今天在社團中,有位朋友用了很吸引人的標題和引文:
打破赴日舊迷思,可以幫妳省到錢!
如同不要買「快速通關券」(「環球影城」中大概只有「哈利波特」區比較難進,但若一早便進入或入園後先到此取免費的「預約券」即可省下加購貴桑桑的快速券),而「JR 周遊券」其實也不要買!
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我忍不住想回文一篇。是否願意多花時間,省多一點錢,還是要花多點錢省下時間,其實是每個人的選擇呀。(雖然有時選擇是滿清楚的@@)
在我的輕井澤文末關於交通的解說如下:
交通的話應該沒有其他選擇,#從東京搭新幹線直達,不到一個小時就到了。因為坐巴士會花接近三小時,省了錢但實在太浪費時間。JR東日本出的JR東京廣域周遊券10000yen用三日應該是最划算的選擇。
https://linshibi.com/?p=12557
中略
#如果你還是想坐巴士:
千曲Bus:可以由新宿南口バスタ新宿(巴士總站)或池袋出發
單程 2600yen,約兩小時52分到
這位發文的網友他這次的行程較長且會延伸到立山黑部,他該不該用周遊券還有該用哪一張當然是可以討論的問題,因為旅遊時間長,三小時的車程可能真的沒什麼。但直接說這最省錢,不用買周遊券,很不客氣的說,這對我來說是不負責任有誤導性的建議。
要知道多半去自由行的台灣朋友平均是玩五天。掐頭去尾,也許只有四天可以玩,多半人去輕井澤都是東京往返。往返新幹線就已經差不多是JR東京廣域周遊券的10000yen,交通時間共兩小時。只玩五天的人,會有人願意花近六小時在巴士上嗎?時間就是金錢,小資族每年的假就這麼少,你要狸貴妃提早兩小時離開輕井澤outlet,我的狗腿會被打斷的.....
更不要說,交通費不是檯面上的四成差距而已。JR東京廣域周遊券還可以cover東京往來成田的NEX,也可以到其他的東京近郊繼續玩。沒有一定要買或不要的交通周遊券,只有你的行程適不適合,你做了多少功課去研究,還有你想省時間還是省錢的問題。
舉例,如果第一天下機就坐NEX(姑且以NEX來回票的單程平均2000yen優惠價來算),到東京接北陸新幹線去輕井澤,兩三天後再回東京,這樣原價13820yen已經現賺3820yen惹!
這樣好用的券,#其實也不要買???
提供日本旅遊資訊多年,我深深明白,自由行最棒的醍醐味,就是 #自由 二字。要給讀者選擇,沒有人給你標準答案,任何人都可以安排自己隨心所欲的旅行,這就是自由行最吸引人的地方呀!這也是我為何最近很喜歡辦毒友公投的原因,04b的意見其實沒這麼重要,呈現大數據,看看大家的選擇是更珍貴的事情呀^^
至於環球的快速通關券該不該買,是不是只有哈利波特比較難進,這又是一個可以戰五千字的題目了.....下次來投票吧!
同時也有12部Youtube影片,追蹤數超過6,770的網紅後座男孩 - Backseat Boy,也在其Youtube影片中提到,這次,我們搭上台北雙層觀光巴士的藍線, 用幹話描述台北歷史與我們記憶中台北的Vlog。 這隻片拍攝於台灣疫情戒備還尚處一級時, 所有於室內(包含巴士的一樓)以及與人近距離接觸時皆有正確配戴口罩。 這陣子來,大家辛苦了! 不管是在家工作的、或是仍須出門打拼的、 以及第一線的醫療、服務人員們 大家...
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這次,我們搭上台北雙層觀光巴士的藍線,
用幹話描述台北歷史與我們記憶中台北的Vlog。
這隻片拍攝於台灣疫情戒備還尚處一級時,
所有於室內(包含巴士的一樓)以及與人近距離接觸時皆有正確配戴口罩。
這陣子來,大家辛苦了!
不管是在家工作的、或是仍須出門打拼的、
以及第一線的醫療、服務人員們
大家一定都悶壞了吧?
