《寫作小學堂─學員分享》寫作讓我靠近自己，也更靠近別人～熱愛閱讀與寫作的知識分享家 凱妮絲(博雅)
寫作是一項需要鍛鍊的手藝，吸收前人的經驗幫助自己打磨出更棒的作品。
先說說我跟啟點文化的淵源吧！
為了準備讀書會的內容，我在podcast上搜尋了「人際溝通」這個關鍵字，本來只想要找些素材和觀點，沒想到一聽便停不下來，也在凱宇老師超自然推坑之下，默默買了好幾門線上課程，同時更期待可以參加實體課與老師們見面。
從去年3月開始，我每天在臉書上日更寫作，寫著寫著我開始思考該怎麼做，才能讓文章內容更容易與其他人產生共鳴呢？還能嘗試哪些不同的寫作題材跟類型呢？
喜愛閱讀的我，陸陸續續看了不少談寫作的書籍跟文章，大多是分享寫作的技巧跟尋找靈感的方法，看的時候點頭如搗蒜，可是實際要應用總是覺得哪裡卡卡的，這種內心的無力感，讓我決定報名寫作小學堂！
這門課吸引我的地方，除了我是音頻節目的忠實聽眾外，更特別的是兩位老師的專業背景，一位是心理諮商師、另一位是劇作家，兩人都有實際出版書籍的經驗，心理和故事是我非常有興趣的2個領域，比起銷售為主的文案課，或是文學創作為主的創作課，寫作小學堂分享的內容更符合我的需求。
我想學習如何將生活化的題材，萃取精煉成吸引人的故事。
三周精實的課程下來，我更深刻地感受到「寫作」是一個全方位的鍛鍊，包含蒐集與觀察的能力、思考與省思的能力、規劃與設計的能力，到創作與表達的能力，我們的五感隨時接收外在世界的訊息，大腦也會依照這些資訊指示我們進行反應，而創作的過程便是用文字剪取和拼貼當中值得紀錄和精彩的時刻。
平舖直述的內容就像流水帳沒有吸引力，什麼內容落差感最強呢？
老師帶著我們拆解笑話，用簡單的方式模仿學習，另一方面一篇文章的架構就像房子的骨幹，不論外表想要裝飾得多麼華麗跟特別，如果內在鬆散混亂，也沒有人敢走進去參觀，這個時候需要我們下功夫去拆解好的作品，吸收他們的邏輯和精髓。
最後分享一項我在課堂中學到非常重要的觀念：一位成熟的創作者會願意接受修改！
改稿是一項我內心隱隱然抗拒的事情，每次把東西寫完後，我不太有動力反覆琢磨修改，因為覺得麻煩，對於這點，老師直白地說，所有我們看到的好作品，都是改出來的，沒有一次就完美的作品，精采的作品來自有耐心地修改跟調整，就像美麗的鑽石需要經過雕琢。
經過實作的心得，我發覺將寫好的文章唸出來，真的會找到許多單純用眼睛看不會發覺的盲點，我也在一次次練習轉換成讀者視角看文章的過程中，更懂得如何強化文章想要傳達的核心概念。
寫作，讓我更靠近自己，也更靠近別人。
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脫卡技巧 在 [心得] 第一次使用卡踏就上手- 看板bicycle 的必吃
有鑑於部分媒體將卡踏妖魔化，很多初心者又因為各式各樣的上卡摔車經驗
而對於使用卡式踏板有一種說不出的恐懼感，故趁報稅前掃木馬的空檔撰寫此篇文章 XD
卡踏明明只是一項騎車的輔助工具...bicycle club裡面建議新手也可使用
應該是很簡單裝上去就可以使用得東西..但感覺有些人把上卡當成要練大絕招一樣練習 @@
前面jsoccer大已經分享過卡踏的優缺點，文章如下在這邊就不再贅述
文章代碼(AID): #1A4rkAYt (bicycle) [ptt.cc] [心得] 卡式踏板的優缺點
1.需要準備的東西：
卡鞋：主要分成公路車(三個鎖點)及登山車(兩個鎖點)兩種系統，
價位從2000上下到破萬都有，看個人財務能力去選購即可
非選手不需要特地追求高等級的產品，說穿了就是一雙鞋下車也是踩在腳下的
卡踏：同卡鞋主要分為兩大系統...同系統裡面各品牌形狀又不盡相同
BiCYCLE CLUB vol.05 (2009.04)裡面有一篇"卡式踏板初體驗"有詳細介紹
後面文章有"範例"的文字皆引用自上篇文章
2.上路前得觀念建立：
