【《全民造星III總決賽》收視出爐 】
MeWe版本:http://bit.ly/3nXglFr
2020年最後一場香港電視大戰,已於周六Boxing Day(26/12)當晚落幕,大家都很想知道,究竟無綫電視臨時臨急食住「國泰裁員」而靈機一觸製作的《衝上雲霄大選》,同時段(20:30-23:00)直綫硬撼在網上討論度爆晒燈的ViuTV皇牌綜藝節目兼真人騷《全民造星III總決賽》,最終收視如何呢?
早在兩大節目開始前的24小時左右,我在專頁Instagram開設民意調查,邀請讀者一同投票,究竟那夜他們會選擇看哪條頻道?結果總共有超過3,500人投票,反應極之踴躍,當中3,490人投選《造星III總決賽》,反觀《衝上雲霄大選》只得59人。很多人都私訊給我:到底邊個仲會睇TVB?嗱嗱嗱,話不可以這樣說,確實有很多人依然選擇看81台,這一點從收視報告上能夠看到,反而上述投票得出的結果,只是大數據下的「同溫層效應」,絕對不能如實反映真象。
收視結果有兩個版本。根據《蘋果日報》娛樂版公布的,傳聞當晚《造星III總決賽》的平均收視為6.5,最高收視高達7.5,而《衝上雲霄大選》的平均收視和最高收視,分別為15點和17點。去到下午時份,《香港01》刊登另一篇報道,指收到另一個版本的收視報告,結果跟《蘋果》的報道有出入。據《香港01》報道指,當晚《造星III總決賽》平均收視為6.2,最高收視為6.9,而《衝上》的平均收視為18.6,最高收視為19.3,更強調是「《造星III》(決賽)的三倍。」
參考過去由無綫公布、81台周六黃金時段晚上八點半的收視紀錄,21/11播放《疫境廚神秋冬盛宴》第二集的收視有16.7,5/12播放《歡樂滿東華2020》的收視為17.9,12/12播放《S風暴》有17.5點收視,換言之,《造星III總決賽》的出現,並沒有將《衝上雲霄大選》的觀眾拉走,反而是吸引一班已經很少看本地電視製作的觀眾,重回電視機面前,言即,在「花姐」帶領下,《造星III》製作團隊成功開拓了一班全新觀眾群,以有競爭便有進步的概念下,當然是一樁好事。
事實上,2019年12月播出《全民造星II總決賽》的最高收視為3.6,今屆決賽無論最高收視結果是6.9還是7.5,都已經遠勝去年,加上《全民造星III》於Instgram、facebook、網上討論區和Google的討論度和搜尋熱度,的確比《衝上雲霄大選》來得強勁太多,直情「贏九條街」,這一點相信有上網的讀者都會感受到,加上有傳《造星III》常規播放的收視曾高見5點 (https://bit.ly/34J80Oi), 深信大台高層也體會到那種威力,不然又何需臨時變陣,推出《香港愛情故事》和《衝上雲霄大選》抗衡,嘗試爭回媒體曝光率?收視出爐後,也不用在《東張西望》公布相關數字「自High」一輪吧?!坦白講,不止一位大台藝人對我說,私下有追看《造星III》,再直接比較《造星III》十強與《衝上》15位參賽者的IG Followers人數,差別更大,名副其實有比較就有傷害。
總括而言,ViuTV今次明顯大勝,是贏自己,大台亦力保不失,2001年亞視播映《百萬富翁名人版》以30點收視擊敗無綫的《2001年度香港小姐競選決賽》的「大衛擊敗歌利亞」的歷史沒有重現,而無綫就算品牌形象早已在很多觀眾心目中「降格」,製作基礎上仍然比ViuTV優勝,突然間要發起一個需要有公開招募的大騷,絕非易事,今次大台做到了,證明爛船都有三斤釘,當然TVB的高層是絕對不容許媒體以「爛船」形容他們,因為有失顏面。至於2021年才開台5周年的ViuTV,於《造星III總決賽》當天,因為失去了後期製作這塊「遮醜布」,反映了他們製作直播大騷仍然有極大的改進空間,無論節目運作的流暢度,舞台設計、燈光音效、服裝美學等等,在兩個半小時內見盡甩漏,相信這些觀眾和其他評論人都看在眼裏,是否跟製作預算縮皮有關?經過今次,相信金生、魯生都要認真檢討。
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【 全民造星III系列 】
*黃劍文離開ViuTV後旋即參賽:
https://bit.ly/3dMZoJu
*《亞洲星光大道》「班長」11年後再參賽:
https://bit.ly/2HNoDjD
*《造星II》劉瑞祈無緣入十強,第三屆再戰:
https://bit.ly/3mPn1Wc
*《造星III》Timo率先彈起:
