Pirelli 與平治之政治角力🤔❓
// THURSDAY：何以睇 F1 要 keep 住問何以❓ - 丹尼爾
周日英國站，咸美頓今季連續第三場排頭位兼贏冠軍 🇬🇧✊🏾🏆🏆🏆。路人驟看，沒事看，除非你keep住問何以。何以三位車手連環爆胎❓何以大部份其他車手的輪胎沒爆胎（基亞特確實爆了右尾胎，賽後發現拉迪菲都有一胎漏氣）❓何以首先爆胎的保達斯不即時進站（因為他剛剛過了維修站入口）❓點解多數右邊車胎起泡，但左邊爆胎（右彎較多、速度較高）❓點解一向神通廣大的F1車隊今次完全預計不到輪胎漏氣❓點解輪胎供應商賽前將頭胎最低胎壓提高一磅至二十五磅❓
單是回答上述首題，已讓 Pirelli 研究兩天，並於香港時間周二晚上約十點發稿說明初步分析 🧪🔬。根據官方新聞稿，導致三名車手出現三條壞咗嘅胎、然後漏氣的主因，是一系列比賽因素導致第二套胎跑太長時間 ⌛️🧨。爆的近因是車手都跑約四十圈，比預計多至少六圈；再推前，跑約四十圈是由於第二次安全車於第十三圈便出動，逼使大部分車手提早進站。也就是說，你跑四十圈就梗爆胎啦 💥💥💥。好似係。然而，這並非故事全部。
官方新聞稿指，今年 F1 頭位時間比去年快 1.2 秒；我相信這非指銀石，因咸美頓頭位比去年保達斯的「只是」快了 0.79 秒 🌪️🌪️。無論如何，今年 F1 輪胎在戰車飆彎時，需要承受歷來不曾承受的力是肯定的。同時，今年輪胎其實是去年舊款車胎，惟今年需承受更大的向心力。慘 ⚠️⚠️。現時輪胎的胎面膠比上代薄 0.4 毫米，變相令今年承受更大耗損後、對胎內結構之保護下降也是事實。點解紅牛、法拉利與其他大部份車手都沒爆胎呢 🤔🤔？Keep 住問何以。
因為平治戰車今年獨自去升呢，在銀石排位快去年自己約一秒。另一邊廂，韋特本只快自己 0.4 秒、陸克萊只快 0.1；比賽時平治兩車亦互 chur 加劇損耗 ⚔️⚔️，這都是平治上場較高危的原因之二。總之，keep 住問何以。何以 keep 住問何以❓因為當有人不準你再問何以，當有日你因驚而不再問點解，那就是沒落與末日的開始 🌄。
體育主持 丹尼爾 //
原文 👉 https://hk.appledaily.com/sports/20200806/WIXT5OSFNNBVNOA5VKPK5BUQ3A/
法拉利車隊沒落 在 [情報] 末位起跑的冠軍為什麼Alonso仍是最偉大車手 的必吃
這個世上最瞭解FernandoAlonso的人就是他自己，是的，Alonso的數百萬粉絲和Bernie均
持這一觀點。
Ron-Dennis堅定的說，自Senna與Schumacher之後，他的心中就佇立起了一個完備的
F1賽車手的形象。
Flavio-Briatore，一個華麗又極具爭議的意大利人，促成了雷諾這個在之前獲得過8次車
隊總冠軍的車隊的再次復興，他或許能和我們分享一兩件有關奇才車手Alonso的故事。
Alonso對總冠軍車手宣稱，在這個充滿著競技美學的領域裡，不可否認的是他的級別
和堅韌頑強的特性被車手的才能展現的淋漓盡致，相對於現如今的混合動力時代，科技明
顯扮演了主要的角色。
他在2005年與2006年效力於雷諾車隊時，連續兩年問鼎車手總冠軍，從2001年正式加
入F1，他將迎來自己職業生涯第15個賽季的比賽在2016年。Alonso希望McLaren的油門踏
板能允許他在接下來的比賽中加大油門，發揮出最佳狀態，做到最純粹的駕駛，迷一樣的
Alonso這樣說到。
檢驗一位車手是否是一名獨一無二的車手是非常複雜的，作為Hamilton最忠實的支持