這邊預設本來就已經會騎車，可以使用一般踏板正常起步停車，
可以不看踏板用腳尖將踏板翻面踩踏 <====非常重要
使用卡踏一開始一定要記住一件事情"現在上卡中"
因次對於前方路況的評估、預測格外重要(紅燈、路邊的行人＆狗、路上的汽機車)
3.培養良好停車習慣：
每個人都有慣用的停車支撐腳(注意騎機車是用哪一腳撐地就知道)
騎單車最好培養成跟騎機車一樣每次都用同一腳下車，忽左忽右非常不建議
停車以後不要坐在椅墊上，臀部移下來，車身放斜一點單腳站一下好處多多
4.上卡脫卡技巧：(以公路車為例)
上卡：非支撐腳(ex:右腳)先在曲柄上死點，把卡子前端勾入卡踏，發力上車出發
注意：記得齒比先調整到適當配置
通常曲柄轉到下死點的時候，全身的重量壓下去就能順利入卡發出"喀"一聲
右腳上卡完成，接下來換左腳(停車時的支撐腳)
厲害/熟練一點的人右腳在曲柄下死點"喀"的同時，左腳就可同時把卡子勾入卡踏
公路車卡踏通常都是後端較重(ex:Shimano的SPD-SL系列)，在右曲柄通過下死點
左曲柄轉到上死點的同時左邊卡踏後端會自然垂下，多練習幾次就可以抓到卡踏
前端洞洞的位置，把左腳卡子插進去，等到了左曲柄下死點時一樣就自然"喀"囉
切記不要因為左腳一直找不到卡踏洞洞位置就低頭去看...要注意路況看路！
脫卡：上下死點都可以脫卡，但強烈建議在上死點往外甩或是往內扭(個人偏好內扭)
在下死點往外甩脫卡，個人實際使用上發現在腳快伸直的時候要往外甩腳踝
不太符合人體出力的方向，兼且假設卡鞋沒有繫緊更甩不開..一緊張就...XD
我個人是預設前方即將有狀況會發生時，左腳在上死點往內扭 "輕輕的"即可簡單
脫卡，重點是只有卡子後方脫離卡踏，前端還是勾著，隨時都可以繼續下踩上卡
停車: 左腳脫卡以後，假設前方狀況解除就下踩上卡繼續騎，狀況持續就先滑行觀望
到了需要下車的時候右腳踩到下死點，臀部離開座墊，車身微微左傾，左腳著地
然後把右腳拉提起來到曲柄上死點位置換右腳脫卡，避免一時失去平衡原地倒車
假設紅燈剩下的秒數不長，也可把車身放傾斜一點角度大一點(不要坐在上桿上)
也不要懶惰不下卡慢慢滑考驗自己得平衡感...平衡感再好很多狀況會突然發生的
P.S.不要還沒停車就雙腳脫卡，脫卡後卡踏可是超滑的..一不小心就撞胯下了
行進中雙腳脫卡要碼要下車卻又上卡定杆雷纏..要碼就是沒上卡滑掉淡淡的哀傷XD
我遵循以上得方式還沒發生過行進間/停車時因為沒脫卡摔車的經驗.......^^b
唯一發生一次上卡摔車，是當時剛換卡踏首發，在路上QK時腳踩路邊花圃，
想請朋友幫我看上卡後座墊高低fitting是否需要改變，結果因為車停太正右腳又習慣性上
卡，結果左腳稍微多出了一點力就發生 0kph => 0kph摔車的慘劇...當下只有暗陰陽而已
超痛的阿....記憶中除了高中趕上學時騎到大洞翻車以外 就再也沒有騎單車摔車..囧rz
最後補上BiCYCLE CLUB本期的一些相關內容當作卡踏初心者FAQ好了
1.卡式踏板到底有哪些優點？
Ans："活用收力腳，踩踏力量不浪費，有效率轉換為騎乘速度，尤其是上坡或是長時間騎
乘時，更可以實際感受到效果，另外由於踏板已固定腳底的最佳位置，即使感到疲
憊，還是可以維持最佳騎姿，持續保持協調性良好的踩踏動作"
-by bicycle seo晴海triton中野店長
2.鞋底扣片(cleat)得位置？
Ans:"替螺絲上潤滑油避免日後無法拆下，使鞋底扣片位於拇指球(大拇指根部)的正下方"
建議拇指球跟踏板軸心最好在同一垂直線上，不然拇指球也要在踏板軸心之後
"要訣是均等鎖上各個螺絲"
不要沒鎖緊鬆鬆的裝上去想說跟卡踏結合後方便調整..會脫不下來(我的慘痛經驗)
3.使用卡式踏板就能騎的更快、更有效率？
Ans:"公路車用的卡踏是以騎乘為最優先考量而設計，對想在競賽之類的場合中享受真正
騎成樂趣的人，公路車用卡式踏板相當值得推薦，然而，將其成列為最優先的結果
