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Gogoro Network 今日預告即將登場的新方案，2 項服務升級優惠，包含非騎到飽資費的新舊用戶皆可免費獲得性能提升方案、以及里程和電池使用費可折抵金遞延抵扣至次月份。另外帶來全新資費方案：高用量自由省，月付1199 元約可扣抵騎乘公里數近 1,600 公里，綁約 18 個月每月只要 899 元。
內容很多，可以先看看產品長的白話文：
https://www.facebook.com/766623657/posts/10159285436443658/?d=n
4/26 彭先生的發文內容如下
新資費與政策詳細解說給你聽：
1. 騎到飽 1,199 (兩顆電池) 與 499 (一顆電池) 不變，今年有明年也有，與現今的規則一樣，每次申辦最少用期為三個月。
2. 騎到飽的三年綁約 899 (兩顆電池) / 399 (一顆電池) 及兩年綁約 999 / 449 今年還是可以選擇，2022 年起不再提供。
3. 現在使用騎到飽資費的用戶，在合約有效期間，都不會受到影響。未來合約結束之後，請依當時有的資費做選擇。
4. 自由省 299、預選里程 315 (499)、預選里程 630 (799) 繼續提供用戶選擇，但多贈送「性能提升」與「里程遞延」優惠。
5. 無論從哪一種方法（付費或免費）取得「性能提升」，都可以在六月帳期開始後自行關閉或再打開。
6. 舊的暢遊、自在或商用資費等依里程計費方案，也都享有免費「性能提升」與「里程遞延」功能。
7. 新的「高用量自由省」方案，與現有「自由省」方案相同，採用安時計費，每安時為 2.3 元。
8. 新的「高用量自由省」享有贈送的電池使用費折抵金、免費「性能提升」（可自行關閉）、未用完電池使用費折抵金遞延、綠點動態折扣（最高 20%）。
9. 新的「高用量自由省」有兩種方案：多顆電池每月 1,199（贈送 3,000 元電池使用費折抵金）、與單顆電池每月 499（贈送 1,300 元電池使用費折抵金）。
10. 如果綁約 18 個月使用「高用量自由省」：多顆電池每月 899（贈送 3,000 元電池使用費折抵金）、與單顆電池每月 399（贈送 1,300 元電池使用費折抵金）。
11. 全體 Gogoro 用戶的實際平均能耗：兩顆電池車種，每安時可騎行 1.1 公里，單顆電池車種，每安時可以騎行 1.4 公里。
12. 多顆電池的「高用量自由省」里程推估：每月贈送的 3,000 元電池使用費折抵金，等於贈送 3,000 / 2.3 = 1,304 安時，依照全體兩顆電池車種平均能耗 1.1 KM/Ah，約等於騎行 1,434.8 公里，因為「自由省」方案可以在綠點換電站享受最高 20% 的動態折扣，以平均獲得 10% 的折扣計算，1,434.8 / 90% = 1,594.2 公里。
13. 單顆電池的「高用量自由省」里程推估：每月贈送的 1,300 元電池使用費折抵金，等於贈送 1,300 / 2.3 = 565 安時，依照全體單顆電池車種平均能耗 1.4 KM/Ah，約等於騎行 791.3 公里，因為「自由省」方案可以在綠點換電站享受最高 20% 的動態折扣，以平均獲得 10% 的折扣計算，791.3 / 90% = 879.2 公里。
14. 以上 12, 13 項的推估是以平均值為基礎計算，有人的能耗會高於這個平均值（可騎行公里數會減少），有人的能耗會低於平均值（可騎行公里數會增加）。
15. 如果兩顆電池車種用戶每月的騎乘公里數都落在 700-1,500 公里之間，綁約 18 個月的「高用量自由省」是我最推薦的方案，因為 899 的月租費，可以同時享有「餘額遞延」及「性能提升」兩項優惠。
16. 不論車種用戶偶爾需要跑高里程，不綁約的「高用量自由省」是最佳的方案，因為 1,199 / 499 的月租費，可以只使用一個月，不用綁約還是可以同享「餘額遞延」及「性能提升」兩項優惠。
17. 打開「性能提升」與「方格旗」、胎壓不足等，每公里能耗會增加。打開「Smart」或輕催電門、胎壓打足，每公里能耗會下降。和開汽車一樣，騎車方式是電耗（或油耗）的關鍵。
18. 每個人儀表板上的剩餘里程 (Range)，也是依照上述個各自騎車習慣對應的數據推估而來。
19. 2021.6.1-2021.12.31 的資費選擇為：a1. 兩顆電池騎到飽 1,199/999/899; a2. 一顆電池騎到飽 499/449/399; b1. 預選里程 315 (499); b2. 預選里程 630 (799); c1. 自由省 299; c2.多顆電池高用量自由省 1,199/899; c3. 單顆電池高用量自由省 499/399; d. 商用資費
20. 2022.1.1 後的資費選擇為：a1. 兩顆電池騎到飽 1,199; a2. 一顆電池騎到飽 499; b1. 預選里程 315 (499); b2. 預選里程 630 (799); c1. 自由省 299; c2.多顆電池高用量自由省 1,199/899; c3. 單顆電池高用量自由省 499/399; d. 商用資費
