超過177公里速球..這速度手臂會出事是真的
完整影片點這裡>>https://smarturl.it/qfpnfm
#GQYoutube #速球
mph速度 在 GQ Taiwan Facebook 的最讚貼文
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mph速度 在 GIGAZINE Facebook 的最佳貼文
デロリアンで本当に「バック・トゥ・ザ・フューチャー」でタイムトラベルした速度に到達するとどうなるのか？(2017)
https://gigazine.net/news/20170531-delorean-88-mph/
mph速度 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的精選貼文
零碳排運輸的另一種選擇，氫燃料電池車再創續航力新紀錄，ㄧ輛SUV在加滿ㄧ缸6.27公斤氫氣後，直上公路跑了超過19小時，創下航行903.4KM旅程的新世界紀錄（05/21/2021 AutoNet汽車日報）
“..... 當我們清晨從埃森頓球場出發時，我發現NEXO容易上手而且易於操控，它的各個控制界面操作很直覺而輕鬆，駕駛座的位置很優越而容易操控各界面，而座椅乘坐也非常舒適。它擁有較長續航力，並且具備寧靜而精緻的座艙，還有近乎無聲的燃料電池動力系統。
Nexo 以 66.9 km/h（41.5 mph）的平均速度在 13 小時 6 分鐘內完成了全部行程。在旅程中，它還同步淨化了449100升的空氣，消耗了6.27千克的氫氣。....."
一缸氫氣可以跑903.4公里，澳洲賽車手以現代汽車Nexo氫燃料電池車打破世界續航紀錄
文：趙惠群
因為零碳排放和取之不竭，氫燃料電池車被車界壇視為當代的終極綠能車，最近在澳洲一位拉力賽車手，證明氫燃料電池車不僅具有潔淨而零碳排放的優點，更具有驚人的續航力，這位車手以一台現代汽車（HYUNDAI）的氫燃料電池車Nexo，打破全球單一氫燃料瓶行駛最長距離的世界紀錄。
洲拉力賽車手 Brendan Reeves駕駛量產車型的Nexo，從墨爾本的埃森頓菲爾德（Essendon Fields），駛往Broken Hill小鎮。根據Nexo的旅程電腦，這次旅行總長887.5公里（551.4哩），打破了法國太空人Bertrand Piccard 在2019年所創造的778公里（483.4英里）的原世界紀錄。
現代的氫燃料電池驅動的跨界休旅，以WLTP測試標準，它的官方最大續航力為666公里，而按照Nexo所配置GPS所顯示的，此次旅行程一共行駛了903.4公里，而按Google Map所顯示的， Brendan Reeves一共行駛905公里力交叉在WLTP週期的官方射程為666公里（413.8英里）。Nexo的一個GPS裝置顯示，這次旅行持續了903.4公里（561.3英里），而谷歌地圖顯示里維斯號已經行駛了905公里（562.3英里），但為了測試的目的，這次使用的是車內建的旅程電腦。
Brendan Reeves表示，作為一名拉力賽車手，我一直想創造世界紀錄，但我永遠也猜不到會是這樣成績。當我們清晨從埃森頓球場出發時，我發現NEXO容易上手而且易於操控，它的各個控制界面操作很直覺而輕鬆，駕駛座的位置很優越而容易操控各界面，而座椅乘坐也非常舒適。它擁有較長續航力，並且具備寧靜而精緻的座艙，還有近乎無聲的燃料電池動力系統。
Nexo 以 66.9 km/h（41.5 mph）的平均速度在 13 小時 6 分鐘內完成了全部行程。在旅程中，它還同步淨化了449100升的空氣（請見附註中影片的解釋），消耗了6.27千克的氫氣。
影片原始來源：
https://youtu.be/RyupLuOVny0
★ 註：氫燃料電池車在行駛中，還可以同時淨化空氣！英國科學家解釋這是如何達成的：
Part 2: Why Fuel Cell Electric Vehicles are Eco-friendly
https://youtu.be/MUehacE9zfg
How The Hyundai Nexo Cleans the Air - Future Car Tech
https://youtu.be/tjGy4vN_3pY
♡
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撮影許可をいただきました。ランボルギーニ麻布の皆様ありがとうございました！
Lamborghini Urus
スーパースポーツカーの魂と、SUV特有の機能性を備えた 世界発のスーパー・スポーツ・ユーティリティー・ビークル（SSUV）です。
８速ATと選べる走行モードで、ドライバーは、どんな状況でも高いパフォーマンスを発揮できます。
走行モードは「STRADA（一般道）」「SPORT」「CORSA（サーキット）」「NEVE（雪）」「TERRA（オフロード）」「SABBIA（砂漠）」
ゴルフバック３セットはいるトランクルーム容量は 「5人乗り：616 L 4人乗り：574 L」
タッチパネルの未来感がすごい360度アラウンドビュー
エンジンパフォーマンス
最高出力：650 HP (478 kW) @ 6.000 rpm
最大トルク：850 Nm (626,93 lb.-ft.) @ 2250-4500 rpm
V型8気筒4.0L・DOHC32バルブツインターボエンジン
最高速度：SUV初の305km/h
加速：0-100 KM/H (0-62 MPH)は3.6秒
車両重量 ：2200 kg
サイズ：5112 mm×2016 mm×1638 mm
価格は2,295万円〜
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mph速度 在 一二三渡辺 Youtube 的最讚貼文
カワサキ GPZ900R VS ヤマハ FZ1 FAZER
なにわのひろみちゃんが広島の友人を連れてきてくれました、
深江橋の『たこ焼ＢＡＲ Ｄ'ｚ』
お店の紹介