https://bit.ly/3qabnXq
*大熱AnsonBean表現超班竟然要入復活區?:
https://bit.ly/2JpowuO
*Timo與花姐拍銀行廣告殺入決賽有著數?:
https://bit.ly/3mkxPLc
*《全民造星III》20強其中一位參賽者曝光:
https://bit.ly/3gdCKva
*《全民造星III》第二輪小組對決B2 VS A3好睇到喊:
https://bit.ly/3gcFwRt
*無綫變陣硬撼《造星III》:
https://bit.ly/2JKUYIx
*《還不夠遠》的重量 ── 超越競賽的謝幕:
https://bit.ly/3lZyAID
*第三輪小組對決B組弱點盡露:
https://bit.ly/3ndg4Ok
*張進翹、顧定軒演BL劇場締造香港電視史:
https://bit.ly/2JULMRV
*A組就是香港人 ── 極催淚的華麗畢業禮:
https://bit.ly/3aeWmhH
*CY隨時「懵下懵下」入十強:
http://bit.ly/3p3zPs7
*黃劍文過萬元「牛袍加身」唱《我們的愛》:
https://bit.ly/3pnOXRd
*CY「大個仔」感言搞喊KP:
http://bit.ly/2KCPnnQ
*總決賽評判團「暴龍哥」竟然冇份?
https://bit.ly/3pup02J
*《造星III》十強專訪:
http://bit.ly/2M8aAH3
(28122020)
#游大東 #游大東影視筆記 #全民造星 #全民造星III總決賽 #衝上雲霄大選 #TVB #VIUTV 造星評議會 論盡音樂 Stupid Music 快樂的 William on the way 做乜膠睇電視 黃大鈞 Alan Wong 羅冠聰 Nathan Law 港人講電視 十字牌早餐 LAW少 林二汶 Eman Lam 彭秀慧 Kearen Pang 阿果 我讀德書少。
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國泰裁員2020 在 壹週刊 Facebook 的最讚貼文
【我有一個飛行夢】✈️
武漢肺炎、航空停飛、國泰裁員......
P牌機師甩P計劃延誤、10年空姐甫升職即被裁,原本屬於天空的天子驕子,面對疫境亦要被迫折翼下凡,但他們的飛行夢從未熄滅。
為咗夢想,你又可以去到幾盡?💭
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國泰裁員2020 在 空姐報報Emily Post Facebook 的最佳貼文
國泰航空公司大裁員8500職缺,國泰港龍航空也歇業關閉
我收到一則私信是我國泰同事寫的,是一位今年2020剛加入國泰的台灣妹妹
面對公司裁員後推出的新合約COS20,她問我:「Emily姊姊,我不知道要不要簽新合約...」
今年3月結訓,到現在為止她們一趟班機都還沒開始飛
前幾班加入的同期台灣人,有人這次就被裁掉了,應該說這次大裁員,有很多加入公司不久的新人都被裁
我問她現在薪水有多少?
她說大概有6000港幣
我算一算剛好22K
這份薪水在台灣都不夠了,更何況在香港(暈)
另外對這位妹妹來說,很茫然的原因,是因為不知道還要等多久才可以飛,等待感覺很耗時間
對剛加入公司的新人來說,他們最嚮往的是飛行生活體驗
但目前大環境越來越惡劣的狀況下,要恢復到以前的航運我認爲是不太可能的
要不要選擇簽合約,取決於你還想不想飛行,能不能接受新合約的條件!
但薪水不高、加上未來幾年租房子,因為公司給的補助大幅降低,你可能要自己貼錢
這是長遠來看必須要思考的地方
現在離開這份工作,短時間內也大概無法加入其他航空公司
要等多久?
誰也沒有答案
聽從自己的心意吧!
選擇沒有對或錯
考慮清楚後你覺得好就好
人生沒有平衡,只有取捨
取捨的智慧,是我們一輩子學習的課題
這一集的目的,除了想表達對這件事的難過和遺憾,也正因為我是國泰航空的員工之一
身在其中,更想要給大家一些可以思考的地方
不管留下還是離開,都會有痛苦
--
2020/10/28 22:39更新
剛剛朋友傳TVBS新聞給我看
我才知道這篇文章上新聞
怕大家誤解我要解釋一下
22K指的是2020剛進國泰新人現在的收入
因為剛受訓完,沒班飛,現在只能領底薪6000港幣
並不是指所有組員喔!!不是所有組員!不是所有組員!