我們並沒有鼓勵在這個時間點出來玩,
而是作為娛樂內容提供者,
我們希望這隻輕鬆的小片能帶給所有為疫情所苦、所奮鬥的人些許放鬆、滿足。
坐在電腦前看看我們身處的這個城市 - 台北,其實有很多小故事。
我們真的很愛台北,也很愛台灣。
所以決定在這時候獻上這支片給台北、以及熱愛這個島的大家。
疫情結束後,
我們再一起健康的玩爆台灣吧!
你有屬於自己城市的故事嗎
如果要你三秒介紹自己的城市,你會怎麼說?
來自台北的我們,一時半刻居然回答不出來,
所以我們決定搭乘觀光巴士,啟發我們內心最深處對台北的情感!
我們邀請您一同坐上台北市觀光巴士的二樓,在幹話、歡笑聲與回憶中,一起看看老者與少年的台北印象!
Special Thanks to 台北觀光巴士、Eric、Sion、安安
雖然隨便,還是要訂閱!
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想做的很多,不如就現在開始做吧!
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位於九州最大的商圈天神,全長約600公尺貫穿南北的天神地下街。1~12號街中有流行服飾店、美食店、書店等150多家店面。地下街模仿19世紀歐洲風格,地板以石磚舖製,天花板設計成藤蔓纏繞的圖形等等,開業初期就以嶄新又沉穩的氣氛令人印象深刻。地下街直接連結天神地鐵站、天神南站、西鐵天神(天神站)和西鐵巴士中心。坐享交通地利之便。福岡的博多車站附近有許多大型的商業設施「博多公車轉運站 (博多バスターミナル)」「JR博多City (JR博多シティ)」「博多阪急」「KITTE博多・博多丸井」, 不論是要購物還是享受美食都非常方便!這次為大家介紹在「KITTE博多・博多丸井」內的一間知名美式鬆餅店「The Original PANCAKE HOUSE」。店員小心翼翼的將熱呼呼軟綿綿的Dutch Baby擺上桌!淋上香溢十足的奶油, 擠上新鮮檸檬, 再撒些糖粉就能開動。Dutch Baby沒有附上楓葉糖漿。如果想吃楓葉糖漿配鬆餅,建議可以點「Butter Milk Pancakes 」(日文名稱:(バターミルクパンケーキ)。店裡充滿鬆餅香, 每一種都好想嘗嘗看呀!與其說是鬆餅,更像是厚厚的法式可麗餅。外側的部分柔軟像是泡芙的口感。配上清爽的檸檬, 甜而不膩, 非常好吃。點餐時可以加點香草冰淇淋當配料也相當推薦!另外也有其他像是起司沙拉的鹹式餐點提供選擇。兩隻手掌大的尺寸淋上一點檸檬吃非常清爽, 一下子就吃完了。
個展の案内です。 津島タカシ個展 「いろどりつき」 版画と型絵染による展覧会 (染師 喜納更紗) 会期 2019.9.27〜10.14 ※9/30はお休みです。 時間 11:00〜19:00 場所 節信院 〒812-0037 福岡県福岡市博多区御供所町11−20 皆様のお越しをお待ちしております。
櫛田神社(日語:くしだじんじゃ)是位於日本福岡市博多區的一座神社。櫛田神社歷史悠久,自古就作為博多的氏神和總鎮守而聚集當地人的信仰,並在7月舉辦博多祇園山笠,在10月舉辦博多供日等大型活動。祭神有大幡大神(櫛田大神)、天照皇大神、素盞嗚大神(祇園大神)。櫛田神社的歷史起源自757年。在社格上是縣社。櫛田神社位於福岡市中心。不管是響譽日本全國的博多夏季祭典「博多祇園山笠」或秋收祭典「博多おくんち」,都是在這個櫛田神社舉行的,可以說和福岡市民的生活密不可分。當地的人說到櫛田神社都親暱的稱呼它為「小櫛田」。這幾年由於交通便利,不只當地居民,在觀光客之間也是相當有名的景點。