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業界首發! 助力瑞昱成功! 📣📣Cadence 再創新舉，Cadence推出用於實體層驗證的驗證IP，可針對PCIe 5.0、USB3/4、DDR5、LPDDR5、HBM、MIPI CSI-2和DSI 2.0等許多複雜通訊協定，同時讓客戶徹底測試和優化PHY設計。👏
瑞昱半導體 ( #Realtek ) 黃依瑋副總經理也肯定了Cadence 驗證IP👍，讓瑞昱成功驗證了USB3和PCIe 4.0等通訊協定的設計，精確掌握速度和準度，縮短產品上市時間。⏰
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有關Cadence PHY VIP的更多信息，http://xn--www-j54e892vu1a.cadence.com/go/PHYVIP
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【體會 5G 快感，裝置介面也要跟得上！】
雖然 5G 基礎建設的核心網路與接取網路迥異於前幾代，但多數裝置端的傳輸介面仍可沿用 4G 規範。不過 MIPI 聯盟強調，5G 演進不只是無線端，包括攝影機、顯示器、無線電、觸控、儲存和音訊等裝置的傳輸介面也要與時俱進，以實現機器手臂等較長距離的傳輸，主要對應四大規範：
●MIPI RFFE (射頻前端)：大規模多輸入多輸出 (Massive MIMO) 和毫米波 (mmWave)；
●MIPI CSI-2：從相機拓展至視訊和新興影像用例；
●MIPI DSI-2：提升顯示解析度，延伸至觸控及 XR 用例；
●MIPI I3C：集成更多高精度感測器。
MIPI 生態系橫跨代工業 (OEM)、處理器、半導體、測試、矽智財、消費電子和汽車電子，涉及低功耗、高頻寬、低電磁干擾 (EMI) 等48 個規範家族，產業別已從行動裝置外溢至物聯網 (IoT)、汽車業、飛機、醫材和工控等。如今的汽車，儼然已是廣義的行動裝置，偌大商機自然也吸引 MIPI 的目光，故開發出「A-PHY」專用介面搶市。
MIPI 聯盟表示，雖然手機年產 20 億支大於汽車每年 1 億台的產量，但自駕車用到的感測器介面至少有十個，換算下來每年也有十億個感測器需求，規模近乎手機的一半，不容小覷。再者，汽車產業變革的推動，如：新車安全評價制度、燃油效率要求、碰撞警示系統、車道偏離警示、煞車防鎖死………，汽車絕對是眾兵家必爭之地。汽車與手機基本無異，差別只在距離與實體層介面不同；手機通訊距離約 10～15 吋，而汽車可達 15 公尺。
單就介面層標準來看，相較於同步雙向傳輸的車用乙太網，介面上須加裝一個處理器，會增加成本與功耗；A-PHY 採用直接相連且非同步傳輸架構，好處是：多個攝影機傳輸到車上主機或閘道器的速率高 (＞10Gbps)，但允許反向傳輸低以降低成本。兩者可互補共存，並非競爭關係。MIPI 聯盟還透露，「功能性安全」(Function Safety) 將是下個階段性目標，現正積極向業界收集收發器等具體規範的需求清單，預計今年底、明年初將出爐穩定版標準草案，於 2024 年正式發佈。
延伸閱讀：
《射頻前端、攝影、顯示、感測、車用裝置介面，MIPI 聲勢壯》
http://compotechasia.com/a/tactic/2019/1106/43227.html
#MIPI聯盟 #射頻前端RFF #CSI-2 #DSI-2 #I3C
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【MIPI 高舉行動嵌入介面大旗，FPGA 為視訊橋接搭把手】
過去，嵌入式系統設計工程師若欲降低成本，會採用擁有規模化生產效益的 PC 架構以降低開發成本，並獲得經驗證的高可靠度元件；PC 匯流排為專用嵌入式應用提供極具吸引力的低成本替代方案，開發工程師亦能充分利用簡易設計工具與基於慣用硬體架構的開源作業系統。但是，原有 PC 架構未必適合行動裝置。
隨著行動互連融入日常生活、在行動技術被拓展至各類設計的同時，亦面臨許多挑戰；例如，嵌入式系統所採用的攝影鏡頭和顯示器，與行動應用處理器 (AP) 的介面類別或數量並不能互相匹配。成立於 2003 年的 MIPI 聯盟，旨在為可攜式裝置供應商制訂創新行動產品所需的硬體和軟體介面規範，以加速產品上市並降低成本；行動裝置製造商能自不同供應商獲得元件，輕鬆優化設計效能，包括：應用處理器、圖像感測器以及顯示器。
目前，行動系統設計通常包含採用 MIPI 顯示序列介面 (DSI) 的顯示器和採用 MIPI 攝影鏡頭序列介面 (CSI-2) 的圖像感測器。DSI 和 CSI-2 介面均以 D-PHY 實體層匯流排協定為基礎。D-PHY 採用差分時鐘和 1-4 對差分資料線傳遞資料，為中心對齊的訊號源同步介面，時鐘的上下邊緣皆有資料傳遞，具有能「即時」將差分訊號轉換為單端訊號的特性。設計採用傳統或專用顯示器以及傳統或專用圖像感測器，嵌入式設計工程師該如何透過 MIPI 市場提供優勢？
以工業市場為例，一直以來，嵌入式應用皆依賴 LVDS、RGB 或 SPI 顯示介面，可惜多數嵌入式處理器並不具備 DSI 介面。若產業設計師欲兼顧 MIPI 處理器和應用優勢、且保留傳統 LVDS 顯示器，需實現 LVDS 顯示器與符合 MIPI 標準之應用處理器的橋接。此外，先進駕駛輔助系統 (ADAS) 和車載資訊娛樂系統 (infotainment) 等顯示內容與攝影鏡頭數量不斷增加，視訊橋接需求亦持續增長。然而，因許多橋接應用很有限，使現場可編程邏輯閘陣列 (FPGA) 脫穎而出。
延伸閱讀：
《全新橋接解決方案滿足行動相關市場需求》
http://compotechasia.com/a/ji___yong/2018/0103/37741.html
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