【復興航空235號空難說明和提醒的事】
今天從台南演講回來，到家先看了國家地理雜誌頻道做的這個復興航空235 號班機失事的調查影片，推薦給大家。
印象裡好像才發生的事，原來已經是三年前的事了。當時二號發動機因為機件的一個瑕疵而失靈，正駕駛急著解除自動駕駛，手動接管，忙中有錯卻把正常的一號發動機關掉，導致墜毀基隆河，死亡四十三人的慘劇。
這部影片重現當時現場，令人唏噓。照專家事後的模擬，發現二號發動機失靈後，機長如果一切照顯示器上的緊急檢查程序操作，不會有事；如果完全繼續交由自動駕駛，也不會有事。甚至，他如果聽副駕駛的提醒，彼此再做一次交互檢查，可能也不致有這個後果。只是他這三點都沒有做，所以到墜機前八秒才發現「油門收錯了！」就來不及了。
調查中發現，正駕駛雖然是資深的空軍飛行員，但是轉到民航之後的紀錄並不好，除了上個工作被開除之外，在復興也有一項重點飛行訓練還沒及格。並且有焦慮傾向，容易貿然行動。不過急於擴張，急於招募人手的復興航空不顧這些，仍然聘用他。
除了他個人的問題，其實光是知道他是資深空軍飛行員這件事，就讓我勾起一些不愉快的記憶。1990年代，華航有幾件空難都和駕駛員出身空軍的背景有關。尤其是1994年的名古屋空難，引起社會很多人批評空軍文化主宰華航的問題。當時大家整理的空軍文化到民航產生兩大問題：一是駕駛員容易把民航機當戰鬥機飛，冒不必要的風險；二是正副駕駛本該互相檢查，但這兩人如果過去在軍中有上下級之別，那麼副駕駛就根本不敢吭聲而造成問題。
近年來，華航總算沒再出什麼問題，希望情況真的都有改善。但不管怎麼說，看著復興航空235 號班機失事的調查影片，心情十分沉重。
名古屋空難機長 在 Re: [問卦] 請問有十年前華航大園空難的八卦嗎? 的必吃
根據前面幾位板友的回應我在做些補充與修正
那次的空難有撞到地面上的計程車 造成車上司機乘客全都身亡
並且衝撞民宅 我還記得民宅主人姓陳
民宅中有一位不到一歲的小孩跟兩三位大人不幸罹難
飛機上的乘客就屬高雄那個全家族一同共赴黃泉的事情讓人很震撼
不過領到巨額保險金的女孩並不是這個家族的人
女孩的父母離異 她的監護權由爸爸拿到 也都是爸爸扶養長大
爸爸後來又再婚生了兩個男孩
女孩的爸爸那次是帶著第二任太太與兩個兒子出國玩
女孩好像是學校考試的原因並沒有跟去
他爸跟後媽還有弟弟四個人的機票全部都是刷卡付帳
空難發生後四個人的保險理賠加上華航的理賠金總共超過三億
由於女孩當時未成年 一堆親戚連好久不見的親生母親都出面
爭著要當女孩的監護人 那位母親還召開記者會
我還記得她還說了一句: 這筆錢是禍不是福
可是女孩並不認同她的親生母親 也出來召開記者會
最後金錢歸誰處理我也沒注意
幾年後
女孩成年報紙還有特地報導她已成年可以完全使用這筆錢的新聞 倒是令我印象深刻
另外,十年前手機就存在了 別把十年前想的是原始洪荒
那次空難 懷疑是有人在飛機降落前使用手機
干擾到接收訊號或是影響儀表板運作
造成飛機失控或是影響機長判斷 才發生如此慘絕人寰的事情
所以 後來飛機上就嚴格禁止使用手機
有板友說是跑錯跑道
那個應該是後來的新航空難 並不是大園空難
那時候搶救的畫面是SNG實況
電視畫面上是真的看到一隻腿掛在焦黑的樹上
還有一位小男孩被送到救護車急救的畫面
小男孩帶著氧氣罩可是瞳孔已全部放大
整個現場有火光 救難人員不停穿梭 地上分不清是滅火泡沫還是屍塊
如此人間煉獄的畫面就呈現在全國觀眾面前
令人印象深刻到極點 也開始有一堆穿鑿附會的傳說
我還記得幾年後有電視台製作空難特集
節目上還說過 大園空難的飛機
就是之前去大陸載千島湖事件罹難者骨灰回來的那架
節目還查出 名古屋空難的班機編號 跟大園空難班機編號
一台是1814 一台是1816 用台語念就是
"一飛一死" "一飛一落"
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