者，Niki-Lauda近日公佈了一份當代最佳車手能力排名名單，可謂是星光閃耀，Vettel ，
Hamilton和Raikkonen均在名單之內。
來過，做過，但還不夠。
必須要說的是Lewis和Sebastian正在經歷一個最激動人心的時期，那就是搭載V8強勁
引擎的時代。這不僅僅喚起了粉絲的想像，更點燃了Raikkonen，Button和Alonso自己
等一眾車手的野心。
從2007年在澳大利亞首秀以來到今天，Hamilton已經成為了三次問鼎車手總冠軍的封
面人物，與Hamilton同年正式進入F1比賽的Vettel 現如今已經奪得了四次車手總冠軍。
在充滿未知的F1世界裡，命運常常擊碎大多數人的期盼，同時讓一位車手能夠打敗絕
望並出乎所有人意料的讓方格旗只為他一人揮舞，打破在這之前有關輸贏的定論。
很少有車手能在賽道上，像當下McLaren-本田的首席車手Fernando Alonso Diaz那樣，
留下令人難忘的印跡。
然而，對於一個三歲就開始駕駛卡丁車的男人來說，F1的賽場正是他接受挑戰，發揮
才能的用武之地，明年的McLaren本田車隊給了Alonso極大的挑戰更加點燃了他的熱情，
他想要綻放出勝利之花，就像他所修建的在利亞內斯，那個靠近Alonso的老家阿斯圖裡亞
斯的「Fernando-Alonso 博物館」那樣的成功。
一個對財富並不陌生的人無論跟他開多大的玩笑都是徒勞的，但說真的，慾望是無止
境的，所以我們都擔心自己變得像Alonso本賽季那樣低迷，儘管他兩次加冕車手總冠軍，
但現在的他面臨著與以往大不相同的局面，在頂著沒有冠軍入賬的壓力下，Alonso反而藉
此磨礪了頑強的意志，練就了無與倫比的本領。
聖嬰現象的數量
相比較於兩位世界冠軍，Raikkonen（36歲）和Button（35歲），他如今的表現領先
於這兩位車手在F1職業生涯中駕駛著強勁賽車的鼎盛時期，他就是Rosberg（30歲），在
銀箭Mercedes Benz車隊交出了一張讓人印象極為深刻的成績單，在過去的兩個賽季中他
展現了自己富有魅力的駕駛風格，遺憾的是他還欠缺一次車手總冠軍的經歷。
Alonso至今共在F1賽場上斬獲32個分站賽冠軍，比Raikkonen多12個，比Vettel 少10
個，比Hamilton少11個，分站冠軍的數量幾乎是Felipe Massa和他的好友Mark Webber
（9次）的三倍。
Alonso獲得的分站賽冠軍次數是Button的兩倍還多（Button 15次），McLaren-本田
車隊把他視為致命武器，這也讓小日本意識到西班牙人的等待再一次破滅了。
如果你把Alonso的最快圈速圈挑出來看就會發現，正是因為車隊的技師們和車手各司
其職，緊密協作，把每一項工作都掌控得無懈可擊才使F1這項運動回歸了比賽的本質；
一項極具策略，膽量與魅力的運動。Raikkonen憑藉著42個單圈最速穩坐第一名的寶座，
雖然在全部的技術統計中他處於一個典型的不拔尖車手。
談及Alonso的21次最快圈速，圍場之內現今也只有Vettel 的25次和Hamilton的28次
在他之上，毫無疑問在F1的賽道上去擊敗競爭對手不僅需要高超的技巧同時也不能婦人之
仁。
McLaren本田的慘淡賽季
星光暗淡－－7次退賽，17場比賽沒有積分，這就是本賽季的Alonso。
Mercedes在2015賽季繼續佔據統治地位，然而能夠準確描繪Alonso的2015賽季只有一
個詞：悲慘。
本賽季只有11分入賬的Alonso和末位排名結下了緣分，退賽導致了他在2015賽季末積
分榜上之收穫了第17位的排名。
