這兩天搬到大西洋邊的度假飯店來拍照。
我發現有些元素不能同時湊在一起,像邁阿密本來就是個比較ㄎ一ㄤ的城市,如果邁阿密又加上周五及海灘情境,那ㄎ一ㄤ度開關就會開更大😓
傍晚在飯店等電梯下樓時聽到兩位黑人女性正在交談,其中一位穿著銀色亮晶晶泳裝配披肩的婦人顯然是客人,另一位推著清潔車穿飯店制服的顯然是工作人員。
「飯店現在沒有多的浴袍?那妳明天早上再送來好了,明天早上妳幾點會來打掃」婦人問
工作人員沒回話只是無奈看著婦人
「聽不懂英文嗎?我問什麼時間妳會來」婦人強調
工作人員臉上依然是無奈表情
「What Time?What Time?」婦人不耐煩提高音量講了兩次
「不知道」工作人員終於開了尊口
到此為止我理解的是工作人員說她也不知道何時會來,但婦人聽完後似乎有了別的解讀
「不知道?這麼簡單的英文妳聽不懂?What Time?W.H.A.T.T.I.M.E」婦人用字母一一唸出
「不知道」
工作人員臭臉給完同樣答案後以下進入RAP時間
「W.H.A.T.T.I.M.E?W.H.A.T.T.I.M.E?」
婦人帶著節奏感再度一一用字母唸了兩次
(說真的,那節奏和那嘴臉實在有點欠揍)
「I.D.O.N.O.T.K.N.O.W」
這次換工作人員帶著節奏感用字母一一回覆對方
兩位黑人女士究竟是真溝通不良還是單純想來段RAP🤪🤪
又,飯店是代客泊車
有位大哥多倒楣(照片中黃衣服那位)他要準備外出時將車鑰匙交給工作人員取車,空檔時間那傢伙就傻傻站在門口等。
幾分鐘後有位女士提著大行李準備來辦理入住,對方一看到門口的黃色大哥,就把行李交給他。
「幫我拿到裡面櫃台好嗎」
黃大哥八成看人家是女生又提著重行李,所以二話不說就答應了。
完成任務之後,好不容易回到門口,沒多久又有位北北理所當然把行李及小費準備交給黃大哥。黃大哥多妙,他沒有辯解只是默默接下行李退回小費又跑了一趟。
嘿休嘿休跑完兩趟之後,再度回到門口時這次換其他車主來煩
「你們是valet parking對吧,鑰匙給你就可以了嗎」搖下車窗的車主問
「不,我也是在等我的車!!」黃大哥終於用大音量咬牙切齒表明了身分,那個不悅語氣翻譯成中文差不多就是「拎北也是客人啦🤬」
很奇妙喔
不論我或其他客人在門口等這等那時也沒見哪個誰被誤會過,唯獨黃大哥有幹不完的活,我想世界上可能有人就是長的特別像工作人員吧😏
同時也有13部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點,也在其Youtube影片中提到,新在哪裡? ●因應原 3.5 噸車升級所推出的新產品,取代原本銷售的 3.49 噸車型(舊有 Hino300 系列去年均已提升為五噸車型。) ●台灣第一台符合政府『底盤空重比』規範的 3.49 噸車型,框式完成車可承載約 1.5 噸的貨物。 ●全新大樑設計,由原 300 的 6mm 厚減為 3.8m...
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🥰我們滿十個月囉~
🤣請把天使啾改名為野蠻啾!!!
滿十個月的野蠻啾力大無窮、情緒很滿,是個無法接受任何束縛的野孩子!! 舉凡汽座、推車、穿衣服、換尿布,永遠呈現一個哭吼、加下腰逃脫的翻身狀態,扣好、穿好以後就又跟沒事一樣,翻臉跟翻書一樣快~ 明明每天都要換上好幾次尿布,沒有一次願意乖乖就範!! 如果不是用拉拉褲或包屁衣沒扣好,晚上睡覺時就會自己手撕掙脫尿布、光屁股睡覺~~~~~~ 非常可怕!