也許這就是gogoro文化吧～～
不能用簡單易懂的方式嗎？？？？
Gogoro 推 2/3 Premium、2 Delight、S2 4 款新車
Gogoro 新年式 4 款新車售價
Gogoro S2：93,980 元（維持原價）
Gogoro 2 Premium：79,980 元（維持與 Gogoro 2 Plus 原售價）
Gogoro 2 Delight：83,980 元（維持原價）
Gogoro 3 Premium：76,980 元（較 Gogoro 3 Delight 減少 2000 元）
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升級的配備包括水冷馬達提升到 7kW、TPMS 胎壓偵測器、Flo Drive 傳動系統、升級中柱感測開關。
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感謝各位衣食父母的支持與努力
Licence:
You’re free to use this song in any of your videos, but you must include the following in your video description (Copy & Paste):
Song: Lichu - Island
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Creative Commons - Attribution 3.0 Unported
Video Link: https://youtu.be/hJT74FPEONI
既上次《斷捨離！五種我不再購入的商品，少買這些超省錢》大受好評，Tina小妹加碼分享居家斷捨離清單囉！
事實上，平常除了培養只買必需品的心態之外，居家環境也會影響心境，這次Tina小妹從居家環境下手，創造簡單生活的環境，讓我們少點煩惱、少點物慾！理財省錢就先從身邊環境開始做起💪
#理財 #斷捨離 #財務自由 #省錢 #簡單生活
「斷捨離」是一種提倡斷絕不需要、多餘的事物，讓人擺脫對物品的執著的生活方式。這個概念由沖道瑜伽創始人沖正弘提出，旨在斷絕不需要的、多餘的事物，藉此脫離對物品的執著。而這種生活方式很適合拿來培養省錢體質，在物慾降低的同時，也能有效減少不必要的開銷，還能減輕心中壓力，一舉兩得🎉🎉🎉
你也幫家裡斷捨離了嗎？還是有什麼該丟的卻沒有提到的物品呢？歡迎留言討論唷！
延伸閱讀：
《理財三大迷思，你踩雷了嗎？現在清醒還來得及》
https://www.stockfeel.com.tw/?p=34249
《先了解自己再開始基金理財》
https://www.stockfeel.com.tw/?p=102794
股感：https://www.stockfeel.com.tw/
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生活小駭客～Life Hacker! 換到滿電電池的小撇步
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給喜愛自由騎乘的你最彈性聰明的電池服務資費方案【自由省方案】10/7 (一) 正式報到！ 不需預先估算當月里程， 騎多少、怎麼省，自己決定！ 搶先體驗即時大數據動態 ... ... <看更多>
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自由省 在 [閒聊] GOGORO 10月薪月租方案- 自由省- 看板biker 的必吃
Gogoro 發表每月 299「自由省」月租方案，騎多少就付多少，油門慢催省更多
https://www.techbang.com/posts/72943
Gogoro 近年分別與 YAMAHA、宏佳騰 A-Motor、摩特動力 PGO 展開合作，「Powered by
Gogoro network」也正式佈局，隨著合作對象漸增，今天 Gogoro 發表關於「Gogoro
Network」的新展望。
Gogoro 在今天宣布「Gogoro Network」正式成為獨立品牌，旨在提供 Gogoro network
合作對象與使用者們更好的使用體驗，在GoStation 的規劃方面 Gogoro 導入了三大宗旨
，分別是「資訊連結、機器學習、人工智慧」，讓使用者可以有更便利、更多選擇、更創
新以及更好的回饋。
Gogoro 發表每月 299「自由省」月租方案，騎多少就付多少，油門慢催省更多
Gogoro 亦發表了第三代電池交換站「GoStation 3.0」，除了外觀明顯較大、一體化之外
，也具備更高的充電效率、更多的可換電池，同時將來也會有更多 Super GoStation（單