也造成下車之後行走不便"
==>非以競賽為目的的車友請自行考量其益處及帶來的不便性
4.卡子(鞋底扣片-cleat)的角度？
Ans:"鞋底扣片的固定幅度可以選擇，喜歡踩踏感較直接的人，適合可擺動幅度較小的組合
如果想避免因長時間騎乘而導致腳踝疲勞，則建議用擺動空間較大的款式"
==> Look:紅-9度 灰-4.5度 黑-0度 SHIMANO:黃-6度 紅-0度
5.卡踏專用車鞋很貴直接從網路上買可以嗎？
Ans:"合腳與否非常重要，如果不合腳會使踩動力道流失，所以購買之前一定要試穿，歐美
廠牌的鞋子有些並不適合亞洲人的腳型，故需慎重選擇，即便是SHIMANO的最好還是要
實際試穿之後再決定，才能穿的安心" "穿慣用的車襪試鞋"
==>車襪通常跟一般運動用的毛巾底厚襪不一樣..沒有車襪可用薄襪替代
6.扣片(cleat)位置得微調？
Ans:"前面的基本調整方法並非對所有人來說都是最佳位置，請視各人喜好以及騎乘方式，
若所在標準位置騎乘起來感覺不舒服的話就加以調整"
"橫向:橫向會影響QFactor(左右踏板間距離)個子小的最好把扣片裝在稍微外側，
QFactor就會變小"
"縱向:偏好高迴轉速的人，拇指球在踏板正上方，反之則可以把扣片裝在比拇指球略
微(約數mm的程度)後方"
7.卡式踏板真的可以加快騎乘速度嗎？
Ans:書中使用ERGOMO-the power booster測力器測量，受測者兩位，一位是全日本冠軍
森幸春 大師，另一位是學生騎士A君，測量結果如下
森幸春：坡道A:平均出力264WATT==>420WATT，時間從24sec==>19sec
坡道B:平均出力251WATT==>424WATT，時間從24sec==>20sec
A君： 坡道A:平均出力341WATT==>391WATT，時間從42sec==>36sec
坡道B:平均出力345WATT==>371WATT，時間從41sec==>37sec
個人結論：森幸春 大師使用卡踏以後出力增加了差不多60~70%，
如你我的A君使用卡踏以後出力增加了差不多7.5%~15%，
選手跟常人差異如此巨大，但如果您不是選手，就看個人需求囉
最後補一段公路車完全攻略作者 ENZO 早川的話
"熟練使用卡式踏板的人，即使改用普通踏板，還是可以把握住活用收力腳及體幹肌肉的訣
竅，如果從未使用過卡踏，就很難去理解並學會這些技巧，若不在初學者階段就學著用卡
踏，不論過多久，還是無法學會正確的踩踏方式。此外持續使用普通踏板的話，座墊多半
會維持在低處，如此一來就會養成腳跟向下、螃蟹步(外八)踩踏即以蠻力往下踩之類的壞
習慣，不僅不好看，也容易導致膝蓋受傷、腳部痙攣、腰痛等毛病上身"
"使用卡踏，體幹肌肉變得更容易發動！"
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打的好累 @@ 不知道這篇有沒有對新手勸敗的效果？
不過如果只是想休閒輕鬆騎(真的輕鬆騎)..還是當作沒看到吧 XD
這本BiCYCLE CLUB還有各品牌卡踏試用評鑑、25kph穩速實戰..
有興趣快去買一本來拜吧！讀完vol.1~5勝過騎車好幾年經驗值喔 科科
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☆烈火單車☆─────────────────────────╮
｜ 我那個孫子也很喜歡騎這種公路車，他還常看錄影帶， ｜
｜ 那些人阿在一個場子裡頭一直繞圈圈， ｜
｜ 一下摔倒了，一下又爬起來，無不無聊呀？！ ｜
｜ 就算有了環法最快的車，也追不回那逝去的健康＆熱情 ｜
╰─ 硬操爆膝蓋之前請想想那些會關心擔心你的人...ψmmAxxμ ──╯
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