在外用餐也無法接受餐椅!!! 餐椅上如果沒有食物就隨時想逃脫,前天跟 艾比媽媽 一起午餐,還好她帶了 #澳洲Calmbee神奇防漏圍兜 ,圍兜後面有綁帶可以綁在餐椅上治住野蠻啾,才讓我可以好好的吃一頓飯~ 啾比太久沒在外用餐,好奇心大噴發,如果沒帶圍兜,餐廳的餐椅沒有安全帶整個關不住野蠻啾耶!! 當天他餐廳爬來爬去,非常失控,讓我完全喪失帶他外出的信心了😭😭😭 快把之前的天使啾還給我啊))) 反觀哥哥帕比從小個性就屬於 #謹慎觀察型,帶出門時總能優雅育兒! 還好啾比贏在比哥哥愛笑,不然帶他體力真的消耗得好快啊啊啊~
這個月的成長進度👉
✅終於長出兩顆下排牙齒,進度跟哥哥一模一樣~
✅上下沙發成就解鎖,床比較高還在練習! 沙發因為太熟練,所以自摔下來變成果凍頭,順便解鎖急診初體驗😭😭😭
✅熱愛音樂,會搖頭晃腦上下蹲,帕比九個月就會拍手,啾比拍手教不會🤣
✅會用手抓空氣一下代表說掰掰~ kiss goodbye太難還在練! 很像在訓練小狗~
✅聽得懂「坐下!」 跟「快睡覺!! 」都是媽媽哄睡氣到大吼時,一被罵就會立刻坐好或趕緊趴到我身上裝睡🤣
.
這個月的親子共讀要感謝 小宇宙文化
帕比從嬰兒時期,就可以乖乖坐著聽上十本繪本都還意猶未盡,不滿一歲起床就會自己乖乖翻書不吵人!
啾比一樣每天親子共讀,很愛撕書、吃書、丟書! 早上起床就是拿書丟媽媽🤣 為何差這麼多!!!
還好帕比超愛小宇宙這三本熱騰騰的新繪本,周三才收到,就已經念了五次以上了!! 連陪玩姊姊來,都可以自己念給姐姐聽喔~
也推薦給你們👉
✅《讓世界更好》
真實故事改編,在講一個非洲女孩如何將塑膠袋回收再利用做成成美麗的包包! 非常引人深思~
✅《噴火龍的地球行動》
自私的噴火龍們不停大量消耗地球資源,讓其他動物都逃之夭夭,只剩下孤單的噴火龍該怎麼挽救呢? 帕比超愛這本!!! 已經念了七八九次了~
✅《照顧媽媽我很會》
吉米媽媽生病了,貼心的吉米想幫忙做家事讓媽媽休息一下,沒想到越幫越忙,媽媽偷偷拖著病體,還要忙著善後不讓吉米發現 🤣
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最最後還要感謝老相好 農純鄉 真實的第一選擇 寄來的✅ #燕窩鱸魚精
鱸魚能讓疲憊媽媽瞬間充滿活力,加上讓我容光煥發的高檔燕窩~~~~~~~~ 每天來一包真的太滿足!! 面子、裡子都呵護到的雙重享受! 我決定認農純鄉當乾媽🤣🤣🤣 乾媽連帕啾生日都會特地送禮物來! 我坐月子時更是呵護備至,無以回報啦)))
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新在哪裡?
●因應原 3.5 噸車升級所推出的新產品,取代原本銷售的 3.49 噸車型(舊有 Hino300 系列去年均已提升為五噸車型。)
●台灣第一台符合政府『底盤空重比』規範的 3.49 噸車型,框式完成車可承載約 1.5 噸的貨物。
●全新大樑設計,由原 300 的 6mm 厚減為 3.8mm、高 190mm 減為 160mm、寬 60mm 減為 50mm(取大樑中段值)
●由原 300 系列 4.0L 改用1GD-FTV 的 2.8L 引擎(同 Hilux),符合六期法規。
●懸吊重新設計,前獨立雙 A 臂扭力桿懸吊並附防傾桿、後輪非獨立葉片彈簧式,後輪距加寬(比 5 噸 Canter 及 Hino 300 還寬)
●轉向系統由滾珠式改為齒棒小齒輪,迴轉半徑為 4.9m(同級最小)
●發電機為 12V/100A(原 300 為 24V),適合附件裝載(如冷凍機和油壓尾門)
●配有 ABS、VSC 車輛穩定控制系統與 TRC 循跡防滑控制系統。
●搭載全新 1GD-FTV 2,755c.c. 引擎與日本 Aisin 五檔變速箱,引擎轉速在 3,400 轉時就可產出 144PS 最大馬力,最大扭力達 30.5KGM。
#Hino200
#三噸半
#商車報導
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/73150
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00:00 Hino 200
00:24 前言
00:44 新在哪裡
04:20 車系編成
05:41 外觀
08:07 載重、貨斗
09:52 電力系統、尿素
11:09 輕量化後的大樑
11:59 內裝
17:46 上路試駕
22:11 買?不買?
25:22 閒聊
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新在哪裡?
