#今天文很長 #真的有點長
#大概快2000字
#但是非常重要
#你準備好閱讀了嗎
🚗【籲請縣府跨處室整合花蓮交通藍圖】🚌
今天，是我議員生涯裡，又一個小小的里程碑：第一次擔任專案會議的召集人。是什麼樣的專案會議呢？請聽我說囉，蠻長的，要有耐心喔。☺💪
大家應該都同意，花蓮火車站不但是重要的交通樞紐，也是花蓮的門面，更是花蓮發展的龍頭。火車站前的整體規劃，包括：轉運站的設立、停車設施的建置、火車站周邊交通動線的設計、路幅的寬窄、行人用路的考量，綠美化及休憩的空間、公共服務與秩序維護的設計等，這些不僅是觀光發展上的重要課題，也是民眾日常生活關心的切身議題。但是，花蓮火車站二期工程已經於9/19完工，蘇花改也將於2020年1月5日通車，但是到目前為止，民眾尚未看到縣政府對於火車站前交通有具體作為。😢😕
因此我在縣議會第4-5次臨時會提組專案，並在今天辦理「花蓮市火車站周邊交通疏導配套措施及停車空間規劃事宜」專案會議，請縣府各業務單位，就火車站前交通等面向的規劃，提出具體實施方案與因應策略，並與民眾進行對話。🗣👀
今天的會議裡，首先，觀光處交通科針對花蓮市交通的短、中、長期規劃做報告說明。短期部分，因應蘇花改國道客運通車，將於站前石頭公園處設立先期轉運站，預計民國109年4月完工。過渡期間將於國聯一路新光人壽大樓做為客運上客點，花蓮火車站站前廣場為下客點。隨著蘇花改國道客運通車，客運業者也將新闢四條客運路線，強化花蓮市區、以及花蓮到羅東間的客運接駁。停車場規劃上，除了增設臨時停車空間外，也申請前瞻計畫經費，於花蓮車站前增設地下停車場。中長期規劃上，則申請花東基金規劃辦理智慧站牌或智慧候車亭，提升花蓮大眾運輸服務效能。而為紓解花蓮市內交通壓力，計劃於花蓮市福德段與四維段規劃外圍大型停車場，鼓勵民眾善用市區內大眾運輸系統。永久轉運站則規劃設置於現今花蓮火車站前花蓮客運原址。👩🏫🚏
就現今的交通願景規劃，各位議員同事們不約而同指出，將轉運站、停車場、接駁區都集中在前站，人潮與車潮擠在同一個地方，是否會有交通打結的疑慮？莊枝財議員提出，讓國道客運走國興一街轉十六股大道，國興一街的路幅是否能承受？對此，黃馨議員建議，是否要徵收土地拓寬路幅，同時，可考量在花蓮市與吉安鄉之間設置轉運站，紓解花蓮車站的交通壓力。鄭寶秀議員也提醒，廣設停車場是否不利於推廣大眾運輸的使用，希望縣府能夠綜合思考相關利弊。蔡依靜議員則希望縣府思考大眾交通的規劃要能串起海線居民和火車站的連結。🚉🅿
地球公民基金會副執行長蔡中岳則建議，針對花蓮火車站前站與後站提出交通接駁功能評估，讓前、後站分流，避免把所有接駁壓力往前站集中。期待縣府能強化公共運輸班次接駁系統，落實大眾運輸的接駁效能。🌎🙆♂
東華大學戴興盛教授則提到，目前規劃多停留在地方民眾以及車輛使用者的考量，而忽略了遊客來到花蓮的觀光需求。戴興盛提到，外國觀光客來到花蓮，採漫步城市的比例相當高，所以整體規劃上，如何在主要幹道方便行人一邊步行一邊觀光，讓城市本身就是景點，是縣政府必須要面對的課題。🚶♂🚶♀
散步花蓮 也提出 #人本交通 的概念，法采時光 負責人賴冠羽也呼應戴興盛老師的提醒，進一步強調在規劃上應該要有生活圈整體路網的規劃，並納入花蓮軟體文化，同時強調循序漸進培養花蓮民眾使用大眾運輸習慣的重要。 台灣好漾社會發展協會 的賴威任也擔心目前交通科提出的藍圖，把火車站前當成「無敵鐵金剛」，雍塞了所有的交通建置。😟🤔
最後，李正文議員表示，樂見今天的專案會議達到集思廣益的目的。👍👍
