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敵情威脅報告
美國海軍研究所(USNI)公佈中國海軍新動態偵察報告，透過SAR合成孔徑雷達衛星偵照發現，中國022級快速突擊艇重新佈署在中國沿海基地，其中有7~8艘在浙江的寧波基地佈署，可提供成群作戰，搭載64枚 YJ-83反艦飛彈的火力，對美軍等盟國艦艇構成威脅，很可能在侵略台灣之前，進行對美軍等國的艦艇襲擊，斷絕台灣對外支援路線，進一步達封鎖效果
https://news.usni.org/2021/09/27/this-is-what-a-chinese-stealth-warship-looks-like-on-radar
ref: https://www.hwchiu.com/cncf-tech-radar-multicluster.html
這篇是 CNCF 科技雷達六月份的調查
這次題目為 Multicluster Management，主要想要探討 CNCF 團隊是如何管理多套 Kubernetes 叢集的。
不過 RADAR 團隊將結果分成兩類，分別是 Cluster Deployment 以及 Core Services/Add-ons，前者主要探討如何去管理與部署 Kubernetes Cluster，後者則是探討當前述的 Cluster 搭建完畢後，接下來會部署哪些核心服務來提供更上層的使用者去使用。
結論大概是
1. 多叢集管理目前沒有一個銀色子彈可以一統江山，不同環境與需求都有各自的一片天
2. 社群目前很期待 ClusterAPI 的茁壯發展，希望能夠減少更多客製化的需求與複雜度。
3. 眾多社群工具一起結合來解決問題，特別觀察到 GitOps 最常搭配 Helm 使用，而 Operator 的解決方案也很常透過 GitOps/Helm 的方式給部署到叢集中
4. Operator 真的很棒
詳細內容可以參閱全文
【2021 年 100 大影響力網紅：台灣網紅生態全解析】
2019 年起，iKala 與數位時代合作，透過 AI 網紅數據平台 KOL Radar 網紅雷達，連續 3 年評選出台灣「100 大影響力網紅」，聚焦過去一年變化，歸納出 3 大現象：
1️⃣ 奈米網紅數量過半、互動更高
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新在哪裡？
●台灣保時捷引進 Panamera (499 萬元起)、Panamera 4 (529 萬元起)、Panamera 4 Sport Turismo (548 萬元起)、Panamera 4S E-Hybrid (837 萬元起) 及 Panamera Turbo S (1,201 萬元起) 共 5 款編成
●換上重新設計的前保險桿，將進氣口面積加大並運用車身同色的搭配來提昇水平融合感受
●Panamera Turbo S 更透過較小改款前更開闊的雙列日行燈來彰顯身分
●頭燈提供 LED 矩陣式頭燈含保時捷動態照明升級系統（PDLS Plus）選項
●車尾換上重新設計的 LED 貫穿式導光尾燈組
●針對 PCM 保時捷通訊管理系統提供更精進的數位功能與服務，包括 Voice Pilot 車用語音導航、Risk Radar 風險警示雷達及無線 Apple CarPlay 等
●車內的 USB 插座升級為 Type-C
●PASM 保時捷主動式懸載調整系統重新調校，也將轉向控制予以最佳化，並依據車型分別調校了 PTV 保時捷扭力分導升級系統、三氣室氣壓懸載系統及 PDCC Sport 保時捷運動化動態底盤控制系統。
#Porsche
#Panamera
#4DoorCoupe
Panamera 車系自 2009 年登場以來，幫助 Porsche 跨足豪華房車市場，2016 年第二世代登場，更在 2017 年新增 Sport Turismo 旅行車，對於提昇銷售表現有所助益，全車系在國內也累積一定數量的消費者支持，原廠於 2020 年推出小改款車型，台灣保時捷選在今年 1/28 正式於國內亮相，引進編成與建議售價 (新台幣) 分別是 Panamera (499 萬元起)、Panamera 4 (529 萬元起)、Panamera 4 Sport Turismo (548 萬元起)、Panamera 4S E-Hybrid (837 萬元起) 及 Panamera Turbo S (1,201 萬元起)，本次試駕車型為 Panamera 4。
圖文報導：https://www.7car.tw/articles/read/74741
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0:00 Porsche Panamera 4
02:55 新在哪裡
04:59 車系編成
06:37 外觀
10:27 車尾
12:36 內裝
20:35 後座
23:00 試駕心得
26:35 買？不買？
好啦今天紐約時報出了一篇報導:【How Taiwan Plans to Stay (Mostly) Covid-Free】(台灣計畫要如何盡可能地沒有新冠病毒，作者很強調Mostly，大致上沒有啦)，幾乎每個媒體都放錯重點啦!去肉搜記者是誰，以前在北京待過在華爾街日報待過，去罵甚麼新加坡有甚麼資格說台灣，去說美帝自己爛得要死，去說那個史丹佛教授如何如何，這些都不是重點啦，重點真正在報導中的兩個地方。
第一，2020年十月十日，著名的醫療期刊柳葉刀(或稱作刺胳針)刊出了由八名台北榮民總醫院醫師和陽明大學教授所聯名撰寫的一篇論文，針對了醫院中的一萬四千七百六十五名病患做了新冠病毒的檢測。根據紐約時報的報導，這得出來的新冠肺炎輕症或是無症狀患者的確比例比各國都要低，但作者認為真正的確診者比政府所公布的數字要來得更高。