●外觀承襲歷代經典設計,車頭面積較前一代降至 2.21 立方公尺,風阻係數降至 0.275Cd,並導入 IQ.LIGHT 智慧燈組,全車系標配高爾夫球迎賓照地燈,自280 eTSI Style起配置水箱護罩連貫式 LED 定位燈
●車尾將 Golf 銘牌置於廠徽下方
●R-Line 車型擁有專屬 18 吋 Bergamo 鋁圈、外觀空力套件含徽飾、R-Line 三幅式運動化真皮多功能觸控方向盤、雙前座 R-Line 專屬徽飾、駕駛模式選擇、Progressive Steering 動態齒比轉向輔助系統,但取消駕駛座電動調整/按摩/記憶功能。
●內裝採用駕駛導向座艙,排檔桿改為電子線傳式
●230 eTSI Style 起配備三區恆溫空調,280 eTSI Style 等級起配備 Discover Pro 10 吋多媒體鏡面觸控主機、Touch Slider 數位觸控列、原廠中文導航系統、無線 Apple CarPlay 與無線 Android Auto
●安全科技部分標配 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統 (Front Assist 車前碰撞預警系統 (含AEB自動輔助緊急煞車功能)、車側盲點警示系統、前方行人監控系統及 ACC 主動式固定車距巡航系統),280 eTSI 再加 Travel Assist 智慧車陣穿梭系統、主動式車道修正輔助系統、道路虛擬實境顯示功能 、車道維持及偏移警示系統 (含修正輔助)、Park Assist 自動停車輔助系統、Exit warning 離車安全警示系統、RTA 後方橫向車流警示系統 (含煞車輔助功能)
●動力導入 eTSI 48V 微油電動力系統,整合 48V 啟動馬達發電機、12V – 48V 直流電轉換器及 48V 鋰離子電池,支援動能回收功能使 48V 鋰電池儲存更多電力,並可運用馬達動力輔助引擎啟動及車輛起步,也可改善怠速熄火的運作,而 Electric Boost 電動馬達輔助,可為引擎提供 9kW 動力輸出及 50Nm 扭力,也支援 Eco Coasting 節能滑行功能,使油耗降低最高 10%,也可減少最多 8g/km 的排放。
#Volkswagen
#Golf_MK8
#280_eTSIR_Line
Volkswagen Golf 堪稱是最經典的掀背車系,自 1974 年問世以來已發展出 8 個世代,最初以取代 Beetle 為目標,後續更衍生出 GTI 性能鋼砲、Variant 旅行車、Cabriolet 敞蓬車及 Jetta/Bora/Vento 房車等車型,成為品牌相當重要的銷售支柱。原廠在 2019 年推出全新大改款第八代車型,僅供應五門掀背及旅行車,將集團最新科技大量挹注,國內則由台灣福斯汽車規劃在今年 7/1 正式上市,在掀背車部分的引進編成分別是 230 eTSI Comfort、230 eTSI Life、280 eTSI Style、280 e-TSI R-line 及 GTI 共 5 款,旅行車則則引進280 eTSI Style及280 eTSI R-Line 共 2 款,本次試駕車型為 280 eTSI R-Line 掀背。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/75171
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0:00 Volkswagen Golf 280 eTSI R-Line
3:20 新在哪裡?
6:30 車系編成
8:45 外觀
11:05 車尾
14:10 內裝
24:30 後座
29:00 試駕心得
32:15 買、不買?
35:04 山路試駕
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*本次試駕的Peugeot 5008 Allure試乘車之天窗,為寶嘉汽車另外選配。實際上市後,消費者需購買Allure+版本才配有天窗。
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只要於『Go車誌官網』本影片下方,留言寫下您對於Peugeot 5008或3008的看法與影片觀看心得,就有機會獲得Go車誌專屬限量車貼乙份,或Go車誌獅寶寶乙隻!兩種禮物任選一種喔!本次將會抽出五位幸運的車迷朋友喔!
