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早上七點半準時在立法院簽到登記，之後參加黨團幹部會議，就本週各委員會議程提出討論。
接著針對學習歷程檔案遺失召開記者會，要求教育部找出原因負起全責，並提出具體方案確保學生權益。
在敎文委員會質詢原能會謝曉星主委，要求要為日本核食輸台嚴格把關，提升檢測量能。再趕往衛環委員會，參與疫苗採購調閱專案小組運作要點討論。
回到辦公室與環保署張子敬署長就廢清法等修法及廚餘清運、燃油機車暫停補助等政策，進行意見交換。
忙完了立法院，把握時間趕緊回到桃園，繼續處理選服案件，要盡全力做好每一件事！
為了銀行信用卡或電子支付的五倍券綁定加碼，今早大家都搶瘋了。這裡桃園市則針對電動機車換購加碼，桃園市民只要在10月8日起至12月31日止，使用金額5000元以上的「振興五倍券」，或金額5000元的「桃園好市乘雙券」，用舊期燃油機車換購電動機車的話，都可再得新台幣7,000元的補助喔！
【台灣3大政治頭人都做了淨零排放宣示，但從課徵碳稅到水電油價都該重整】
當前氣候危機，已不是單純的環保或經濟問題，有不少學者直接指稱是整個社會轉型工程，因此，採「能源稅法」直接課徵碳稅模式，由財政部作為主管機關進行整體財稅規劃更加適當。
此外，台灣的水電油價長期偏低，政府部門也都心知肚明，應用拉大級距方式做適度調升，將外部成本內部化，落實污染者與使用者付費。而重新恢復2035年起禁止新售燃油機車，也是不可或缺的政策項目......
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#詹順貴 #淨零碳排 #碳稅 #使用者付費 思想坦克 Voicettank
本集節目由「台灣智慧移動產業協會」獨家贊助播出。
「台灣智慧移動產業協會」是由一群關心智慧運輸與能源應用各界專業人士組成，致力將友好環境及自然共生的理念導入智慧交通中，推動智能、永續的美好生活願景。
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#電動車 #電動機車 #氣候變遷
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各節重點：
00:00 開頭
01:15 世界各國都在用電動車嗎？
02:48 目前台灣的狀態
04:22 討論1：改用電動車，真的能減少空污？
05:28 討論2：最新燃油機車改善空污的效果，比電動車更好？
06:06 討論3：改用電動車，碳排放量會增加嗎？
07:16 討論4：電動車的生產和廢棄，碳排放量多嗎？
08:46 討論5：如果全部換成電動汽機車，電還會夠用嗎？
10:07 我們的觀點
11:30 問題
11:30 結尾
【 製作團隊 】
｜客戶/專案經理：鯉鼬
｜企劃：宇軒
｜腳本：宇軒
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：珊珊
｜演出：志祺
——
【 本集參考資料 】
→COP26：格拉斯哥氣候峰會的特點、意義和預期：https://bbc.in/3l1pEnF
→《全球電動車展望2020》-IEA：https://bit.ly/3kZULjk
→碳關稅將上路、零碳新賽局開跑！台灣為何該擔憂國際競爭力？：https://bit.ly/3yTn3kI
→Net Zero by 2050-50- A Roadmap for the Global Energy Sector - IEA：https://bit.ly/2WSNiKL
→除了日本...這些國家也規劃禁售燃油車：https://bit.ly/38PFI61
→IHS Markit 全年汽車銷量數據：https://bit.ly/3l0eNdp
→《2021汽車產業趨勢與展望》-勤業眾信：https://bit.ly/3zJ671n
→【圖解】電動車靠這4大關鍵崛起，10年後將突破3千萬輛！一張圖看懂未來趨勢：https://bit.ly/3DOop3D
→未來只要8萬元就能買到電動車！分析師大膽預言讓燃油車挫咧等：https://bit.ly/38Ljfr4
→預言電動車價格戰將至 日本電產CEO：2030年車價將剩1/5：https://bit.ly/3h8Bfjs
【台灣現狀】
→蔡總統宣示淨零轉型之後，運具電動化如何加快腳步？ - 報導者：https://bit.ly/3n6RQYM
→「2035年禁售燃油機車」政策 確定轉彎：https://news.pts.org.tw/article/426046
→拚減碳 8科技巨頭組氣候聯盟-環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/230698
→賴清德：面對氣候災難問題 台灣沒有豁免權-中央社：https://bit.ly/2YprDu9
→汽機車統計數據 - 交通部統計查詢網：https://bit.ly/3kQr4RC
→汽機車數量統計 - 交通部公路總局 統計資料：https://bit.ly/3n0UpM6
【 討論1 】
→環保署 - 全國空汙排放量清冊系統﹝TEDS 11.0版﹞排放量統計數據：https://bit.ly/3h8cswa
→Analysis of air quality and health co-benefits regarding electric vehicle promotion coupled with power plant emissions：https://bit.ly/3n3BnVd
【 討論2 】
→車輛電動化政策倒退走？破解「油電平權」假議題：https://bit.ly/38Mp5IF
→七期環保是什麼? 台灣的機車環保法規演進分析：https://bit.ly/3zUBiXO
→年度排放量推估統計：https://bit.ly/3jL6tPm
【 討論3 】
→US energy 電廠＋電動車 數據：https://bit.ly/3zOMbdy