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http://www.takoyaki-dz.com/
マスターの紹介
なにわのヒロミさん
ヤマハ・FZ1（エフゼットワン）は、2001年にヤマハ発動機が《The Ultimate Strong FAZER》をキーワードに開発し欧州・北米・南米・豪州向けに販売開始した大型自動二輪車（オートバイ）である。2005年迄の北米以外のモデルは、FZS1000を名乗り、全面刷新された2006年モデルより、北米モデル名のFZ1に統一された。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/fz1/index.html
フレームマウントのハーフカウル付きではあるが、車体種別は一般的にネイキッドタイプに分類される。エンジンはYZF-R1をベースにし、クランクマスを10%増量して中低速重視にデチューンされた超軽量コンパクトな998cc、DOHC 5バルブ、水冷直列4気筒エンジンを採用している。また、YZF-R1同様にEXUP（エグザップ）を採用しており、フラットなトルクを引き出している。
一方車体は、極太の鋼管ダブルクレードルフレームの採用で高剛性かつしなやかであり、ロングストロークのサスペンションと相まってしなやかな足回りとなっている。（2001～2005モデル）
2006年新型モデルとして2005年の東京モーターショーにて発表された。日本を除く主要市場に展開されているグローバルモデルである。新型では、5VY型YZF-R1のエンジンをベースに一新され、インジェクションを搭載した。さらにR1に対してマス40%増のクランクを搭載、カムプロファイル、ギアレシオが変更されており実用域における後輪駆動能力はYZF-R1を凌ぐ特性になっている。フレーム設計も新しいものとなり、FZ6からのフィードバックを受けて設計された新しいフレームは非常に高い剛性を持ち、YZR-M1にて実績を持つ左右独立分担減衰力発生方式の倒立フロントフォーク、強化メンバーを持つ同社製品現行車種では最大の大きさを持つCFダイキャストスイングアームとあわせて、従来のパイプフレームにくらべるとしなやかさがなく、よりスーパースポーツ系に近い性質を持つようになった。
USモデルは、灯火類レギュレーションでフロントフォークと車輌後方にのリフレクターを装備、ポジションランプが廃止されて、ウィンカーがポジションランプを兼ねている。速度計がUSとUKモデルはmph表記で、その他のモデルはkm/h表記となる。
2007年モデルを最後に、日本国内販社プレストコーポレーションでの取扱いカタログより削除されたが、2008年2月28日よりカウル付き・ノンカウル両モデルの日本国内仕様の販売が決定した。
The introduction of the "たこ ware BAR D'z" shop of Fukaebashi where Hiromi of Naniwa brought a friend of Hiroshima
HP
http://www.takoyaki-dz.com/
The introduction of the master
Hiromi of Naniwa
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一方車体は、極太の鋼管ダブルクレードルフレームの採用で高剛性かつしなやかであり、ロングストロークのサスペンションと相まってしなやかな足回りとなっている。（2001～2005モデル）
2006年新型モデルとして2005年の東京モーターショーにて発表された。日本を除く主要市場に展開されているグローバルモデルである。新型では、5VY型YZF-R1のエンジンをベースに一新され、インジェクションを搭載した。さらにR1に対してマス40%増のクランクを搭載、カムプロファイル、ギアレシオが変更されており実用域における後輪駆動能力はYZF-R1を凌ぐ特性になっている。フレーム設計も新しいものとなり、FZ6からのフィードバックを受けて設計された新しいフレームは非常に高い剛性を持ち、YZR-M1にて実績を持つ左右独立分担減衰力発生方式の倒立フロントフォーク、強化メンバーを持つ同社製品現行車種では最大の大きさを持つCFダイキャストスイングアームとあわせて、従来のパイプフレームにくらべるとしなやかさがなく、よりスーパースポーツ系に近い性質を持つようになった。
USモデルは、灯火類レギュレーションでフロントフォークと車輌後方にのリフレクターを装備、ポジションランプが廃止されて、ウィンカーがポジションランプを兼ねている。速度計がUSとUKモデルはmph表記で、その他のモデルはkm/h表記となる。
2007年モデルを最後に、日本国内販社プレストコーポレーションでの取扱いカタログより削除されたが、2008年2月28日よりカウル付き・ノンカウル両モデルの日本国内仕様の販売が決定した。
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mph速度 在 [問題] 我有個問題關於速球平均速度- 看板MLB - 批踢踢實業坊 的必吃
各位好 第一次在這個版發文 我上次看美國職棒雜誌
說大聯盟平均速球速度大約 91mph
我很好奇的是 他說的平均速度91mph 是說單純的四縫線快速球
還是所有的速球系列的球種 比方說二縫線伸卡球 和卡特球+四縫線速球的平均球速
因為剛剛在某個棒球版 有人就說 大聯盟平均也才91mph
跟嘟嘟差不多 但是我想 大聯盟應該是把所有快速球的球種都給他算進去
平均才對
不然 我看雜誌說 jon lester平均速度91.2mph 可是我看jon lester他毎顆
快速球好像都93mph以上
第一次在這一版發文
文章不順 錯字多多見諒
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 122.123.172.21
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