[試車報告] Skoda Superb Combi 2.0 TSI 4x4 全天候戰機
影片: https://youtu.be/DK6OMjF69Hw
隆冬，南國墾丁依然風和日麗，和煦的陽光，將Skoda Superb Combi 4x4身上的每一吋鈑件線條照映得立體。
在南迴海岸線上，強勁的海風，仍追不上280hp/35.7kgm營造的爆發力。寬敞的座艙空間，實用、安全的配備陳設，讓這輛Skoda旗艦，動感，且迷人！
寬敞空間 配備務實
Skoda是個充滿潛力的歐系品牌，雖然產品造型沒有Audi亮眼，品牌知名度也不若VW響亮，旗下產品在線條勾勒上卻也充滿獨特性，不僅耐看，還流露著淡淡的時尚美感。在集團資源的共享的策略下，有著與Audi/VW相同的研發科技，但售價卻更為親民。
這次試駕的車款，是預計12月17日發表的Skoda Superb Combi 4x4，我們先行體驗預估售價180萬元起的旗艦版2.0TSI車型，不過試駕車款另外選配30萬元的售價，除了將連結iOS及Android系統的Smartlink整合平台、9SRS氣囊列為標配外，選配項目涵蓋了19吋輪圈、後座調整前座椅開關、彩色行車顯示幕、環艙LED氣氛燈及Canton 610瓦重低音等配備，不僅有著寬敞的車室空間，內裝陳設豪華，更有著完善的安全配備。 660公升的行李廂容量，可藉由後廂上的拉柄，讓後椅背自然放倒，除了擁有兩層障板，還有行李固定架。開啟前車門時，飾板夾層內，還有兩支折傘，配備實用且豐富。
強勁動能 無懼惡地
試駕車款搭載型號EA888的2.0升四缸渦輪增壓引擎，這具引擎同樣配置於Audi S3及VW Golf R上，280hp/35.7kgm的動力調校其實相對保守，在增壓值1.2bar的推送下，可以擁有300hp/38.7kgm的潛力。
搭配DSG六速手自排，將動力完全運用於加速上，因此擁有凌厲性能表現，關閉動態輔助裝置，排入S檔，踩住煞車及油門，起步轉速可以拉升至4000rpm，在放煞車、全油門衝刺的瞬間，紮實的貼背感，隨著引擎的嘶吼聲展開，轉速飆升至紅線區迅速換檔時，還會傳來輕微"碰"聲，隨即繼續展現強勁的爆發力，我們0∼ 100km/h實測成績為5.9秒，達成距離為93.93m，較原廠公佈的成績，僅慢了0.1秒，而極速表現，更有250km/h極速的實力，強悍的性能，由此可見一斑。
在操控表現上，Superb Combi採前麥花臣、後多連桿的懸吊結構，除了擁有主動懸弔之外，還配置Hadlex 5全時四驅系統，這樣的配置，已經具有性能車氣勢，不過，Superb Combi 4x4雖然有著深厚潛質，畢竟還是一輛著重家庭實用性的旅行車，原廠也不敢過於偏執在性能層面上，因此底盤設定以均衡為主，換言之，即使在Sport模式下，懸吊阻尼雖然變得硬朗，仍然保有一定的舒適性，即使通過顛簸路面，也不會出現彈跳或是讓人趕到不適的碎震。
由於採用MQB底盤設計，這輛旅行車的四驅系統，前輪驅動的扭力分配比例還是較大，一般狀態下，前後輪驅動比例為前90%、後10%，但在前驅動輪打滑等極現狀態，動力又可100%的傳遞至後輪，如果在摩擦係數較低的碎石路面或泥濘路面，只要將循跡系統關閉，Superb Combi 4x4還是能夠進行輕度滑移，體驗甩擺駕馭的樂趣。
在南臺灣的濱海公路高速前行，Superb Combi 4x4的底盤操控表現又快又穩，我們刻意繞進屏東車城山區，藉由蜿蜒的道路，感受這輛旅行車的操控表現。除了引擎再加速反應敏捷外，底盤設定沈穩，雖然感受不到四驅系統前後輪動力分配的調節，卻能夠清楚地透過方向盤回饋力道的變化，尤其這輛旅行車還擁有DSR轉向穩定輔助，更能感受到車速與入彎角度的迥異，有時方向盤轉動角度沒那麼大，轉向系統也能夠自動幫駕駛者調整，人車的溝通良好，彷彿遇上惡劣地形也不會讓人感到恐懼。
TCar短評
Superb Combi 4x4最大的魅力，在於試車返回台北後，我與同仁們的心，仍迴盪著試車時的餘溫...倒不是說這輛旅行車的性能強到讓人震撼，而是說以試駕車款180萬元的預估售價，能夠擁有完善的安全防護、寬敞的座艙空間，以及超乎想像的性能，給人極高的價值感，尤其安定的四驅底盤，可以更放心地，載著家人飆速。若要嚴格挑剔，沒有換檔撥片，手動升降檔操作，只能藉由扳動排檔桿，少了點暢快，算是小小的缺憾。
Skoda Superb Combi 4x4 Specification
引擎型式 2.0L L4 DOHC 16V Turbo
最大馬力 280hp/5600~6500rpm
最大扭力 35.7kgm/1700~5600rpm
長寬高 4856x1864x1477mm
軸距 2841mm
車重 1635kg
驅動方式 AWD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 、後多連桿
輪胎規格 235/40R19
售價 180萬元起
主要配備
隱藏式折傘
DCC主動式電子懸吊
SmartLink整合式多媒體介面
6SRS輔助氣囊
MSR引擎循跡控制
DSR駕駛轉向穩定輔助
L＆K套件（選配）
後窗暗色玻璃
19吋輪圈
彩色行車電腦顯示
環艙三色LED氣氛燈
行李廂固定網
Canton 610瓦重低音
後座控制前座開關
文: 葉明德
Škoda Taiwan
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