→US energy 燃油車 數據：https://bit.ly/3n63tPV
【 討論4 】
→2020.03月 Nature Sustainability 的研究：https://go.nature.com/3n2rgjD
→Mobility and the Energy Transition: A Life Cycle Assessment of Swiss Passenger Transport →Technologies including Developments until 2050：https://doi.org/10.3929/ethz-b-000276298
→電動車廢舊電池回收 中國與歐洲市場的現狀和選項-BBC：https://bbc.in/2WXLjVa
【 討論5 】
→電動車充電 台電將推專用時間電價-自由財經：https://bit.ly/3jIdj8l
→機車電動化 台灣會缺電嗎？-工商時報：https://bit.ly/3kW92xp
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰 - 公視新聞：https://bit.ly/3thJIWw
→每部電動機車每公里耗電0.024度 來源：行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則：https://bit.ly/2WQbzl1
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰-公視新聞網：https://bit.ly/3yNY1Dx
→【2040電動車化】供電受影響？ 台電估：全部電動車化也不怕 - 環境資訊中心：https://bit.ly/3zQg7ps
→在「對的時間」充電有利多 台電靠這四招搞定 - 環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/209502
【 延伸閱讀 】
→百萬噸鋰電池即將報廢，電池回收產業面臨兩大難題：https://bit.ly/3jMBHWz
→A DEAD BATTERY DILEMMA：https://bit.ly/3DP9Z3o
→【電車世代】電池回收大哉問：到底退役電池會去哪？又會被怎麼處理？ - INSIDE：https://bit.ly/3jMNOmh
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為了要加速老舊機車汰換，因此環保署從2016年開始推出了汰舊換新的補助計畫，到了去年，七期燃油機車也適用相關補助，結果導致七期燃油機車的數量大幅成長，比汰換成電動機車高出好幾倍、引發減碳效果爭議。環保署決定從明年開始，將全面停止七期燃油機車的汰換補助。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/518217
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為了要加速老舊機車汰換，因此環保署從2016年開始推出了汰舊換新的補助計畫，到了去年，七期燃油機車也適用相關補助，結果導致七期燃油機車的數量大幅成長，比汰換成電動機車高出好幾倍、引發減碳效果爭議。環保署決定從明年開始，將全面停止七期燃油機車的汰換補助。
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全球暖化的加劇，促使各國相繼重視二氧化碳的排放量，其中汽機車的碳排佔據了極大比例，為此台灣跟進國際做法，提出「2035禁售燃油機車」及「2040禁售燃油汽車」等 ... ... <看更多>
燃油機車 在 [新聞] 補助七期燃油機車挨轟明年喊停- 看板biker 的必吃
https://udn.com/news/story/7266/5333935
補助七期燃油機車挨轟 明年喊停
110-03-22 聯合報 / 記者吳姿賢／臺北報導
環保署去年首度補助七期燃油機車適用汰舊換新，未料竟致七期燃油機車補助數量大幅成長，遠超過電動機車；去年汰舊換新共補助十四點九億，燃油機車就高達十三點三億，幾乎吸光所有預算，減碳形同走回頭路。因引發爭議，環保署近日拍板，明年起將全面停止補助七期燃油機車。
為加速老舊機車汰換，環保署一○五年起推動汰舊換新或新購電動機車，依電動機車輕型、重型給予不同補助；環保署去年首度祭出老舊機車換購七期燃油機車也可補助，金額比照重型電動機車，去年五千元、今年三千元，未料引發七期燃油機車補助潮，補助金額提早用罄，還一度追加預算。
根據環保署統計，去年補助七期燃油機車超過廿六萬七千九百臺，今年截至三月中旬有三萬一千多台；電動機車去年補助三萬兩千多臺，今年目前僅一千四百多臺。總計七期燃油機車補助數量為電動機車的近九倍，比率相當懸殊。
立委去年質詢補貼燃油機車導致燃油機車數量成長超過預期，環保署當時回應為了改善空汙，淘汰老舊機車是第一要務。但環保署過去研究報告指出，七期燃油機車雖較老舊機車環保，但二氧化碳排放量為電動機車一一一倍、非甲烷碳氫化合物為卅五倍、氮氧化物為二點二倍，汙染物排放仍有極大差距。
環保署說，今年重型電動機車及燃油機車補助從去年五千元降到三千元，已研議明年開始將完全不補助七期燃油機車，去年決定補助燃油機車，是為了鼓勵車廠提早生產符合更先進環保標準的七期機車，但明年法規已規定，無論製造或進口新的燃油機車都要符合七期標準，大部分車廠都已有所準備，因此明年沒理由再補助燃油機車。
至於明年是否持續補助電動機車汰舊換新？環保署說，目前還在研議，包括補助對象跟金額都沒有定案，但今年會討論出結果，會再公布。
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嫌狗狗肉的月租費制度，中華可充電的白牌電動機車銷量卻不好，民眾當然還是選購汽油是自己的汽油機車囉。環保局也是欠人罵，有罵才會改，真是被動的行政機關
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