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太魯閣號事故報告公開，楊宏智揭露2大關鍵原因，讓羅智強批評，蔡英文的台鐵改革根本在打假球...
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#羅智強 #台鐵 #普悠瑪 #太魯閣 #太魯閣號出軌 #台鐵改革
紐約時報看台灣太魯閣事故：「一場本可避免的悲劇」
📰”This Train Crash Killed 49 People. It Didn’t Have to Happen.” ：https://reurl.cc/qg4xvE
前天，美國《紐約時報》針對台灣發生的太魯閣時故，發布了一篇調查報導，並且以「#一場本可避免的悲劇」，來定義這次的事件。
紐時根據採訪了現任和前任官員、鐵路員工、承包商和安全專家，對整起事故進行了仔細調查，開頭就直言，「該機構 #深受自滿文化 的影響，且 #監管不力」。
除此之外，更細數了太魯閣事故的諸多缺失，包括 #承包商管理不善、#養護問題惡化、#官員錯過或忽視安全警告等，都是出軌事故發生的原因，尤其更直指台鐵的系統性問題，表示台鐵根本 #沒有徹底落實所承諾的改進工作！
我們一再強調的，在這篇報導中也被點出：「這起事故，本來是可以避免的」。
實在很遺憾，台灣的悲劇不僅登上了國際版面，還被世界用這樣的方式看到台灣。
太魯閣事件百日之後，部長下台了、賠償處理中，但是這不是結束，對家屬們而言，才正要開始面對漫漫長路。
然而，我最害怕的是，對國家、對社會大眾來說，日子久了彷彿已經雲淡風清，在關注度大不如前的同時，改革的力道與速度，可能也因此慢了下來、甚至停滯不前。
台鐵多年來的問題，連國外媒體都看見、整理得如此清楚了，究竟我們的政府何時才要面對，並且拿出決心改革？
昨天，台鐵太魯閣出軌事件滿百日了。
三個月前發生在花蓮的太魯閣號事故，總共造成49名不幸罹難者身亡及近200名傷者，其中包括兩名司機員及三名非我國籍的外國人。
生還者中，甚至還有同車小弟弟目睹姊姊身亡的過程，所受傷痛需要長遠的心理治療，才可能讓生還者逐漸回到正常的生活。
在百日到來前，交通部發了一篇新聞稿，告訴國人兩件事情：與受難家屬的協商仍密切進行；另外，六月開始責成臺鐵局長每日召開營運安全技術會報，檢討前一日發生之事故。
先來看看與受難家屬的協商。
過去三個月，部分家屬曾在台鐵關懷群組內要求台鐵再召開第二次懇談會，他們的訴求並非調整賠償金額，而是希望台鐵對太魯閣事件做出具體成因的檢討、提出安全改善方案，並能定期公布檢討改善。
然而，台鐵卻以第一次懇談會會議紀錄裡未記載家屬要求召開第二次，且已經有部分家屬簽訂和解，所以台鐵不可能改變協議書內容等原因，拒絕家屬的請求，令這些家屬相當錯愕和憤怒。
至今，罹難者家屬及傷者仍苦苦等不到第二次的懇談會，然而倘若未來訴諸訴訟，政府讓被害傷者在復健期間再次走過漫長訴訟程序，這將讓無辜受害人們情何以堪？交通部及台鐵局的做法可說是一手發公關稿，另一手卻在敷衍傷者及台灣社會。
檢調追究司法責任部分，花蓮地檢署日前起訴了七名包商。然而，其中並未包括台鐵的相關人員。
對於罹難家屬、傷者及每日搭乘台鐵的乘客而言，真是令人匪夷所思。沒有任何人必須為公共設施管理失當負司法責任，只有乘客必需用生命去承擔管理失當的損害。
再來，是行政調查與問題改善。
2018年十月發生的普悠瑪號出軌事故，行政院在事故後的二、三個月內接連提出了兩份調查結果及問題改善建議報告。然而，報告內容當時被批評未明確釐清主風泵的故障原因、列車出現故障為何仍繼續行駛的責任。
太魯閣事件發生至今，行政院仍未提出調查報告，由第三方進行的分析檢視也尚未出爐。
回顧台灣重大交通事件，過去北捷曾走過木柵線火燒車、大水淹蓋台北車站捷運站，而高鐵營運初期也被強烈質疑地層下陷，而被社會輿論串連拒搭。
1994年到2002年短短的八年之間，國營航班中華航空更蹣跚走過澎湖空難、名古屋空難、大園空難等三起造成近700人不幸罹難的慘烈事故，迫使當時的航發會引入外部顧問德國漢莎航空，重新審視管理機制，改善營運安全，才有今天大家看到漸回正軌的中華航空公司。
2018年普悠瑪事件後，行政院縱然已完成台鐵總體檢報告，但2021年仍再次發生太魯閣號重大事故。
這三個月雖然正值疫情發燒，在行車安全改善與賠償協商均必須持續進行下，希望蘇院長要完成對於國人的鐵路安全承諾，停止無意義的公關說帖，將心思放在儘速完成與傷者及罹難家屬的協商上，還給台灣社會一條安全回家的路。
台鐵太魯閣號事故，花蓮地檢署兩周追查，就初步犯罪事實偵結起訴李義祥、外籍移工阿好等7人，其中李義祥被依過失致死、肇事逃逸等罪嫌，求處最高刑責。檢方也還原事故原因，是李義祥駕駛的吊卡大貨車卡在邊坡，卻企圖自行以怪手拖拉失敗，才導致大貨車墜落軌道釀成悲劇。衛福部今天則公布善款分配，罹難者一人1500萬元，陳時中表示，善款一毛不留，但政府該做的事會一件不少。至於清水隧道搶修進度超前，預計能提前在19日清晨通車。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/522036
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花蓮地檢署與廉政署追查台鐵太魯閣事故案，昨天下午擴大約談台鐵官員以及監造商聯合大地人員，經漏夜偵訊，台鐵花蓮工務段熊姓施工主任、主辦工程司潘姓工程師，清晨分別被依涉違反過失致死等罪，諭知15萬、30萬元交保；聯合大地建造李姓主任、張姓安衛人員則分別諭知50萬元及30萬元交保。
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台鐵太魯閣事故的事發原因，以及車子滑落之後李義祥到底在做什麼？目前檢方努力偵辦當中。而在案發當天，李義祥和許多人的聊天畫面也曝光，其中一人是台鐵花蓮工務段的熊姓施工主任。而台鐵也做出回應，指出在案發之後，李義祥有打給主任，所以他才會前往現場，更強調已經被檢方約詢、釐清兩人關係。
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