總結剛剛過去的本賽季，17場比賽7次退賽，Alonso的今年比賽被毀掉的原因主要還
是應該歸結於McLaren-本田那糟糕的引擎，不管Ron Dennis給出什麼樣的解釋。
如今的圍場裡竟是上演一些毫無意義的把戲，就像是Hamilton的噴香檳表演（在中國，
俄羅斯），讓全球媒體提及他時都說他能在賽道上隨心所欲的完成騎士行為。也只有
「榜眼」車手Rosberg能和他一樣做到這一點了。本田和McLaren的結盟想要提升競爭力去
挑戰Williams，或者有可能是紅牛甚至法拉利，因此他們在賽車運動媒體上「大肆宣傳」。
但是，正如Raikkonen所指出的那樣『比賽與合作關係都是建立在紙上的』。本田的
動力單元機構野心勃勃，最後卻和計劃事與願違。結果導致，渴望勝利的Alonso必須在他
職業生涯的最低谷及各種不利條件於一身的情況下奮戰到底。
讓我們來看看他在Scuderia夢工廠的一天－－法拉利
終結者在法拉利
2014賽季，Fernando Alonso搭檔Kimi Raikkonen為法拉利出戰
Alonso的速度比隊友和前隊友在Scuderia Ferrari的世界冠軍Kimi Raikkonen更快。
每個車手都夢想能夠有機會效力於法拉利車隊，Alonso也一樣，並且他得到了這個機
會，雖然時間不長。在他最卓絕的一個賽季，他近乎完美的展現出了自己凌厲的駕駛風格
，上演了精彩的反擊，尤其在紅牛車隊的Vettel遭遇動力裝置的麻煩時，表現的更好，
2010至2014賽季中的F1的比賽，Alonso把拚命三郎的風格展現的尤為顯著。
Alonso從2010年開始連續為法拉利出戰了5個賽季，在這期間，他用足夠的證據向他
的粉絲和批評者證明了他擁有只有頂級車手才具備的韌性。
97次頒獎台的經歷，西班牙人為車隊效力時帶著誠摯，Minardi，雷諾，法拉利，
McLaren-本田。43次成為F1比賽中的焦點，達到了令人眩暈的高度，這個巨人叫做法拉
利。
2010年他上演了在法拉利的首秀，在那一年他10次登上頒獎台，他的驕人戰績在2011
年得到複製。在2012年，里程碑的一年，在SebastianVettel 和Fernando Alonso之間展開
了一場王者之戰，西班牙人以13次登上頒獎台的成績令人為之驚訝，成為僅次於佔據統治
地位的德國人的車手。
相比較而言，2013年是平淡的一年，在賽季結束時他只登上8次頒獎台。2014年在法
拉利盛裝出戰的Alonso除了污點什麼都沒有留下。
他最純正的駕駛表現在新加坡，巴林，德國，英國，意大利，韓國，馬來西亞和西班
牙，因此粉絲們的紅色塗裝席捲了全世界的各地。
Fernando VS Kimi
從夢裡與才幹兩方面看，法拉利的現今車手與前任車手幾乎處於同等水平，即使對照
技術統計來看。2001年的F1澳大利亞大獎賽，兩位車手都進入的最後的比賽。
Alonso發現自己陷入了困境，如今的他因為日本技師而麻煩不斷。在2005和2006賽季，
他接連獲得世界冠軍贏得了最佳車手的頭銜。
但是儘管Alonso集勇氣與統治權於一身，在佔據著賽道的同時和競爭對手進行搏鬥，
一些剛剛成長起來的車手對他十分仰慕把他視作偶像，可對於Alonso來說最痛苦同時也
不得不承認的是，近期以來他的天賦無處施展。
Kimi Raikkonen，他也是冰人，是評論者口中不近人情的壞小子，是永遠追趕芬蘭飛
人的人。眾所周知他面對媒體是十分害羞，但在F1的賽場上卻一改往日的悠閒變得十分活
躍。Kimi在來到法拉利的第一年（2007年）便向冠軍發起衝擊。這是一項連Lauda，Prost，