來到櫛田神社一定會看到如照片所攝的巨型神轎。這個巨大且華麗的神轎是祭典過後留在神社中供人觀賞的。神轎有兩種,一種是附有車輪,借由人力拉動行進的神轎(山笠);另一種就是這種裝飾華麗炫目,擺設式的神轎(飾り山笠)。不論哪一種,都是為了向神明祈求一整年能風調雨順、國泰民安所做的。擺設式神轎上面,都是和博多地區有淵源的武士或日本的古老傳說、動漫等主題人物裝飾。在每年的7月1日重新打造,之後的一整年只要來到這裡都可以看到。當你向這雄偉高聳的神轎行注目禮時,別忘了仔細看看到底裝飾了哪些你知道的故事或動漫人物唷。
如果你還是想坐巴士 在 范琪斐 Youtube 的最佳解答
我想很多朋友跟我一樣是很期待的,過年假期,很可能是一年唯一一次可以放個長假,飛遠一點去旅遊的時候。
我在網路上問過朋友們,訂機票時,他們會先確認什麼?很多人說他們很在意有沒有折扣,是不是坐走道,有一位高個子的朋友說,坐靠窗像箱屍命案。還有一位朋友說,要確定旁邊的乘客有沒有狐臭,這位朋友如果你訂票時可以確定這一點,你要去報名諾貝爾獎,這個發明值得拿五個諾貝爾。還有一位朋友,他很在意離廁所多遠,這問題好解決,我馬上介紹他一款可愛的紙尿褲,還有愛心呢,愛你喲。
當然還有很多朋友,重視的是飛安的問題,像我是會查機型的,因為波音在短短不到半年的時間,就發生了兩起空難。
去年十月底在印尼,以及今年三月初在衣索比亞的這兩起空難,都發生在同一個機型上,就是美國波音公司最新研發的 737 MAX 系列客機。兩起空難相距不到半年,都沒有人生還。在今年的事件發生之後,世界各國的民航組織,都相繼下達了讓這一系列客機停飛的命令。波音公司本來還向股東們拍胸口保證說,這只是個小問題沒事兒沒事兒,停飛只是暫時的情況,大家不要緊張。
但是不能飛的飛機就跟太陽能手電筒一樣沒用,全球三百多台已經交貨,但是只能停在地面長灰塵,另外還有在工廠裡400多架「無法交機給客戶」的完成機,放在那的每一秒都是在燒錢。因此,股東們的信心越來越低落,到了現在波音公司的股價已經下跌了25%,隨著時間越拖越長,波音公司再也演不下去了,終於在這個月的16號公佈,從明年一月起無限期暫停737 MAX生產線的消息,而在23號,波音也宣布撤換執行長。
這兩起空難本來波音想盡辦法要賴在外國機師的身上,說他們訓練不足啦,語言不通啦,但後來證據證明,一樣是由一個叫做MCAS的系統嚴重誤判所造成的。
這個「操縱特性增益系統」(MCAS)到底是什麼東西呢?這就要從整台波音737 MAX的設計開始說起。為了與商業上的對手空中巴士競爭,波音公司修改了 737 型客機的設計。當時波音表示,修改出來的737 MAX的載貨量會比原來的737型更大,並且還能省下12%的燃料,還加大了原本的引擎,並且把引擎的位置往前、往下微調。這樣的修改讓飛機增加了一個向上的抬頭力矩,容易在大推力的起飛階段讓機鼻上仰然後引發失速。 於是波音公司就加裝了這個MCAS系統來監控機鼻上仰的情況,來補償這個操縱上的差異。
聽不懂嗎?沒關係我一開始看到也是愣了一下。這樣好了,我們來用機車坐比喻。
這個 MCAS 系統,可以在你機車在起步油門轉到底加速的時候,幫你把前輪往下壓、後輪往上抬,防止你突然翹孤輪。那你在沒有翹孤輪的時候,這個系統就自己啟動了,那會發生什麼事?你就會往前翻滾,然後就摔車了。
而這兩次的空難,推測都是由於偵測機鼻到底有多高的感應器出了問題,讓 MCAS 誤判了飛機的姿態,自動的用力把機鼻往下壓,而且自動系統還會拒絕讓機師切回手動,這麼嚴重的設計失誤,怎麼會在波音公司內部,以及美國聯邦航空總署 (FAA) 的層層把關之下,要一直到發生了第二次空難才被發現呢?