我這篇文章也有詳細解釋喔
新合約的更動因為牽涉複雜,就不在此詳述
感謝大家!
--
本集來談對於我身邊的同事們,對於裁員的離去與新合約的留下,產生了哪些重大的影響,以及我對這件事情的看法
【#15 無論留下來或離開都令人痛苦 國泰航空大裁員背後的意義與省思|Emily報報】
🎧這裡聽:https://lihi1.com/BhhQr
本集精華:
📍國泰宣布裁員消息的經過與簡述
📍被裁員同事們的影響
📍對公司提出的資遣方案與新合約的想法
📍其他航空公司被裁員減薪的聽眾對這件事的看法
📍未來會有哪些擔心的地方
📍疫情持續的威脅下我們可以如何調整
聽了這集有任何的想法歡迎告訴我
有關裁員的更新
我都會放在instagram的動態上
記得可以追蹤我的IG喔
🎬Emily IG: Instagram.com/emily_cpy
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國泰裁員2020 在 Smart Travel Youtube 的最佳解答
00:00 開始
02:21 友善的舒淇跟空中少爺拍照
07:29 舒淇在飛機上的善行(舒淇兒童照片), 台灣男歌手......
35:25 空中少爺機上被阿豬媽頭等客...............
49:09 女歌手發爛渣.
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國泰裁員2020 在 Smart Travel Youtube 的最佳解答
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Appledaily 蘋果日報:
國泰去年10月大裁員,裁走5,300名香港員工,據知當中不少是機艙事務長(Flight Purser,FP)。不過,在大裁員後,國泰員工的危機似乎仍未完結。《蘋果》獲悉,國泰擬於今年第三季推出全新人手分配,每班機將會削減一個機艙事務長人手,其工作會由其他職級的空中服務員接替。有空服炮轟國泰職能錯配,為開源節流不斷增加員工工作量;國泰工會就新措施收到大量投訴,批評國泰不尊重員工經驗,「有同事覺得好侮辱」。國泰回覆指,一直檢討改善機艙服務,為機艙服務員提供更多發揮機會,亦會為他們提供更多培訓。
記者 盧珮瑤
現時空服員一般分為4個職位,分別為機艙服務員(Basic Crew,BC)、機艙事務長(Flight Purser,FP)、高級機艙事務長(Senior Flight Purser,SP)以及機艙服務經理(Inflight Service Manager,ISM)。據知,國泰去年10月大裁員中,有至少三成的機艙事務長被裁走或離職,成為國泰大地震的「重災區」。
國泰擬於今年第三季,每班機削減一個機艙事務長人手,其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
國泰擬於今年第三季,每班機削減一個機艙事務長人手,其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
第三季強推新措施
《蘋果》獲悉,國泰早前向員工宣佈,指將於今年第三季開始實施全新人手分配。新安排下,每班機將減少一名機艙事務長(FP),原本負責看管全機運作的機艙服務經理(Inflight Service Manager,ISM),亦要「落場」服務顧客,意味每班機將減少一個空中服務員人手。
以773機種為例,該機分為頭等、商務及經濟艙。根據以往的人手分配,頭等共有2名空服員,分別為1名高級機艙事務長(SP)以及1名機艙事務長(FP);商務艙則有5名空服員,分別為1名高級機艙事務長(SP)、2名機艙事務長(FP)以及2名機艙服務員(BC)。而經濟艙則有6名,分別為2名機艙事務長(FP),加上4名機艙服務員(BC)。
不過,新安排下,商務艙與經濟艙人手均有所轉變。以同一機種為例,負責監察整架飛機運作的機艙服務經理(ISM),將須到商務艙工作,人手分配變成1名機艙服務經理(ISM)、2名機艙事務長(FP)以及2名機艙服務員(BC);而經濟艙方面,其中一名機艙事務長(FP)被換走,轉為以高級機艙事務長(SP)頂替,新人手分配為1名高級機艙事務長(SP)、1名機艙事務長(FP),加上4名機艙服務員(BC)。
空服質疑職能錯配