Schumacher都無法完成的壯舉。
34歲的Fernando憑著252場比賽次數超過了Kimi 的232場，憑著1778分的歷史最高分
擊敗了飛人的1169分。我們能清晰的發現，在好鬥的掠分者和沉默卻充滿智慧的36歲冰人
之間相差了609分。
但有件事必須重提，在Kimi離開F1的時間裡，他引用了「政治活動」這個詞作為他
離開的主要原因，這可能是說，是Luca di Montezemolo製造了這場罷免，Alonso所贏得
的509分均來自他效力於法拉利的兩個賽季，分別是2010年的252分和2011年的257分。
這個「冰與火」的組合是第一次集結了圍場中兩位最快的最一流的車手在2014賽季，
也是他們最後一次在法拉利一起搭檔，在Alonso對Vettel「下逐客令」之後，帶給法拉利
和車迷的是巨大的失望。
在2014年，Alonso為法拉利帶來了161分入賬，站上6次頒獎台，領先Kimi 106分，
Kimi卻經歷了職業生涯以來最糟糕的一個賽季，僅有55分入賬，駕駛著被他稱為幾乎沒
有可能衝到前端的賽車。
但即便如此，Kimi還是做出了最快單圈在2014年的摩納哥，那個他曾經獲得過冠軍
的地方。
每個挑戰者都會面臨困境，Alonso在面對法拉利的糟糕速度時盡可能的做出了忍耐，
再三堅持是技術問題的缺乏和車子的麻煩是他一場比賽也沒有贏。
但是單純的看做熱烈的Alonso與冷酷的冰人搭檔，並不僅僅是一對賽道組合。就像是
一個生錢的奶牛不產鑽石，甚至像是兩隻被注入能量的年老戰馬。
他還會重回頒獎台麼？
很難去相信習慣了高傲的Alonso回去和Vettel玩心理戰，2014年他在匈牙利最終站
上了頒獎台，那是他初次取得勝利的地方，在2003年。
上一年，是他在躍馬的最後一年，他竭盡全力的操縱著優勢不再的法拉利F14T，但
Fernando還是被駕駛著擁有出眾表現的紅牛RB10的Ricciardo趕上，這是Hamilton唯一一次
對法拉利顯露出輕蔑。
從布達佩斯Hungaroring到現在已經過去27場比賽了，但是我們並沒有發現Alonso在
哪一場比賽有過出色表現，或是出現在頒獎台上，從McLaren近期在賽道上掙扎的走線就
可以知道，Alonso如果想躋身冠軍車手行列重回排名首位機會是要等到奇蹟發生了。
不止是F1車手
迷一樣的Alonso被打上了事與願違的標籤，有很多人都去尋求一條成就偉業的軌道，
但是凡夫俗子想要通過技術與F1賽車成就不朽之名，那麼他們的榮耀就會沒落。
Alonso，這個在05至06賽季兩次品嚐到了榮耀的勝利果實，這是他在雷諾時不曾得到
的。他知道品嚐到勝利的味道和那種神聖的感覺會讓人得道前所未有的歡樂。有時候人不
得不端起一杯斟滿毒酒的酒杯一飲而盡，或許McLaren-本田就是那杯毒酒吧。
McLaren承諾明年會拿出一個「更有競爭力」的引擎，Alonso和隊友Button一致希望
能有一個「積極的結果」。
讓我們一起期待他們能找回自己。
https://sports.sina.com.cn/f1/2015-12-18/doc-ifxmttme5738792.shtml
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.235.126.174
※ 編輯: Santander (36.235.126.174), 12/19/2015 00:36:07
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