需求，高速公路確實可讓騎士們更快速、安全
且經濟的達到移動目的。
無論從國外研究、台灣統計數字來看，重機在目前開放的快速道路極低的事故傷亡率，皆
與當初擔憂「血流成河」的輿論不符，我們認為，於法、於理、於情都應逐步開放高速公
路給騎士們使用，交通部可運用運研所所做的檢核數據，依普遍出現的不良駕駛行為，拍
攝短片宣導，並請駕訓班強化教育，最後再予違規駕駛重罰；最後，再依數據逐漸由東西
向高速公路擴大到南北向高速公路。筆者要再次強調，我們訴求的「開放」不是一下子全
面開放，而是透過政策引導、開放，教育與重罰並進，加上不斷的溝通，來達到安全與路
權平衡結果。
https://goo.gl/L4di5g
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讓重機成為城際運輸的一環（王藁賢）
https://goo.gl/ScSBE2
【重機應上國道嗎】重機全促會理事長：重機上國道 比你想的安全
https://goo.gl/sfjoxv
騎士心態仍未做好準備（陳至正）
https://goo.gl/1wW4sK
【重機應上國道嗎】警察機關職員：騎士心態仍未做好準備
https://goo.gl/Kc4NAe
今天的蘋果日報有針對重機做大幅報導
大家可以看看。
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1527747053.A.BE1.html
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