一換電站電池數量 100 顆以上）。
新資費「自由省方案」，299 再加「騎多少付多少」
當然最重要的還是今天的重頭戲：新資費「自由省方案」，每個月 299 元，內含 200 元
的電池騎使用費，以及免費的性能提升方案（要價 249 元/月）。還會導入「騎多少付多
少」的概念，超過 200 元之後將以「每安時（Ah）2.3 元」的費率計價。
簡單來說，若騎完一組電池以大約 50Ah 來計算，單次換電則是 50x2.3＝115 元，而單
月費用累積超過 200 元才需要額外加錢。換言之，若以 Ah 計價的話相當於騎法越省電
則越省錢，除了算是「騎多少付多少」之外，也有類似油車那種省電的概念。
除此之外，此項資費也引入了新的「動態折價」概念。「動態折價」是什麼意思呢？當一
座換電站擁有超額的滿電電池時，即有可能會釋出所謂的電池折扣，讓使用者在該換電站
換電池時能省下一筆小額金錢，可能是 20 元之類的金額，而這項折扣是會隨換電站的滿
電狀態而變動的，最高折價可達到 20% 之多。
聽起來有些難以理解，不過其實仔細思考，「動態折價」折扣是為了驅使使用者為了省錢
而到滿電的換電站換電池，進而減低其他使用者換到不滿電電池的機率，這應可說是把原
先一部分電池調度的費用轉嫁為消費者折扣，在電池交換站體系愈加茁壯的現在，這也不
失為一個「傑出的現代手段」。
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先聊一下這個月租是10月開始的新方案，一開始以為GOGORO終於想通了給一些特殊需求的
消費者來個0月租的概念、用多少電池算多少錢，結過看來並非如此><
月租一樣299，但送你SPORTS方案，說白話就是基本月租200加購SPORTSW方案只花99元。
但這方案不給你里程、只給你一組電池的額度，用完一顆電池後就開始從200往上加錢。
一組應該指的是兩顆電池且內文提到
「1組電池以大約 50Ah 來計算，單次換電則是 50x2.3＝115 元」大約換兩次左右(用到
第三組)就會從基本電池月租200往上加，同時如果你騎車很猛很快有一直使用SPORT模式
則電池的消耗會更快、你的月租就會超過299。
(現有最低方案為月租299含105KM、無送保養、但九月底之前是送你6個月299月租折扣)
所以，這方案到底適合誰? 我覺得這方案跟我想的出入頗大且沒什麼誘因~所以我應該還
是選現有的299綁兩年吧~
目前正在服役的光陽油車但因老舊毛病很多所以想換，平常都以市區騎乘為主，偶爾時速
不小心騎到80我就覺得頗快了(當然也是這台車催油門時需要用點力的關係且再快感覺
會更危險XD)，試騎的時候也覺得SPORT模式的啟動衝力有點過大也就是基本上用不到這設
定~
最近有在考慮GOGORO且最近也去試騎S2 & 2 plus，目前應該就考慮這兩台擇其一，
GOGORO 3的價位超便宜且性能好像跟GOGORO 2系列差不多? 但對我來說儀錶板感覺
有點不像現代電動車該有的設計感^_^|||
2+的加速度聲音好像比S2來的大? 但S2的輪胎雖比較寬但避震感覺到是沒有2+來的好~
不知道是不是車況不同的關係(即該避震都可調整)。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.110.20 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1568881394.A.81C.html
※ 編輯: supermars (111.241.110.20 臺灣), 09/19/2019 16:23:52
剛剛網路有卡一下，難怪總覺得怎麼會這麼長一篇...我來修正一下^_^|||
這樣應該正常了~
一樣吧~
月租還是299，只是內含基本月租200(含一組電池的電量)且同時享有SPORT模式所以
收你299，白話就是，這方案我強制賣你SPORT方案但不會收你249、只收你99元~
但當這模式解除後，如果消費者真的常常標到極限速度，其電池消耗速度鐵定更快~
基本上如果月租要壓在299以內，飆速時間很短大概就像看動畫太精彩只有體感五分鐘
之類的
就是這個意思
我一開始聽到以為如果只用到10%里程、他繪製靠給的月5折優惠XD(之類的)
哈哈 我改好了避免誤會~
※ 編輯: supermars (111.241.110.20 臺灣), 09/19/2019 17:54:29
描述錯誤吧~
我知道一個是機車既有功能(方格騎)、一個是提升速度的極限值(解放速限)
※ 編輯: supermars (111.241.110.20 臺灣), 09/19/2019 18:33:07
所以你的看法GGR適合少騎的用戶嗎?
阿~~~你這樣跟樓上D版友看法剛好相反~~哈哈
※ 編輯: supermars (111.241.110.20 臺灣), 09/19/2019 23:03:21
謝謝唷~
... <看更多>