PEUGEOT 3008 / 5008運動休旅,自問世後不僅獲得全球消費者青睞,更榮獲許多國際大獎肯定,包含PEUGEOT 3008曾獲得歐洲年度風雲車European Car of The Year Award殊榮,更為1964年創立獎項以來首款獲獎之運動休旅車;法式獨到設計美學、靈活駕馭感受,豐富配備及完善主被動安全,使PEUGEOT 3008 / 5008迄今全球已生產超過120萬輛。
PEUGEOT 3008 / 5008全車系搭載符合最新 Euro6 歐洲六期環保法規,更通過歐洲最新WLTP全球輕型車測試規範之先進動力科技,包含:蟬聯8屆國際引擎大賞International Engine of the Year最佳引擎之1.6升缸內直噴渦輪增壓汽油引擎,180匹最大馬力 / 250牛頓米最大扭力的輸出表現,仍擁有每公升約15公里的優異油耗;而注重省油表現之消費者,另外也提供1.5L BlueHDi高壓共軌渦輪增壓柴油引擎動力車型,130 匹最大馬力 / 300 牛頓米最大扭力,每公升最佳21.9公里的燃油效率。另外,為滿足消費者不同動力需求,PEUGEOT 3008還可選擇1.2L PureTech缸內直噴渦輪增壓汽油動力,以130匹最大馬力 / 230牛頓米最大扭力的充沛動能,擁有每公升16.1公里的節能表現。不僅如此,PEUGEOT 3008 / 5008 全車系皆採EAT 8速手自排變速系統,高延展性動力輸出與綿密齒比配置,搭配F1換檔撥桿與智慧型學習多模式變速系統,靈活換檔邏輯,得心應手的靈活操駕感受,造就獨到且暢快的豐富駕馭樂趣。
針對全新PEUGEOT 3008 / 5008,全車系除擁有6具SRS輔助氣囊及ISOFIX兒童安全座椅裝置,並以ESP電子車身穩定系統整合ABS防鎖定煞車系統、ASR加速防滑控制系統、DSC動態穩定控制系統、EBA緊急煞車力道輔助裝置、EBFD電子式煞車力分配系統、EHW 緊急剎車自動燈光警示、ESC電子車身穩定控制系統、LTW車外低溫警示及後方駐車雷達等,且為提供駕駛及乘員高標準安全防護,更搭載完善ADAS先進駕駛輔助系統,包含:ACC主動式定速巡航系統附自動煞車及再啟動功能、ASB主動式煞車輔助系統、BSM盲點偵測警示系統、DAA駕駛注意力警示系統、EPB 電動駐煞車、FCW 前方車距警示系統、HBA智慧型遠近頭燈、HSA 斜坡起步輔助系統、ISA智慧型速率調整、LDWS車道偏移警示輔助系統、LKA車道維持輔助系統、LPA車道保持系統、SLI速率掃描辨識系統、TPMS胎壓偵測警示系統及VisioPark後方多模式環景駐車輔助系統等,提供駕駛完善行車輔助,更為守護全車乘員安全無所妥協;而ALLURE+及GT車型擁有VisioPark前方多模式環景駐車輔助及Park Assist 駐車輔助系統,增加行車高度便利性。另外,GT車型還配備GRIP CONTROL®抓地力控制系統含HADC陡坡緩降系統,使駕駛可因應不同路況切換模式以做適切反應。
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小弟的車 鍊條及齒盤似乎到了該更換的地步
想來請教一下關於更改齒比的問題
車款是2017 tracer,
我覺得騎起來2檔跟3檔的差距有點大
但是二檔拉扯感太大,3檔低轉的時候加速剛開始稍微有點沒力
再來就是 我看水管上面這台車極速似乎能超過250
但我從來沒騎超過20格過,在西濱白天大多都6檔6千轉15格左右巡航
晚上就12格左右慢慢騎
我在想如果我往加強加速的方向去更改齒比,會造成的效果是
1.整個動力曲線往前移,扭力會在更低的轉速的時候出現
同時最大馬力會跟著下降(因為馬力等於扭力X轉速)
2.因為我騎的速度不快,整體來講在以不騎超過15格的前提來說,
我整體的轉速會比之前低一點?
3.加強了加速度,所以3.4.5.6檔在低轉的加速會更強更順,但是2檔拉扯感會更強?
4.每一檔可以騎乘的最低速度會提高一些?
(就是假設高檔位速度降到一定的速度跟轉速,會出現很卡引擎帶不動要熄火的聲音
這時候要嘛降檔要嘛拉離合器)
請問以上假設,我的理解是否正確?
如果是的話,具體應該怎麼改可以達到這樣的效果?
安裝改裝品的齒盤鍊條並更改齒比的話,是否會造成耐用度下降的問題?
(因為更低的轉速就有更強的扭力?)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.212.186 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1660658926.A.32A.html
所以如果反方向改尾速齒比,
馬力會在更高時速的時候出現,但是低速的時候會更沒力;
相同時速下,轉速可以更低;每檔上限跟下限同時提高
看來不管改哪種都不會有我要的效果
※ 編輯: dontSleep (111.71.212.186 臺灣), 08/16/2022 22:59:43
前面加齒後面不變?前面不變後面減小? 還是兩個一起變動?
※ 編輯: dontSleep (101.12.95.93 臺灣), 08/17/2022 00:21:15
... <看更多>