新科技的代價就是要犧牲荷包。倘若Skyactiv-X有一天真的導入台灣市場,這樣的價差您可以接受嗎?
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比起渦輪,SKYACTIV-X引擎似乎才是未來銷售重點,雖然現在台灣仍沒有導入消息,但其實原廠已經開始擴大銷售市場了!
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比汽油引擎更飽滿的動力,媲美柴油引擎的燃油效率!不過增加的金額卻比想像中還多,看來Skyactiv-X引擎成本真的很高...
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skyactivx台灣 在 [新聞] Mazda CX-30 與Mazda 3 將換新動力- 看板car - 批踢踢 ... 的必吃
原文連結:
https://tinyurl.com/tkysxds5
原文內容:
針對旗下主力的 2.0 升汽油動力,Mazda 進行更新,並重新命名為 e-SkyActiv X,增加
整體性能表現,同時燃油經濟性以及二氧化碳排放量都有改善,將率先應用在 2021 年式
CX-30 與 Mazda 3,搶先在英國登場。
Mazda 新的 e-SkyActiv X 動力,擁有更好的性能以及燃油經濟性。
這具更新後的 e-SkyActiv X 引擎,擁有從 16.3:1 到 15:1 的較低壓縮比,整體的燃燒
控制得到提升,並改進活塞與進氣凸輪軸,再搭配上更新後的輕度混合動力系統,使油耗
進步約 1.02km/L,二氧化碳排放則減少 11g/km。
Mazda CX-30 將換上新的 e-SkyActiv X 動力。
針對 e-SkyActiv X,是以 2.0 升四缸引擎加上 48V 輕度混合系統組成,能在轉速 6,00
0rpm 時產生 186 匹最大馬力,並於轉速 4,000rpm 輸出 240 牛頓米最大扭力,與之前
的 Skyactiv-X 相比,進步 6 匹馬力與 16 牛頓米扭力。
2021 年式 Mazda 3 將於 4 月 1 日英國登場,也將跟進換上新動力。
另外 2021 年式 CX-30 與 Mazda 3 也會跟進 MX-30 腳步,搭載 e-Skyactiv G 輕油電
複合動力,採用 2.0 升缸內直噴引擎,其最大馬力 156 匹,最大扭力 20.3 公斤米,加
上電動馬達的最大輸出功率 6.9 匹與最大扭力 5.0 公斤米。
心得/說明:
所以是針對之前SkyActiv X引擎升級為e-SkyActiv X嗎?不知道台馬會不會跟進?
另外e-Skyactiv G 台灣不知道多久才會登場,想買車的是不是要再等等?
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