🤔 如果我們用「#寫出一篇自己的SCI論文」作為 end-point,重新打造學習歷程,會是怎樣的呢?
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你有沒有想過,為什麼時代進步這麼快,統計卻依然那麼難?
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像是 100 年前,如果開像福特 Model T 這樣的車,你還需要有基本的機械常識,甚至簡單的維修能力,才能在路上拋錨時,進行簡單的維修。
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現在的汽車,你只要會踩油門剎車跟控制方向盤,車子本身都很穩定,妥善率也很高。真的壞了,也有信用卡免費拖吊可用。現在的我們,可以完全不了解汽車內部運作原理,也不需要自己打開引擎蓋。
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那麼,為什麼我們還是害怕醫學統計,還是覺得自己搞不懂公式跟原理,無法上手?時代進步,軟體不能搞定這些嗎?(其實可以)有沒有可能,是我們的切入點錯了?
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其實,多數的研究起步者,並不想成為統計專家,而是「寫出一篇自己的 SCI 論文」就好。多數的駕駛人,並不想成為汽車維修達人,而只是想上下班跟接送小孩,偶爾旅行用而已。
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新思惟國際從 2014 年起就是這麼做的,也已經讓超過 2000 位校友上手統計,發表出自己的 SCI 論文。
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這堂課,我們會用實際的例子,帶你實際操作。就像在駕訓班,讓你真的開車,也帶你道路駕駛練習。學完,不只能夠真正把數據變成統計圖表,而且還是 SCI 期刊等級的!
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統計,就跟開車一樣,真的沒那麼難。
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等你有興趣,也有自己的發表了,那時的你有很好的基礎,想再進一步認識更多統計的有趣內涵,那也沒問題!
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道路駕駛練習 在 嗜駕Pit63 Youtube 的精選貼文
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道路駕駛練習 在 活出你的原廠設定—蘇予昕諮商心理師 Youtube 的最佳貼文
許多書籍或老師都告訴我們:
「#聆聽內心的聲音!」
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但這也使人困惑:「我內在的聲音好衝突,到底該聽哪一個?」
這支影片,會提供大家六個方法,分辨「大腦」與「內在靈魂」的聲音有什麼區別。我們這世界過於強調大腦的訓練,#卻忽略對靈魂與直覺的重視,因此一開始聆聽時,內心的聲音偏小,腦袋的聲音比較嘈雜。
若長期練習,你就能使大腦退居它應該扮演的角色——「車輛」,重新讓靈魂回到「駕駛座」上,擺脫撞牆人生,駛向屬於你最原廠的道路!
FB:蘇予昕諮商心理師-活出你的原廠設定
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著作:《活出你的原廠設定》
博客來|https://reurl.cc/4gkbqR
道路駕駛練習 在 自己練習道路駕駛 - 機車板 | Dcard 的必吃
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道路駕駛練習 在 [心得]大眾駕訓班學習心得- 精華區ShuangHe 的必吃