我也在會議最後強調，交通規劃不是找地蓋工程設施，它涉及城市的規劃與願景，這責任不應該落在單一科室上：請縣府務必要有足夠高度的單位作跨處室的整合，以城市整體藍圖的角度，策劃花蓮內外移動的網絡。而會議中提到的包括人車過於集中前站、國興一街的負載能力、人本交通與行人路權的思考、民眾知的權利、大眾運輸的推廣等問題，也請相關業務單位帶回去討論與回應。之後我也將安排在火車站周邊會勘，持續邀請民眾共同關心花蓮交通與發展的議題。💕👊
最後還是要提一下：今天與會者有 台灣鐵路局花蓮運務段吳金添段長、李正文議員、張懷文議員、Lamen Panay議員、黃馨議員、鄭寶秀議員、監督的力量-花蓮縣議員莊枝財議員、笛布斯.顗賚議員、張美慧議員辦公室陳志強主任、花蓮縣議員新選擇-吳東昇議員助理陳肯、張峻議長服務處議長助理陳葎、觀光處張志翔副處長、行政暨研考處林金虎處長、觀光處交通科、建設處下水道科、建設處都市計畫科、建設處工務工程科、地政處重劃科、花蓮縣警察局交通隊、花蓮市公所、國聯里林靜芬里長、以及關心花蓮交通規劃的民眾。謝謝大家的蒞臨，以及熱烈的討論。
花蓮到羅東 在 [新聞] 蘇花改通車》客運首發車抵花蓮乘客讚： - 看板Bus 的必吃
蘇花改通車》客運首發車抵花蓮 乘客讚：車穩、海景美
蘇花改今全線通車，宜蘭往返花蓮行車時間，從159分鐘縮短至100分鐘，國光、葛瑪蘭等
客運首發車，約傍晚5點半後陸續抵達花蓮，來回8班車約有7成客。（記者王峻祺攝）
2020-01-06 20:02:30
［記者王峻祺／花蓮報導］蘇花改今全線通車，宜蘭往返花蓮行車時間，從159分鐘縮短
至100分鐘，國光、葛瑪蘭等客運首發車約傍晚5點半後陸續抵達花蓮，來回8班車約有7成
客；首都、台北及統聯客運首發車則約晚上7點多到達。首發車乘客不約而同讚譽，力推
車況穩加上沿途海景「真美」。
隨著蘇花改通車，國光、葛瑪蘭2家客運業者行駛花蓮─羅東間的市區公車，6到8日推出
免費搭乘優惠，一共投入9輛車運行，再依搭乘狀況不定時加班車次。駕駛國光首發車的
林姓司機說，首班車受其他小客車路況不熟而速度偏慢，提醒用路人可依限速行駛會較順
暢，蘇花新舊路段並未塞車，公路總局也改善舊路況，駕駛起來輕鬆不少。
特別自宜蘭搭乘國光首班車的黃姓小姐說，與過去搭乘火車及自駕經驗相比，蘇花改感覺
較平穩且安全，由於司機開得順暢，因平穩能夠安心欣賞沿途風景，初次體驗感覺很好。
北上出差、搭乘統聯國道客運返花的首批乘客連竟堯說，北花客運相當舒適，座位寬敞、
車上也有免費無線網路及USB充電孔，並可透過APP知道車行狀況；蘇花改隧道明亮、道路
平穩，駛入後感覺就像「雪隧」，坐在最後一排也不會暈車，由於高視野角度，能好好欣
賞美麗海景，下次有時間的話，還會再選擇搭乘客運往返北花。
羅東、花蓮市區公車路線，停靠羅東轉運站、蘇澳新站、蘇澳國中、蘇澳轉運站、東澳火
車站、南澳鄉公所、和平、崇德、新城火車站、北埔及花蓮火車站等11站，補足國道客運
未觸及的站位。
國光、葛瑪蘭今配合蘇花改通車同步上路，前3個月試營運期間每天往返共32班次，每60
分鐘1班，單程行駛時間預定120分鐘，營運時間每天早上7時至晚上9時30分。
另外，行駛花蓮─台北間的國道客運，共有經營南港─花蓮的統聯客運1663、南港─花蓮
的台北客運1071及經營板橋─花蓮的首都客運1580等3條北花路線，24小時均有班車往返
。
其中統聯客運，即起至2月6日提供不分時段半票收費；台北、首都客運即起至1月21日止
，也提供不分時段半票收費，春節連假期間則配合公路總局提供全票折扣優惠
北花國道客運內部座位寬敞舒適。（圖由民眾連竟堯提供）
連姓民眾搶搭南港到花蓮的統聯客運首班車，拿到北花線客運紀念票卡。（圖由民眾連竟
堯提供）
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