有一百年歷史的波音,就像台灣的台積電是台灣製造業之光一樣,波音就是美國製造業之光。一直到四十年前歐洲國家結盟成立了空巴,波音才算有了對手。在此之前,只要大型商業客機,都是波音一家公司的獨門生意。
波音之所以可以這麼厲害,很多專家認為是因為波音一直有工程師領軍的文化。工程師說了算。但很多波音員工指出,這個工程師領軍的文化,自從1996年開始就變了,企業文化轉向為以商業為重,重視成本而忽視專業。
好啦,我知道我們寰宇漫遊很多CEO在看,這批觀眾現在就在罵了,企業賺錢天經地義,飛安這麼大事政府都不管嗎?我們接下來就講到政府了。
以前FAA會指派工程師坐鎮在波音,專門審核認證製造出來的新飛機安不安全。薪水雖然是波音付的,但這些工程師是由FAA指定,而且他們不向波音報告,他們直接對FAA負責。
但在2005年,這個安全工程師的規定改變了,這些負有監督波音重大責任的工程師,改由波音指定,並且出問題時,不是向FAA報告,改成向波音管理階層報告。做這個改變的原因,是為了省錢。以前趕工時如發現問題,就要工程師報給FAA,等FAA做裁示,才能再進行下去,但現在就不用等FAA了,波音自己就可以做決定。在時間就是金錢的製造業,光這個步驟,幫波音在接下來十年,省了250億美金。
到了2009年,歐巴馬總統上台之後,覺得不能再給你們自己監督自己,所以FAA又組成一個四十人的”波音飛航安全監督辦公室“,坐鎮在波音,由一位叫Ali Bahrami的FAA員工當頭。但因為做飛機的圈子就那麼大,這些照理說要監督波音的,跟波音關係通常都很深。於是這些FAA監督波音的主管,從政府出來之後,很多反而變成專門幫波音,在華府打通關節的人。比如我們剛剛提到的這個Ali Bahrami後來就成為,專門幫波音這些飛機造商做遊說的說客。
其實連FAA員工都希望督導飛機製造安全的主要責任,要由波音自己做,說是政府人手不足,只能盯大方向。這就好像寰宇總監跟我說,以後他只管大方向,你在節目裡的尺度自己掌握,嘿嘿嘿,太好了,我第一件要做的事,就是把那個電話扔掉。
在印尼獅子航空空難之後,美國FAA接受波音說法,認為是外國機師欠缺訓練造成,禁飛的決定是在各界質疑之後,才勉強做出來的。在衣索比亞空難後,幾乎各國都將737 Max 禁飛,只有美國FAA在考慮要發布復航,這種一路護航的態度,讓批評FAA的罵聲,幾乎跟波音一樣大。
所以看完今天我們的報導之後,你覺得誰要付最大的責任呢?是想盡辦法要炒股的波音?還是無能的FAA?還是這個賺錢至上的資本主義制度?
最後提醒大家,要看機型的時機,是訂票的時候,不要等上了飛機,再來翻椅背裡附的資料,這時候才決定要不要飛,是不是有點晚啊?還不如看看待會要看什麼電影吧!
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旅日版晚安
小弟想問下
目前約3~4人 都不太會日文
雖然以前我個人有去東京自由行過
但是東京很方便 又很多電車可以座
目前來看北海道這部分 除了市區以外
其他都很郊區 有沒有比較適合電車+公車旅遊的景點
1. 出遊日期:約6月
2. 每日行程:
第一天
飛機到新千歲機場出關約下午3點(新千歲機場附近有什麼好逛的嗎?)
想接著直接去旭川市入住飯店
旭川市附近吃東西 吃完就回飯店休息
第二天
美瑛
回旭川市休息
第三天
富良野
第四天
第五天
退房後準備前往機場 逛機場商店+坐飛機
3. 特別希望:
希望是比較大自然的行程 當地古色古香 不要太市區逛街
另外想到的是小樽 但如果加進去感覺行程會拖太遠
還有在旭川附近或是新千歲(機場)附近比較推薦的地方嗎?
同時又以不租車自駕為前提(感覺北海道不自駕很難啊QQ)
感恩旅日版
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