今天順利的拿到駕照囉,來寫寫上課的心得。
大眾駕訓班的環境:
大眾駕訓班總共有兩個訓練場地,一個是"舊場"另外一個
是"新場",剛初學者大部分都在舊場地練習,或者在新場
地前面的廣場練習,待熟析一些操作的方式,才會到新場
練習。通常新場地是供準備考試的學員或者已經學習一陣
子並熟悉各種術科操作的學員練習用的。新學員或者操作
不是很熟練的學員是不太可能進到新場地練習的,因為這
會影響準備考試的學員的練習情形。
另外車子的部份,自排的都是MARCH,而手排車則是裕隆的。
雖然初學的時候有可能會用到比較老舊的裕隆車,且沒有
冷氣不過有電風扇,但是,車子的性能都還是不錯的,等
練習到準備要考試了,就會換比較新的裕隆車(通常這時候
要練習的車,就是你考試的時候會用到的車),至於有沒有
冷氣會不會影響練習的心情@@,看之前的文章,有的人會
抱怨,但是我是覺得還好,且我開車的時候還穿著厚厚的
牛仔外套。(練習時間是上午九點到中午,不過練習完,
真的流了不少汗,當作是減肥囉@@)
課程:
課程分成術科和學科:
術科:倒車入庫,S型,路邊停車,上坡起步,學手排者還
有換檔位的練習
學科:車子構造簡介,交通法規介紹(上課的時候會勾重要
的題目)
教練:
如果報名的時候,沒有指定教練,通常都由櫃檯小姐幫你
選教練。
我的教練是張美智教練(看網路上介紹指定的),另外,道
路駕駛的時候,也曾經讓彭統賢教練指導一下下。然後上
學科的時候,是讓有考官資格的教練,來上課。基本上,
大眾的教練素質,還蠻整齊的。不放心的,可以看看網路
上的推薦文章:)
上課情形:
張美智教練部份:(面善心善型)
我主要的教練是張美智教練,張美智教練是一位很可愛
的大姐姐:)講解的非常詳細,例如當你倒車入庫的角度
不對,車子歪了,他會跟你講解,為啥會這樣,看是太
早迴正還是修正的方向錯了。另外,當我在學習的時候
有問題發問,他也會很有耐心的講解,譬如離合器操作
的部份,尤其換檔需採離合器,如何換的順,為什麼離
合器在檔位換到二檔的時候,可以不像剛起步時要慢慢
放開離合器而可以快快的就放掉。等諸如此類的問題,
當然,自己也要主動發現問題,有問題就問,不用擔心
教練會不耐煩,且主動發問,教練也才知道你的問題在
哪裡,在發問的時候,也會對車子的性能越來越能掌握
。另外,到中期以後,如果我時間上允許,且之後沒有
學生接在我所上課的時段後面用車的話,教練也允許我
延長練習時間。另外,教練在教學的時候,會很強調要
學會"修正",因為在學開車的時候,並不是只有"對點"
或者轉幾圈而已,在正常開車的時候,其實並沒有點讓
你對的,且知道如何修正,尤其在考試的時候可以適時
的修正自己開車的角度,而不一下子就壓線下車(尤其
是S型)。
彭教練的部份:(面惡心善型)
出去道路駕駛的時候,我這台車部份是兩位教練和兩位
學員一起出去。彭教練就是那兩位教練的其中一位(另
一位想當然爾就是可愛的張教練囉)。初見彭教練的時候
,老實說,會覺得很"恐怖"因為彭教練都帶著一副墨鏡,
又不苟言笑的。但是他其實講的很仔細,譬如在道路駕駛
時,下午的道路駕駛就是讓學員練習轉彎用的,他會仔細
說明在一般道路快速行進時,要怎樣轉彎,方向盤轉動的
幅度要多少,為什麼要這樣等等之類的。在經過道路駕駛之
後,對於轉彎的角度,越來越能掌握,因為在道路駕駛之前
的場內練習,最有疑惑的地方,就是轉彎角度的掌握,我想
這是很多人共同的問題@@為啥會這樣呢?老實說,也很難去
解釋,可能是對車子性能的掌握還不是那麼熟悉吧!(不過
我只知道,道路駕駛完後,對於不太熟悉的S型,本想來個
狂練的,居然很快能掌握箇中要領,輕鬆就過啦@@所以狂
練也免了)
另外在考前也有讓彭教練跟車稍微指導一下,其實是感受
有考官在車上的氣氛(彭教練本身也是一位考官,他的樣
子,還真是會讓人產生那種考試緊張的感覺:P),我在練
S型的時候,剛好不知道在想啥,忘記轉幾圈去了,還好
車速放慢,又適時的修回來。彭教練就說啦,開車重點
不是在轉幾圈而是要學會如何修正。(看,修正真的很重
要吧!)