https://www.thelancet.com/journals/lanwpc/article/PIIS2666-6065(20)30041-9/fulltext#%20
至於高多少呢，這就不是我的專業了。我的專業是風險顧問，我強烈建議這八名醫師和教授趕快把自己家的祖墳藏起來，因為風險很高。上次彰化做了個血清檢測，主事者的祖墳差點被當作始皇陵挖開來翻了兩翻。大家還是小心一點比較好，也難怪榮總這篇報告被Lancet收錄卻這麼低調，果然也是內行人【鼓掌】
第二，阿中部長面對紐約時報記者還真的比較誠實，比那些每天來我這邊洗版說甚麼十四天隔離之後就毫無傳染力的白痴側翼要好多了。讓我引述紐約時報的原文給各位看看順便翻譯:【Taiwan’s position has been that carriers of the virus who are asymptomatic after 14 days of isolation are not likely to be very infectious. Mr. Chen said he had no doubt that there had been some asymptomatic cases that never made it onto the government’s radar.】(台灣的立場是，那些無症狀的帶原者在經過十四天的隔離之後就不會有太強的感染力。陳部長說他毫不懷疑有一些無症狀的個案完全沒有顯示在政府的雷達上。)
【“But if those infections are not causing problems, then should I spend a lot of energy trying to find those people?” he said. “Or should I focus my efforts on infections that are already causing problems?”】(但如果這些感染者沒有造成問題，那麼我應該花很多精力找到這些人嗎?他說。或者我應該把精力集中在那些造成問題的傳染者?)
好啦，我要求不多，也就是希望那些白癡側翼不要一直來洗版說甚麼台灣數字好棒棒絕對沒有錯，你老闆都這樣講了好嗎?請你長出腦來不要糾結在這個問題上還來這邊洗版被我笑可以嗎?
紐時的報導最後是引述新加坡的看法認為鎖國只是短時間的爭取構築戰線的方法，不是長久之計。但我的看法是比指揮中心還要嚴格，鎖就鎖，反正我們有這些覺青的智障大內宣，根本不會有內部反彈!所以我認為冬季以來已經病毒有那麼多變種，我主張我國應該要將居家檢疫延長到二十一天，不要再搞甚麼半吊子的14+7，最後七天大家還跑去五月天演唱會這是有個屁用啦!要關就關二十一天，不要廢話!一直在那邊扭扭捏捏幹嘛，該鎖國就鎖國啊!
最後還是要講一下，到底哪些白癡農委會行政院官員跟你講說美豬開放之後市場台灣豬豬肉會降價的?一個新政策搞到全部的人都懷疑外國豬，當然台灣豬需求量會大增啊!有沒有去市場買過豬肉問過豬農啊?台灣去年口蹄疫才拔針，你也不要聽那些側翼財經白癡跟你講甚麼豬農外銷賺大錢了，所以國內台灣豬肉變少了，妳放屁!才拔針變成不是疫區根本外銷要重新談好嗎，幾個月就談好喔，你當其他國家口蹄疫預防跟農業部都跟你一樣豬腦嗎?
到處發台灣豬標章還跟人家簽甚麼契約要處罰，你覺得各大小吃店是不是只能用更多台灣豬，豬肉需求增加價格當然會上漲，所以之後便當店、炸排骨之類的都會因為台灣豬肉價格上漲而跟著漲價啦，更別提倒楣的鬍鬚張除了業績掉了10%之外，還得把三個月的西班牙豬肉庫存通通捐給公益團體，這就是經典的有政府會搞事，有政府會反商啦!北七!
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《後座椅背傾斜角度龍虎榜》
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3-Nissan Almera 2020 （105°）
3-Honda City fl （105°）
4-Mercedes benz A250 （104°）
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6-Toyota Vios gen3 （103.1°）
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11-Hyundai Elantra 201 （101°）
12-Proton Persona 2019 （100.6°）
12-Proton Prevé （100.6°）
13-Borgward BX5 （100.1°）
13-Perodua Viva （100.1°）
14-McLaren 720S 前座 （100°）
15-Proton X50 （99.9°)
15-Toyota Yaris （99.5°)
15-Mazda 3 Sedan （99.5°)
16-Proton Iriz （99.2°）
17-Mazda 3 HB （99°）
17-Nissan Navara NP300（99°）
18-Honda HRV fl （98.7°）
19-Toyota Corolla 2019 (98.5°)
20-Toyota Hilux 2020 （97.5°)
21-Proton X70 CKD (96.5°)
22-Perodua Axia （95.8°）
23-Perodua bezza （95.4°）
24-Perodua Kelisa (95°) (**with cushion)
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