於國泰任職10年機艙服務員(BC)的阿Joy指,機艙事務長(FP)在機艙中擔任重要角色,「負責同啲loyalty member(會員)打招呼,又要heat(翻熱)餐,好多嘢都係依賴FP去做」。然而,現時所有工作由其他職級員工分擔,包括低一級的機艙服務員(BC),但認為部份工作由資歷較淺的BC完成,或會影響機艙服務質素,「有客發『狼戾』,你都要有經驗,先知點樣處理而又唔會收到complaint letter(投訴信),呢啲係要時間浸返嚟,但公司唔value(珍惜)你呢啲嘢,而不斷增加你嘅workload(工作量)」。
阿Joy指,雖然機艙服務經理(ISM)亦要「下凡」分擔工作量,但認為國泰將本已晉身機艙管理者當成人手之一,或會構成職能錯配,「喺前面做咗十幾廿年,而家要做返啲佢哋好耐無做過嘅工作」。阿Joy續指,業內的經理一般達40至50歲,現重拾「搬運行李」等勞動力工作,亦會增加同事受傷風險,「公司為咗縮減人手同節流,唔理已經水深火熱嘅前線同事嘅生死,喺度搞職能錯配。」
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
「又要萬二蚊,又要林嘉欣!」
於去年10月國泰大裁員後,國泰推出全新「魔鬼」合約,並調整薪酬水平,底薪及飛行時薪「封頂」,有空服薪金大減四成。阿Joy指,同事對新人手分配感不滿,亦有部份人感到失望,認為「俾國泰呃咗」。
阿Joy續指,以自己任職10年為例,新合約下薪酬只有約1.1萬,但在全新人手分配下,工作量變相增加,「以前大部份同事幾唔鍾意公司都好,都有個團結精神,同你死掂佢,但公司角度就會覺得,你哋個個都can-do spirit(做得到精神),越加咪越多嘢畀你,反正你哋都做到㗎啦!」
阿Joy認為,國泰大裁員後已重挫士氣,現時更進一步減人手,令同事們意興闌珊,「大家而家心態都係『拚䠋』,都係覺得『是但啦』,又要萬二蚊,又要林嘉欣呀?唔好玩啦!」阿Joy指,自己亦打算修畢其他學位後就離職,「冇呀,你咪繼續搭國泰囉,但唔好expect(期望)佢係一間premier airline(優質航空)囉!」
工會收大量投訴:高層假惺惺
國泰空中服務員工會主席王思敏指,新措施惹大批員工不滿,宣佈短短數天,已收到數十封電郵投訴,「而家即係要做返低一層嘅嘢,尤其係FP同SP,大家都覺得好侮辱,覺得俾人『降呢』」。她指,同事並非不願意處理其他層級的工作,但認為國泰不尊重同事的經驗,亦批評公司以「提升服務質素」作為理由是「假惺惺」:「根本就係想cut costs(減少支出),你係嘅咪大方講囉,點會提升服務質素但係cut(減少)人手?」
現為高級機艙事務長(SP)的王思敏指,機艙事務長(FP)是機艙上具靈活性的職位,「佢係由低數上去第二級,有時細嘅無經驗,可以即刻做返低一層嘅嘢,真係『入得廚房,出得廳堂』」。她指,人手改動後,同事工作量必定增加,「少咗一個人點都辛苦」,又指早前部份機種增加40至50個座位,但人手從未見增加,「本身人手已經係好舋」。王亦批評管理層相當離地,「似係外行人嘅決定,根本唔理解我哋嘅工作」。她續指,新人手分配或令新同事升職更困難,由於上層的需要減少,「而家機艙服務員(BC)已經做10年先升,嚟緊可能係15、20年。」
對於國泰是否為裁走所有機艙事務長(FP)鋪路,王認為反而工資較高的機艙服務經理(ISM)更「高危」,「講到尾都係錢㗎啫」。她指,機艙服務經理工作大多視乎情況而調節,「兩個機師其中一個要去洗手間,都要佢幫手頂住個位」,惟新人手分配下,機艙服務經理須留在指定機艙,或會影響其工作流動性。
國泰去年10月大裁員,裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰去年10月大裁員,裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰:提供更多發揮機會
國泰回覆《蘋果》時,並未有就新人手分配正面回應,僅指受疫情影響,航班數目大幅削減,乘客量跌至新低。國泰一直檢討改善機艙服務,為乘客提供更多貼心的服務,以及為機艙服務員提供更多發揮機會,亦會改善部份工序。國泰續指,將會為機艙服務員提供更多培訓,並與同事保持溝通。
國泰及國泰港龍於政府保就業計劃下共取得逾5億元工資補貼,去年國泰大裁員,雖令薪酬開支減少兩成,但在客運量銳減下,國泰去年全年虧損高達216億元,其中燃油過度對沖更帶來30.17億元的虧損,較2019年只蝕1億元大增近29倍。運輸及房屋局局長陳帆昨表示,國泰去年削減約8,500個職位,在撇除自然流失等因素後,實際削減的員工人數約5,900名,當中包括約5,300名駐港員工,另約600名非駐港員工也可能受影響。
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