學科上課部份:
學科就是上汽車結構介紹,還有交通安全法規講解。有的人
可能覺得學科沒啥重要,但是了解汽車結構,如何藉由簡單
的行前車子檢查,是確保安全駕駛的第一步。擔任這堂課的
教練是一位年輕的楊教練,因為他上課的時候剛好電腦有
些問題無法放映,所以他就實地開車過來,打開引擎開實際
操作講解。這些東西都很重要喔,像是煞車油如何判斷夠不夠,
一些零件的簡單檢查等等。不會的,一定要問清楚,教練都
會很有耐心的講解。
另外會有三堂的交通法規講解。有的人認為自己看一看書本
就可以了,但是上課的時候,教練會勾選重要的必考題。
且有經由教練的講解,也真的比較容易記入腦中。另外
這三堂的其中一堂課,會講解路考的情形和注意事項,
這也很重要,除了關係考試當天的情況之外,也包含
訓練場的安全駕駛規則。(關於訓練場的安全駕駛規則,
這各很重要。看之前的文章,有的人提到在駕訓場發生一些
擦撞之類的問題,我個人認為這最容易發生在新生,且我
在初練習的時候,張教練就會說一些駕訓場上該注意的
開車規則,譬如做完路邊停車的時候,若S型有人正在
裡面開,則必須乖乖的待在停車格裡面等開S型的人出來並
駛離之後,再出來並進入S型練習。且平常在練習的時候,
不管是後退還是前進,都要注意是否有車子要出來,或者
在你後面。我想這教練在上課的時候通常都會附帶說明,
因為這也會關係到她們自身的權益。)
心得與建議:
今天順利通過路考,心裡還真高興,考完後還跟教練高興
的擁抱一下:),不過在練習的時候,因為有機會接觸到同
是學員的其他人,也會一起跟車練習,或者在旁邊看到他
們的練習狀況,因此,內心會有一些小小的感觸,在這邊
提出與大家分享之:
1.出席率:
我在上學科的時候,上課的教練提到他有個學生都不來
上課,在考前幾天找他惡補,開一整天之後,終於通過。
老實說,在聽的時候,我還不太相信有這樣的學生。
後來我有遇到過。若學自排的還好,因為自排的操作
沒有離合器的問題。但是手排最大的操作問題,就是離合器。
上述的那位學生,剛好就是練習手排的,當他惡補完畢之後,
左腳因為練習離合器太久,因此而不良於行。這我剛開始
練習的時候,因為緊張,左腳真的麻到不行。我個人建議
上課的時間真的要到,有的人會說他學習的很快,可能前
三天就把倒車入庫和路邊停車都練習過了,但是,練習過後
並不代表你就完全熟練了,且也不代表每個人都可以兩三天
學好這些東西,也許你隔天來了就忘記了。該練習的時候練習
才能針對你可能出錯的地方,做調整。不然,雖然記點或者
記圈數的這種方式,可以讓你比較容易通過考試,但是出了
駕訓班之後,到真正的道路駕駛,一切都是白學了@@。且
按時出席,教練也可以針對個人不同的學習情況,做課程
練習上進度的安排。另外出席率沒有到一定標準,可是
沒有資格考試的喔!
2.教練的"凶惡":
不管是從"面相"來看,或者教學語氣來說,有的教練在教學
的時候真的就是一本正經。有的時候,有的學員會嫌教練"
兇",其實我想每個人的定義角度不同。但是若單就學習
的角度而言,今天來駕訓班學習的目的,不是光學會如何
讓車動,更重要的是要學習如何"安全駕駛"。讓車動很簡
單,但是是否能做到"安全駕駛"那可不一定。當你意識
到是真的來學東西的,那麼教練的語氣面相如何,那就
不怎麼重要,畢竟她的出發點,也是為你好。如果能和
你啦勒打哈哈的才是好教練的話,那也是下課後的事情,
畢竟一坐上車,就要聚精會神的觀察週遭的環境,駕訓場
是一個保護你練習開車的地方,在如此保護的環境開車,
都會出問題的話,更何況是出去一般的道路駕駛呢?但是,
話又說回來,若是教練真的惡言相向,態度明顯感覺很隨便
而非指導教學的時候,那就真的是很不好了。
3.跟車:
通常在初學階段的時候,教練都會跟車,當你練習到一定的程度
的時候,教練就會讓你自己開,這代表,你的技術以及對所有
的駕駛規則有一定的認識。所以要教練跟車到你結訓,那是不
可能的事情。當然有的時候,會遇到教練太熱門了,而一直轉
台的情形。但是,在教練能夠放心讓你練習的前提是,你可以
獨自練習某各項目,譬如,一直練習倒車入庫,一直練習S型,
甚至做簡單的環場(通常到能自己環場,已經在駕訓班開一陣子
了),當然,若你覺得你還不能自己一人練車,一定要跟教練
講清楚你的情況。有問題要發問,這是一定要的。
4.駕駛規則:
開車最重要的就是要搞清楚交通規則,在訓練場練習的時候,
也有一些規則要遵守。在練習的時候,最怕遇到不遵守訓練
場駕駛規則的學員,這除了會阻礙練習的行進方式之外,
也會影響學員練車的心情。尤其路考快到的時候,新場練習的
一定大部分都是考生,練習的順利與否,多少會影響考生的
心情。譬如,等行人穿越道號誌的時候,必須要等前車完全
離開此區,後車才能駛入,若未等前車完全駛離此區,就
壓線進入此區的話,會害前車因此扣掉32分,這在正式
考試中是下車下次再來的。若前車正好是考生,那麼,他就會
誤以為自己考試一定完蛋。會發生同樣的情形包括在等待平交道
那各部份。另外上坡起步的時候,也很容易發生"撞"況,若
前車正在做上坡起步,那麼後車就在平交道的地區乖乖等候,
因為,若不等前車完全離開坡道,而貿然前進的話,萬一
前車上坡起步沒做好,下滑,是很有可能撞到後車的,這時候
後車則要為這起事故負責,因為後車沒有保持安全行車距離。
駕訓場的一些注意事項很多,當教練提到的時候,必須要注意
聽,以免自己的荷包有意外的支出。也避免影響到其他的學員。
(我親眼見到撞車的情形,就是有學員搞不清楚狀況停在S型出口,
剛好有一輛車正好要出S,也不知道要稍微停車搞清楚一下狀況
就這樣"輕輕"的碰上去了,這時候一堆教練過來,該位出事學
員的教練臉色也很凝重,之後怎樣,我就不知道啦!)
5.考試
筆試沒過的話,路考就不用考啦,同時還要多花兩千元下次
再來。筆試的部份一定要看書,並且要做模擬試題,舊學員
教室的桌上都會貼有模擬試題,若看完書之後有時間一定
要去做,遇到錯的,要馬上找正確的答案,有問題,也一定
要問教練。另外也可以上樹林監理所的網站去做模擬試題喔。
多練習準沒錯:)
路考的話,若平常練習沒出什麼大錯的話,路考的時候保持
平常心就可以了。不過說不緊張是騙人的,在實際考試的時候
因為要注意做動作,可能會暫時忘記緊張,但是,等確定
自己通過的那一剎那下車,腿軟發抖不知道要繳駕照費是正常
的事(很多考生都是這樣),因為緊張在一剎那間爆發@@...
6.學習態度
另外我要強調的就是學習態度,我覺得學員必須要意識到
今天來駕訓場學習開車,就是要學習如何安全駕駛,而不是
學習如何讓車動。汽車是一個很方便的代步工具沒錯。但是
學開車不是只有讓車動而已,如何讓自己安全也讓別人安全
這是很重要的。且學習態度也會影響學習的進度和情況。
我們花錢來駕訓班學習並不代表就可以隨便應付課程,這是
不負責任的行為,為什麼是不負責任呢?首先對不起的就是
你的荷包囉,不管學費是自己工作賺來的,還是家裡供給的,
錢都花了,當然要花的夠本,所以當然要來上課囉!另外對
不起的就是自己,不按時學,不認真學,最後倒楣的還是自
己,不管是在考試方面,還是考上後真正開上路之後。另外
,教練之所以為教練,必定是她們對車子的操控和性能構造
了解有一定的程度以上才可以當教練。虛心求教,不管再驢
的問題,只要你是真的有問題,她們都會樂意回答。這問的
結果,好處不是只有在考試上,當真正開上路的時候,這些
東西,將會讓你很快解決你在路上所遇到的問題而不慌亂。
基本上,這次在大眾駕訓班學習的經驗是很棒的,也很謝謝網路上的推薦,
教練的教學也都很仔細,當然我也很認真學習啦:P,如果一切都按照教練
的指導來學習且並有乖乖唸學科的東西的話,拿到駕照並不是難事。
另外,更希望拿到駕照的各位,出了駕訓班之後,也要遵守交通規則,
雖然實際道路駕駛沒有響鈴來提醒你違規,但是可是會影響自己的
荷包和生命安全。這也是學習開車最重要的地方:)
以上為個人經驗和心得,提出給需要選擇駕訓班的大家參考,內容也許嚴肅,感謝
大家看完:)
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